-
Hozzászólások
522 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by Gergőőő
-
-
-
Nekem toyo t1r van a fent említett méretben és bár már 3-ik szezont fejeztem be vele csak az az 1 probléma van vele h 50 felett a V minta miatti zaj lassan öli az idegeimet. Egyébként tök jól tapad még mindig
-
17 perce, Barret írta:
Sziasztok
F astába hol találom az üzemanyag szivattyú relét ? (1994 1.6 benzin)Anyós lábtérben küszöb burkolata alatt lila relé zotya975 - nak van képe róla :D
-
21 órája, webshark írta:
Lehet, hogy kell még egy BC-t néznem a kocsimhoz.
(C14NZ Bosch 94\12) kb mennyibe kerül egy bontott?
(A másik az injektorfej, meg egy benyapumpa, ami karácsonyi kívánságlistán van)
Nekem van egy Bc polcon ami az én kocsimmal nem tud menni mert az x14nz másként kommunikál vele mint a c14nz tenné. Amúgy hibátlan példány.
-
3 órája, zotya975 írta:
Üdv...nézd meg az ajtóátvezetőnél nincs-e szétcsúszva a pin, vagy megtörve a vezeték. Bajonettzáras, tekerni kell a recés hengeren és utána lehet széthúzni. Ha forrasztasz egy bármilyen hangszóróra két drótot, itt is megnézheted hogy megvan-e még a hang. Sárga és barna-sárga színű 0.75-ös vezetékek mennek át az ajtóba a hangszóróhoz. A kesztyűtartó kiszedése után a karosszérián belül is ellenőrizheted a hang meglétét ha tűket szórsz a vezetékbe és ehhez érintesz egy hangszórót.
Én pl úgy szoktam az ilyen dolgokat ellenőrizni, hogy a rádióból kihúzom azt a csatit amin a hangszórókhoz megy a kakaó ( fehér, zöld, lila és szürke kábelek a csíkos párjaikkal) és a csatiból a pineket kiszedve 3v-os gombelemhez érintve hallatszik egy kis percegés ha jó a kábel és a hangszóró.
-
A diódát úgy tudod kimérni egyesével h a műszer fekete kábelét (ami remélhetőleg a com jelű lyukba van dugva) kell a dióda jelölt feléhez érinteni a piros kábelt pedig a jelöletlen feléhez. Ekkor 500 alatti értéket kell látnod általánosan használt diódánál. Mivel itt egyenirányításról van szó 200 alatti értéket kell látnod ami azt jelenti h 200mV a nyitófeszültsége. Ha fordítva rakod a diódára és mutat vmit akkor megtaláltad a hibát.
-
-
-
4 órája, Medin97 írta:
Szóval kell szereznem egy 95 utáni évjáratú BC t és csak azzal fog működni?:)
Ha neked is 98 utáni az astra akkor jó esélyed van rá.
-
Amiben nem volt gyárilag kétsoros kijelző ott sosem lesz az a kék csati 26 pólussal. Azt a kijelzővel és indexkarral együtt kell kapnod a donor kocsiból. Nyilván nekem classicom van és abban csak a 95 utáni évjáratú kijelző ismeri azt a 92es kódot ami az x14nz motorkódhoz tartozna. Amit szereztem bár jó állapotú mégsem tudom használni mert 93as és csak 80as kódig lehet beállítani rajta.
-
-
Az utóbbi időben mikor enyhe bal kanyar van nyiszog a bal első fékem jobb kanyarban semmi... Ez csak lehúzott ablaknál hallatszik. Arra jutottam, hogy a bal első tárcsa belső felén a szélétől nézve van egy majdnem 1 centis vakrozsda sáv ami már a betétbe is belemart. Szerintetek ez okozhatja a fent említett jelenséget? A másik kérdés pedig, hogy van-e tapasztalható különbség a sima és a max sport brembo tárcsa közt?
-
21 órája, wookie írta:
Múltkor láttam valakinél egy ilyen komplett lengőkart kettészakadva.... én inkább megszilentezem a gyárit....
Hehe, ezzel én is beszopattam magam a szürkénél egyszer.
Elhiszem, hogy van ilyen de mivel a gyári lengőkarom is ugyanilyen pontheggesztett vacak lemez mint ez az utángyártott így ezt be mertem vállalni h kicserélem és jó lesz.
-
Azért most dagad a mellem h a legbecsesebb fórumtársnak tanácsot adtam és bevállt. Bár vicces h sose menetrögzítőztem semmit, viszonylag sokféle kocsit is szerelek és még sosem lazult vissza csavar amit megtéptem.
- 1
-
Nem lehet h téged a hátsó szilent szivat? Ha kicsit fel van lazulva a csavarja esetleg tud az is kotyogni mert a szilentbe a furat van vagy 14es a csavar ami átmegy meg m12es. Bár gyárilag menetrögzítőzve vannak de tud akkora pofonokat kapni amitől kiszopósodik.
- 1
-
Én is komplett lengőkart cseréltem, mondjuk nekem a hátsó szilent volt nyöszögős. Sokat javult a szekér viselkedése hiába gagyi márka került be (starline) meg kell keresni hol adják még olcsón. Mikor én vettem oldalanként 7300+posta volt, ez még mindig olcsóbb mintha veszel 2 szilentet egy gömbfejjel és cserélteted. Csak a hátsó szilenthez kellett venni azt a két perselyt ami lyukon tartja a bölcsőben a csavar berakásához.
-
Nekem is 15"-os felnim van és a hosszú távú tapasztalat az, hogy kicsit csökken a fogyasztás országúton ha magasabb a nyomás az előírtnál de ha már 2.5bar van benne akkor minden kavicsot megérzel mert rohadtul ráz vele a kocsi. 2.2-2.3bar még teljesen kultúrált viselkedést eredményez. Ha 2bar alatt használod akkor meg városban lehetetlen 8 alá vinni a fogyasztást mivel megnő a gördülési ellenállása. Bocs az okoskodásért.
-
Az én classic astrámban is ugyanolyan ott a műanyag rizsszemtartó mint az összes többi F astrában.
-
35 perce, zotya975 írta:
Mivel meguntam a rejtélyes rángatás dolgot, rendeltem egy trafót ( mert kattog) egy pumpát ( mert sípol) és egy gyújtókábel készletet ( az SE-hez is jó) a kocsihoz. Aztán majd kiderül.
Nekem is hallhatóan kattog a trafóm de csak kis fordulaton nagy terhelésnél (fél gáz fölött nyomva) szted van értelme cserélni ha ezen a kicsit zavaró hangon kívül mást nem produkál a szekér?
-
Én most cseréltem hűtőt, alapjáraton levett sapkával megvártam míg megmozdul a hőfokmutató, ekkor ráraktam a kupakot és elgurultam a szomszéd faluba meg vissza 5000es fordulaton. Azóta sincs buborék a rendszerben.
-
53 perce, Bundee írta:
Itt maximum a ki/bekapcsoláskor "rúg vissza" a relé behúzótekercse ami szikrázni fog a kontaktokon. De nemhinném, hogy ez évekkel befolyásolná a kapcsoló élettartamát. Max. kap egy védődiófát a relé tekercse.
Jaja minden utólagos relé behúzótekercsére rakok diódát visszarúgás ellen. Akkor megvan a tavaszi első szerelés projekt a hűtőcsere mellett... Kösz az okosítást!
-
7 órája, Bundee írta:
Tiszta KnightRider A gyári DRL relét az olajnyomáskapcsoló jele kapcsolja be. Én a motortérbe tenném a reléket, és az akksiról kapná a delejt a lámpa.
Elgondolkodtam ezen, hogy az AC pumpa tápja helyett erre a nyomáskapcsoló szálra kössem azt a relét ami tiltja a tompítottat mikor nem jár a motor. Elég akkor a műszeregységtől azt a szálat megcsapolni ehhez ami a kis olajnyomást jelző izzóhoz megy? Mármint a relé behúzó tekercsének áramától nem fog meghalni a nyomáskapcsoló ha már kicseréltem az izzócskáját ledre. Köszi előre is az okosítást!
-
5 órája, zotya975 írta:
Akkor neked gyujtáskor is felvillan a tompított? Mert alapból itt elindul a pumpa úgy 3 másodpercre, majd utána csak indítózáskor indul újra. Egy ismerősömnek ilyen neki is azonnal kapcsol ha elindul a motor.
Úgy van ahogy mondod talán kicsit kevesebb mint 3s de sajna ezt nem tudom kiküszöbölni. :D
-
Én is a világítás kapcsoló mögé raktam pár relét így mostmár nem csak a kapcsoló van védve hanem az akku is, mert egyet a benzinpumpa tápja kapcsol így csak járó motor esetén megy a tompított. Talán nem is baj ha esik a vezetéken olyan 1V körüli fesz, úgyis alul vannak méretezve az izzók főleg a +60% és afeletti emelt fényerejű társaik.
Motor
in Astra F
Elküldve
Szedtem már le a teknőt tömítés csere miatt és az olajszivattyúhoz menő előszűrős cső az ami a legmélyebbre nyúlik az is a teknő közepére, ezért gondoltam h ott simán jó lenne a szenzor mivel max 2-3 centire nyúlik be az olajba.