kopisti

1 hour ago, ufonauta said:

Ajtó aljából vedd ki a gumidugókat, ha benne vannak.

Azt nem gondoltam volna, hogy a két kis gyenge gumilapocska így elzárta a víz útját.

Két ajtónál is be volt ragadva, mindkettőből dőlt a víz.

Köszi a tippet.

Sziasztok,

Néhány napja kezdtem el hallani, hogy gyorsításkor-lassításkor zúdul a víz a küszöbben vagy ajtóban.

Van valakinek ilyen tapasztalata?

MIért nem folyik ki?

Hogyan került be ennyi?

Már olvastam ilyen problémáról máshol de ott nem volt rá válasz.

Köszi.

On 2016. 01. 19. at 10:05 AM, Janó32 said:

Értem... Lehet hogy sajnos a katalizátor hullt szét, annak hamarosan lesz akkor jele, mert majd "fuldokolni" fog az autó a csökkent áteresztőképesség miatt. Rezonancia viszont 1000 dolog lehet, hiszen meg lett bontva a motor (nem is kicsit), és ilyenkor egy rosszul összerakott egység, rosszul meghúzott csavar vagy valami ami beleér/hozzáér valamihez simán tud zörejeket okozni. Anno amikor nekem összerakták az F-et, rá kb egy hétre bizonyos fordulaton olyan csörgés volt, hogy azt hittem vége a motornak. Visszavittem a szerelőhöz, mondta h nyissam fel a géptetőt, forgassam és megnézi. Kézzel végigtapogatta a motorteret és kiderült, hogy egy mezei hővédő lemez egyik csavarja nem rögzít jól és emiatt nagyobb fordulaton hagyja berezonálni a lemezt ami a vergődése miatt ad csörömpölő hangot. A csavar megpróbálták jól a helyére tenni összerakáskor, meg is húzták csak megszakadt a menete. Csavarcsere és boldogság, 0Ft költséggel...

Tehát nyisd fel a motorteret és hallgatózz meg tapogass (BALESETVESZÉLYES, csak ha biztosan tudod merre és hogyan szabad nyúlkálni járó motornál!!!). 

Sikerült megtalálni a hibaforrást: a hosszbordás szíj feszítőjének az egyik csavarja nem volt meghúzva.

Ha már levettem a feszítőt kicseréltem a görgőt is mert volt egy kis hangja. Most már teljesen megszűnt a zaj hidegen/melegen is.

On 2016. 01. 19. at 10:27 AM, kopisti said:

Köszi a tippet, én is ilyesmire gondoltam (az összes tömítés cserélve lett, a leömlőnél is).

Érdekes, hogy hidegen intenzívebben lehet hallani, melegen meg csak ha berezonál.

Valami hőtágulás is befolyásolja a dolgot. Majd még hallgatózok...

Tankoltam magasabb oktánszámú benzint, jelenség nem szűnt meg teljesen. Főleg hidegen hallható (fémes csikorgás), de érdekes hogy csak egyes, kettes és hátra sebességekben. Ha kopogásos égés lenne a benzin vagy a megváltozott sűrítés miatt, akkor magasabb sebességi fokozatokban is elő kellene jönnie.

Tipp? Esetleg olajcsere? 

5 hours ago, Cs. Zoltán said:

Szia Pisti!

Korábban írtad, hogy bekakált a vízpumpád, folyadékod elment. Mindez menet közben történt?

Korainak tartom a hengerfej problémád...

Szia Zoli!

Sajnos elfolyt a hűtővíz és még kb. 2 km-t mentem utána.

Vízpumpa csere megvolt, de sajnos később előjött az ebből keletkezett hiba is, megfőtt a hengerfej.

Állítólag nem is a tömítéssel volt probléma, hanem két henger közt annyira deformálódott a hengerfej a hő miatt (megnyúlhattak a nem igazán túlméretezett csavarok is), hogy eléggé be kellett köszörülni hogy síkba legyen.

Most a zaj forrását kellene kideríteni, nehogy valami kezdődő nagyobb probléma legyen...

30 minutes ago, Sparheltvas said:

Sziasztok!

 

Az előző hsz-emre nem kaptam választ, viszont közben felfigyeltem még valamire. Tehát adott egy 2007-es G astra Z14XEP motorkóddal. Hidegben az autó nehezen indul, a hideg alatt mondjuk 0 fokot értek. AC hang nem mindig van gyújtásnál, hogy mitől függ azt nem tudom, egyszerűen néha hallani, de legtöbbször nem. Ha nagy nehezen be is indul, mondjuk motorindító spray-vel akkor is a fordulatszám egyből 800-ra áll be szépen, tehát olyan mintha nem lenne automata szívató. Eddig AC hibára gyanakodtam, de okozhatja a nehezen indulást hibás szívató?

 

Előre is köszönöm!

 

Szia,

A hiba okát nem tudom, de nekem melegen az alapjárat pont 750 (a 800 hidegen jó lehet).

Egyébként a külső hőmérséklettől is függ szerintem az alapjárati fordulatszám.

Az AC hang akkor nem szokott lenni nekem sem, ha viszonylag rövid időn belül kapcsolgatom a gyújtást (gondolom akkor még van rendszernyomás).

Egyébként nekem is 2007-es, Z14XEP

20 minutes ago, Janó32 said:

Értem... Lehet hogy sajnos a katalizátor hullt szét, annak hamarosan lesz akkor jele, mert majd "fuldokolni" fog az autó a csökkent áteresztőképesség miatt. Rezonancia viszont 1000 dolog lehet, hiszen meg lett bontva a motor (nem is kicsit), és ilyenkor egy rosszul összerakott egység, rosszul meghúzott csavar vagy valami ami beleér/hozzáér valamihez simán tud zörejeket okozni. Anno amikor nekem összerakták az F-et, rá kb egy hétre bizonyos fordulaton olyan csörgés volt, hogy azt hittem vége a motornak. Visszavittem a szerelőhöz, mondta h nyissam fel a géptetőt, forgassam és megnézi. Kézzel végigtapogatta a motorteret és kiderült, hogy egy mezei hővédő lemez egyik csavarja nem rögzít jól és emiatt nagyobb fordulaton hagyja berezonálni a lemezt ami a vergődése miatt ad csörömpölő hangot. A csavar megpróbálták jól a helyére tenni összerakáskor, meg is húzták csak megszakadt a menete. Csavarcsere és boldogság, 0Ft költséggel...

Tehát nyisd fel a motorteret és hallgatózz meg tapogass (BALESETVESZÉLYES, csak ha biztosan tudod merre és hogyan szabad nyúlkálni járó motornál!!!). 

Köszi a tippet, én is ilyesmire gondoltam (az összes tömítés cserélve lett, a leömlőnél is).

Érdekes, hogy hidegen intenzívebben lehet hallani, melegen meg csak ha berezonál.

Valami hőtágulás is befolyásolja a dolgot. Majd még hallgatózok...

8 hours ago, Janó32 said:

Ez simán lehet kopogásos égés is... Első körben tankolj bele valami prémium benzint és azzal próbálgasd. Lassan fél éve tankolok Shell Racing+ 100 (vagy mi a csodát), azóta -lekopogom gyorsan- nincs terheléskor becsörgés... 

Szia,

Nem hinném hogy benzin probléma, azóta már többször is tankoltam.

Ez nem az a "becsörgés" zaj, azt ismerem. Ez inkább mechanikai jellegű. Esetleg lehet hogy katalizátor vagy a leömlő sérült a szerelés során?

Ha áll az autó nem lehet produkálni  a hibát, nem fordulatfüggő, inkább ha kis nyomaték mellett berezonál a motor/hajtáslánc akkor hallani rövid ideig.

Esetleg gondoltam még vezérműtengely kenési problémára, de ez már extrém gondolat.

Az olajban 4000 km van, szerelés előtt lett lecserélve. A nívón még jónak tűnik, habár minimális víz kerülhetett bele...

Sziasztok!

Nemrég volt hengerfej tömítés csere + síkolás az autómon (Z14XEP, sajnos fogyott a víz).

Látszólag minden rendben, de a javítás óta furcsa zajt lehet hallani főleg hidegen alacsony fordulaton induláskor.

Leginkább akkor tudom előcsalni ezt a fémes csikorgó, zörgő zajt, ha kettesben alapjáraton gurulva nyomok gázt és alacsony nyomatékon hallani 1-2 másodpercig.

Olyan mintha a kipufogó leömlő környékéről jönne, de alapjáraton nincs semmi hangja.

Esetleg valami tipp?

Köszönöm.

Sikerült megtalálni a szivárgás helyét, a hűtő a ludas.

Azt szeretném  megkérdezni, hogy a hűtőcsere mennyire bonyolult.

Elég lecsavarozni a klímahűtőt meg egy-két csavart aztán ki lehet emelni vagy tényleg le kell bontani a lökhárítót a cseréhez?

Köszi.

Nem garázsban van, de tető alatt.

Nincs alatta egy csöpp víz sem ezt már alaposan körbejártam. A fűtőradiátor volt még gyanús, de nincs fagyállószag az utastérben és nem vizes a szőnyeg/burkolat sem.

Egy dolgot találtam ahol egy picit engedte a vizet, a radiátor tetejénél lévő túlnyomás cső bilincsnél. Ezt meghúztam és vártam az eredményt, kb. 150 km-ig látszólag semmi fogyás majd hirtelen megint minimum alatt.

Az mennyire normális jelenség, hogy hidegen a szintet beállítom, kb. 50 km után ránézek ugyancsak hideg motornál és jóval lentebb van a szint. Kiegyenlítőtartály sapka levesz, szisszenés és a vízszint újra a beállított helyen van. Ennek teljesen így kell lennie? Meddig tartja a nyomást a hűtőrendszer? Amúgy a vastag gumicsővet megnyomva teljesen normális, nincs felkeményedve. 

Sziasztok!

2007-es G Astra, Z14XEP motor (126e km). Tavaly elengedte a vizet a vízpumpánál, cseréltem a vízpumpát. Lassan csökkent a hűtővízszint, mire sikerült megtalálnom a hiba forrását, a vízpumpától a belső fűtőradiátorhoz menő csőnél volt szivárgás --> cső csere.

Egy ideig jó volt, aztán tavasszal elkezdett hidegen és melegen is csattogni, teljesen véletlenszerűen. Ugyanakkor a hűtővíz is elkezdett lassanként fogyni a tartályból. Az autó alatt nem volt víz, irány a szerelő, hibát nem talált. Javaslatára ki lett cserélve a vezérműház tömítés+vezérműlánc+feszítők+hidraulikus feszítő. Motor átmosása és kapott Castrol Edge 5W-30 olajat. Kb. 6e km-ig csönd volt, most olyat csinál, hogy melegen elkezdett ismét csattogni gázadásra megszűnik majd ismét előjön. A víz továbbra is lassaként fogyogat, olajszint nem változik, csobogó hang azonban hallható a műszerfal mögül.

Remélem nem hengerfejtömítés lesz.

Úgy tűnik az olajnyomással van valami, esetleg átmosás+új olaj?

A vízfogyás továbbra is rejtély. Néha napokig nem látszik fogyás, aztán meg eltűnik hirtelen a min. szint alá.

Nemsokára újra meglátogatom a szerelőt. Addig is esetleg tipp valakinek?

Köszi.

T kopisti!

"... cserélni ..."

Minek?

T mantec!

Tudom hogy nem kell de nem árt.

Sziasztok,

2007-es évjáratú G Astrám van és szeretnék benne hűtővizet cserélni.

Próbáltam keresni infót ezzel kapcsolatban, de csak annyit sikerült találni hogy nem lehet teljesen leengedni a vízet a hűtőn lévő csavarral, a motorban is marad valamennyi. Esetleg az segíthet, ha a hűtőről levesszük az alsó csövet ott még elég sok ki tud folyni.

Akinek van információja vagy tapasztalata a hűtővíz cserével kapcsolatban azt megköszönöm.

Sziasztok!

Üdv. mindenkinek, Én nemrég lettem Opel tulaj (Astra G 2007-es évjárat).

Próbáltam rákeresni, de sajnos nem találtam itt a fórumon az Astra G service manualt. <_<

Ha tudnátok segíteni honnan tudom letölteni azt megköszönném.

Köszönettel,

Kopisti