adyy

Kiszedtem a kormánynál azt a két csavart (rosszul írtam, nem imbusz, hanem torx) középen olyan csavar volt (torx apa?-nem tudom a nevét-), amihez nincs kulcsom, de beszerzek már egy készletet és nem is akartam leszedni, mert visszaviszem a szervizbe. A légzsák vezetékét nem húztam le.

Barna: Köszi a leírást a futóműről, szerintem csak elviszem oda megmutatni, hogy milyen "jó" munkát végeztek és elviszem egy normálisabb szerelőhöz. Nem is terveztem ott a futóműbeállítást, (ott derült ki, hogy a kormányösszekötő is kuka) és mivel helyben megcsinálták, így beállíttattam ott.

Az előző F Astrám, mint utólag kiderült, jobb oldalával árokban volt. El is ferdült az egész láb, soha nem tudták utána rendesen beállítani a futót... Ha törött volt az autó, akkor az simán lehet a ferdeség oka, de az, hogy rosszabb lett, az egyértelműen a mostani elrontott beállítás. Gondolom a hátulját nem tették zsámolyra... Ha most sem akarják, kérdezd meg tőlük, hogy akkor mégis mihez akarják viszonyítani a mért értékeket... a kocsinak szabadon kell tudnia mozdulni minden irányba ahhoz, hogy helyesen mutassa a 0 pontot.

A hátsó kerekek alá nem tettek semmit, a felnire szereltek rá valamit (nem láttam pontosan) az első kereke alá viszont tettek zsámolyt.

Ezt magyarázom. Ha nincs rendesen nullázva a gép, akkor mihez viszonyítod az értéket??? Ha eleve balra van tolódva az egész, hiába írja ki a gép, hogy minden gyári érték! Persze, a fals nulla ponthoz képest minden gyári értéken van. Ha most elviszed egy olyan futóműveshez, aki rendesen és tisztességesen megemeli a gépet, mind a négy kereket zsámolyra teszi és mind a négy kereket körbeforgatva kinullázza a rendszert, szinte garantált hogy pirosban lesznek az értékeid... Nem kell itt nagy dolgokra gondolni, mint kormány rosszul van rárakva! Ki és miért szedte volna le a kormánykereket, a futómű alkatrészeinek cseréjéhez nem kell...

A kormányt most nem szedték le, de korábban törve volt az eleje, arra gondoltam, hogy akkor tették vissza rosszul. A nullázásban igazad van, én is azon gondolkoztam, hogy ha nem áll egyenesben a kerék, akkor dobhatom az egész beállítást a kukába. Köszönöm a gyors válaszokat, hétfőn visszanézek, már pénteken visszamentem volna, csak kellett a kocsi.

Egyszerűen sz.rul dolgoztak. Általános futóállítási hiba, nem nullázták ki a gépet rendesen, minden kereket körbeforgatva, a hátsó is zsámolyon, ahogy illik. Ennyi. Vidd el egy rendes futóműveshez... Aki megcsinálja neked 10-15 perc alatt az egészet, az nem rendesen csinálja, csak úgy tűnik. Pénzben is...

Kaptam a futóműállításról egy nyomtatott lapot, ahol le voltak írva a gyári, állítás előtti-és utáni értékek, azok szerint rendben van a futómű, mint már írtam a kormány van rajta rosszul, szemmel is simán látni.

Bocsi a dupe-ért. :S

Erről könnyen meggyőződhetsz. Tekerd egyenesbe a kormányt, majd szállj ki, és nézd meg, hogy áll a kerék. De csak szigorúan álló helyzetben! :)

Megnéztem, ferdén van rajta a kormány, nem is kicsivel! Leszedhető házilag? Nem akarok semmit elrontani benne, meg elvileg légzsák is van (ha megcsinálták, mert törve volt az előző tulajnál az eleje)

Két imbusz csavart láttam a kormány hátuljáról benézve. Ha ezt kicsavarom, utána kijönne a kormány "közepe"?

Sziasztok!

Tegnap elvittem szervizbe a kocsit, ahol kicserélték rajta a két stabilizátort és a jobb oldali kormányösszekötőt. A kormányösszekötő cseréje miatt futóművet is állítottak, eddig még örültem is, mert én még nem állíttattam rajta ezt. Hazafelé úton már az első km-eknél feltűnt, hogy ha a kormányt közép állásban tartom, akkor erőteljesen balra megy a kocsi. Ez jellemző volt rá eddig is, de sokkal kevésbé. Gumikat 2 hónapja vettem rá újan, nyomás rendben van, ellenőriztem. Mi okozhatja ezt? Esetleg az előfordulhat, hogy rosszul rakták rá a kormányt? Ezalatt azt értem, hogy leszedték valamikor és nem egyenesen állt a kerék, majd így visszarakták? Régi 120-as Skodán vissza lehetett így tenni, ezért kérdem csak.

Motortakaró műanyag alatt,ki kell venni a trafókat is,és jó hosszú kulcs kell hozzá.

Köszi, megvan!

Sziasztok!

Láma kérdés, X14XE motoros Astránál hol találom a gyertyákat? Holnap járok Opelbolt felé, ha régiek, akkor vennék csak ezért kérdem. Ránézésre nem találtam sehol. :)

Szia! Olvasd el figyelmesen az erről szóló topicot. EZT!

Köszi a segítséget, átnéztem. Ezek az olajok az újabb motorral szerelt (Z14...) Astrákba jók, vagy X-es motorral szereltekbe is jó? Szerinted a 10W40-es olaj miatt "kattoghat" a hidrotőke? :S Az a gond, hogy nem emlékszem pontosan, hogy mikor kezdte el a zörgést, olajcsere előtt is, vagy csak utána kezdte el, ezért kérdezném.

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy egy 2000-res évjáratú 1.4-es Astránál a hidrotőke zöröghet a 10W40-es Castrol Magnatec olaj miatt?(1 hónapja cseréltem) Milyen olajat javasoltok bele?

Sziasztok!

Járattam ma a klímámat, (vagyis eddig azt reméltem) üzemmeleg motornál bekapcsoltam, a venti 2-es állás és elöl pedig a légkondi ventije meg sem mukkant. Ez nem normális dolog, igaz? Pár hónapja vettem az autót, így én még nem nyúltam semmihez. Ha bekapcsolom, az alapjárat picit megemelkedik.

Biztos jó olaj csak nem bele való,szín mikor volt cserélvé?

1 hónapja cseréltem az olajat, olajszűrőt, légszűrőt.

Valszeg laza a szíj

Milyen olajat használsz?van-e benne elég?

Optimális használat 2000-3000 között,50nél harmadikba teljesen jó

Castrol Magnatec 10W40-es olaj lett beletéve 1000km-rel ezelőtt, a szint közepes. Ékszíjat csak autószerelő állítgassa vagy tudok egy kicsit álltani rajta itthon is?

Sziasztok!

Még csak 3 hónapja vagyok Opel tulaj, de van 1-2 problémám, ami egyre zavaróbbá kezd válni. Először is a vas: 2000. 07. gyártású G Astra 1.4-es benzines (X14XE), 123e kmt futott, sedan változat . A kocsit garázsban tartom és a reggeli kiállásnál olyan furcsa nyikorgás jön a motor felől, mintha az ékszíj laza lenne és csúszna, mint amit sok autónál hallani is lehet. Ezt a nyikorgást meleg motornál nem lehett hallani. De a mai nap már meleg motorral is előjött, ha alacsonyabb fordulatról gyorsítok, akkor hallható a hang. Ha jól hallom a generátor felől, vagyis akörül lehet érzékelni. Mi lehet ez?

A második problémám pedig az, hogy néha olyan hangja van a motornak, mintha diesel lenne, vagyis "kattog" (hideg motornál elég erősen hallható, meleg motornál nem mindig). Ez a hang kipufogócsonk környékéről jön, de pontosabban nem tudom megállapítani. Azért idegesít, mert amikor megvettem a kocsit, akkor nagyon szépen járt a motor. Óvatosan vezetem, 3000fordulat fölé csak 5-ös fokozatban kerül. Lehet hogy csak berezonál valami? Előre is köszönöm!