szopcsi13

On 2017. 03. 17. at 23:01, zotya975 írta:

Az egr elszennyezte a pillangószelepet?  Milyen motornál van elékötve?

Nem, nincs elékötve. Közvetlen mögötte van, vagy inkább alatta. 

Már megbocsássatok, de én sem kínlódnék ilyesmivel. 120e km-t mentem az Astrámmal 6 év alatt, kétszer takarítottam ki a pillangószelepet, azt is inkább az agr-nek tudom be. Van a motortérben így is elég ló****...

11 perce, toma2105 írta:

Akkor ez izgalmas lesz.

Akkor legalább állj fel valami rámpaszerűségre.

És ha egy olyan szűrőházat használnátok, mint például az öntözőberendezéseknél? 

Vagy ülepítőpoharat,mint a sűrített levegőhöz?

1 óra, tgabika76 írta:

A második lambda, és a fűtőáramkör szála rövidzáras.

És ilyenkor tuti hogy a lambda rossz, vagy lehet mástól is?

1 óra, toma2105 írta:

Sziasztok! 

Cserélt már valaki önindítót. Tegnap alánéztem, és úgy gondolom nem olyan egyszerű leszedni. Megcáfolnátok?

Vagy esetleg mondanátok valami trükköt amivel megkönnyítem a dolgot?

Köszi!

Aknán, vagy csápos emelőn nem nagy kaland. Anélkül már izgalmasabb.

6 perce, toma2105 írta:

Mára már egyáltalán nem tudam indítani. Reggel még elmentem vele dolgozni, gond nélkül indult. Hazafelé viszont már meg sem nyikkant. Betoltuk, mivel haza kellett jönni. Szerintem csere lesz a vége. Pont jókor jött, mert jelenleg külföldön dolgozom, így elég nehéz lenne szerelgetni, se garázs,se szerszám. Itt meg elvinni szerelőhöz..... egy vagyon. Ráadásul ők nem javítanak. Csere újra.

Nem biztos, hogy cserélni kell bármit is. Az is előfordulhat, hogy a bendixkerék akad a motor tengelyén. Mindenképp szét kellene borítani először. Egy kis csiszolás meg zsír csodákra képes. Tudom, ebben a helyzetben nem egyszerű...

21 órája, toma2105 írta:

Sziasztok! Ma reggel akartam indítani az autót. Gyujtás ráad-indítás-semmi. Csak egy kattanást hallottam, meg se forgatta a motort az önindító. Második próbálkozásnál már semmi gond nem volt. Pöccre indult. A kérdésem az lenne hogy ez az önindító meghibásodásának lehet az előjele? 

Behúzótekercs rézmagjának végén van egy tüske, ha az megkopik, nem zárja az indítóáramkört. Csináltam már olyat, hogy egy 6-os alátétet rászegecseltem, de csak ideiglenes megoldás. A vége behúzótekercs csere.

Egy hibánál nem foglalkoznék vele, majd mikor sorozatban kihagy,akkor.

Franciák inkább a kényelemre mennek, mint a praktikusságra. Nekem már nincs meg az Astra, helyette egy Megane-t hajtok. Rengeteg apróság teszi komfortosabbá, de isten óvjon attól, hogy bármit is szerelni kelljen rajta. Egy helyzetjelző égö csere majd egy órába került...

1 órával ezelőtt, Krovamat írta:

Sziasztok!!

Nemrég tulajdonosa lettem egy 2005-ös Astra G Kombi z16xp motoros autónak.
Olyat csinál, hogy megyek vele 20-30 km-t, kivillan a Check Engine, néha berángat. Volt olyan is hogy menet közben még pislogott is. Soha nem fulladt le, nem ment fel magától a motorfordulat!
Ha megállok egy piros lámpánál, az autó dadog alapjáraton, de nincs alapjárat ingadozás. Hidegen ez nem fordult elő! 
Eléri az üzemi fokot, akkor néha-néha berángat  .

A hiba ki lett olvasva, amik ezek voltak:
-lambda szonda hibás működés
-oxigén szenzor fűtés 2 szakadt
-gyújtáskimaradás alacsony üzemanyagszintnél

Lett benne cserélve PRÓBÁRA gyújtótrafó (ERA), de akkor is bedadogott  .
Holnap megpróbálom kipucolni féktisztítóval a fojtószelepházat, hogy hátha változni fog-e valami.

Volt-e valakinek ehhez hasonló problémája vagy találkozott-e ilyen esettel, Kérlek írjatok!
Válaszotokat előre is köszönöm!!! 

Meg kell cserélni a két szondát. Az megmutatja, hogy az döglött-e meg.

3 órája, SargaRigo123 írta:

Szerintetek ilyen létezhet? Már hetek óta hurcolom magammal a linket hogy megkérdezzem tőletek

Sajnos az olajbetöltő nyíláson benézve elég reteknek tűnik a helyzet (amikor vettem sem volt jobb), mivel lehetne kitakarítani (semmi bajom vele, húz szépen, egyenletesen jár)?

A hozzászólások a legkeményebbek, betyár elégedett mindenki.

De most komolyan? Benzinesbe, dízelbe...,mindent javít? Alut, öntvényt, gumit....De szép is lenne...

8 órája, szopcsi13 írta:

Az mindig olyan...

Helyesbítek: az enyém mindig olyan volt. Meg láttam még pár olyat.

9 órája, Kishenceg írta:

 Olajbetöltő sapkán cappucino-szerű habos trutyi,

Az mindig olyan...

On 2017. 02. 27. at 19:04, Kishenceg írta:

Felmerült némi probléma, amivel kapcsolatban kérdeznék. Z12XE, nyár óta (olajcserekor a szerelő észrevette a hiány és pótolta) a hűtőfolyadék szintje annyit csökkent, hogy a "KALT" jelzés helyett kb a kiegyenlítőtartály alsó csőcsatlakozásánál áll hidegen. Utánatöltöttem mikor észrevettem, pár nap elteltével a szint ugyanott volt, azóta (egy-másfél hete) nem csökkent tovább, használatban van az autó. A fűtés gyenge (mindig az volt, mióta megvan, gondolom a hiba már régóta fennállhat, csak nekem (sem) tűnt fel.) Járó motor mellett sem látok sehol szivárgást, nincs fagyálló szag benn, az autó tök jól megy. (Ja igen, ez egy Corsa C, de odaát elég nagy csend van...)

Mi lehet a gond? 

A vezérmű dekni tömítésénél is át tud jutni a víz az olajtérbe.

Vagy az agr tömítésnél, akkor pedig bekerül az égéstérbe, és távozik a füsttel.

16 órája, PGA írta:

Furcsa, hogy éppen a termosztát csere utáni héten történt..., de miután átvettem, nálam nem melegedett, nem forrt meg a víz. A csere után elvileg magától légtelenedik a rendszer, akkor se hiszem, hogy valami gubanc lett volna. A hf-tömítés baja nem önálló hiba szerintem, valami másnak a tünete. De minek? Nem szerette az új termosztátot? (Febi ment bele.) Vagy a vízpumpa esetleg meg-megáll néha, és nincs keringetés? De az meg a vezérlést is elszúrta volna (szíjas motor). Nem értem, mert a melegedést éreznem kellett volna, a műszernek mutatni kellett volna, vagy gőzfelhő, vagy valami... De minden előjel nélkül halt be....

Esetleg lehetett tömítettségi probléma? A z14xep ha be tudott levegősödni, a vízpumpa üresen forgott, a keringés meg összeomlott.

Túlmelegedést nekem sem mutatott a műszer, mikor 150e-nél lerohadt a vízpumpa lapátja. A gomba közvetlen a termosztát mellett van. Szerintem beindult egyfajta gravitációs keringés a hűtő felé. A blokk másik vége meg megfőtt. 

20 órája, PGA írta:

Sziasztok!

Van egy „kis” gond a gépemmel. Hengerfejes lett.

1-es, 2-es hengerben 12-12 bar a kompresszió, 3-as, 4-esben 6-6 bar... A két henger között döglött meg a tömítés. Még nincs szétszedve, pontosabbat nem tudni, de nem igazán értem, mi okozhatta ezt. Előtte való héten volt termosztát és hűtőfolyadék csere, de a motor nem melegedett el, semmi rendellenes nem volt észlelhető azóta, meg előtte se. Egyik-napról a másikra elkezdett darabosan járni, meg persze dobta a hibákat.

Volt egy motorfelújításom ezelőtt kb. 125.000 km-rel, akkor természetesen volt cserélve a hf-tömítés is gyári szettben, hengerfej csavarokkal együtt. Fel is volt szabályozva előírás szerint.

Szerintetek mi okozhatta ezt, vagy a hf-megbontás után ennyi van a dologban?

Z14XE, 285.000 km

Nekem már kétszer ment el a hengerfejtömítés, de egyszer sem egyik percről a másikra. Eleinte csak kínlódott a fűtés, néha felhabzott a víz, meg ingadozott a hőfoka. Több ezer km-t mentem vele így, mirejött a vízforralás, meg a három hengerezés. Igaz az z14xep volt.

13 órája, Isti70 írta:

Persze az általad említett fém alkatrészek nyilván komoly gondot okoznak de én "kosz" alatt némi port, földet értettem. És csak max egy kis csipetnyit.

Ez is ilyen galibát okozhat?

Minden okozhat galibát. Nyilván egy kis kosz nem csinál akkora felfordulást, mint egy nyolcas csavar, de könnyedén megkarcolja a hengerfalat, vagy felkenődik a szelepre és már vesztettél is a kompresszióból. Ezért szokták levegővel kifújni a gyertya körüli helyet,mielőtt kiveszik azt. Én például egy egyszerű biciklipumpával, mivel nincs kompresszorom.

Ez nem jelenti azt, hogy levenném a hengerfejet a helyedben. Használnám tovább, majd lesz valami.

On 2017. 02. 21. at 8:06, zotya975 írta:

Most akkor van vagy nincs? Mert több helyen írják hogy nincs, de azért árulnak hozzá. https://autoalkatreszed.hu/list/article/2350847/72874395/v40-0058-vaico-szelepemelő.html

Hidrotőke van. Szelephimba nincs, ez lehet a féreértések alapja.

15 órája, Bmájki írta:

 Ami furcsa volt, hogy a szervó ugyan úgy ment. 

A szervót nem a szíj hajtja. Saját motorja van. Legalábbis az enyém ilyen volt, gondolom ez is.

On 2017. 02. 06. at 22:54, Árpiska írta:

 

Első fékpofa cserénél ti leszabályoztattatok a tárcsát, ha az maradt gyári?

Ha marad a tárcsa, akkor mindenképp szabályzás, ha még lehet. 

Úgy emlékszem 24mm az új tárcsa, és 21mm-ig lehet szabályozni.

3 órája, Cs. Zoltán írta:

Sziasztok!

1) Ha leszedem a vízpumpa csonkjáról a csövet, álló, hideg motornál, el fog ott nekem folyni a víz?

Márkaszervízben cseréltek már vízpumpát, de elfogott a gyanakvás, hogy műanyag idomos pumpát tettek ugyanúgy bele.

2) Esetleg, ha tudnátok még annyiban segíteni, hogy akinek fém csőcsonk van benne, ott a vízcső alatt levő, "anyaszerű " rész milyen színű? Sárgás, mint a jeladónál vagy szürke?

Kép alapján úgy látom a fémnek aranysárgásabb a színe.

Remélem sikerült valamennyire összemakogni, mit is szeretnék...

Ha lehúzod a csövet, szivárog a víz. Le kell engedni egy kicsit belőle.

A fém csonk rézből van, tehát sárga. A szürke az műanyag.  

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem: Lehet azt tudni, hogy gyárilag milyen gyártmányú féktárcsa és betét van a gépemben?

Csere előtt állok, csak nem tudom milyet vegyek. Ami benne van, az nagyon jól bírta. Ugyan olyat vennék, ha tudnám milyen. Sajna nem látszik rajta semmilyen adat.

Próbáltam érdeklődni, ki mire esküszik, de az egyik szerint a Textar, a másik a Ferodo, a harmadik meg a Brembo-t isteníti.

2006.08.-ik havi, z14xep.

Köszönöm!

Lehet hogy most oltári baromságot kérdezek, de kissé hülye vagyok a dologhoz.

Mostanában hibát jelez a gép, 2. lambdaszonda.( Egyszer lerágta a kutya a kábelét, ez lehet nem tett jót neki. :blush: )

Van itt egy törött keveset futott B Vectra x20xev motorral. Kombatibilis-e annak a szondája az enyémbe, vagy verjem ki a fejemből?

Sziasztok!

Tudna valaki segíteni? Kicsit koppan a kormányművem , lehet állítani rajta valahogy? Mert az alján van egy csavar , hátha a fogaslecet nyomja közelebb egymáshoz....

Köszi előre is!!!

Nem csak a kutyacsont kopog? Az szokott...

Taknyol a főtengely szimmeringem, a vezérlés felőli.

Ahhoz az ékszíjtárcsa lehúzása után hozzáférek (tehát ki lehet fordítani), vagy a deknit is bontani kell?

Csinálta már valaki?