ihbastra

Nos, kormányösszekötő csukló kizárva olyan passzos hogy csak na! Vagy alsó talpas vagy toronycsapágy! De nem tudok rájönni. Ha a kerék a levegőbe van hiába rángatom nem érzek kottyanást, semmit! Talpon rángatom kereket fogva akkor halható kopogás modjuk rángatni kell nem kicsit hogy kopogjon! Szerintetek? Köszi

Üdv. Kopogósra vette a figurát az első futómű. Szerintetek lengőkart komplett cserélni vagy csak trapéz gömbfejet? Komplett lengőkar ára 6-8eft. Gömbfej joval olcsóbb de a lengőkar is kibirható. Ha már itt járok cserélek kormányösszekötő gömbfejet is. Melyik márkába érdemes gondolkodni? Köszi

12.5 alá nem megy mint írtam ha mindent kapcsolok se. Ahogy én használom tompított rádió 1 fokozatba szellőztetőmotor 13.4! Csak én kevesellem ezt az értéket...

Üdv. Kérdésem lenne hogy rámértem a töltésre és gyanús hogy nem a jó. Alapjáraton fogyasztók nélkül 13.8. Rádió nem sokat változtat rajta, helyzetjelzőre 13.4 és kipróbáltam hogy ha mindent bekapcsolok (szellőztetőmotor 3 fokozat, távolsági... stb.) akkor lemegy 12.5re. Fordulatra nem változnak az értékek. Szerintetek? Köszi

Sziasztok. Hátsó fékdobokat lehet szabályoztatni? Ütnek és rázza kicsit az autót fékezéznél?

59 perce, HaPetya írta:

Ha nem értesz hozzá, butaságot ne terjessz. Üzemszerűen mindkét betétet ugyanaz az erő terheli. Nem kophat félre, ha igen az valami rendellenességre utal.

 

A fékbetét tartó kiverődik, egy egyszerű reszelővel viszonylag gyorsan orvosolható. A fékbetét megakad a kiverődött részeken és nem mozog szabadon. Pirossal jelöltem a képen, hol verődik ki.

https://www.kephost.com/image/JJIk

 

Okés. Szétboritom kipucolom, rézpasztázom a csúszófelületeket és próba. Köszi

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Ugye úszónyerges fék egy dugattyúval, elméletileg ha szépen meg van takarítva akkor egyformán kopik, de nekem még sosem volt olyan. 

49 perce, wookie írta:

Ott valami akad. Szét kell szedni, és megpucolni. Pont a belsőnek kéne jobban kopni mert az a nyomott oldal. 

 

Szétborítom és kiderűl. Köszi

8 perce, zotya975 írta:

Esős időben, főleg hosszabb állás után a féktárcsa rozsdásodik, ez normális. A betéteknek elvileg egyformán kellene kopniuk, de nekem sem volt így sohasem. Ha a vékonyabb 3 mili alá csökken cserélem mindet. 

A külső fele szép fémtiszta! A tárcsán is látszik hogy belül nem kopik annyira mint kívűl!

Üdv. Egy kérdés! Most vettem észre hogy a féktárcsa belsö felülete rozsdás! A belsö betét vastagabb is mint a külső. Ez nálatok is ilyen vagy hibajelenség? 

Köszönöm a segítséget elsőkőrben! Ahogy írtátok ránéztem az üzemanyagra és indítozásra nem volt az se! Se szikra se üzemanyag! Tehát a hall jeladó feladta! De! A csatira gondoltam ránézek mielőtt alkatrész után megyek, lehúz megnéz ránézésre semmi visszadug! És pöcre indul. Ahogy megmozdítottam a vezetéket leált. A vezetéket a csatiba mozgatva leáll az autó. Arra gondoltam hogy ujra kötöm de nem sikerült kihuznom a vezetéket, gondolom van valami trükje de nem jöttem rá bele meg nem látok. Erőszakoskodni nem akartam nem kéne szétcseszni a csatit! Valaki csinált már ilyet?

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Ha Hall jeladó akkor benzin sincs. Gyújtásra elindítja a pumpát egy rövid időre de indítózásra már nem ha nincs forgásjel.

És honnan tudom meg hogy benzin van vagy nincs?

10 perce, wookie írta:

Azért egy motorkód jó volna... 

Bocs az elmaradt! c14nz ről van szó!

Sziasztok! Segítségeteket kérném. Vasárnap kisebb rángatással kezdte néha néha, mára fokozta hogy utazótemponál rángatás check lámpa forulatszámmérő nullára majd észheztér és megy tovább. Párszor eljátszotta majd ahogy hazaértem leált és nem indult. Később elindult de alapjáraton bele bele fullad majd leáll és el se indult! Miután magátol leált szikrát néztem nem volt! Gyujtásmodulra gyanakszom elsőkőrben. Köszi

2 órája, zotya975 írta:

Hát passz, a könyv sem ír róla semmit. De igazából csak felső fedél, nem tart semmit, nagy nyomaték biztos nem kell. Érzéssel, nehogy megszakadjon. 

Köszi

Heló. A váltórol lesuedtem a kulisszát mert szivárgott alóla az olaj. Vissza raktam de a 4 csavar nyomatékát nem tudom. Valaki tud ebben segiteni? Köszi

3 perce, tuskes írta:

De azt már nem csinálják meg 8 000-ért. Komplett munkára nincs most 30 000-em.Szívem szerint én is azt választanám.

"Pénz a legkevesebb" sajnos....

18 perce, tuskes írta:

Viszont muszáj voltam elkövetni némi szabálytalanságot. Sehogy sem bírtam meglazítani a főtengely végén, a generátorszíj tárcsájának csavarját, így nem tudtam leszedni a burkolatot sem, tehát a feszítőgörgöt sem tudtam " kiakasztani. Úgyhogy a vez tengely végénél óvatosan kézzel lehúzgáltam a vez. szíjat. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=599IMG_0337.jpg Ezzel valamit kell kezdenem, mert összeszerelésnél kell hogy biztosan lássam, jelen áll-e rendesen a vezérműszíjhoz. Egyenlőre nem tudom hogy oldhatnám meg. Többi minden rendben volt, bár az említett hátráltató tényezők miatt, több mint 3 órát szereltem. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=738IMG_0360.jpg

Jó hír, hogy a vez. tengely házat nem kell vakargatnom. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=691IMG_0368.jpg

Rossz hír, hogy néhány szelephimbán, elég erős bemaródás van, viszont a vez tengelyen nem látok sérülést, vagy hasonlókat. Meg fogom mérni tolómérővel a vez. tengely bütykeit, mekkora kopásuk van,  ha jónak tűni,, akkor csak szelephimba csere. Vez. tengelyt baromira nem akarok venni!  http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=228IMG_0371.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=211IMG_0373.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=574IMG_0375.jpg 

Hidrotőkék kemények, kézzel nem tudom benyomni őket, ezek szerint teljesen jók lehetnek? Ha igen, akkor mitől a csattogó hang? Megtakarítom mindet, bár nem tudom így amit vettem berakjam-e, illetve melyik helyére. 

Csavar a napomban, hogy bármennyire siettem, nem értem oda a gépműhelybe 3-ra, a telefonom lemerült, navi nincs, így térképet nyomtattam ki, gondoltam jó lesz. Persze szeretett Budapestünk, látom már Budaör, nem arról híres hogy utcatáblákkal segítse a magamfajtát, így végén már fogalmam sem volt hol vagyok. Majd beviszem reggel 7-re. Így talán csak reménykedni tudok hogy a hengerfejet holnapra le tudják csiszolni, nyomáspróbázni. 

Most jobbhíján kiszedem a szelepeket, elötte megvizsgálom áteresztenek-e, kitakarítom, becsiszolom, ez úgy este 11-ig, holnap folyt. 

Ha már lent a hengerfej és viszed gépmunkára én nem szórakoznék a szelepekkel. Ott ha kell rendbe rakják a szelepfészkeket, szelepek!

3 perce, zotya975 írta:

Maga az alapjárati motor csak egy villanymotor által mozgatót kúpból áll, ami megkerülő levegőt ad a motornak a pillangószelep zárt állásában. Nem hiszem hogy ez úgy el tud romlani hogy ki-be tologatja a kúpot csak úgy magától. Inkább valamiért rossz parancsot kap a motorvezérlőtől és azért csinálja ezt. Itt éppen diag üzemmódban játszom vele:

 

 

Az viszont nekem felkeltette a figyelmem hogy a kúp fél oldala van kifényesedve! Lehet hogy nem zár be normálisan és farsol?

17 perce, zotya975 írta:

Nekem van két útjeladóm egy a régi óracsoportból egy a mostaniból, de mindegyikkel ezt csinálta. Sőt igazából lehet útjeladó nélkül menni, egyszerűen le kell tekerni a spirált a sebességváltó tetejéről, és máris nincs jel, ilyenkor szokott leállni motorféknél, meg hibalámpát gyújt, de azt ki lehet próbálni hogy az alapjárat ingadozás marad-e. Az injektort már egyszer szétszedtem teljesen ( csak majdnem mert a két felét nem szedtem szét) semmi változás.

Szuper!:) Akkor passz!

11 perce, zotya975 írta:

Hát nekem sincs, pár napja befújkáltam féktisztítóval hátha az injektor talp tömítése sérült és ott szívja be a levegőt, de semmi változás nem volt a fordulatszámban. 

Igen, nekem is az egyik tippem a farslevegő a másik az utjeladó. Agyaltam hogy az injektort szétborítani.... Vagy cserélni oracsoportot.

5 perce, zotya975 írta:

Az alapjárat ingadozás nekem is megoldatlan probléma már évek óta, teljesen ki van takarítva a fojtószelepház, cseréltem alapjárati motort is, de mégis csinálja néha, nem tudok már mit kezdeni vele. Főleg akkor csinálja ha motorindítás után azonnal elindulok jellemzően hideg motornál. Ez a cégnél van, mert ott egyből kijárok a sorompóhoz a portás meg néz hogy miért bögetem a motort. Megyek pár utcányit és abbahagyja. Ha itthon indulok el, akkor ugye elindítom, kiszállok, kinyitom a kaput, kitolatok, és becsukom. Ilyenkor semmi rendellenes motorbőgés nincs. Hát ez van. Menet közben nagyon ritkán gurulok üresben, így ez nekem nem jön elő. 

Én sokszor kidobálom üresbe és sokszor vissza is teszem mostanában mert ingázik a fordulat az említett fordulat tartományban. Én is már mindent átnéztem, amit kellett kitakarítottam, az alapjárati patyolat tiszta stb, injektor szintén és sorolhatnám de produkálja. Nem bonyolult teknika mégsincs ötletem.

8 perce, zotya975 írta:

Az óraegység hátuljában található útjeladótól tudja az ECU hogy a jármű mozgásban van és nem engedi leesni a fordulatszámot az alapjáratira. Ezért is ha mondjuk motorfékezel, érezni hogy 1500-as fordulatnál "megjön a hajtás" megszűnik a motorfék ekkor kezdi el nyomni újból a benzint és nem 900-nál ami ugye az alapjárat.

De ezt csinálja is meg nem is! Mikor milyen kedve van. Meg ingázik is a fordulat mintha szirénázna a motor.

Sziasztok. Egyszer már ezzel a kérdéssel jártam itt de megoldás nem lett rá, hátha azóta valaki találkozott ezzel a hibával és meg is sikerült oldania velem ellentétben! Na szóval százas tempóban utazva majd üresebe kidobva nem esik le alapjáratra a fordulatszám! 1500 tol 1800 ig ingadozik mintha folyamatosan valaki nyomkodná a gázt! Ha megáll az autón elejti a fordulatot! Ezt elég sűrűn csinálja és nagyon idegesítő! Köszönöm

Sziasztok! Ha már tetőkárpit a téma segítsetek légyszi abban hogy hol lehet venni, rendelni tetőkárpit anyagot? Milyet mekkorát? Szeretném a gyári kinézetét visszakapni. Nekem is kezdi megadni magát. 

Sziasztok! Most vettem egyik hogy az egyik fagydugónál szivárog a fagyálló! Légyszi segítsetek hogy mi a csere menete hogy kell cserélni!? Köszönöm