csgy2
-
Hozzászólások
129 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csgy2
-
Privátba írnál árat? Bár még néhány hónap mire lesz rá befektethető pénzem.
-
Tapasztalatotok szerint az 1.4-es motorok közül melyik fogyaszt kevesebbet, normál vezetési stílus mellett? Gondoltam lecserélem a C12NZ-t, vagy csak a dugót, hengert, és a járulékait.
-
Még valami. Valaki ismer megbízható fényezőt Budapesten, vagy észak pest megyében? Köszönöm: Gyuri Törölve, találtam!
-
Sziasztok! Tegnap írtam, hogy beállítottam a C12NZ kuplungját. Gázadás nélkül az alsó 2-3cm-nél kezd fogni. DE... menet közben a pedálút fele fölött fogja meg teljesen, és a pedál mélyebben van a féknél. Meg tudnátok mondani helyes-e a működése? A Corsa B típusnál nem tudom mi lenne a gyári, vagy a normális beállítás, (érzés). A válaszokat előre is köszönöm! Gyuri
-
Köszönöm JOhnny-nak! Beállítottam a kuplungot, kb. 3 perc volt. A pedált asztalos szorítóval rögzítettem. A pedál az alsó 2-3cm-nél kazd fogni, menet közben még nem próbáltam. A beállító csavar végén még 10mm hosszú menet van. Valószínüleg hamarosan csereérett a kuplungtárcsa. Gyuri
-
Ha jól láttam a TID, és MID keretbe megy, úgyhogy teljesen mindegy, hogy középre, vagy felülre kerül. Vagy rosszul láttam?
-
Valóban szép. A mütyűrös, színes, csili-vilit én sem szeretem. De elképzelhető, hogy szolíd eleganciával, némi valódi fa betéttel-elemmel hasonló egyszerű, letisztult, de mégis igényes belsőt lehetne készíteni!
-
Nekem például a fa belsők tetszenek. Na nem a műanyag utánzatú mint az astrában, hanem igazi fából. Sajnos képeket nem tudok nagy hirtelen mutatni, de biztos el tudjátok képzelni. A retró, vagy old timeres stílus szerintem jópofa.
-
Köszönöm szépen a választ! Bízom benne, hogy még nem kell cserélni, csak utána állítani. Gyuri
-
Igen. És merre állítsak? Rövidebre, vagy hosszabra? Valamint technikailag, hogyan tudom állítani? Mert most eléggé fent fog. 1 éve vettem, és nem tudom milyennek kellene lennie.
-
Sziasztok! Valaki otthon van kuplung állításban? C12nz 1994
-
A C12nz tuningal kapcsolatban köszönöm a hozzászólásokat. Én is a motor cserén kondolkoztam, de amíg nincs munkám nincs pénz, nincs lóerő. A tuningban ami a kérdés alapja volt olyan házi praktikákra gondoltam amit sufni tuningnak is nevezhetünk hiszen fillérekből meg lehet csinálni. Egyébként Annyiban még tudtok segíteni, hogy motorkód szerint mennyit fogyasztanak ténylegesen a gépek? Nem vagánykodni akarok, de néha kéne előzni, de nincs mindíg több szabad kilóméter a másik sávban! Ha száguldozni szeretnék akkor csak felülök az 1500ccm-es cruiseremre és megnyújtom a gázbowdent!! :D
-
Szia! Normál menetes, szedtem szét, és a forgás irányból is kiderül. Pakold ötösbe, WD40 a menetre, aztán hajrá!
-
Sziasztok! C12nz 1994 tuning ötlet valakitől? Hogy lehetne kicsit több lovat kicsikarni belőle? Hiszen a 45 már elkopott ennyi év alatt. Köszi a válaszokat! (már ha egyáltalán valaki ír!) Gyuri
-
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni két témában. C12nz (1994) motor nagyon melegszik ha álló helyzetben jár. Termosztát csere megvolt (a régi is jól működött), rendszer tisztítás az erre alkalmas folyadékkal, hőgomba, hőmérő tisztítás ellenőrzés, vízpumpa is jó. Tisztítás során rozsdás lötty jött ki, valószínüleg csapvizet is tölthettek bele, mert a gumicső is rozsdás. A ventilátor 95°C körül bekapcsol, de az a nem normális, hogy alig fél perc alatt felmelegszik, és a tartályból bugyog ki a hűtővíz, így folyamatosan utána kell tölteni. A motorolaj nem fogy, nem higúl, a víz sem koszolódik. ÖTLET? A másik, hogy lehetne tuningolni, (olcsón) hogy ismét a gyárit megközelítő teljesítménye legyen? Előre is köszi a segítségeteket!
-
Szia! Nekem a hátsó ajtóba vezető kábel szakadt el, ami a központi zár motorját táplálta.
-
Van egy pdf amiben az összes típus villogtatási módja, -kódja benne van. Már ha jól emlékszem. Privátban megpróbálhatom elküldeni.
-
A termosztát dobozára 92°C van írva, és amit kivettem arra is annyi volt. A víz folyamatosan melegedett, és a digitális hőmérőt teszteltem is. Felforraltam a vizet 100°C, utána jég közé tettem 00°C, tehát pontos!
-
Pénteken írtam a c12nz túlmelegedéséről. Írtátok, és én is a termosztátra gondoltam. Megvettem a wahler-t, kicseréltem, beindítottam, kicsit járattam túráztattam és alig melegedett. Azért majd az éles használat lesz a mérvadó teszt. Egyébként a kivett termosztátot vízben melegítettem, és közben hőmérőztem. Eredetileg is wahler 92°C-os volt, de mér 65°C-nál nyitott. Akkor most mégsem volt rossz? Talán a hűtöradiátor tömődött el? Vagy a másik tippem: a vízszivatyú kopott! Ugyanis lassú fordulatnál nem forgatja a vizet megfelelően ezért melegszik. De nagyobb fordulatnál már megmozgatja ezért hűt! Ötlet? Előre is köszi!
-
Hülyén hangzik, de szedd szét az összes csatlakozót a motortérben, mozgasd össze, majd csatlakoztasd újra. Az én autóm zárt garázsban áll, mégis egyik reggel nem indult. Kiderült nincs gyújtás, mert az elosztó földelése valamiért hibásan érintkezett. Megmozgat, vissza, pöccre indult. Pedig előző este simán ment.
-
Apám autószerelő, igaz, hogy nyugdíjas, de rá merem bízni.
-
Köszönöm a segítséget! Rákeresek a márkára, holnap kéne vennem, mert hétfőtől napi sok száz kilómétert kell autóznom!
-
A vezérmű szíjjat is le kell venni, vagy elég csak a burkolatát lekapni? Csak most néztem, hogy szegedi vagy. Június 15-e után egy hétre le kell költöznöm a munkám miatt, összejöhetnénk eszmecserére. Csak fél éve használom az autót, és elkél a tapasztaltabb ember tanácsa!
-
Sziasztok! Kellene egy kis technikai támogatás. A motor c12nz, és nagyon melegszik. Most a nagy melegben még az autópályán is 97°C-ra. A ventillátor bekapcsol, de hosszú távon nem egészséges a motornak. Kérdés: hogy lehet fényt deríteni a hiba pontos okára? Ha a termosztát lehet-e házilag javítani, vagy csak a csre a megoldás. Ja egyébként a tágulási tartályban folyamatosan bugyog, ha túlmelegedett. Az olajba nem keveredik a hűtővíz. Azt is megköszömöm, ha csak a linket adjátok meg! Gyuri
-
Sziasztok! Sehol nem találtam adatot, ezért kérdezem tőletek: az 1994-es c12nz motorom kompressziója 12-12,5 bár, 150e km után, ez megfelelő? A motorkerékpáromnál 8 bár a minimum, 10-12 bár között optimális. A tényleges vegyes fogyasztásom 6,3 liter. Úgy gondolom optimális, bár indulásnál mindíg pörgetem, mert nem dúskál a lóerőkben. Vajon a teljesítményét lehetne még fokozni? Köszi a válaszokat! Gyuri