ihbastra

Üdv. Gondolkodom hogy rakok központizárat a ferdehátúba. Valakinek van ezzel tapasztalata hogy milyet érdemes venni mert van ezer fajta. Meg jó lenne ha a csomagtérajtót is zárná. Köszi

20 órája, zotya975 írta:

Ugye a gyujtáskapcsoló áll a mechanikus részből ahol a kulcsot elfordítod ( zárbetét, kormányzár) és  az elektromos részből ahol a konkrét gyujtás adás, majd továbbfordítva az indítózás történik. Lent a mechanikus rész, középen az elektromos felül pedig a csatija a 4 k( vagy 5 ) kábellel:

Feltételezem azt észrevetted volna hogy nem tudod fordítani a kulcsot, így gondolom a mechanikus rész jó, és az elektromos a rossz. Ugye a vastag piros szálon jön az akkutól a direkt táp, a vékony feketéken megy tovább mindenhez a kapcsolt táp ( amikor gyujtást adsz, Ecu, pumpa ésatöbbi) és a fekete-pirosan illene menni az indítómotorhoz a tápnak. Ezt kellene ellenőrizni, hogy itt megvan-e az akkufesz amikor indítózol:

Rajzot ha akarsz nézni: http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0100.jpg

Érdemes még végignézni az akku-önindító közötti kábeleket, kötéseket, a testkábelt is. 

 

 

 

Köszönöm hogy segítettél. Itt volt a hiba.

Üdv. Kicseréltem a mágneskapcsolót az önindítón de csak kattog. Most a gyújtáskapcyolónál matatok sikertelenűl. Valaki el tudná magyarázni hogy itt mi tud megpusztulni? És hogy lehet irvosolni? Köszi

7 perce, zotya975 írta:

Hát márkát passzolom, ugye csak egyszer vettem,  azért pont ezt mert erre akadtam rá ( vagy mert itt volt rendes kép, és azon jobban láttam hogy nekem ilyen kell már nem tudom pontosan) van ahol sarus a gyujtáskapcsolótól jövő kábel rákötése, ugye nekünk csavaros kell, ez is passzoljon hogy ne kelljen átszerelni. Esetleg itt lehet eltérés c14nz-x14nz között. 

Ok. Köszi mégegyszer.

12 perce, zotya975 írta:

Nincs mit..én itt vettem behúzótekercset: https://www.autosboltgesztely.hu/termekek/elektronika-gyujtas/onindito-alkatreszek/behuzotekercs-132977/ Meg ha már szét lett szedve akkor bronzkefét, kefetartót ( általában eltörik közben arra is rájöttem hogy miért) , azóta 2X olyan gyorsan teker indításkor. 

Itt nálunk kovács autónál ERA márkán futó mágneskapcsolót találtam 6eft ért. Márkával kapcsolatos vélemény esetleg? Viszont c14nz hez nem dob alkatrészt csak x14nz hez, az ugyan az jól gondolom?

8 órája, zotya975 írta:

Nekem ugyanez volt ( én nem próbáltam meg összezárni a két csavart) de konkrétan nem derült ki hogy behúzótekercs hiba-e mert ugye nekem letört róla a csavar és mindenképpen cseréltem, de utána a hiba megszűnt. Így az nem derült ki hogy a takarítás megoldotta volna vagy nem. A hátsó felében van a kontakt ami kapcsolja a motort, de ugye peremezve van, nem férni hozzá csak roncsolással.

Ezért gyanakszom én erre mert behúz a tekercs csak nem teker a motor. Köszi az infót.

4 perce, zotya975 írta:

Inkább gyujtáskapcsoló. Amikor csavarhúzóval rövidre zárod akkor ugyanazt csinálod mintha elfogattad volna kulcsot. Adod a behúzótekercsnek a tápot. Meg kellene mérni multiméterrel hogy a kulcs elfordításakor mennyi fesz jelenik meg a kisebbik csavarnál a vékonyabbik kábelen. Lehet csak a kontakt rossz és elég annyi hogy leveszed és visszarakod a kábelcsatlakozásokat. Csak le ne törjön mint nekem. 

Kiszereltem az önindítót, kitakarítottam visszaraktam és csak kattan. Volt amikor elkapta de 10 indításból 9x kattog csak...

Üdv. Önindítóval kapcsolatban kis segítséget kérnék. Nem indít csak kattan. Csavarhúzóval rövidrezárva indít. Jól gondolom hogy behúzó tekercs megatta magát vagy lehet mástól is? Köszi

Üdv. Véleményetek tapasztalatotokra lennék kiváncsi gyújtógyerta kérdésben. c14nz motorban 1 vagy 2polusú gyertya? És milyen márka? Densoval találkozott valaki? 

15 órája, Barret írta:

A lambda szonda csatit én lehúznám és meg nézném . Valami ha a tid nél 2 gomobot folyamatosan nyomod és gurul az autó akkor ki kell írja a sebbeséget kb 50 km/h ig :D 

 

Ha lehúzom mi kell hogy történjen? 

Üdv. Még mindig alapjáat hiba. Bocs ha már unalmas nektek, nekem is de végére akarok járni... Most az injektor kezdtem szemrevételezni, hiba után keresgélni. Ezt találtam: 

http://www.kepmegosztas.hu/image/y4http://www.kepmegosztas.hu/image/yl 

A tömítésnél olajos trutyi szivárog talán vagy nem tudom. Esetleg tömítetlenség miatt fars levegő miatt produkálhat ilyen hibá. Arra is gondoltam hogy leszedni az injektort kitisztítani tömítést cserélni! Szerintetek? Köszi

22 perce, zotya975 írta:

Ez az ECU hibakód listája neked viszont az kell ami a középkijelzőé. Például F171-en jelenik meg ha leszakadt vagy hibás a lökösben a külső hőmérséklet jeladó, és F 85 ami ugye neked is ha már nem gyári a rádió, így nem "találja". Erről is van egy teljes lista, de most "elhagytam".

Értem. Viszont akkor ez lényegtelen az alapjárat hiba szempontból! Megint nem vagyok akkor előrébb, pedig már azt hittem találtam valamit! Ma csak a hiba volt egyszer nem ejtette el a fordulatot. Brutál idegesítő! Arrol nem is beszélve hogy a járókelők hülyének néznek hogy guruláskor nyomkodom a gázt... mert nem csak nagy tempos guruláskor csinálja, pl. városba lámpához lassuláskor is! 

2 órája, zotya975 írta:

Igen. Gyári rádiód van még? Az F 95 talán a kommunikáció hiányát jelzi a kijelző és a (nem gyári) rádió között. Nem találom az idevaló hibakód listát, pedig megvolt.

Nem gyári a rádió.

Én ezt találta: 

Hibakód lista:

 

10 Kódvariáns nincs programozva

12 Diagnózis kezdete

13 Lambda szonda – nincs feszültségváltozás

14 Hűtőközeg hőszenzor – feszültség túl alacsony

15 Hűtőközeg hőszenzor – feszültség túl magas

16 Kopogás érzékelő 1 - nincs feszültségváltozás

17 Kopogás érzékelő 2 - nincs feszültségváltozás

18 Kopogás vezérlő – nincs jel

19 Fordulatszám szenzor – rossz jel

21 Fojtószelep / potentiometer – feszültség túl magas

22 Fojtószelep / potentiometer – feszültség túl alacsony

23 Kopogás vezérlő

24 Sebesség érzékelő

25 Befecskendező szelep 1 – feszültség túl magas

26 Befecskendező szelep 2 – feszültség túl magas

27 Befecskendező szelep 3 – feszültség túl magas

28 Befecskendező szelep 4 – feszültség túl magas

29 Befecskendező szelep 5 – feszültség túl magas

31 Fordulatszám szenzor – nincs jel

32 Befecskendező szelep 6 – feszültség túl magas

33 AGR szelep – feszültség túl alacsony

34 AGR szelep – feszültség túl magas

35 Alapjárati vezérlőszelep

37 Motorhiba figyelmeztetőfény – feszültség túl alacsony

38 Lambda szonda - feszültség túl alacsony

39 Lambda szonda - feszültség túl magas

41 Sebesség érzékelő - feszültség túl alacsony

42 Sebesség érzékelő - feszültség túl magas

44 Lambda szonda / befúvásjel – keverék túl szegény

45 Lambda szonda / befúvásjel – keverék túl sûrû

46 Levegõpumpa / relé – feszültség túl alacsony

47 Levegõpumpa / relé – feszültség túl magas

48 Tápfeszültség - alacsony

49 Tápfeszültség - magas

51 Vezérlés – Hiba a tárolóban (PROM)

52 Motorhiba figyelmeztetőfény – feszültség túl magas

53 Üzemanyagpumpa / relé – feszültség túl alacsony

54 Üzemanyagpumpa / relé – feszültség túl magas

55 Vezérlés

56 Alapjárati vezérlőszelep – feszültség túl alacsony

57 Alapjárati vezérlőszelep – feszültség túl magas

59 Beszívott levegő váltó mágnesszelep 1 – feszültség túl magas

61 Aktívszén szűrő - mágnesszelep – feszültség túl alacsony

62 Aktívszén szűrő - mágnesszelep – feszültség túl magas

63 Beszívott levegő váltó mágnesszelep 1 – feszültség túl magas

65 Keverékképző ellenállás – feszültség túl alacsony

66 Keverékképző ellenállás – feszültség túl magas

67 Fojtószelep kapcsoló

68 Alapjárati kapcsoló – nem nyit

69 Beszívott levegő hõmérséklet szenzor – feszültség túl alacsony

71 Beszívott levegő hõmérséklet szenzor – feszültség túl magas

72 Fojtószelep kapcsoló – nem nyit

73 Légtömeg / légmennyiség mérő – feszültség túl alacsony

74 Légtömeg / légmennyiség mérő – feszültség túl magas

75 Fordulatszám szabályzás (automata váltó) – feszültség túl alacsony

76 Fordulatszám szabályzás (automata váltó) – hiba

79 Motorvezérlõ? – Motor beavatkozás hiba

81 Befecskendező szelep 1 – feszültség túl alacsony

82 Befecskendező szelep 2 – feszültség túl alacsony

83 Befecskendező szelep 3 – feszültség túl alacsony

84 Befecskendező szelep 4 – feszültség túl alacsony

85 Befecskendező szelep 5 – feszültség túl alacsony

86 Befecskendező szelep 6 – feszültség túl alacsony

87 Klíma lekapcsoló relé – feszültség túl alacsony

88 Klíma lekapcsoló relé – feszültség túl magas

89 Lambda szonda – feszültség túl alacsony

91 Lambda szonda – feszültség túl magas

92 Bütykös tengely pozícionáló szenzor – rossz jel

93 Bütykös tengely pozícionáló szenzor – feszültség túl alacsony

94 Bütykös tengely pozícionáló szenzor – feszültség túl magas

95 Melegindítás szelep - feszültség túl alacsony

96 Melegindítás szelep - feszültség túl magas

97 Motorvezérlő? – rossz jel

98 Lambda szonda – feszültség túl alacsony

113 Töltőnyomás vezérlés – nyomás túl magas

114 Töltőnyomás üresjárat – maximum érték fölött

115 Turbotöltő maximális terhelés – minimum érték alatt

116 Töltőnyomás – maximum érték fölött

117 Töltőnyomás szabályzó szelep – feszültség túl alacsony

118 Töltőnyomás szabályzó szelep – feszültség túl magas

119 Szívócső nyomásérzékelő – intervallum / teljesítmény

121 Lambda szonda 2 – keverék túl szegény

122 Lambda szonda 2 – keverék túl sûrû

123 Beszívott levegő váltó mágnesszelep 1 - blokkolva

124 Beszívott levegő váltó mágnesszelep 2 - blokkolva

125 Szívócső nyomásérzékelő – minimum érték alatt

126 Szívócső nyomásérzékelő – maximum érték fölött

129 Kipufogógáz visszavezetés – feszültség túl alacsony

131 Kipufogógáz visszavezetés – feszültség túl magas

132 Kipufogógáz visszavezetés – rossz jel

133 Kipufogógáz visszavezetés 2 – feszültség túl magas

133 Beszívott levegõ váltó mágnesszelep 2 - feszültség túl alacsony

134 Kipufogógáz visszavezetés 2 - feszültség túl alacsony

134 Beszívott levegõ váltó mágnesszelep 2 - feszültség túl magas

135 Motorhiba figyelmeztetőfény – feszültség túl alacsony

136 Vezérlés

137 Vezérlés / doboz – hőmérséklet túl magas

138 Szívócső nyomásérzékelő – feszültség túl alacsony

139 Szívócső nyomásérzékelő – feszültség túl magas

143 Immobiliser – nincs / rossz jel

144 Immobiliser – nincs jel

145 Immobiliser – rossz jel

Üdv. Ma megnéztem mit ír a központi kijelző. Először F12, a 12 villog pászor utána F95, 95 villog párszor és vissza áll óra kijelzésre. Jól tippelem hogy hibakódot dob?

8 perce, nyemi írta:

Hát persze, akkor  neked dúsít folyamatosan. Nem fogyaszt sokat?

Amúgy nekem az alapjáratom tökéletes ( van vagy 650 körül  ) ahogy beállítottam az alapjárati motort . De ez gáz visszavétel, ki kuplungolás, majd  felpörgést,  néha még mindig jelentkezik nekem is és főleg meleg motornál.

Az enyém is c14nz. Viszont most hogy írod a hőfok jeladót, gépre rakva állandó 16 fokot küld. Az is befolyásolhat?

6-7l között eszik. Szerintem az nem sok. De ez okozhat ilyen hibát vagy csak töbletfogyasztást? Ha igen miert nem csinálja mindig?

2 perce, nyemi írta:

Azért a jeladókat veszem sorra, mert ugye a hiba csak időszakosan magas hőmérsékleten jelentkezik, és ekkor mint tudjuk  a félvezetőknek megnő a zajuk, és szivárgó áramuk.

Az ecu hiba nekem nem valószínű  a hiba időszakossága miatt.  Még ami most már (hogy egyre több az infó) kibontakozni   látszik például: hőfok jeladó test zárlat  vagy Hall jeladó hiba vagy  vákuum érzékelő magas áramfelvétele (5V-on) jönnek gyanúba.  A út jeladó már úgy érzem törölhetem de még nem 100%- ig azt se.

Az még kérdéses, hogy melyik típusoknál jelentkezik. Ebből sok minden kiszűrhető.

zotya975-nél :C14NZ-nél -- Kollégám :C12NZ Corsa B. Nálam : X14NZ  ezeket motoroknál tudom .

Ezért is kérdezném hogy a tied milyen motorral van szerelve ? Választ előre is köszönöm.

 

 

 

Az enyém is c14nz. Viszont most hogy írod a hőfok jeladót, gépre rakva állandó 16 fokot küld. Az is befolyásolhat?

A leírtak alapján akkor ha az utjeladó jó az ecu a hibás! Nekem sima központi kijelző(nem hőmérséklet mutatós) van az is tudja az utjelado ellenőrző funkciot? De szerintem az jó mert van hogy nem produkálja a hibát!

Én se erre fognám hogy öreg, persze ez tény! Valami miatt csinálja és dolgozó lány idegesítő! Főleg azért mert van hogy napokig nem csinálja aztán meg rá se hadja!

28 perce, Kispotter írta:

Úgy tűnik, hogy ahogy ezek az f astrák öregszenek mindnél előjön az alapjárat probléma! :D Én 2 éve küzdök ezzel bár nekem nem ilyen drasztikus. Néha meg semmi baja. Én már mindent kicseréltem, ami ezzel kapcsolatos. 1 Dolog maradt amit meg fogok ejteni. Próbaképp kicserélem a motorvezérlőt. Másra nem tudok gondolni már..

Útjeladót is ellenőrized? Nekem már csak az maradt ki amire még gyanakszom...

Sziasztok. Készítettem egy videot az alapjárat ingadozásról, egy ideje már probléma amire nem jövök rá mi okozza. Üresbe kidobom és nem ejti le, ott ingadozik még meg nem áll az autó, ezt csak ha olyan kedve van akkor csinálja van hogy jól működik! Valakinek ötlete? Amit lehetett átnéztem, vákumcsöveket, alapjárati motort stb. 

11 órája, tuskes írta:

Szia! Bontó esetleg?

A környék összes bontóját átnéztem eredménytelenűl. Utángyártottat nem kapok sehol. 

Sziasztok. 5 ajtós ferdehátúba antenna gumit keresek jó, használható állapotba. Esetleg valakinek? Köszi

19 órája, zotya975 írta:

A hátsó szokott elszakadni, ugye az sokkal jobban feszül mint az első, ami meg szinte semennyire. Én ki szoktam fúrni a gumit, aztán az egyik oldalon belülről vasfűrész lappal a lengőkarig vágom óvatosan a szilent fém karikáját és úgy már kijön. Befelé préselni lehet vagy ha nincs más kalapálni. De úgyis látszik ha nagyon szakadt ha alánézel.

Köszi. Meglesem ezt is...

1 óra, zotya975 írta:

A talpas nekem rossz úton kopogott, de az egyenesben is, a kormányösszekötő kitekeréskor vagy terhelésváltáskor ( pölö gurulok hátra, majd elindulok előre, közbe visszaszedem a kormányt) a toronycsapágy meg állóhelyzetben tekerve is ropog. Lengőkar csavarok meg vannak húzva? Nekem legutóbb a bal oldali hátsó volt meglazulva az koppant. A műszakin kicseréltették velem a vezetőoldali gyári talpast, kiszerelve egyáltalán nem kottyant, még csak nem is volt könnyű billenteni a műanyag perselyben. Az anyósoldali kopogást viszont nem találták, az szerintem kormányösszekötő lesz, majd kerékcserekor megnézem. Hülye kérdés de a kipufogó bakok mind megvannak középen is? Ha egyik elszakad kanyarban tudja ütni a bódét.

Kormány tekergetem de semmi, könnyen fordul a kerék. Csavarokat átnéztem itt is minden ok. Kipuf gumibakot nemrég cseréltem ránézésre it is ok. Utángyártott lengőkarok vannak alatta nem lehet hogy a szilentek valamelyike elszakadt és kopog? Elég valószínűtlen de hétha volt ilyen valakinél! 

4 perce, zotya975 írta:

Nézd meg hogy a kormánymű nem lóg-e középen, ott ahol a két nyomtávrúd becsatlakozik lehet-e fel-le emelgetni. Illetve amikor a kereket mozgatod oldalra, nem emelgeti-e ezt a részt. 

Nem, itt nincs hiba. A kormánymű csúszkája lett javítva az most hibátlan. Ami még érdekes hogy menet közben egyenessen futva nincs koppanás de pl. kereszteződés jobbra fordulva kipp-kopp! Balra fordulva nem hallom!