KMiki

Toronygumiból, milyet érdemes venni? Van kemény és puha kivitelű.

Üdv,

A két verzió közül az erősített kivitelűt érdemes (az Opel boltban, ahol megnéztük a normál kivitelt a nagyon korai modellekre hozta a katalógus.).

A nyár elején én is cseréltem.

Nekem FEBI került beépítésre.

Sziasztok! olyan kérdésem lenne hozzátok hogy nem tudtok valami jó állófűtés szerű  kütyüt olcsón ami autómatán melegítené az utasteret hogy mire beül az ember télen addigra kellemes meleg legyen az autóba?Gondolkoztam az univerzális ülésfűtésen is abbol milyet érdemes venni  ?

 

köszi a válaszokat előre is

 

üdv Tamás

Üdv,

Első kérdés, hogy hol áll az autód (köztéren, parkolóban vagy udvarban)?

- ha udvarban, tehát zárt helyen, akkor kapcsolóóra (lehetőleg digitális)+thermoventillátor kombó.

Ennek továbbfejlesztett és "gyáribb" megoldását a DEFA nevű Norvég cég (http://www.defa.com/en/footernav/about_defa/) kínálata jelenti - lényegesen borsosabb áron. Nálam egy Defa vízmelegítő működik + egy thermoventillátor (de nem a Defa beltéri 230V-os aljzatával, mert a hozzávaló csatlakozó + kábelek kb. 100EUR lenne). Szóval nálam a következő a rendszer: 1 digitális kapcsolóóra indítja az állóhelyzeti vízmelegítőt és egy másik digi kapcsolóóra a beltéri fűtőventilátort. Én anno a vaterán jutottam hozzá a motor fűtőegységhez:

http://www.vatera.hu/auto_motor_es_alkatresz/index_c368.html?q=defa&

- köztéri parkolóban sajna lényegesen bonyolultabb lenne ezt a mutatványt kivitelezni. Ott a távirányítható indítás jelentene az állófűtésnél (bl. Webasto) egy fokkal olcsóbb megoldást, de itt százezres nagyságrendű tételekről beszélhetünk.

Engem is utolért ez a hidrotőke csattogás.Mármint gondolom,hogy az lehet.Reggel beindítom és egy pár másodpercig úgy zakatol,mint egy rossz dízel.Aztán ezt sem mindennap csinálja.Hol 1-2 mp-ig tart,hol tovább.Melegen semmi hangja.Hívtam a szerelőmet azt mondta vigyem el,majd meghallgatja.Javasolt bele folyékony autószerelőt,de nem tudom jó ötlet-e:)

Üdv,

Kerepel vagy csattog?

Nézz rá az olajszintre. Nekem akkor szokott  dízelesen kerepelni, ha elmegy az olajszint - és ugye a Z16XE-nél ez nem ritka.

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne hogy találkozott e már valaki vizes padlóval az anyósülés előtt? Egész nap jár az autóban az elektromos hősugárzó, szépen is szárad de a víz bejutásának helyét nem találtam meg. Annyi biztos hogy nem az esővíz elvezetőnél jutott be. Sajnos mire észrevettem az alvázszám már láthatatlan volt ezért rozsdaátalakítóval és finom súrolással telt a mai nap. Van rá szerintetek esély hogy ebből még lesz alvázszám vagy jöhet a régi nevén AF-es új alvázszám cirka 51000-ért?

Ilyen volt:

Ilyen lett:

 

Próbáld meg valami matt vagy max. selyemfényű alapozóval megfújni nagyon vékonyan, hátha sikerül előcsalni a számokat (ha meg nem, hát le tudod mosni oldószerrel). Mondanám, ha van makettezős ismerősöd akkor makettezős festékszóróval megfújni a felületet.

Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem. Nedves a nagyszőnyegem az anyósoldalon és emiatt az alvázszám rozsdás. Műszaki vizsgabiztos azt mondta van rá esély hogy menthető de ha nem akkor AF-es alvázszám, 60K környéke.

A kérdésem az hogy van e valamilyen leírás arról hogyan kell kivenni az alsó szőnyeget? Suzukimban már 3 alkalommal pakoltam ki teljesen a belteret de az opel kicsit bonyolultabbnak tűnik. Előre is köszönöm a segítségeteket! :)

Üdv,

Itt látod, kb milyen alakú és mekkora bontásra kell számítanod:

http://www.partsbase.org/opel/astra-g-zafira-a-1998-2009-4-2-7-1-front-carpet-contd-monocab-f75-exc-rear-compartment-heating/

http://www.partsbase.org/opel/astra-g-zafira-a-1998-2009-4-3-1-1-scuttle-trim-hatch-saloon-coupe-estate-van-f07-f08-f35-f48-f69-f70/

Amiket biztosan ki kell majd venni:

- első ülések (légzsák miatt akksi leköt, kivár stb...);

- középkonzol (a kézifék és a váltószoknya maradhat);

- A-oszlop alsó részének burkolata;

- küszöb belső burkolata;

- első ülések előtti lábtér felső műanyag burkolata (ahol a levegőt a lábra fújja);

- a szőnyeget rögzítő gombok - ezeket, mint egy csavaranyát le tudod tekerni, visszafelé meg csak rányomod a kiálló menetes acéltüskére;

- A B-oszlop alsó burkolatára nem emlékszem, de majd látni fogod, szükséges-e a kivétel

Ui.:

Ha nagyon sok vizet találtál a jobb egy alatt, akkor nézd meg a jobb hátsó ülés alatti részt is, nálam is nedves volt a szivacs.

A szőnyeg, ha sok benne a víz napokig szárad de száraz-nedves porszívóval vagy szőnyegtisztító géppel elég sok vizet ki lehet szívni belőle.

 

Nekem akkor adott csörgő hangot, olyat mintha alátét csörögne benne mikor letörött egy darab a rugóból és csörgött abban a tálcában amiben felfekszik.

 

Csatlakozva az előttem szólóhoz: ugyanitt, tehát a rugótányérban zörgő is kavics képes elszórakoztatni a T. gépjármű tulajdonost hosszabb-rövidebb ideig.

Sziasztok Urak!

 

Lámpabúra párásodásra tudtok valami egyszerű gyógyírt?  :unsure:

Üdv,

Első körben ellenőrizd a lámpatest két párakivezető csövecskéjét. A lámpatest hátoldalán két gumipipa van lámpánként. Az egyik az index hátoldalán felül és, a másik a fényszóróház hűtő felé eső részén alul van. A képen bal alsó sarok és jobb felül a fehér valamitől jobbra fel :

http://xmotor.hu/portal/static/upload_apro/2014-02-05/618821_orig1.jpg

Ezen a képen a Hella felirat mellett látod hogy néz ki a pipa:

http://xmotor.hu/portal/static/upload_apro/2014-02-05/618821_orig2.jpg

Ezekbe előszeretettel beköltöznek a pókok és eltömik, így szellőzni sem tud.

Mondjuk jó kis munka, mert a lámpatest hátoldalához az indexbúra belső felénél nem fogsz hozzáférni, szóval a lökhárítót le kell venni, hogy elérd a pipát.  

Ha ez sem segített akkor tömítened kell, valamikor volt már erről itt szó.

Megnéztem, száraz és körülötte is az...

Nem kérdés, a meleg motornak a garázsban fagyálló szaga van. Ez a valami szintén édeskés, viszont elpárolgás után olajos marad a bőröm, elég letörölni, ez pedig nem jellemzője a fagyállónak (vagy motorolajnak, az sem hagy ennyire zsíros tapintás szétkenve sem)... Nem tudom mi lehet ez, de kezd igazán bosszantani...

Üdv,

Érintsd meg az ujjad hegyével és nyald meg az anyagot. Tudom hülyén hangzik, de ha édeskés akkor hűtőfolyadék. Ha nem akkor más (klíma olaj esetleg, vagy kartelből olajpára?).

A lehetséges hűtőfolyadék szivárgásra vonatkozóan: engem anno off Lada-n on a termosztátra menő 3 gumicső egyike szívatott sokáig, mígnem megtaláltam a repedést. Ahol a gumicsövet megnyomta a csőbilincs, ott volt elrepedve a gumi. Észre venni is csak akkor sikerült, amikor levettem a csöveket és tüzetesen átvizsgáltam, megcsavargattam, megnyomkodtam azokat (ekkor már túl voltam egy termosztátcserén, mert a nyomokból arra gyanakodtam).

Sziasztok!

Egy kis segítséget szeretnék kérni!

Olyan problémám lenne, hogy opel astra G-nél (2002 Y17DT) a digitális klímát bárhova állítom csak lábra fúj és a két szélső befújón nagyon gyengén jön a hideg levegő!

Valaki találkozott már hasonló problémával? Hogyan kezdjek neki a megcsinálásának, miket érdemes ellenőrizni stb stb minden lehetőség, ötlet érdekel!

Válaszaitokat előre köszönöm !

Üdv,

Nővérem járt kb. pont így a digitklímás vasukkal egy lemerült, vagy kivett aksit követően.

Ő elvitte egy szerelőhöz, aki történetesen Opel szervizes volt korábban és rádugta számítógépre, azon állított át/vissza valamit. Azóta újra jó. Nem volt sem csere, sem javítás.

Lehet, hogy badarság, de talán a digitklíma vezérlése figyeli a terelőzsaluk helyzetét és ha történetesen az akksi lemerül vagy le van véve a saru és visszarakás után nem egyezik a tényleges zsaluállás a vezérlőn beállított helyzettel nem engedi működni.

Ez csak egy feltételezés részemről, de az feltűnt, hogy ha kivettem a gyújtáskulcsot, akkor hallottam, hogy a zsaluk szervómotorja még működött - talán lezárta a szellőzőrendszert.

senki nem tudja hol a klíma szárító szűrő?

Hello,

Ha itt megnézed, akkor látod a különböző verziókat:

http://www.partsbase.org/opel/astra-g-zafira-a-1998-2009-3-7-18-condenser-and-fittings/

Nos megint nem jó.

Eltünt a kis tüske.

Hol és kinél tudok gyártatni ?

Konkrétan debreceni vagyok.

Háááát, ez kb. az a kategória amire nem mozdul rá majd a "hazai nehézipar"...

Keress egy belevaló és elég kemény huzal darabot (rugóacél huzal, gemkapocs stb.) vagy vegyél 1mm átmérőjű fúrószószárat és abból készítsél.

Méretek fentebb valahol.

Nahh Sikerűlt öszerakni. Köszi még 1x.

Amivel indítottuk a beszélgetést az az volt hogy nem akadt meg a hamutartó amikor visszatoltam.

Nos a hiba a pici tüske.

Most hogy szét lett szedve kiderűlt.

minden a helyén még nincs a kocsiban a hamutartó.

Próbálgattam ès az a tény hogy a tüske nem mindíg ugrik be a helyére és nem marad zárva a hamutartó.

Mit tudok tenni ez ügyben ?

Meg kellene nézni a fém tüskét, lehet nem az eredeti, vagy elgörbült.

Az enyémben már pótoltam, mert elhagytam. Átmérő :1mm, hossz: 8mm. Ezekkel a méretekkel jól működik.

Az 1mm-es huzalból készült tüske jól ül a műanyag karban, nem lötyög.

Valamint a hamutartó oldalán a tüske pályát, hogy nincs-e valahol látható sérülés, kopás. Esetleg még azt, hogy nem szorul-e a tüske a pályában (ha vastagabb, mint 1mm akkor előfordulhat szorulás, ha hosszabb 8mm-nél belelóghat a hamutartó oldalába).

Miki várok a képekre :)

Google ba néztem de semmire nem jutottam.

Szerelőhöz nem vinném jó ha az ember tudja hogy kell öszerakni :)

Köszi a türelmet,

Nos, a hamutartót nem robbantottam szét teljesen (az ollórugó visszarakásához kell némi hidegvér...) a holland linken látható, hogy hogyan kell ráhelyezni a hamutartó oldalára, majd betolni a házba. Ez nekem is eltartott néhány próbálkozás erejéig. Viszont jó megoldás a cérna rákötése a rugóra, mert így be lehet húzni a házba. Nincs kialakított helye, magán a ház hátsó oldalán fekszik fel.

http://kepfeltoltes.hu/view/150412/IMG_0414_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/150412/IMG_0415_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Hátul a "kisablakon" keresztül ellenőrizhető. Fotón nagyon nem látszott, csak ennyire.

Ha ez megvan akkor a kis reteszelőkar és a hozzá tartozó fém tüske behelyezése következhet.

http://kepfeltoltes.hu/view/150412/160797233IMG_0407_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Ezt a hamutartó nyitott állapotában kell a helyére tenni. Célszerű kissé megkenni a vezérlőpályát és a fém tüskét is némi szilikonzsírral, hogy könnyedén mozogjanak.

http://kepfeltoltes.hu/view/150412/515983702IMG_0408_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/150412/982551774IMG_0409_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Ha behelyezted, akkor a kart annyira fel kell tolni, hogy a kar közepén lévő műanyag nyelv tüskéje beugorjon az kisebbik íves nyílásba. Ezután már a karban lévő fém tüske követni tudja a vezérlőpályát.

http://kepfeltoltes.hu/view/150412/48338205IMG_0410_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/150412/571160233IMG_0411_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/150412/744662066IMG_0413_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Sikerült szétszedni megvan a tüske és a rugó is.

Viszont öszerakni necces.

Nem találom hol volt a helye a tüskének

Esetleg 1 fotot vagy jó magyarázatot tud adni valaki.

Plusz a rugó kampós vége hova akad be ?

Hello,

Legközelebb április első hetében leszek autó közelében. Ha addig nem sikerül megoldani, akkor kiveszem az enyémet és lefotózom.

Fejből nekem sem megy, nem hátrány egy működőképes donor, amiről le lehet lesni a know-how-t...

Ki kéne ugrasztanai a hamutartót és a mechanikát átnézni. amikor fóliáztam én is elp...öltem vele mire össze tudtam rakni. Azt hiszem egy rugó szivatott amit felelős h csukva maradjon. Golyóstol elven működik. Ki kell nyitni teljesen aztán becsukni.

Annyi kiegészítést tennék hozzá, hogy van a vezérlő pálya akrjában egy fém tüske (kb. 0,8-1,0 mm átmérőjű és 7-8 mm hosszú) ez követi a pálya felszínét. Ha ez kiesik vagy elhagyódik akkor pótolni kell.

Itt egy angol nyelvű leírás a szétszedésről (a honlap Holland):

http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=126&t=162947

És video ugyanerről:

... közvetlenül az ablaktörlő lapátra volt felpattintva egy sprickoló, amiból 4-5 lyukon keresztül jött a létyó egyenesen az ablakra...

Vajon az Astrán át lehetne alakítani ilyenre valahogy?

Üdv,

Nemrégiben egy kamionos boltban bóklászva akadt a kezembe egy olyan fúvóka egység, amin 5 vagy 6 fúvóka volt (valami 1000HUF/db körüli áron). Ez úgy volt kialakítva, hogy az ablaktörlő karra lehetett felerősíteni és nagyjából ennyi.

Ma megvettem a tyc márkájút, de picit bizonytalan vagyok. Kicseréltem, de nem viszi a tükröt. Újból kivettem, amit adtak hozzá két rugóslemezt, az az első hajlításra elhajlott és úgy is maradt. A régiről felraktam az eredeti lemezeket, de így is akad és nem akar visszatérni. Jól gondolom, hogy nem a két gömbcsuklónak kell húznia is, hanem ha csúszik vissza a csukló akkor a lemez tolja a lapot vissza. Ugyanez a lemez felel a tükörlap rezgésmentességéért is?

Köszönöm mindenkinek aki segít és megosztja a tapasztalatait!

Üdv,

Évekkel ezelőtt írtam egy hsz.-t a tükörlapokkal kapcsolatosan, de nem találom.

Az utángyártott tükörlapokkal én is küzdöttem (miután eltörtem egy régi tükörlapot...).

Nálam a gömbfejek fészkét kellett kissé kimunkálni, hogy a motor tengelyvégén levő gömbfej könnyebben bepattanjon.Ehhez íves favésőt használtam (kb. 3-4mm átmérőjű U-profilú).

A bepattintáshoz csináltam egy segédeszközt: egy lapos csavarhúzó élébe "U" alakú hornyot reszeltem és a csavarhúzó szárát addig hajlítgattam (kb. "S" alakúra, mint egy szögkiemelő), amíg be tudtam nyúlni a tükörlap mögé és a gömbfej alá nyúlva segíteni a bepattintást.

Gondolom, némi zsír is segít a túl passzentos gömbfejnél.

Igen, ez jópofa dolog. ???? Játszottam már én is ilyennel. Egyébként le lehet állítani a gombbal csak duplán kell megnyomni, vagy hosszan (már nem emlékszem pontosan)

Hello,

Ha még emlékeztek, a TotalCar egyik adásában anno (2004-2005 körül) Winklerék tesztelték eképpen a "kacsaseggű" Renault Megane-t. Az akkori modelleknél simán el lehetett vinni az autót járó motornál kivett kártyával.

Azóta, ha jól tudom már javították ezt a bakit.

Üdv,

Nem hinném, hogy csibészség, vagy lehúzási szándék áll mögötte.

Inkább arra gondolok, hogy sokan kb. nem is tudják az adott alkatrészről, hogy részegységei külön is cserélhetők.

Mert az alkatrész beszerzési forrásánál így ismerik, ilyet szoktak kérni. Nem külön O-gyűrűt, vagy mást.

Mint pl. a slusszkulcs távirányítós fedele. Ha nem nézel utána, simán eladják a komplett kulcsházat, miközben neked csak a fedelére van szükséged és ez külön is rendelhető, szintén nem túl drágán.

Ezen már én is túlestem, valami 4E pénzért rámsóztak egy kacat utángyártottat. Majd kb. pár hét múlva sikerült megtalálni a gyári cikkszámot és rendelni gyári fedelet - kevesebb, mint a feléért.

Ez van. Vagy rászánod az időt és bogarászol a katalógusban, vagy elfogadod a boltos/szerelő ajánlatát.

Engem a pécsi opel alkatrészboltos felesége csak úgy ísmer, "mint az úr aki mindíg katalógusszámmal jön rendelni"...

OEM fent a neten, szükséges dolgok kikeresve, PDF-be mentve. A boltban csak pontosítani kell, ha pl. változott a cikkszám időközben.

Olajcsere megvolt (meg a stab. rúd szilentet is tudom már hogy honnan lehet normálisan megfújni), egyelőre csak "placebo" hatás van (halkabb, simább, +13 fok van épp kint így hagyjuk). Ellenben a szaki (is) mondta, hogy esélyes hogy jobban fog majd fogyni a masinából az 5w30 (Mobil Super XE) mint az 5w40 (Magnatec C3). Meglátjuk majd... Ill. azt is megjegyezte, hogy nem szabadna mozognia zárt állapotban az olajbetöltő sapkának, ezért mondta hogy cseréljem az egészet (ne csak az O gyűrűt). Ti cseréltétek már?

Hello,

Az O-gyűrű külön cserélhető, pár száz Ft-os tétel a gyári.

http://www.partsbase.org/opel/astra-g-zafira-a-1998-2009-5-7-29-oil-filler-cap/

Cikkszám: 90448217

Katalógusz szám: 650463

Én cseréltem, lényegesen jobban tart, mint a régi, ellapult tömítés.

Valaki erre esetleg? A Haynes amit találtam nem ír semmit arról, hogy milyen kulcs kell hozzá.

Üdv,

Ha jól látom az OEM-ben M6x16 és M8x30/85 Torx csavarok fogják.

Álatalánosan elmondható, hogy az M6 Torx-hoz TX30, az M8 Torx-hoz TX40 (de lehet, hogy TX35) csavarhúzó (BIT) szükséges.

Én javaslom, hogy inkább a 10mm-es bitszárak közül válasszál, mert ha kicsit is jobban kell erőltetni a csavart lazításkor, lehet, hogy a TX40 méretnél már nem lesz elegendő a 1/4" (6,35mm)-es BIT.

A 10mm-es BIT-et meg tudod fogni 10-es villáskulccsal, vagy be tudod tenni 10-es csőkulcsba, dugókulcsba (vagy veszel hozzá 3/4" vagy 1/2"-os BIT tartót, ha már van készleted valamelyik méretből).

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne nem rég vásároltam egy '99 G Astran 1.4 16v olyan kérdésem lenne, hogy ha a km óra nullázó gombját hosszabban megnyomom akkor milyen adatokat mutat?Fogyasztást mutathatja? Előre is köszönöm a válaszokat.

Hello,

Ezt egyszer már én is mintha kérdeztem volna itt.

Nekem ugyanerre a műveletre (motor áll, gyújtás ráadva, napi számláló lenullázva, gomb hosszan nyomva tart) akkor ilyet írt ki:

34,2

015385

Előtte pár nappal tankoltam 34,67 lit. benyát.

Sziasztok.

tud valaki valami infót arról, hogy a kormány leszedéséhez tényleg fordított torx 20-as kell?

hol tudnék olyat venni?

Praki, meg Obi nem láttam.

esetleg ez?

Köszi.

Hello,

Nekem nem rémlik, hogy leszedéshez kellene un. E-Torx dugókulcsfej. Legalááb is amikor én vittem javíttatnia dudagombot a Varrgához, nem emlékszem, hogy ilyenre lett volna szükségem.

Mondjuk egy E-Torx készlet nem hátrány a ház körül - rakott az Opel rendesen a vasba (EGR és egyebek a motortérben...) ilyen fejű csavarokat.

Beszerezni értelmesebb szerszámboltokban simán be tudod, ha nincs is készleten, de van pl. KingTony-s beszállítójuk akkor rendelésre szállítják. És ez a márka teljesen jó minűségű cuccokat kínál emberi áron.

Vagy nagyobb vásárokban a KT-hoz megtévesztésig hasonló dizájnnal van olcsóbb(??) kivitelű távolkeleti modell. Ezek minőségéről nem tudok nyilatkozni, még nem használtam.

Sziasztok.Lehet feltettem már a kérdésemet ,arról lenne szó hogy olyan 85 km/h tól elkezd a kocsim eleje rázni,gondoltam lengéscsillapítók, de nem mert azóta cseréltem mind a 4 db ot.Mivel 12 órázom nem nagyon tudtam érdemben vele foglalkozni.Most már nagyon zavaró,egyre jobban érezni .Vettem 4 db használt lemezfelnit téli gumiknak,ezzel szintén érezni se jobban- sem enyhébben.Fékezés közben nem érezni különbséget nem erősödik a rázás .tehát centírozás,fék ,gátlók kizárva .Szemre nem látni semmilyen gömbfejen hibát, sérülést,Féltengely nem kotyog.Van valami ötlete valakinek vagy futóművest kéne élből keresni?(időhiányban vagyok)amikor ráérek az vasárnap egy ideig.Talán van ötlete, vagy hasonló esete volt már valakinek?260.000 van a kicsikében

Üdv,

Lehet, hogy nem aktuális a Te gépednél, de korábban valakinél felmerült, hogy bizonyos modelleknél van egy ellensúly a féltengelyen. A Z14XEP-n mintha lenne (az ábrán a 4-es számmal jelzett csavar fogja össze) :

http://www.partsbase.org/opel/astra-g-zafira-a-1998-2009-11--7-2-3-front-axle-drive-shaft-z14xep-lj2-z16xep-lj7-engines-hatch-convertible-saloon-coupe-estate-van-f07-f08-f35-f48-f67-f69-f70/

Lehet, hogy ennek a hiánya, vagy elmozdulása okoz ilyesmit.

Egy kis segítségre lenne szükségem. Adott egy 18V-os akksis fúró aminek az akksija megadta magát. Házilag tudom cserélni az akkumulátorokat? Lehet egyáltalán kapni?

Köszi!

Hello,

Elméletileg ki lehet cserélni (forrasztófüles 1,2V-os elemekből épül fel), de ha utánaszámol az ember 18/1,2= 15db. Egy ilyen cella ára kb. 800-1200 HUF, szóval ha cseréled akkor összeségében kb. egy új fúró árával azonos.

Szomorú de itt is érvényesül a fogyasztói szemlélet.

Én is csak csatlakozni tudok az előttem szólókhoz: nekem van egy Bosch IXO az első szériából (talán 2005-2006 évj). És még mindíg működik, pedig nem ritka, hogy 4-6 hónap is eltelik két használat között. Ez a Li-Ion technika nagyon ki van találva.

Nem tudom a LIDL / ALDI Li-Ion vonala milyen és arra hogyan érvényes a 3 év gari, lehet érdemes lenne utánajárni.