miki.3

Sziasztok. Meg tudja nekem vki mondani,hogy miért van az,hogy a kiegészítő fényszóró nem mindig végzi a dolgát? A másik kérdésem az lenne,hogy a tempomat kapcsolóm vajon miért nem működik?Most cseréltek a főtengely fordulatszámmérő jeladót,fékkopás jelzőt. Lehet ezeknek vmi köze hozzá? Köszi

Sziasztok!Az auto egy 2004-es 2.2dti vectra c.Most az a gondom vele,hogy olykor fogja magat es bedadog +kidobja az esp es a villaskulcs piktogrammot.megallok es utana nehezen indul be,ha be is indul,akkor mintha egy vagy tobb henger nem menne.erolkodik es hangos a motor is.ja,es olyankor a fordulatszam mero 0-n van.a vizhofokot pedig 95 c kozelebe engedi.aztan mintha mi sem tortent volna,megjavul es a hangja is szep lesz.mi lehet a baja vajon? mostanaban lett elso fekbetet cserelve?lehet annak valami koze hozza? koszi a segitseget!

Sziasztok!

Már hónapok óta van egy nagy problémám a 2004 -es 2.2 tdi Vectra-al. Az autó teljesítményét valamilyen hiba folyamatosan leveszi, volt hogy 2 hónapig alig ment az autó aztán 1-2 hétre magától megjavult, volt olyan is amikor pár percig jól működött aztán menet közben többször levette a teljesítményét, utána vissza, én azt hittem hogy elszállt a turbó, de kiderült hogy semmi baja. Nagyon sok pénzt ráköltöttem és több szerelőnél is volt már, elektronikai szerelők is próbálták megcsinálni, viszont minden próbálkozás csak ideiglenes volt sajnos. Most már legalább 3 hónapja úgy használom hogy nagyon gyenge, de legalább megy... Esetleg ha volt valakinek hasonló problémája és sikerült megoldani nagyon megköszönném ha tudna segíteni, hogy mit kellene csinálnom kocsival. ( kiolvastattam többször is a hibát de, mikor megjavítottuk vagy kicseréltük a hibás alkatrészt, attól is csak ideiglenesen lett jó, aztán jött a következő probléma )

Lásd a 2012. 12. 22. 15 óra 36 perckor írt hozzászólásomat

Sziasztok!

Y30DT Vectra C-m van és néha előfordul, hogy intenzív gyorsításkor megtorpan a motor, a kijelzőn megjelenik a kulcsos piktogram. Ez után az autó nagyon nehezen gyorsul. Ha leállítom és várok pár percet, akkor megszűnik a dolog.

Találkozott már valaki hasonló problémával?

Lásd: elektronikák,elektromos kérdések menüpont alatt

a 2012.12. 22. 14:36 hozzászólást

Sziasztok!

Nekem egy 2.2DTI Vectrám van. Nekem is hasonló gondom van, mint " vectra 1970 "-nek.

Hideg motorral nem indul. 2 indítás után indul kb., utána szürkés füst távozik a kipufogóból.

Mikor viszont kijelzi az izzítót, akkor beindul, de ezt sem mindig jelzi a műszerfal. Általában 5 fok alatt izzít.

Meleg motornál viszont egyből indul.

Olvastam a Hella tanulmányát. Én előizzító relére tippelek, legalábbis a hibajelenségek erre utalnak.

Előre is köszönöm a segítséget mindenkinek!

Szia! Nekem is volt ilyen problémám a 2004. évjáratú, 2.2DTI Vectrámmal.

Nekem az Opel szervizben mindent ki akartak cserélgetni.

Cseréltem egy turbónyomás szabályozó szelepet ( 40 e Ft. ), intercooler csövet ( 45 e Ft. ), turbó csövet( 10 e Ft ).

Aztán elvittem a mostani szerelőmhöz, aki látatlanban azt mondta, hogy szívósor, szívótorok tisztítás lesz a dologból.

Szétszedte és tiszta korom volt a torok is meg a sor is.

Azóta, fél éve, rendeltetésszerűen működik.

Remélem tudtam segíteni!

Sziasztok,

Szeretnék segítséget kérni, nem tudom, hogy volt e már valakinek hasonló problémája az autójával, és találtatok e már rá megoldást, Amennyiben igen, akkor tudtok segíteni, hogy hol találom meg?

Probléma:

Opel Vectra C, 2.2DTI (Y22DTR) autóm van 2004 gyártású. Úgy egy éve először kezdett néha felvillani a szervizlámpa menetközben, majd el is aludt. Ilyenkor nem volt feltöltőnyomás, az autó ilyenkor kb mint egy szívódizel.

Az elmúlt pár hónapban ez egyre gyakrabban fordul elő, sőt valamikor telejesn állandó, és következő indításkor már a check engine is világít. Mindez megy egy darabig, majd magától megjavul az autó, visszaáll a teljesítménye, és a hibajelzések is kialszanak.

Motordiagnosztika során a következő hibakódot kaptam: P1105 és P0105.

Kicseréltettem az egyik feltöltőnyomás szabályzó mágnesszelepet, de nem oldotta meg a problémát. Szerelő javasolta ennek a cseréjét a fenti két hibakód alapján. A cserélt alaktrész bosch száma: 0928 400 536.

Most az egyik fórumozó javaslatára lehúztam a csatlakozót, a légköri nyomás érzékelőről. Így jobban működik az autó, de 2700 fordulat környékén szintén nincs töltőnyomás.

Remélem valaki tud segíteni.

Köszi mindenkinek.

Sziasztok,

Szeretnék segítséget kérni, nem tudom, hogy volt e már valakinek hasonló problémája az autójával, és találtatok e már rá megoldást, Amennyiben igen, akkor tudtok segíteni, hogy hol találom meg?

Probléma:

Opel Vectra C, 2.2DTI (Y22DTR) autóm van 2004 gyártású. Úgy egy éve először kezdett néha felvillani a szervizlámpa menetközben, majd el is aludt. Ilyenkor nem volt feltöltőnyomás, az autó ilyenkor kb mint egy szívódizel.

Az elmúlt pár hónapban ez egyre gyakrabban fordul elő, sőt valamikor telejesn állandó, és következő indításkor már a check engine is világít. Mindez megy egy darabig, majd magától megjavul az autó, visszaáll a teljesítménye, és a hibajelzések is kialszanak.

Motordiagnosztika során a következő hibakódot kaptam: P1105 és P0105.

Kicseréltettem az egyik feltöltőnyomás szabályzó mágnesszelepet, de nem oldotta meg a problémát. Szerelő javasolta ennek a cseréjét a fenti két hibakód alapján. A cserélt alaktrész bosch száma: 0928 400 536.

Most az egyik fórumozó javaslatára lehúztam a csatlakozót, a légköri nyomás érzékelőről. Így jobban működik az autó, de 2700 fordulat környékén szintén nincs töltőnyomás.

Remélem valaki tud segíteni.

Köszi mindenkinek.

Nem sértésnek, kioktatásnak vagy lebaszásnak szántam, bocs ha annak tünt :D

Maga a cső és a T-idomok pár ezer forintnál nincs több, javítását pedig magadnak is megcsinálhatod, ha van rá 10 perced.

Arra készülj, hogy a csere után jó eséllyel nem fog indulni az autó könnyen, mivel levegőt kap az üzemanyag rendszer.

A csö valóban "lyukas" (ha ez a gond) de ezek inkább csak repedések (az elért gumi miatt) és levegőt enged a rendszerbe, ami miatt a nafta visszafolyik a tartályba. Ha jól tudom.

Nem vettem sértésnek. Csak el voltam foglalva a nagyobb hibákkal.

Jövő héten el is viszem, mert én inkább nem nyúlok bele. A szerelőm meg úgyis ért hozzá.

Megbontás nélkül is látszik, ha a cső el van öregedve?

Köszi a segítséget és a tanácsokat!

Nekem ezek a képek nem nagyon mondanak semmit.

Majd elmegyek a szakimhoz, ő úgyis tudni fogja.

Köszönöm!

Megtaláltam: http://www.opelforum.hu/index.php?s=&s...st&p=819032

A vicces az, hogy pontosan ugyanerre a kérdésedre adtam uyanezt a választ hónapokkal ezelőtt.

Látom ezek szerint azóta sem sikerült utánanézni :D

Pontosan. Csak még ott volt nekem egy turbónyomás szabályozó szelep csere.

Továbbá egy intercooler csere. Vagyis nekem csak a fekete csövet kellett volna kicserélni, mert azon volt egy 3-4 centis szakadás. Az Opel-ben azt mondták, hogy ők csak kompletten tudják cserélni.

Úgyhogy elvoltam a 90.000 Ft-os javítással.

Erre nem szántam " időt, kedvet ".

Majd most, mert egyre nehezebben indul.

Mármint ha a motor hideg (tehát a napi első indítás) vagy ha a külső hőmérséklet hideg?

Ha az első eset van akkor az lehet a résolaj cső elhasználódása, cseréje olcsó és egyszerű,

nemrég belinkeltem itt valamerre, hogy kell csinálni.

A napi első indításnál csinálja ezt, meg, ha még nem meleg a motor a többinél is.

Láttam anno a linket, csak biztosra akarok menni, hogy mit cseréltessek vagy javíttassak ki benne.

Lehet, hogy hülye kérdés, de, ha el van a cső használódva, akkor annak lyukasnak kell lennie, nem?

Mekkora tétel ez a csővel együtt maszeknál?

Nekem nem csinálja a rángatást 2800-nál.Egyenletesen húz. Nekem valami résolaj csövet magyaráztak.

Vagy túl sok üzemanyagot kap indításkor? Fogalmam sincs mihez kéne nyúlni.

Sziasztok!

Olyan problémával fordulnék hozzátok, amivel már az autó megvásárlása óta küszködöm.

Ez egy C Vectra 2.2 DTI, 2004.

Hidegen nem indul a kocsi elsőre. Az önindító teker ( nemrég cseréltettem benne bendix-et. A szénkefe vagy bronzkefe is jó benne ) de viszont nem indul. Másodjára szokott beindulni általában.

A fogyasztás nem nőtt. Vegyesben 5.5 l/ 100 km.

Azt mondták, hogy, ha az injektor rossz, akkor nőne a fogyasztásom és érezhető hibája lenne menet közben.

Az izzítógyertyákat kimérettem. Azok is jók. Igaz, hogy nem szedték ki, hanem benne mérték ki.

Gondolom az nem baj.

Lehet, hogy túl sok áramot vesz fel?

Mikor beindul, akkor egy kis füstfelhőt nyom ki a kipufogó. Menet közben viszont nem füstöl.

Ebben kérném a segítségeteket, nem akarom legyilkolni az önindítót tekerés közben.

Köszönöm!

Sziasztok!

Remélem tudtok segíteni egy probléma megoldásában.

Az utastér légbeömlőimből nem jön levegő. A szellőző ventilátorra, ventilátorokra gondolok mint hibaforrás.

Lehet esetleg biztosíték?

Hiába tekerem a 7-esre, nem nyomja a levegőt. Így a klímát sem nyomja.

Köszi a segítséget!

Elektronikához hülye vagyok, de gondolom, ha a generátor lenne akkor az azt jelentené, hogy nem tölt rendesen és akkor az aksi nem tekerné az önindítót rendesen soha nem csak az első alkalommal. A résolajcső lehet, mindkét Vectrámmal gond volt vele az viszont csak akkor jött elő, ha 2-3 napig állt az autó akkor viszont egyáltalán nem indult el. De lehet, hogyha jobban el van érve akkor már napi rendszerességgel csinálja. Elméletileg amikor ráadod a gyújtást, de még mielőtt indítózol az AC-pumpa (vagy mi a neve) feltölti az üzemanyag szűrőt és ha ezt megcsinálod egy párszor akkor megszünik a gond, viszont hozzáteszem, hogy nálam ez nem működött, szóval lehet, hogy csak városi legenda. A cső cseréje egyszerű, házilag megcsinálható szerszámot nem igen igényel az alkatrész pedig filléres. ( a T idomokat is cserélheted ha gondolod )

Katt IDE az alkatrészhez, IDE pedig a leíráshoz, angolul van, viszont vannak képek, hogy tudd mit kell cserélni.

update: még több kép ITT

Köszi a tanácsot! Majd megnézetem.

Üdv!

Sziasztok!

Nemrég jöttem haza Bulgáriából írd és mondd 4.5 l/ 100 km-es átlagfogyasztással ( Vectra C 2.2 dti ), megpakolva. Az úton semmi gond nem volt a géppel, viszont a napi első indítás - és amíg nem melegszik fel a motor - elég köhögős. Valamikor csak másodjára indul be. Akkut ősszel vettem, önindító teljesen jó ( megnézettem ).

Mondtak nekem olyat, hogy a résolajcső miatt lehet, vagy a generátor.

Ebben kérném a segítségeteket.

Köszönöm!

Ez lesz az. Amúgy kompletten mivel? Egy átb@szással együtt? :D

Nekem is kilyukadt annó, ha spórolni akarsz (és nem nagy a lyuk) akkor 2 bilincs, némi gumi és ragasztó és nincs több gond. Nem szép de olcsó és működik.

update: lehet, hogy a klasszikus bicikligumi tapasz is megteszi, ki is próbálom legközelebb :D

Holnap viszem az autót. Már megrendelték a kis sz*rháziak.

Remélem más baj nincs vele, mert nem esne jól az 1100 km közben vmi hiba megint.

A légtömegmérőm lehet még gáz, annak is megnézetem az értékeit. Ami 60 kg/h helyett 100-120 kg/h szokott lenni.

Bízom benne, hogy a cső miatt dobálta ki a hibát a gép.

Köszi a tippeket, ha tudom, hogy külön is van cső ( és nem bontott ), akkor megvettem volna azt. Így jártam.

Üdv!

Na, bevittem az Opel szervizbe, ugyanis az intercooler csövem ( vastag fekete flexibilis cső ) ki van szakadva, nem is kicsit.

Szerdára jön meg az új cső.....40.000 pénz. Mondom nekem csak a fekete cső kell. Azt mondták, hogy csak kompletten lehet rendelni.

Hogyha ezek után is kivillan a kulcs az autóban piktogramm, akkor már csak a légtömegmérő lehet. Arra meg azt mondták, hogy nem nagyon szookott elromlani.

Ha van vkinek ötlete ezzel kapcsolatban, szívesen fogadom!

Köszi!

Sz*rul indul hidegen. Azt mondták, hogy az lehet a résolaj csőtől is.

Holnap viszem egy szerelőhöz, aztán behajítom az Opel szervízbe, hogy csinálják meg, de olcsón!!!

Tegnap elvittem egy Opel alkatrész kereskedőhöz, beletettünk egy típus azonos légtömegmérőt, kimértük Tech2-vel, akkor már jobb értéket mutatott, de még így is sok volt.

E-mailt még nem kaptam.

Üdv

Azért lehet h néha van turbo, mert ha nem jó a légtömegmérőd (illetve más szenzorokra is igaz) akkor egy ideális értéket használ az ecu. De a tapasztalatom az, hogyha nem jó a légtömmérő akkor szarul indul hidegen, és hidegen rángat az előbb leírtak miatt! Üdv

E-mail cím: miki.3@citromail.hu

Azt mondta a szerelő, hogy egyik cső sem enged, nem szív fals levegőt.

Jövő héten viszem egy másik légtömegmérővel tesztelni.

Nem tudom, hogy, ha légtömegmérő sz*r, akkor még működhet olykor a turbó?

Csak néha áll be szervíz üzemmódba.

Köszi a segítséget!

A csőcsere nem drága! Kb 70cm hosszú darab kell, csak néz egy pontos átmérőt! Ha mégis légtömegmérő, akkor mindenképp megérné elmenned a monorierdei opel bontóba, vagy bárhova ahol annyira segítőkészek hogy helyszínen cseréled, teszteled, ha jó megveszed, ha nem akkor otthagyod! Küldd el a mail címed, és küldök fképet a vákuumcsőcseréről!

Továbbá, a turbót meg vákuum pisztolyozták, nem enged, hibátlan, EGR szelepet sem dobott ki hibának.

Remélem tud vki segíteni!

Pontosabban azt dobta ki a TECH2, hogy a légtömegmérő KÍVÁNT értéke

65 kg/ "nemtommi".

A KAPOTT érték viszont 120 kg/ nemtommi!

Akkor csak a légtömegmérő a hibás,gondolom????????????????

Más érték full jó!

1 hónap múlva megyek Bulgáriába ezzel a gépállattal, és addig szeretném, vagyis kell megcsináltatni!!!

Nem szeretném, ha a román szerpentineken besz*rna.

Gyári vagy utángyártott? Bosch vagy más?

Köszi a segítséget!

( a gép: 2004., Vectra C 2.2 dti., új turbónyomás szabályozó szeleppel, szívó szenzor kipucolva, a csövek épek)

Köszi a tanácsot.

Ez már a 3. hiba. először vennem kellett egy turbónyomás szabályozót, aztán ki kellett takaríttatni vmi szívó szenzor érzékelőt. most meg ez. mindegyiknél beállt szervíz üzemmódba és mindegyiknél nem ment a turbó.

mekkora tétel ez a csőcsere?

Üdv!

Hasonló hibám volt nemrég! 1.9cdti-vel! Cseréld ki a vákuum érzékelőnél a csöveket is, nekem ezzel megoldódott. Illetve egy dpf regenerálás...ha van dpf szűrőd! Üdv!

Sziasztok!

Van egy 2004.-es évjáratú Vectra C-m 2.2 DTI.

Néha bejelez a kulcs és az autó a kijelzőn, és beáll szervíz üzemmódba.

Már kicseréltem a turbónyomás szabályozó szelepet.Ki lett tisztítva vmi szívó szenzor érzékelő is.

Ezeket már nem is írja vissza a Tech2.

Most vmi légtömeget ír ki hibának. Pedig a légtömegmérőm is jó. Minden érték amit a Tech 2 kiírt az mind a határértéken belüli és normális érték.

Mi lehet a baja?

Köszi a segítséget!

Hello!

Nekem egy 2.2DTI astrám van és ugyanez a problémája, csak nekem ki is villan a szerviz piktogram. Magasabb fordulatnál bekapcsol a turbo alacsonyabbnál rosszabb mint egy szívó, de magasabb fordulatnál kivillan a piktogram és alig akar vánszorogni.

Nekem is kivillant a kulcs a kocsi alakban középen. Legutóbbi időben már nem villan ki, hanem folyamatosan ég a motorlámpám.

Az indításnál még jó a turbó pár 100 méteren, aztán leáll és rosszabb, mint egy szívó.

Először vmi vákuum hibát olvastunk ki a gépből. Úgyhogy remélem, hogy csak a szelep a hiba.

Neked is Bosch 0928400536 szelep van benne?

Nem tudtam még szerezni bontott autóból. Nem tudtok vkit, akinek ilyen cikkszámú szelepe eladó?

Köszi!