Gboy

Több dolog miatt sem hiszem, hogy a bolttal lenne a probléma, mivel ők is csak viszonteladót. A termékeket én bontottam ki a gyári csomagolásból. Magyarországi forgalmazó cimkéi rajta voltak.

Kérdés az, ha egy 9-10 e Ft/db áron lévő tárcsa ilyen, akkor milyen a 6 ezres. Illetve akkor csak 20-30e Ft/db áron van minőségi tárcsa?

Akkor vajon mi lehet?

Az emberek többsége nem nézi meg a tárcsát felrakás elött? Vagy szerelő rakja fel, ő meg minek nézné meg?

Vagy a Brembo rakás hulladék vagy hamisítják mint az SKF csapágyat?

Hát sokat gondolkodtam ezeken....

Szerintem a Zimmermannal nem lesz baj. Eddig szépen és jól fog.

Majd lecsiszolom a régieket, mert elég rozsdásak, és megmérem ott is mit mutat. (GM volt rajta)

Ez biztos hamis Brembo, ilyen munkát egy alsóbb kategóriás gyártó se adna ki a kezéből, csakis hamisító. Korábban nézegettem ebay-en, mert jó áron voltak Brembo-k, de főleg ezek után biztos nem rendelek, hanem személyesen vásárolom meg. Sajnálatos, hogy ilyen, biztonság szempontjából fontos alkatrészeket gagyi módon hamisítanak.

A kartergáz csövem már kissé repedezett és a külső felén kezd "trutyisodni", gondolom olajsár. Vettem másik csövet, mely hozzám közelebb eső része rögzítőgyűrűs, viszont a másik fele hátul csak egyszerűen rá van dugva? mert ott nincs rögzítőgyűrű és nem annyira látható, nem akartam erőltetni, hátha valami mégis fogja (z12xe).

Kép (netről):

Sziasztok! Az ilyen vaterán kapható op-com-ok mennyire használhatóak?: LINK Van tapasztalata velük valakinek? Autószerelőmnek nincs műszere és elektromos hibánál unom, hogy annyi pénzt ott kell hagyni a villamosságisnál. Legutóbb is az alkatrész olcsóbb volt, mint a kiolvasás :unsure:

Elképzelhető, hogy kikapcsolt klíma is visszafoghatja az autót, ha hibás?

Sziasztok!

Nemrég megjelent a következő hiba: "P0115=Hűtőkőzeg-hömérséklet-jeladó funkció-rendellenesség"

Emellett a hűtőventillátor néha már indításkor maxon pörög, de leginkább csak későn kapcsol be. A Hőfok jeladó ellenállását nézve működik, de ki is lett cserélve és a jelenség változatlan. A vízhőfok műszer mikor kb 85 fokot mutat, addig az OP-COM 97 fokot ír (venti ilyenkor még nem jár). Van másik hőfok érzékelő is a termosztát mellettin kívül? A műszerfalon a műszer és a ventillátor nem az alapján működik?

Hátsó futóműnél mi okozhatja a nyikorgást már kisebb útegyenetlenségnél is?

jöhet a vájt fül teszt

gyújtás bekapcs és hideg állásról tekerd át a kapcsolót meleg állásba hallani lehet a kismotor zúgását ami a fűtőcsapot vezérli feltéve ha neked olyan fajta van.

nekem a csap szált el.

a radiátor nem tömődik el hacsak nem járt benne tömítő! abból is valami nagy mennyiség.

én cseréltem radiátort 11 éves kocsimba és semmi baja nem volt utólag jöttem rá hogy a csap adta meg magát

termosztát cserét ajánlom először utána a csap cserét más gond nem lehetséges

én végigszívtam ezt a fűtés gondot -20fokban élmény autózni meg a jeget vakarni belülről.

járasd a motort 10 percig aztán nézd meg a termosztától a hűtőhöz tartó csövet ha meleg termosztátcsere

a következő amit nézz meg, hogy a fűtőradiátor csövei melegek e ha igen akkor kapcsold be a ventilátort 4 esen a visszatérő hidegebb akkor tömődés ha egyforma melegek csaphiba

más probléma nem merülhet fel

köszi, hétvégén végignézem

Nézd meg, nem ment e valahol el a víz. Ha nincs elég víz, nincs fűtés sem. Ha a vízszinted nem csökken(t) a kiegyenlítő tartályban, akkor termosztát szállt el, folyamatosan nyitva van a teljes hűtőkör, emiatt nem tud felmelegedni a víz (ezt jelzi az is, hogy a hőfokmérőd sem mozdul).

Hőmérő alatt a külső hőmérséklet mérőjét értettem, a vízhőfok mérő az működik. Víz biztos van elegendő, mert 2 napja cseréltem le (1:1 arányban Opel fagyálló és víz) és a hiba hetek óta fenn áll, csak a hideg reggeleken már zavaró. Az viszont tény, hogy a csere előtt a tartályban nem látszott a szint, mert annyira lent volt (6-7 deci kellett a szinthez), de a feltöltés nem oldotta meg a gondot.

Hiába járatom reggel a motort, hogy bemelegedjen, de semmi fűtés nincs, míg el nem indulok (10 perc után se), de akkor is egy kis ideig, aztán ismét hideget fúj kb 5 perc múlva. Lényeg, hogy álló helyzetben nem akar fűteni. Lehet, hogy csak véletlen, de a hőmérsékletet se mutatja a kijelző. Gyújtás ráadásakor mondjuk kis morgás jön a kesztyűtartó mögül (nem a kutya:) ). Lehet, hogy fűtőmotor cserés? De attól, hogy esetleg csapágyas még kellene fűtenie, nem?

Mostanában nem figyeltem az E85 híreket. Mikortól várható a plusz adó miatti áremelkedés?

A lámpamosó relé bekötéséről tud adni valaki infót? thx

Műanyagot hol, s mennyiért vetted?

Vaterán van 10ezerért is, én ott vettem, szerintem elég korrekt. Ha így keresel rá, akkor van most is: "Astra G alsó motorvédő burkolat".

a műanyagnál sokkal kevésbé,

az még a kerékdobhoz is felkanyarodik.

teljesen zárja a keréktől felcsapó vizet, az alja majdnem teli két lélegző nyílás van rajta összesen

én levettem nem rég mert kicsit műanyagozni kellett és még nem volt rá érkezésem hogy visszategyem

de most hogy nincs rajta tiszta retek a motor saras,víz cseppes

A műanyaghoz milyen csavarok kellenek?

caraván rugó?

Ezt a megoldást is hallottam már, hogy 5 ajtósba caraván rugót tesznek. Ami igazából szimpatikusabbnak tűnik B)

Már írtam többször, én is így jártam. Tettem alá erősebb rugót. Nézzél valami hasonló, de nagyobb autó alá gyártott rugót. Német tipusok közt sok hasonlóság van. Nekem BMW van alatta. Tökéletesen illeszkedik mindenhova. 8e volt a kettő.

Pontosan milyen BMW-ből való? Ugyanolyan magas mint az Astrának?

Ne higyj el mindent, amit mondanak róla B) hunflex szintű technika, semmi extra.

Akkor ezt se ? :D

"Flexmaster ecotune"-nal van valakinek tapasztalata?

Alsó motorvédő burkolathoz milyen csavarok és patentok kellenek? thx

3 éves állítható Koni gátlókat érdemes lehet szerintetek megvenni? kb 40 ezer km van bennük, de jó áron van. Új TA-technix vs használt Koni? több száz ezret nem szeretnék beleinvesztálni...

Azért ide írok, mert nálam extra felszerelés az alsó motorvédő burkolat, ugyanis gyárilag nem volt. A felrakásához milyen csavarok és patentok kellenek? thx

Motorellenőrzés a gépen...

Alvázvizsgálat nem volt ? B)

Sziasztok!

Azt hittem ez a portál azért van hogy az esetleges müszaki gondokra kapjon az ember megoldást ennek ellenére 1 válasz volt amit tudok hasznositani nagyrészt viszont csak megszólták az 1.2-es caravánom!

Én nem versenyautót akartam csak 1 olyan kocsit ami könnyen és praktikusan pakolható elvisz ahova kell ésnem tul sok a fogyasztása!

Azért köszi a válaszokat!

A kopogó hang az nem hiszem, hogy normális, de nem csendes ez a fajta motor. Volt vezérműlánc cserélve, akkor picit halkabb lett aztán ismét lett hangja. Ez ilyen kis cserregő-csattogó motor B) Meg nekem nincs motorháztető szigetelés és alsó motorvédő burkolat, az is sokat jelent. Én viszont ezeket be fogom szerezni hozzá..

A kopogó hang oka lehet talán a hidrotőke, de az a legbiztosabb szerintem, ha megmutatod egy szakinak.

Nekem is egy 1.2-es van és büszke vagyok rá mert ki vitt Olaszországba és elmentem vele Horvátországba megpakolva csomaggal és a családdal és nem volt vele gond pedig az Alpokon keresztül mentünk és bírta.130-nál meg úgyse lehet gyorsabban menni. :D

Szerethető és megbízható autó ez, még ha nem is arra lett kitalálva, hogy Audikat toljon le a pályáról :) (legalábbis ezzel a mocival) Persze azért vannak Astrák, amik a pályán is büntetnek:

Nem küszködik nagyon jol megy ahhoz képest hogy csak 1.2 -es

Nekem is 1.2-es, bár nem caravan, hanem 5 ajtós (Z12XE), viszont megy azért akár 170-et is :) . Ez 75 paci, de van 10 lóerővel még gyengébb motorral szerelt G Astra is. Nem egy versenyautó, de azért használható, ha nem hegymenetben használja gyakran valaki, mert akkor azért kell a fordulat, főleg több utassal. Ha valaki nagyrészt pályán használja, akkor 6 liter alá is levihető a fogyasztás, városban persze azért a 8 litert megeszi, de keményebb használat során se ment 10 fölé átlagban.

Nem hangzik túl jól valóban az 1.2-es, de volt 1.5-ös Ladám, ami szintén 75LE és hasonló súlyú, az Astra mégis jobban megy. Ladával a 130 már komoly sebesség volt, de az Astrával ez még kényelmesen utazható sebesség (az 1.2-essel is!).

Következő autóm nekem se 1.2-es lesz az biztos, de azért német autó ez is... B) Felesben tankolva etanollal érezhetően jobban harap, az etanolos átalakítás meg állítólag csodát művel ezzel a motorral. Annak idején gyorsan kellett autó és ez a többihez képest nagyon jó árú és állapotú volt, az 1.4, 1.6-osok 2-3 évvel idősebbek voltak ugyanennyi pénzért. Ha van rá idő, valóban érdemes nézelődni és én is azt mondom 1.8 felett kell keresni, mert azért az más feeling. :D

Egy ideje kissé kopogós az első futóművem egyenetlen úton (szóval majdnem mindenhol), nem vészes. Műszaki után is mondták, hogy ez a G Astrákra nem igazán jellemző. Mi lehet a gond?