adyy
-
Hozzászólások
139 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by adyy
-
-
49 perce, quad405 írta:
Itt minden le van írva, de gondolom ezt már te is olvastad. http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/230/z16xep_vs_z16xer A traktorozás a kotyogás miatt van, tehát tuti kotyog, emiatt ne aggódj. Viszont lehet nem kellene sietni annyira a cserével. Én kérdeztem márkaszervizben, hogy okoznak-e bármi problémát a kopott okos-kerekek. Azt mondták, hogy nem, mivel annyit úgysem szabályoznak, hogy kárt tegyenek a motorban. Még akkor sem okoz teljesítményvesztést mikor hibakódot is generál. Szerintük párban kell cserélni őket plusz a mágnesszelepeket is . Ez így bőven 100.000 feletti tétel. Normális helyen ennek töredéke a munkadíj. Csak emiatt nem nagyon éri meg egyszerre cserélni a vezérléssel. Hát amíg érezhető jele nem lesz, vagy nagyon nem lesz zavaró a hibakód, én biztos nem cserélem ki a sajátjaimat. Kérdeztem őket a visszacsapó szelepről is. Vagy nem értették mit kérdezek, vagy nem tudták miről van szó, de annak a cseréjét nem preferálták. Gondolom nagyon szét kell szedni hozzá a motort és nem rentábilis. Másrészt meg, ha kicserélik, akkor mitől kopnának el az új kerekek.
Én annyit tettem az ügy érdekében, hogy 0W40-es olajra váltottam. Az új kerekeket is ezzel tudtod óvni. Itt a fórumon a srácok a Mobilt ajánlják. Én Castrol használok, de szerintem ez már annyira nem számít, csak az, hogy megbízható helyről legyen.
Olajat már cseréltem, 0W40-es Mobil1 ESP-t kapott. Hétvégén ránézek, ha mindkét vezérlés kerék kotyog, akkor maradnak, ha csak az egyik, akkor azt kicserélem. Ha nem muszáj nem költök rá pluszba ennyit.
-
10 órája, rotel írta:
Az "okoskereket" először ellenőrizném.Igaz,ehhez oldani kell a vezérműszíjat és ha kotyognak a kerekek,akkor sajnos cserések.A hibás szolenoid elméletileg hibakódot dob.Érdemes lenne egy pedáltesztet csinálni,hogy van-e bármilyen tárolt hiba.
Az ablakmosó fuvókák itt is jók.
A zárat én még bevallom,hogy sosem próbáltam....minek?
Köszönöm, úgyis cserélném a jövő heti hosszú hétvégén a vezérlést, sajnos akkor be kell raktároznom mindkét okoskereket, aztán a rosszat, vagy mindettőt kicserélni.
Tárolt hibám nincs (még), azt már ellenőriztem.
-
Sziasztok!
Frissen vásárolt Z16XER motoros Astrával kapcsolatban lenne pár kérdésem a tapasztaltabb fórumtársaktól:- Indítás után 1-2 másodpercig traktor hangja van, cserélném a vezérlésnél a "okos" kereket/kerekeket is, ha szükséges. Hogyan lehetek biztos abban, hogy az új vezérmű kerekek nem fognak hamar tönkre menni? A hibás szolenoid befolyásolja ezt, vagy a blokkban lévő visszacsapó szelep?
- Jók-e ehhez is az Insignia ablakmosó fúvókák (mint a G Astrához)?
- Normális-e az, hogy ha kulccsal zárom be az ajtót, akkor csak a vezető ajtaját zárja be, a többit nem? Távirányítós lezárásnál zárja az összes ajtót.
Köszönöm a segítségeteket!
Üdv.:
Ádám
-
Vasárnaptól a LIDL-ben lesz nyomatékkulcs. 5000ft 28-210Nm-es nyomatékkal.
Van értelme megvenni?
Nem mondom, hogy pénzkidobás, de ezek nem túl pontosak. Elég nagy a meghúzási nyomatéktartomány, ezért valószínűleg bizonyos tartományban jó, a másikban meg nagy eltérések lesznek a ráírthoz képest.
Minőségibb kulcsoknál 28-210Nm között legalább 2 kulcs között van elosztva a beállítási lehetőség.
-
Szerintem jó bele, én glicosam alu nevű fagyállót raktam a motorba.
Nálam nyáron a motorban használt Glicosam fagyállóból eltűnt a piros színezőanyag, így olyan lett, mint a desztillált víz. :omg:
Nem tudom, hogy a vízpumpa kenését ez milyen módon befolyásolta, mindenesetre nálam is GM került bele.
-
Gondolkodom nyomatékkulcs beszerzésén. Milyet javasoltok? Méréshatárok mekkorák legyenek (tól-ig)? Tavaly láttam az Aldiban, érdemes vele foglalkozni?
Vagy maradjunk a húst a húsboltban, vasat a vasboltban?
Esetleg valakinek meghúzásinyomaték-táblázat?
Előre is köszi!
Az Aldiban és a Lidlben vehető kulcsok elég pontatlanok.
Én a ZS+U-nál vettem egy kicsi és egy nagyobb Jonnesway nyomatékkulcsot. Ezekhez jár bizonylat is a pontosságáról. Nem olcsók, de csak egyszer kell megvenni.
-
1
-
-
Szia!
Az "olajos" topicban feb.17 környékén pont szó esett a Filtershop-ról. Bemásolom ide annak a bizonyos hsz-nek egy részletét, amit állítólag az egyik fórumtársunk kapott a forgalmazótól:
"Elküldve: 2014 február 17 - 16:00
A flakon külső megjelenési jegyei alapján az olaj eredetisége sajnos nem állapítható meg egyértelműen mivel találkoztunk már nem egy olyan esettel ahol a vélhetően valamelyik szervizből szerzett eredeti Castrol flakonba hamis olajat töltöttek és azt így hozták forgalomba.
Garantáltan eredeti Castrol terméket viszonteladói hálózatunkból (Unix-Trade, Bárdi Autó, Lavina Kft, Margarete és a Ripca-VGSZ mintabolt) tud vásárolni.
A Filtershop nem tartozik viszonteladóink közé, így az ott vásárolt Castrol termékek eredetiségét nem áll módunkban garantálni."
Én tőlük szoktam venni a szűrőket és az olajat is, igaz nem Castrolt. A szűrők jó minőségűek és viszonylag megfizethetők.
Azért mert nem hivatalos viszonteladó én nem állnék el a vásárlástól.
A Tescoban kapható szinte dupla áron árult hologramos matricával ellátott Castrol olajakok lévő QR kód több esetben sem az adott típusra mutatott. Ezért is kerülöm a Castrolt, minek izguljak azon, hogy most éppen milyet sikerült vásárolni, amikor van sok más gyártó is.
-
Nekem új korában a gyári akksival is leesett minden mutató. Kb 2 hónapja vettem új akksit, és azzal is. Ezen nincs mit csodálkozni, ez így van. AZ önindító úgy megterheli az akksit, hogy a kapocsfeszültség leesik, és a műszerek leállnak egy kis időre.
Nálam az akksi 5. évében kezdtek el leesni a mutatók, sőt az indítózás idejére a rádió is leállt egy pillanatra, ha épp hallgattam.
Akksicsere óta nem ugrálnak a mutatók és a rádió sem áll le.
Kíváncsi lennék, hogy mi lehet a különbség az autók között...
-
Mondjatok véleményt!
Köszi!
A kiegyenlítő tartály mitől néz ki úgy?
Az Exide Classic akksi meg a legolcsóbb a piacon.
-
Szia. Nekem egy 55Ah-s Banner akksi van az 1200esbe. Több óra rádió hallgatás után is vidáman teker. Az előző tulaj szerint a gyári akksi valami 8 évig bírta utána vették bele ezt, ez eddig köszöni jól van. Mikor volt egy két éjjel -10 akkor is vígan pöccre indította a szerkezetet. A üzemanyag és vízhőfok mutató nekem is ugrál indításkor, meg néha a fordulat is ugrik egyet. De mikor még a legelején 1-2x lefullasztottam az autót és este világításnál történt ez indítózásnál a lámpa szinte el se halványult. Nem tudom milyen árban megy ez az akku, de én eddig meg vagyok vele elégedve.
Én decemberben vettem egy Banner Starting Bull-t (55Ah, 450A) 12500Ft-ért, a régit beszámították egy ezresért. Annyiért ajándék volt. :icon1:
-
Szia!
Valójában játékra csak akkor lenne használva,amikor unokaöcsém jön,de egy-két példa: Return To Castle Volfenstein, Battlefield 1942, Medal of honor allied assault, Call of duty meg ehhez hasonló.
Természetesen NFS prostreet és Carbon nem játszik.
De hála az égnek ezek a játékok is csak nagy ritkán lennének püfölve.
Asszem lesz miből csemegéznem,elnézve az Általad IS leírt címeket.
Minden esetre nagyon köszönöm Neked is és Grofbandinak is a címeket és minden márkatársnak a segítségét!
Azt is vedd figyelembe, hogy ezek régi játékok, ha előre telepített gépet veszel, az nagy valószínűséggel Win 8.1-gyel fog kijönni és több játék a felsoroltak közül nem fog rajta elindulni.
Netezéshez, filmnézéshez és ilyen kaliberű játékokhoz egy i3-as HD4000-es (vagy ennél újabb) integrált kártya, 4GB memória is elég, többen már itt túlgondolják a dolgokat.
-
Sziasztok.
Éedeklődnék, hogy a H7 izzo foglalatnak mind a két oldalon lefele kell lennie a csatlakozónak?
Ma cseréltem, de elfejtettem megnézni hogy volt, kivettem, kicseréltem az izzót és ahogy kell vissza csavartam.
A bal oldalinál lefele áll a csatlakozó, de a jobb oldalon kicsit fentebb olyan 20 fokkal balra.
Az izzó is bal oldalon függőlegesen áll, de a jobb oldalon kicsit balra.
Ez normális? Köszi
Gondolom a jobb és bal oldalit úgy értetted, hogy szemben állsz a kocsival. Jól vannak benne az izzók, úgy kell állniuk, ahogy leírtad.
-
1
-
-
Szia nekem is utángyártott TYC a lámpám, viszont króm hátteres. A kérdésem az hogy neked a lámpát normálisan be lehetett állítani? Nekem egyszerűen szétszórja a fényt. A lámpa állító gépnél sincs meg az normális éles vonalvezetés a lámpafénynél, hanem mint egy nagy placsni szétszórja a fényt. Én is tervezem fekete hátteres lámpára a cserét, csak nem tudom h így megéri-e az utángyártott... Hol sikerült olcsón megvenni a lámpákat?
Köszönöm Attila
Én is ezt akartam kérdezni, mert nekem is TYC van. Az az érdekesség, hogy a jobb oldalit be lehet állítani, a balt (újabb gyártmány) pedig nem. Géppel is nézettem már. :unsure:
-
Sziasztok,
milyen izzó kell a helyzetjelzőbe? úgy értem mi a száma és hány W-os? Köszi
Üvegfoglalatos, T10 5W.
-
1
-
-
Hol tudnék venni 5.5-ös dugókulcsot?Sehol nem találok a neten.Kicseréltem a pollenszűrőt, és egyszerűen elveszítettem az 5.5-ös kulcsot.
http://fetools.hu/DUGOKULCSOK-HAJTOSZARAK/Neo-dugokulcs-1-4-5-5-mm-045728-p13347.html
-
1
-
-
Ehhez mit szóltok?ABS van benne ?mert nem írja, de állítólag alap nem?Ez már láncos?
Az évjárat alapján ez még szíjas lesz (Z14XE motor). Az ABS nem volt alapfelszereltség és látszik is, hogy nem egy full extrás kocsiról van szó, tehát simán előfordulhat, hogy nincs benne. Egyébként is ha ABS-es lenne 3x leírta volna a hirdetésben.
-
A szervóolajnak van csereintervalluma?
Csak azért kérdezem, mert az enyémben már fekete színű zöld helyett...
-
Korábbi hozzászólásomat kiegészítve:
Ingadozó alapjárat generátor terhelés kapcsán. Cserélve lett (generátor, akku, fojtószelep) egy próba erejéig, és semmi sem változott. Lekötésre került az IAT és a MAF szenzor is, stb. Mivel nem "intelligens" a generátor - a pillanatnyi terheltségét nem közli a motorirányítással - késve tudja az alapjárat szabályozással lekövetni. A késés oka lehet a kis fordulaton már nincs meg a korábbi nyomatéka a számítotthoz képest.
Ma voltam kompressziót méretni:
1. henger: 16,8
2. henger: 16,4
3. henger: 16
4. henger: 15,5 Bar
Szerintetek ekkora eltérés okozhatja a fentebb leírt hibát - kopottabb motor?
Benzinnyomás is meg lett mérve, hozta a gyári értéket.
1Bar eltérés felett szerintem már elképzelhető.
-
Sziasztok,
utolért engem is a gyújtás zár baja. Reggel alig bírtam elfordítani a kulcsot, csak úgy tudtam hogy befújtam WD40-el.
Nemrégiben linkelt valaki egy videót hogy hogyan kell szétszedni darabjaira a zárat, betudnátok újra linkelni? Sajna keresővel nem találtam meg.
Köszi!
-
1
-
-
Torx krovám nincs, de eddig még mindig sikerült meglazítanom a torx csavarokat hatszög krovával. Gyakorlatom van 13 év az autószerelő szakmában, de az Astrán még nem sok mindent javítottam. Furcsa, hogy sok alkatrész egyben van, és szét sem szerelhető. Ahogy elnéztem az első csapágyat, ez is egyben van az aggyal, ABS jeladóva, stb. Elég húzós ára van.
A leírást szívesen elolvasom.
Nekem nincs autószerelői tapasztalatom, de azért megpróbálom érthetően leírni, amatőr nyelven:
Jól gondolod, egyben van az agy, a csapágy és a jeladó, tehát az egészet cserélni kell.
Első lépésként amíg nincs felemelve a kocsi, le kell lazítani a féltengely anyáját. Ha ez megvan, akkor kerék le, féknyereg felakaszt, féktárcsa le.
Kormányösszekötő gömbfej anyáját leszedni, majd ki kell akasztani. Mivel a kerékagy hátulról van megfogatva 3db E-torx csavarral, ami nehezen hozzáférhető és meg is vannak húzva, ezért a lengéscsillapítót alulról tartó 2db hatlapfejű csavart és a kutyacsont felső csavarját kivettem. Így már vissza lehet nyomni annyira a féltengelyt, hogy kivedd a kerékagyból. Alulról még a trapézgömbfej fogja, itt keresztben van egy hatlapfejű csavar, amit ha kiszedsz akkor már ki lehet kocogtatni a gömbfejet és kijön az egész kerékagy és a konzolja. Ki kell tekerni a már említett 3db torx csavart és ezután ki lehet ütni/venni a régi kerékagyat a csapággyal együtt.
Szükséges szerszámok:
30-as dugókulcs a féltengely anyájához
18-as csillag/villás/dugó kulcs a kormányösszekötő, trapézgömbfej és a lengéscsillapító csavarjához
E20-as torx kulcs a kerékagy csavarjaihoz
Ha ki tudod szedni beépített állapotban a 3 torx csavart, akkor természetesen egyszerűbb a művelet.
A leírás 1,4 és 1.6 Ecotec-hez biztosan jó, remélem Neked is tudtam segíteni.
-
1
-
-
Üdv.
Kb fél éve cseréltem fékpofákat elöl, a tárcsa le lett szabályozva. Nyáron lassú menetnél nyikorgás jött elő de ha rálépek a fékre akkor eltünik. Most már előjőn 50-60km/h körül is de amint nyomok a fékre egy pöppel elhalkul. Tipp? Köcce
Nálam is előfordult, lecsiszoltam a betétek szélét 45 fokban pár mm mélységben és megszűnt.
-
Volt már valakinek szerencséje első kerékagy csapágy cseréhez? Mekkora meló lehet?
Nem olyan nagy meló, ha vannak otthon szerszámaid, és egy kis gyakorlatod akkor megoldható. Ha érdekel konkrétabban, akkor leírhatom, hogy hogyan csináltam. :icon1:
-
1
-
-
Szoktál??
Miért cserélni szoktad? Azaz rendszeresen? Hiszen nem kell....
Az túlzás, hogy szoktam, de megvásárlás után és a hengerfej tömítés cseréjekor újat kevertem be.
-
Szívesen.
Benzines motorral kapcsolatos problémák, kérdések
in Astra H
Elküldve
Sziasztok!
Azokhoz szólna a kérdésem, akinek már volt dolga Z16XER-nél az okoskerekek olajellátásáért felelős visszacsapó szeleppel, ugyanis szeretném eltávolítani a blokkból.
Az lenne a kérdésem, hogy mennyire kell az eltávolításához lebontani a dolgokat, ki lehet-e valahogy piszkálni a blokk tűzfal felőli részéről is? A Z16XER vs Z16XEP cikkben eléggé szét van kapva, arra most nem vállalkoznék idő hiányában.
Ok: 20.000 km-rel ezelőtt cseréltem ki a vezérlést és az okoskerekeket, de ismét csúnya hanggal indul (ami zavar), remélhetőleg ez meggátolná az új okoskerék ismételt elromlását.
Segítségeteket köszönöm!