Yoshi

Igen. A magyar mentalitás inkább az hogyha nem viszik akkor árat emelnek, hogy a kevesebben több legyen a haszon. :lol:

vagy ami még jobb: megszüntetik a forglamazást, mert nem éri meg vele foglalkozni...

remélem ez nem itt debrecen környékén fog bekövetkezni, de attól tartok, hogy újabb etanolt forgalmazó kutakra nem lehet számítani...

Már van Debrecen környékén olyan kút, ahol 316 HUF a szesz... :lol:

Én múlt csütörtökön tanoltam a debreceni agipnél 299-ért.

Sziasztok, még csak most reggeltem az oldalra, de lenne egy pár kérdésem, remélem segítetek benne.

Pár hete próbálgatom az E85-öt, először keverve 50-50%-ban, aztán a következő tankolást már tisztán.

Az autó Astra G Z14XEP, a sárga lámpám folyamatosan világít ha tisztán használom/nem nagyon zavar/, nincs benne semmilyen átalakító kütyü,így is megy vele viszonylag rendesen.

Most fogok cserélni üzemanyagszűrőt rajta, nem merek kockáztatni.

Viszont a gyertyacsere is aktuális lenne 54.000 Km van most benne.

A kérdésem az, hogy milyen gyertyát rakjak bele az E85 miatt, tudnátok javasolni valamilyen márkát/típust?

Szia!

Amit tudok azt az itteni fórumozóktól tudom :-)

Szóval: átalakító nélkül a lámpa azért világít, mert nem teccik neki a keverék, és azt hiszi valami baj van, amíg nem szereltettem bele az átalakítót nekem is ez volt. Az autóm egy H astra, ugyan ezzel a motorkóddal, átalakítóval nagyon remejkül működik (E85 Power). A gyertyát nem érdemes lecserélni, azzal csak a baj van, az eredeti gyertya a tuti, ezt pedig már próbáltam. Próbálkoztam több pólusúval, vagy más hőértéküvel (nagyobbal), nem lett tőle jobb.

Az én személyes véleményem az, hogy akkor jársz a legjobban, ha megveszed az átalakítót, bár ezt az etanol jövedéki adója miatt érdemes csak fontolgatni. Átalakítóval a többletfogyasztás egy olajcsere után visszaállt kb 20%-ra.

Üzemanyagszűrő: A H astrában csak egy üzemanyagszűrő van, az is a tankban, annak a cseréje nem szükséges, nekem sem volt vele semmi próblémám, pedig tavasz óta csak etanol van benne.

Egy észrevétel még, és ez a többieknek is szól: ha 40 Liter etanolhoz teszek még kb 5 liter benzint, a fogyasztás sokkal barátságosabb lesz, nekem ez a személyes tapasztalatom (sima E85-tel 7,9 L/100km, 40liter E85+5 liter benzin: 7,5Liter/100 km)

Mi a véleményetek, mennyi lehet majd az etanol átlagára az adó bevezetése után?

Van valami hivatalos helyről származó infó, hogy a forgalmazók mennyit tudnak lenyelni az 50ft/l-ből?

Továbbra is áll az az állítás (egyáltalán hallotatok-e ilyesmit), hogy amíg a benzin és az etanol között 70ft/l külömbség van, addig megéri az etanol?

Nálunk mindkét helyen jelenleg 270 Ft/l.

Debrecen, agip: 286,9

Azt tervezem, hogy szerzek valahonnan nagyobb űrtartalmú hordókat, és addig töltöm őket teli, amíg normál áron lehet kapni etanolt. Hosszabb távon ez lehet hogy értelmetlen, de így talán tovább tudok spórolni ezzel az üzemanyaggal...

Egyébként mostanság volta egy hosszabb kirándulás az autóval, és egészen jó alakult a fogyasztás, 7,8 - 7,9 L/100 km, ami azt hiszem nem rossz teljesítmény. Persze ehhez az kellett, hogy a sebesség az mindig 100-110 között legyen autópályán is...

Saját hatáskörben eldöntendő kérdés... aki többet megy hosszabb távra, annak az ECO mód benzinnél is okozhat némi megtakarítást,

aki viszont rövid utakra járkál, az lehet jobban jár, ha CSETMODE=0 beállítást megteszi.

Van még úgy másfél hónap, míg hatályba lép az új törvény, addig mindenki használja ki a nagyobb erőt, jobb környezetvédelmet...

Van esély addig valami módosításra, vagy sikeres lobbira, vagy bármire, ami nekünk jó lehet?

Nagy kérdés még, hogy a kutak mennyit hajlandóak benyelni a többlet adóból és lemondani a haszon egy részéről. Bár ha ráterhelik a vásárlókra az adót, akkor úgyis csökken a haszon is, mert nem sokan fognak tankolni annyiért...

Szerintem egy részét biztosan benyelik, csak valóban az a kérdés, hogy mennyit.

Ahogy én tudom, van nekik árrésük bőven, csak hát szerintem nekik sem lenne baj, ha a forgalmazás a gazdaságosság határain belül maradna...

A kérdés az, szerintem, hogy megéri-e nekik akkor, ha az árrésük a benzinével megeggyezik...

Mi lesz az árakkal Gabi?

Megy a lobbi a háttérben?

Unió felé nem lesz valami?

Tudod az a baj, hogy az unió felé hiába teszel bármit is, ugyanis az unió nem szólhat bele a tagállamok adópolitikájába...

Itt helyben kellene ezt megoldani, nem lenne baj, ha az oszág vezetői fejében rend lenne ezzel kapcsolatban. De fogalmuk sincsen, miől döntenek, csak azt látják, hogy "oh, itt milyen kevés ezen az adó, emeljük meg gyorsan, nehogy valaki is jól járjon"...

Debrecenben a Kassai úti kútnál még mindig 269,9 HUF...opelkártyával még óccsóbb! :D

Én tegnap tankoltam, akkor már 271.9-et kértek literjéért...

A múlt héten vettem néhány új gyertyát, és úgy gondoltam, hogy mivel az etanol érzékeny a gyújtásra, ezért úgy gondoltam, milyen jó lesz, ha többpólusú gyertyával próbálkozom... Na most Z14XEP-hez való töbpólusú cucc nem volt, ezért ugyan olyan hőértékelle rendelkező másikat választottam...

Ennek lehet most az az ereménye, hogy reggelenteelég sokat kell köszörülni ahhoz, hogy elinduljon az autó? Merthogy korábban az egypólusú cuccal nem volt ilyen probléma...

Javasolt egyáltalán az ilyesmi? Vagy többpólusú gyertyával nem is érdemes próbálkozni?

Az ECO=1 a második fázis régebbi verziója (kevesebb szempont szerint szabályoz), az ECO=2 pedig az újabb verziója. Az első fázist nem lehet állítani ill. tiltani.

Melyik ez a beállítás és milyen értéken kellene állnia? :-)

Ebben az esetben ezt a finomállítást Budaörsön el tudom végezni, vagy a beszerelő műhelyben, ahol szerelték.

De ha van notid, akár Te is meg tudod tenni (log mentés után azt átküldöd, én pedig megmondom mit mire kell állítani).

Szia!

Készítettem egy Logot, meg tudnád nézni, mi lehet a probléma?

Hova küldhetem?

Üdv

Max az első pár mp-ben lehet bizonytalan a motor járása, szóval mindenképpen javasolnék egy beállítás módosítást. Melyik

átalakító lett beépítve? Gyertyákban ne legyen több 40e km-nél, és gyári típus legyen.

A legjobb, E85 Power :-) A gyertyákban nincsen több mint 10 000 Km, mivel az utolsó olajcserénél lettek beépítve.

Nem kellene olyan hangjának lennie. Nekem normális hangja van. Mintha benzines lenne... :D

A poén az hogy az első pár perc után nekem is normális hangja lesz... Gyertya problémára gondolok első körben, csak nem tudom, hogy helyes-e a feltevésem...

Sziasztok!

Végre az én autómba is beépítésre került a kütyü, ma volt az első hidegindításom vele.

Az mennyire normális ilyenkor, hogy az első pár percben a motornak olyan hangja van mint egy rossz traktornak, mintha három henger menne a négyből? Ez elég gyorsan elmúlik (kb 2 perc), de nem tudom, hogy ettől nem lesz-e a motornak baja?

Sajnos az ilyen emberek miatt van hátráltatva a valódi fejlődés a világban. Én az autószerelői szakviszgát 5 éves intervallumra adnám,

utána újra kellene vizsgázni az új dolgokból <_< Bár a mai oktatási színvonal is a béka segge alatt van ezen a téren.

Sokan tudnak olajat, gyertyát, szűrőket, és még vezérműszíjat is cserélni, de itt meg is áll a tudomány.

Hát, nem tom, nekem az a véleményem, hogy a fiatalabb korosztályt könnyebb lenne megfogni, hiszen ők nem csak hogy tudnak, hanem inkább hajlandóak tanulni, mint az idősebb, tapasztaltabb kollégáik, akik a benzinre esküsznek, mert azzal 30 éve nem volt probléma.

Én azt mondanám, hogy az embereket könyebb meggyőzni olyan pldákkal is, amik valóban működnek (gyere menjünk vele egy kört, nem hiszed, hogy etanol hajtja? szagolj bele a tankba :-))

Ha meg valaki azon morfondírozik, hogy valyon az etanol nem károsítja-e a gumi vagy fém alkatrészeket, én simán visszakérdeznék, hogy hány műanyag palackot látott pálinkától feloldódni, vagy hány ablaktörlőt látott a szélvédőmosótól tönkremenni?

Gábor!

Lenne egy olyan kérdésem, hogy próbálgattam egy Tablet PC-n a kütyüt, hogy live-ba menjen minden rajta, de 1-2 perc után valamiért megállt az adatforgalom. Ekkor ha kihúztam az USB-t és visszadugtam, megint jó volt egy darabig. Szerinted hol lehet a hiba?

Milyen OS van rajta? Ha WIN alapú, akkor lehetséges, hogy az USB eszközökre be van kapcsolva az energiatakarékossági beállítás, és amint megszűnik egy kcisit az adatforgalom, lekapcsolja energiamegtakarítás végett...

Én is köszönöm mindenkinek a segítséget, már csak az asszonyt kell meggyőzni, aztán belevágok. Nem mind1, hogy 400ért, vagy 300-ért tankolok, még ha valamennyivel többet is fogyaszt tőle az autó. Nem mellesleg környezetkímélőbb is...

Télleg, erről jut eszembe, mérte valaki a károsanyagkibocsájtást etanollal?

én abszolute meggyőzve érzem magam, már csak két kérdésem maradt ezzel az átalakítóval (E85power) kapcsolatban:

- Hajdúszoboszló környékén hol szerelik be, és mennyiért?

- Menniy ideig tart az eszköz beszerelése ehhez a motorhoz?

Végülis van köze egymáshoz a xenonnak, meg a motornak.. a motor hajtja a generátort, ami árammal látja el :lol:... Ezt hol olvastad?...

Azért mert a többi átalakítónál nincs ilyen topic, és az emberek nem vesézik ki a problémákat, ne hidd hogy nincs szívás pl hidegindítással... amúgy ha visszaolvasnál, nem Power kittel kezdődött ez a topic... Nem akartam Omegás mentalitást idehozzni, de ÓVASSÁVISSZA! :D

visszaolvastam, hidd el :-)

Hát... kötve hiszem, hogy bármit is bezavarna a xenonnak.

Viszont a másik témában csak annyi, hogy azért állítgatunk néhányan utána, mert a legtökéletesebb indítást akarjuk. Nekem pl tavaly egész télen hozzá se volt nyúlva, idén is csak azért babrálok vele, mert már van kisebb eszközöm, amivel könnyedén tudok állítani a műszeren. Szóval ez butaság, h mindig állítani kell, csak pl én elhivatott vagyok :D Most példának okáért egy TabletPc-t fogok a kocsiba eszközölni, amivel a valós fogyasztási értékeket tudom majd menet közben csekkolni. De mondom, ez csak az én hülyeségem.

Szóval 100%ig ajánlom neked az e85powert!

nem az átalakító zavar a xenonnak, hanem fordítva, amiben van ráció, hiszen a xenon 25 KV-on működik, a kocsiban meg 12 V van...

A probléma ott lehet, hogy a nagyfrekis Xenon zavarjaleket ültet(het) a kocsi 12V-os hálózatára. Ami esetleg zavarhatja az átalakítót. és a kérdés innentől fogva az, hogy zavarja-e? sajnos Osszcilloszkópos méréseket nem tudok produkálni, hogy hoygan is nézhet ki az autó 12V-ja, valóban vannak-e rajta zavarjelek...

Az a szenzor egy saját építésű cucc, amit bebarkácsolnak az üzemanyagrendszer nagynyomású ágába, ez pedig biztonsági rizikót rejt.

A másik az, hogy nem tudják alátámasztani méréssel azt a 2%-ot, ugyanis ez a rendszer eléggé érzékeny az üzemanyag minőségre,

szennyezésre, adalékolásra. Abszolút nem pontos (a gyári FFV GM szenzor sem, azt is csak a lambdaszonda támogatásával használják).

Egyébként ha ez segít, egész nap a bioetanol témában forgok, de még élőben egy autóban sem láttam ilyet. De ha ezt választanád,

mindenképpen várjuk majd a tapasztalatokat.

Van más automata átalakító, ami ennél többet is tud, nem is olyan drága: http://e85power.hu

Őszintén megmondom, ezzel az átalakítóval csak két dolog zavar:

1: utólagos xenonszett van az autóban (Siemens HID), és valahol olvastam, hogy ezt érdemes lenne belőle kiszerelni

2: Folyamatosan olyasmit olvasok, hogy utána kell állogatni a hidegindítás miatt...

Ellenben ha van valakinek ilyen motorra ilyen átalakító szerelve, és megosztja velem a beállításokat, akkor meggyőzve érzem magam :-)

Tényleg problémás a Xenon?

Sziasztok!

nagyon gondolkodom az etanolos átalakításon, de szeretném megkérdezni a Ti véleményeteket is, hátha van már valami tapasztalat ezzel kapcsolatban.

Az autóm egy 1.4-es H Astra, Z14XEP motorral, és kb 155000 Km-rel. Mire számítsak? Van e valami negatív tapasztalat ezzel kapcsolatban (kopás, fogyasztás ilyesmire gondolok)? Mi a véleményetek ezzel az átalakítóval kapcsolatban?

http://bioetanolatalakito.hu/kategoria/flexifuel

Ez nekem azért lenne szimpatikus (annak ellenére hogy talán a legdrágább rednszer, ami magyaroroszágon kapható), mert az üzemanyag rendszerbe egy érzékelőt éíptenek, ami (állítólag) 2%os pontossággal képes meghatározni az üzemanyag összetételét, amivel egy teljesen autamata rendszer építhető. Ugye hasonlót más átalakítóknál nem találtam.

Válaszotokat előre is köszönöm!