csgy2
-
Hozzászólások
129 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csgy2
-
Ezt a részét köszönöm! Utólag szereltem be az autóba, mert gyárilag nem volt. Spirálos a sebesség mérőm, tehát nem valószínű, hogy ez működni fog nálam .
-
Sziasztok! A TID kábelét hová kössem az autóban, hogy írja a sebességet? A zöld fordulatszámhoz? Vettem egy pár GSI ülést az öt ajtósomba! Sikerült "befaragni"! Néhány napja írtam a C14Nz motorral kapcsolatban. Megvenném, (ha még megvan) de kellene valaki aki tapasztalt és tudna segíteni kivenni az autóból. Nincs műhely, nincs tető. Kint áll az autó a szabad ég alatt. Nincs motor kiemelő sem. Váltóval elvileg lefelé lehet kiszedni, de váltó nélkül megy felfelé is nem? Sörrel vagy viszont segítséggel tudom meghálálni, ha valaki el tudna jönni segíteni!! A válaszokat előre is köszönöm! Gyuri
-
Sziasztok! A C14NZ motor amit megnéztem, nagyon jó állapotú. Nem csörög, csak annyira olajos az alja, mint bármelyik Opelé. Egy érdekesség, hátha valaki megcsinálja: http://www.mylifesucks.de/oss/c-tid/ Gyuri
-
Csak annyit tudok róla, hogy 8v, állítólag öregemberé volt sokáig, garázsban ált. Aki megvette fiatalabb srác, az törte össze, és nem érdemes javítani csak bontani. Akkor lehet, hogy a váltóján nem veszem meg. Ja tényleg, a vezetékek kellenek nekem? Mert ha mind a két autó rotoros akkor elvileg az sem kell. Nameg a sebesség mérő spirálos-e? Azért elég sok mindenre oda kell figyelni. Gyuri
-
De tecnnikailag megoldható a csere. Váltót is vegyek hozzá? Vagy ugyan az az áttétel? A motorba ugyan nem látok be, de azért szerintem sokat elárul a külseje a gondoskodásról. Persze ha lehet beindítjuk.
-
És ha csak úgy simán járkálok vele?
-
Akkor jó! Még az autóban van, a hütője nincs meg, mert az eleje tört. Holnap nézem meg. Legalább annyit, hogy mennyire koszos, rozsdás, vagy olajos. A motorcsere hivatalossá tétele macerás, vagy költséges?
-
Sziasztok! SOS kérdés. Tudom többszőr lovagoltam a témán, de úgy látszik révbe értem. Találtam egy Astra 1.4-es 1995-ös motort. A számát nem tudom, holnap megyek megnézni. A kérdés: ki tudom-e cserélni a C12NZ motor helyére, 1994-es öt ajtós City-m be? A segítséget előre is köszönöm! Pláne, ha szombat délelőttig megkapom. :lol: Gyuri
-
Igaz! Megkövetem.
-
Nem a műszaki matricáról beszélek, hanem a hatszögletű környezetvédelmiről! Amúgy még pont egy év a műszaki
-
Sziasztok! Hát igen, a piros matrica. Sajnos hiába 2-es besorolású, ha jól emlékszem, de szerintem az életkor is számít. A családban van egy Astra F 1999 X16sz ami zöld. Most ezzel járok az 1994 C12nz helyett. Súlyban alig 200 Kg a különbség, kW-ban meg 22 (33kW, 55kW) de még sem érzem a nagy teljesítmény különbséget. Az Astra nyomatékát nem ismerem, meg sem néztem, de biztos vagyok benne, hogy jobb mint 86Nm/2800fp.
-
Megnézem, köszönöm!
-
Sziasztok! 1994 C12NZ 5 ajtósom van, és ugyan azok a tüneteim mint Ádámnak. A motor egyenletes, nekem is új kipufogó van rajta (így vettem magánszemélytől) de hátul dadog, amikor a szivató visszaenged. Az autóban ülve érezni amikor visszaesik a fordulat alapjáratra, hogy ráz. Olaj, víz rendben, gyertyák szépen leégnek, bár nem tudom hány ezer kilométeresek. Most vadászok valami jó gyertyára. A motorjaimban iridium gyertyák vannak, és az egy hengeres 4 ütemű mínuszban is pöccre indul, tehát megbízható a gyertya. Gyuri
-
Dettó!
-
~950 ford/perc az autómata szivató után. Nálam.
-
Oké, nincs kilencszáz fok, de sok száz. Bár volt, hogy a motoromat melegítettem, és ott már világos vörösen izzot a szimpla falú kémény. Attól lilult be, hogy 600°C fölé melegedett. Az én szondám még jó. Próbáltam kiszedni, nem erőltettem, de nem adja meg magát könnyen.
-
Sziasztok! Jean Trevornak! A lambda szonda cserénél azt írja a kis könyv, hogy kicsit melegíteni kell a motort, legalább annyira, hogy még meg tudd fogni az egységet. Mert ugye melegre tágul a fém, így biztos ki lehet tekerni. Mert ha hidegen is ki tudnád tekerni a lambda szondát, akkor 900°C körül magátol kiesne. Gyuri
-
Oksa!
-
Nekem C12NZ 1994 5 ajtós Corsa B City-m van, 5 fokozattal. Az Övé C12NZ 1993 lehet? A kolléga Nő 1993-as Corsa Swing-je is 5 fokozatú volt, a motor kódjára nem emlékszik Akkor most végkép nem értem, hogy lehet 4 fokozata! Corsa A-ja van?
-
Nem találtam meg, hogy mikori évjáratú a C12NZ-je!
-
Szia! Esetleg a sebváltó pozición kellene állítani. Lehet, hogy a morgás is onnan származik, hogy nincs megfelelő kapcsolat a fogaskerekek között. Vagy le volt írv korábban hogy kell csinálni, vagy ha nem, megpróbálhatom pdf-ben elküldeni azt a néhány oldalt amiben leírja a beállítási folyamatot. Gyuri
-
Sziasztok! Köszi a rugós hozzászólásokat! Tudom, hogy mindenki betartja a kreszt, de ha még is lenne a parkolással kapcsolatban kétely, akkor itt egy jó segítség: http://corollablog.wordpress.com/2010/12/0...zhatod-segitek/ Az M3-on befelé a Szerencs utcánál buszt előzve beleszaladtam a piros elejébe. Vajon kapok fotót? Mit tudtok róla? Mert a neten semmi konkrétum nincs fent arról, hogy készülnek-e autómatn fotók a piroson való áthajtásról! A válaszokat előre is köszönöm, hátha lesz egy nyugott hónapom! Gyuri
-
Sziasztok! Néhány hónapja kuplungszerkezetet cseréltem a C12NZ 1994-ben, és gondoltam hamár úgy is alatta fekszem, kicserélem a váltóolajat. Eredeti OPEL GM olajat öntöttem bele. Azóta sokkal lágyabban veszi be a fokozatokat. Ez persze nem olaj márkától függ. MÁS! Van Valaki köztetek, akinek nem tetszik a régi amerikai cirkálók himbálózása amikor megálnak? Mert nekem igen. Az én rugóim már ki vannak lágyulva, mert kissé hintázik az autóm. Azon gondolkodom, hogy veszek egy garnitúra használt rugót, és azokat kilágyíttatom. Olvastam, hogy a lágyabb rugók jobban tapadnak, persze van hátránya is! http://reki.fw.hu/page.php?38 Ötlet, észrevétel?
-
Ez így van! Én 1-2 helyre magam készítettem a ledes világítást, kapott az anód oldalra 470 Ohm/0,25W-os ellenállást, és pöpec. Mert nem 1W-os SMD led. A LED-hez azért kell bármilyen ellenállás is, mert nincs fogyasztása (végre valami ami nem fogyaszt) r-go, az áram átszalad rajta és ezért pukkan szét. Az előtét ellenállás a disszipációval (áram hővé alakításával) terhelést visz a körbe. 12volt mellett lehet 100 Ohm, vagy 600 Ohm, mindegy, csak terhelés legyen. A Watt szám meg akkor lényeges, ha nagy teljesítményű a dióda. 1 Watt alatt bőven jó a 0,25W is. A feszültség ingadozás ellen meg vegyél Zéner diódát 3,1 voltosat, és az ellenállás után kell beforrasztani ügyelve a polaritásra. Gy
-
Sziasztok! Ha van C14NZ szívosor, injektor, vezérlő elektronika, akkor érdemes rárakni C12NZ-re? Köszi.