Yoshi

vagy ami még jobb: megszüntetik a forglamazást, mert nem éri meg vele foglalkozni... remélem ez nem itt debrecen környékén fog bekövetkezni, de attól tartok, hogy újabb etanolt forgalmazó kutakra nem lehet számítani...

Én múlt csütörtökön tanoltam a debreceni agipnél 299-ért.

Szia! Amit tudok azt az itteni fórumozóktól tudom :-) Szóval: átalakító nélkül a lámpa azért világít, mert nem teccik neki a keverék, és azt hiszi valami baj van, amíg nem szereltettem bele az átalakítót nekem is ez volt. Az autóm egy H astra, ugyan ezzel a motorkóddal, átalakítóval nagyon remejkül működik (E85 Power). A gyertyát nem érdemes lecserélni, azzal csak a baj van, az eredeti gyertya a tuti, ezt pedig már próbáltam. Próbálkoztam több pólusúval, vagy más hőértéküvel (nagyobbal), nem lett tőle jobb. Az én személyes véleményem az, hogy akkor jársz a legjobban, ha megveszed az átalakítót, bár ezt az etanol jövedéki adója miatt érdemes csak fontolgatni. Átalakítóval a többletfogyasztás egy olajcsere után visszaállt kb 20%-ra. Üzemanyagszűrő: A H astrában csak egy üzemanyagszűrő van, az is a tankban, annak a cseréje nem szükséges, nekem sem volt vele semmi próblémám, pedig tavasz óta csak etanol van benne. Egy észrevétel még, és ez a többieknek is szól: ha 40 Liter etanolhoz teszek még kb 5 liter benzint, a fogyasztás sokkal barátságosabb lesz, nekem ez a személyes tapasztalatom (sima E85-tel 7,9 L/100km, 40liter E85+5 liter benzin: 7,5Liter/100 km)

Mi a véleményetek, mennyi lehet majd az etanol átlagára az adó bevezetése után? Van valami hivatalos helyről származó infó, hogy a forgalmazók mennyit tudnak lenyelni az 50ft/l-ből? Továbbra is áll az az állítás (egyáltalán hallotatok-e ilyesmit), hogy amíg a benzin és az etanol között 70ft/l külömbség van, addig megéri az etanol?

Debrecen, agip: 286,9

Azt tervezem, hogy szerzek valahonnan nagyobb űrtartalmú hordókat, és addig töltöm őket teli, amíg normál áron lehet kapni etanolt. Hosszabb távon ez lehet hogy értelmetlen, de így talán tovább tudok spórolni ezzel az üzemanyaggal... Egyébként mostanság volta egy hosszabb kirándulás az autóval, és egészen jó alakult a fogyasztás, 7,8 - 7,9 L/100 km, ami azt hiszem nem rossz teljesítmény. Persze ehhez az kellett, hogy a sebesség az mindig 100-110 között legyen autópályán is...

Van esély addig valami módosításra, vagy sikeres lobbira, vagy bármire, ami nekünk jó lehet?

Szerintem egy részét biztosan benyelik, csak valóban az a kérdés, hogy mennyit. Ahogy én tudom, van nekik árrésük bőven, csak hát szerintem nekik sem lenne baj, ha a forgalmazás a gazdaságosság határain belül maradna... A kérdés az, szerintem, hogy megéri-e nekik akkor, ha az árrésük a benzinével megeggyezik...

Tudod az a baj, hogy az unió felé hiába teszel bármit is, ugyanis az unió nem szólhat bele a tagállamok adópolitikájába... Itt helyben kellene ezt megoldani, nem lenne baj, ha az oszág vezetői fejében rend lenne ezzel kapcsolatban. De fogalmuk sincsen, miől döntenek, csak azt látják, hogy "oh, itt milyen kevés ezen az adó, emeljük meg gyorsan, nehogy valaki is jól járjon"...

Én tegnap tankoltam, akkor már 271.9-et kértek literjéért...

A múlt héten vettem néhány új gyertyát, és úgy gondoltam, hogy mivel az etanol érzékeny a gyújtásra, ezért úgy gondoltam, milyen jó lesz, ha többpólusú gyertyával próbálkozom... Na most Z14XEP-hez való töbpólusú cucc nem volt, ezért ugyan olyan hőértékelle rendelkező másikat választottam... Ennek lehet most az az ereménye, hogy reggelenteelég sokat kell köszörülni ahhoz, hogy elinduljon az autó? Merthogy korábban az egypólusú cuccal nem volt ilyen probléma... Javasolt egyáltalán az ilyesmi? Vagy többpólusú gyertyával nem is érdemes próbálkozni?

Melyik ez a beállítás és milyen értéken kellene állnia? :-)

Szia! Készítettem egy Logot, meg tudnád nézni, mi lehet a probléma? Hova küldhetem? Üdv

A legjobb, E85 Power :-) A gyertyákban nincsen több mint 10 000 Km, mivel az utolsó olajcserénél lettek beépítve.

A poén az hogy az első pár perc után nekem is normális hangja lesz... Gyertya problémára gondolok első körben, csak nem tudom, hogy helyes-e a feltevésem...

Sziasztok! Végre az én autómba is beépítésre került a kütyü, ma volt az első hidegindításom vele. Az mennyire normális ilyenkor, hogy az első pár percben a motornak olyan hangja van mint egy rossz traktornak, mintha három henger menne a négyből? Ez elég gyorsan elmúlik (kb 2 perc), de nem tudom, hogy ettől nem lesz-e a motornak baja?

Milyen OS van rajta? Ha WIN alapú, akkor lehetséges, hogy az USB eszközökre be van kapcsolva az energiatakarékossági beállítás, és amint megszűnik egy kcisit az adatforgalom, lekapcsolja energiamegtakarítás végett...

Én is köszönöm mindenkinek a segítséget, már csak az asszonyt kell meggyőzni, aztán belevágok. Nem mind1, hogy 400ért, vagy 300-ért tankolok, még ha valamennyivel többet is fogyaszt tőle az autó. Nem mellesleg környezetkímélőbb is... Télleg, erről jut eszembe, mérte valaki a károsanyagkibocsájtást etanollal?

én abszolute meggyőzve érzem magam, már csak két kérdésem maradt ezzel az átalakítóval (E85power) kapcsolatban: - Hajdúszoboszló környékén hol szerelik be, és mennyiért? - Menniy ideig tart az eszköz beszerelése ehhez a motorhoz?

visszaolvastam, hidd el :-)

nem az átalakító zavar a xenonnak, hanem fordítva, amiben van ráció, hiszen a xenon 25 KV-on működik, a kocsiban meg 12 V van... A probléma ott lehet, hogy a nagyfrekis Xenon zavarjaleket ültet(het) a kocsi 12V-os hálózatára. Ami esetleg zavarhatja az átalakítót. és a kérdés innentől fogva az, hogy zavarja-e? sajnos Osszcilloszkópos méréseket nem tudok produkálni, hogy hoygan is nézhet ki az autó 12V-ja, valóban vannak-e rajta zavarjelek...

Őszintén megmondom, ezzel az átalakítóval csak két dolog zavar: 1: utólagos xenonszett van az autóban (Siemens HID), és valahol olvastam, hogy ezt érdemes lenne belőle kiszerelni 2: Folyamatosan olyasmit olvasok, hogy utána kell állogatni a hidegindítás miatt... Ellenben ha van valakinek ilyen motorra ilyen átalakító szerelve, és megosztja velem a beállításokat, akkor meggyőzve érzem magam :-) Tényleg problémás a Xenon?

Sziasztok! nagyon gondolkodom az etanolos átalakításon, de szeretném megkérdezni a Ti véleményeteket is, hátha van már valami tapasztalat ezzel kapcsolatban. Az autóm egy 1.4-es H Astra, Z14XEP motorral, és kb 155000 Km-rel. Mire számítsak? Van e valami negatív tapasztalat ezzel kapcsolatban (kopás, fogyasztás ilyesmire gondolok)? Mi a véleményetek ezzel az átalakítóval kapcsolatban? http://bioetanolatalakito.hu/kategoria/flexifuel Ez nekem azért lenne szimpatikus (annak ellenére hogy talán a legdrágább rednszer, ami magyaroroszágon kapható), mert az üzemanyag rendszerbe egy érzékelőt éíptenek, ami (állítólag) 2%os pontossággal képes meghatározni az üzemanyag összetételét, amivel egy teljesen autamata rendszer építhető. Ugye hasonlót más átalakítóknál nem találtam. Válaszotokat előre is köszönöm!