adyy

Kedves mantec!
Köszönöm a tájékoztatást, de nem szerettem volna vásárolni, csak az oldalon is bemutatott hamis Castrol olaj miatt ellenőriztem le az áruházban kapható termékeket.

Nézegettem ma a Tuskóban kapható Castrol olajak Qr kódját. Az összes 15W40-es olajnál (1 és 4 literes kiszerelésnél is) a 10W40-es oldala jött be, pedig van rajtuk hologramos Castrol matrica is. A többi olaj rendben volt a kód alapján.

Az olajteknőmben meg kell javíttatnom a leeresztő csavar menetét. Az a kérdésem, hogy le tudom-e szedni anélkül, hogy a leömlőket is lecsavaroznám?

Köszi!

Szívesen vennék még egy két véleményt azért.

Textar tárcsák és betétek sem rosszak.

Szia!

De pont ebből indulok ki amit te írtál! Gondolom ha csattog akkor az már annyira kivan hogy simán össze lehet nyomni és azért nem látja el a faladatát!

Az autószerelőknek egyszerűbb cserélni újra! Nem az ő pénze bánja! A tisztítás pepecs munka és azzal nem szeretik a drága idejüket pocsékolni a szerelők! Én ráérek pucolgatni méregetni! :) http://users.atw.hu/calibra/m_tuning/tune07.htm

Ez nem 1,4 ből való de szerintem szinte ugyanaz ez is!

Tisztítás után leírnád, hogy hozott-e eredményt?

Sziasztok!

A hétvégén neki állok a régóta kopogó hidrotőke cserének! A kérdésem az lenne hogy kiszerelt kitarkított állapotban meg lehet állapítani hogy melyik szar?

Vagy érdemes inkább mind a 16-ot cserélni? Gondolom nem mind a 16 csattog és a hibás az vagy szétesik vagy a rugó törés miatt könnyen benyomható?

Én is kérdeztem korábban a szerelő ismerősömtől, hogy meg lehet-e állapítani, hogy melyik a rossz. Azt mondta, hogy csak a nagyon kuka állapotúakról (ahogy írtad, összenyomható) lehet megmondani biztosra, egyéb esetben mindet cserélni kell.

Már régóta hallani hidegindításnál nyikorgó-nyöszörgő hangot, ami egyre hangosabb és tovább tart, néha már üzemmeleg állapotban is észlelni. Levettem a vezérlés burkolatát és az egyik vezérműtengelyen lévő fogaskerék felől hallani. Mit lehet vele kezdeni? A vezérműtengely és a fogas között van csapágy?

A képen a bal oldali nyöszörög:

http://imageshack.us/photo/my-images/198/1001333.JPG/

Stabilizátor rúdból a gyárin kívül melyik gyártóét érdemes megvenni?

Sziasztok,

hosszas keresgélés után ráakadtam egy normálisnak tűnő, 1.4-es G Astrára, ami viszont irreálisan kevesett futott egy 2008-as autóhoz képest. (Korábban többet is megnéztem, de egyik sem nyerte el a tetszésem.)

A kiszemelt szervizkönyves (természetesen), garázsban tartott (hol máshol :icon1: ), kívül-belül nagyon egyben van, szép a fényezés, belül sincs kiszakadva a kárpit (bár az anyósülésen egy nagyobb "köteg" anyag kiállt), a fogantyúk és a műszerfal újszerű, nem fényesedtek ki. Még az illata is olyan volt, mint a Zafiránké, amit 0 kilométeresen hoztunk el a kereskedésből sok-sok éve. Motortér szintén makulátlan (bár ehhez gondolom kellett egy motormosás, meg egy kis szilikon a műanyag elemeknek). Az olaj egészséges színű. Kipufogó rozsdamentes (újszerű állapotú), rugókon sem láttam rozsdát. A motor hangja jó volt, könnyen indult, kipufogóból semmi nem távozott, váltó rendben, légkondi normálisan bekapcsolt.

Aztán jöttek a furcsaságok :blink: :

-hűtő kicsit kiflibe hajolva, alján jó pár lamella eldeformálódott. Állítólag valami elöl berepült, és amiatt néz így ki...

-a hűtő előtt-alatt a műanyag takarólemez eltörött, meghegesztették

-első lökhárító a két szélén, ha kicsit is, de eláll, nincs 1 síkban a többi elemmel, gondolom a hűtő javításánál nem sikerült normálisan visszatenni

-2008 nyári autón a 2008. novemberi abroncsok voltak

-pótkeréken használt súly van

-hátsó oldalüvegen az évszám nem egyezett a többivel (megnéztünk egy másik kiállított Astrát, azon is az egyik eltért a többitől)

-hátsó lámpákban (mindkét oldalon) döglött bogarak vannak - mégis hogy kerültek oda? Már arra is gondoltam, hogy törve volt a hátulja, bontott lámpával pótolták az eredetit, ekkora kapott új kipufogót. Lehet, hogy ez már a paranoia jele? :)

-és a "kedvenc": duda kiszakadva (az újat megrendelték). A kormány és a légzsák-rész állapota feltűnően más volt, akár még hihető is a magyarázat, hogy a korábban telepen tárolt (banki, visszavett) autóból a középső részt valaki kioperálta, mert kellett neki. Vagy csak nyílt a lufi a hűtősérülés során, és egy régi, szakadttal pótolták... Lehet, hogy ugyanígy cserélték le a gumikat is? Amolyan "hullarablás" zajlott? Mentették, ami menthető, ha már viszi a bank / bank telepén kiszedték a kedves szerelők, ami megtetszett nekik?

Véleményetek így látatlanban? Féljek tőle? Jó vétel lehet? Mit érdemes még megnézni? Jövő héten elviszem egy Opel kereskedésbe, állapotfelmérésre (a Szerviz 4+ keretein belül hirdetettre). A festékvastagság-mérés eredményére leszek igazán kíváncsi...

Szerintem törve volt az eleje, ezért van a hűtő elhajolva, takarólemez hegesztve. A lökhárító meg valószínűleg utángyártott, ezért áll rosszul. Lehet, hogy kinyílt a légszák is, ezért vettek bele egy másikat. Mivel nagy a választék, ezért én a helyedben keresnék másikat. :)

Sziasztok! ma kitakarítottam a folytószelep házat kívül belül csillog de az alapjárat még mindíg szarakszik. Alapjárati léptetőmotor az X12XE motoron szerintem nem tud koszolódni de jól befújtam WD-40-el. Valamivel talán jobb lett az alapjárat ill mostmár nem mindíg engedi le kb 500ford/min-re. Ezeken kívül mi okozhatja még? Előre is köszi a segítséget

http://img10.imagesh.../8394/x12xe.jpg <--- ezen kívül van.(Leerlauf-regler/-schrittmotor)

Nálam mindig magasabb az alapjárat, mint 500rpm, szerintem ez így jó. 6-700körülre áll be melegen.

A szelepfedélbe csatlakozik egy vékony és egy vastag cső. Azokat tisztítsd ki, amennyiben szükséges.

2 multival is lemértem, egy piaci és egy Maxwell is kb századra ugyanazt mutatta. Valami gond tényleg lehet a fesz. szabályzóval, mert nagyobb fordulaton sem változik a feszültség. Érdemes megnézetni, vagy ennyi plusz fesz még ok?

Hideg indításkor elkezdtek össze-vissza ugrálni a mutatók a műszerfalon. Gondolom már az akksi nem az igazi. Leellenőriztem a generátort, alapjáraton és 4000-es fordulaton is egyarán 14.6-14.7V körül van a feszültség. Ez normális, vagy egy kicsit sok lenne?

Nem tudod esetleg, hogy mennyi fékfolyadék van a rendszerben? Én is most készülök cseréltetni és akkor annyit vennék. Köszi!

Már, hogy ne lenne értelme? :) Nem értelek titeket:)!

Én inkább 5w40-re váltanék, ha bizonytalan volnék és szerintem azt enni sem fogja jobban mint a 10w-t, persze pech, hogy GM-ből nincsen 5w40:)!

Itt árulnak GM 5W40-et, igaz csak 1 literes kiszerelésben:

https://cromax.hu/15...5w-40-1-literes

Sziasztok!

Nem tudom, hogy szóba került-e itt, én is csak most vettem észre a rendelésnél, hogy a Cromaxban január 6. éjfélig megrendelt termékeket belföldre értékhatár nélkül díjmentesen kiszállítják.

Kellemes Ünnepeket minden kedves fórumtársnak!

Ez azért van, mert az Opeles rádióknak fordítva van a tápellátása mint a többinek általában. Az is egy direktáramot és egy gyújtásáramot kap, de míg az Opelnél a gyújtásáram csak azért van, hogy tudja a rádió mikor van bent a kulcs, a tápellátást a direktáramról veszi, addig a többi a gyújtásáramról szokott üzemelni, a direktáram csak a memória megtartása érdekében van. És ezek fordítva is jönnek ki a csatlakozóból, ezért általában fel kell cserélni a két vezetéket (sárga és piros) a többi rádióhoz, hogy ne felejtsék el a memóriájukat minden gyújtáslevételkor. Vagy pedig ha az a cél, hogy gyújtás nélkül is működjön, akkor a direktáramot rákötni mindkét árambemenetre.

Értem. Valóban fel kellett cserélni a piros és a sárga vezetéket.

Bocsi,helyesbítek,ma megnéztem,tényleg már akkor bekapcsol amikor kormányzárból kiveszem,és még nincsen gyújtáson.

Sorry a téves infóért!

Köszönöm a választ, jelenleg nekem is így működik. Csak azért kérdeztem ezt, mert a régi CAR300-as kikapcsolt, ha kivettem a kulcsot, de utána kulcs nélkül is vissza lehetett kapcsolni.

Sziasztok!

Vásároltam az autóba egy Pioneer MVH-1400USB típusú fejegységet. A bekötését ma megcsináltam, működik. Az viszont kicsit zavaró, hogy csak akkor kapcsol be, amikor már kioldottam a kormányzárt. Ez a gyári Blaupunkt rádiónál nem volt így. Lehet ez ellen tenni valamit, vagy az új autórádiók "ilyenek"? Köszi előre is!

Üdv!

Valaki szedte már ki házilag a fém karter csövet? X14XE motorról lenne szó, eldugult, mint a lefolyó. :)

Sziasztok!

Azt szeretném kérdezni, hogy gyárilag van-e gumi tömítő pasztázva gyárilag a két végén a "félköröknél" az Y17DT szelepfedél tömítése, vagy százazon kell visszatenni az új tömítést?

Üdv!

Nem tudom, hogy gyárilag használtak-e tömítő pasztát (szerintem nem). Én a nyáron cseréltem ki, de paszta nélkül nyomta ki az olajat pont ott, ahol kérdezted, pedig nyomatékkulccsal lett meghúzva a gyári értékre. Ezután összeraktam pasztával és minden ok.

Üdv!

Egy érdekes jelenségen gondolkodok és nem tudok rájönni a válaszra! Szóval most cseréltem a kocsiban motorolajat, olajszűrőt. Az olajleengedő csavart, olajszűrőt kicsavartam, egy edénybe kifolyattam az olajat, -a művelet előtt üzem meleg volt a motor- mindezt ugye kb. vízszintes talajon. Nagyából 1 órát vártam, hogy minden kicsepegjen. Na, most jön a lényeg! Becsavartam a csavart, új szűrőt, betöltöttem a motorba az új olajat kicsivel több mint 3 litert. (Kezelési könyv 3,5 litert ír!) Megjárattam a motort, hogy az olajszivattyú vigyen oajat minden helyre. Kihúzom a nívó pálcát száraz papírral megtörlöm visszateszem, kihúzom és nívó szerint túl van töltve olajjal. Az 5. osztás körül van az olaj szint, de csak 3 litert öntöttem bele.

2004-es szedán, Z14XE a motorkód.

Valaki tudja mi lehet ennek az oka???

Előre is köszönöm!

Üdv:Laci

Szia!

Én a múltkori olajcserélnél kerek 3 litert öntöttem bele (már amennyire megbízható az olaj dobozán lévő jelzés). A nívópálcán pontosan a maxnál van a szint azóta is. Természetesen cseréltem szűrőt is.

Mióta ki lett cserélve a féktárcsa és a betét, a jobb kerék felől cicergő (jobb szót nem találtam rá) hang jön.Ha rálépek a fékre egy kicsit, akkor abbahagyja, de kis idő múlva megint elkezdi.Lehet hogy az egyik fékbetét nem megy vissza a helyére és hozzáér a tárcsához?A féknyereg levételéhez hányas dugókulcs kell?

Nálam is pont ugyanez a helyzet. Ráadásul nekem nincs a kocsiban ABS, így egy kis-közepes erejű fékezésnél esős időben egyből blokkol a jobb eleje...

A féknyereg levételéhez ha jól emlékszem, akkor egy 7-es imbuszkulcs kell, 2 csavar fogja.

Pedig én is GM olajat akarok bele tenni legközelebb (cromaxból, az megbízható?)

A napokban voltam az egyik bp-i Cromaxban, az ott készleten lévő GM olajok közül csak a dpf-es 5w30-on volt hologramos matrica. A sima 5w30on, 5w40-en, 10w40-en nem volt. Ettől függetlenül lehetnek eredetiek, ráadásul már nem a cirill betűs kannában adják.

elbeszéltek egymás mellet...

a z14xep(és társai) a vízpumpán van egy csonk amit műanyaggal is szereltek

a x14xe(és társai) a termosztáton van egy műanyag pipa... erre nincs külön cikszám ,de lehet hogy csináltattak hozzá... mert törik az is

Így van, a többiek szerintem a termosztátosról érdklődnek, az van a szelepfedélnél. Én anno több helyen érdeklődtem utána, bontóban is, de külön nem kapni hozzá. A bontottból meg nem szedik ki, nem is nagyon lehet, mert bele van sülve. Az egyik bontós a Vectra termosztátból ajánlotta ezt a pipát, abban fémból van megoldva, állítólag bele lehet tenni az Astráéba is, de ezt nem próbáltam.

Akit pedig a műanyag csonk méretei érdeklik, annak igyekszem leírni minél hamarabb.

Szia adyy, ugyanígy jártam én is, egyből elpattant. Nagyon köszi a felajánlást :icon1: élnék is vele, csak egy a bökkenő, hogy csütörtökön mennénk nyaralni - addig valahogy mindenképp meg kell oldanom ezt. Gondolom nem valószinű, hogy sikerülne ilyen rövid idő alatt legyártatni. Üdv.

Talán a hét végére tudnám legyártatni, de mivel mi is pont a jövő héten megyünk nyaralni, mire elkészülne nem tudnám postázni, vagy átadni, mert nem vagyok itthon. :(

A beletört darabot sikerült kiszedni?