rozsav

Szerintem ő sem egy Nyíregháza Budapest nyélgáz autópálya után gondolta :D . Kb 15 km kocsikázás után teljesen elviselhető az olaj ha netán rád is csurog.

akár akkor is. de én sosem a markomban fogom fel a leengedett olajat. :icon1:

Sziasztok. A kormány burkolatát próbálom kicserélni, már jóideje megvan csak az a bajom hogy mikor leszedem a burkolatot a légzsákkal, akkor van ott egy csatlakozó ami nem nagyon akar kijönni. Ebbe a csatiba fut bele a multikormány és légzsák kábele. Az onnan ki kell jöjjön? Vagy ne erősködjek vele? Már idegesít <_<

én úgy bűvészkedtem meg a cserét, hogy nem szedtem szét a kábelt...később tudtam meg, hogy a légzsák felőli oldalon lehet szétszedni a csatit.

Én úgy tudom olajcserét még langyos olajjal érdemes csinálni, hogy biztosan kihozzon minden szutykot magával mikor leereszted.

igen...nem...pont azért, hogy simán, s gyorsan kihozzon minden lebegtetett szutykot, üzemmeleg, éppen leállított motorból engedd le :icon1:

sziasztok!

kollégám x14xe-s astrájába gyárin kívül tudnátok tarfó-hidat ajánlani?

hosszabb "kiránduláson" voltam, oda-vissza 1600 km. gondoltam megvizslatom a gázos fogyimat...

totál tele minden az induláskor, oda két személy, üres kocsi, a tetőbox a fülkében. végig gázzal, nyugis tempó (max 120 km/h) a gázos fogyasztás 6,9...

viszont vissza fullra pakolva, box a tetőn hasonló tempóval 8,9. így a gázos átlag 7,9 lett. picit sokkallom a terhelt fogyasztást, főleg annak a függvényében, hogy megpakoltan benzinnel is kellett mennem 120 km-t (kifogyott a gáz), s erre csupán 7,09 litert tudtam rátankolni. ez így, még a ritka indítást nem számolva is 5,9-re jön ki...s ehhez viszonyítva a 8,9...háááát... :confused:

a benzin fogyasztásom tuti annyi volt, ugyanott tankoltam újra tele. mondjuk a gázzal ki tudja melyik kút hogyan ügyeskedett...

A logika helyes, viszont ma már biztonságosak a gáztartályok, nem szokták csak úgy elengedni a gázt. A benzin is tűz és robbanásveszélyes, mégsem kell ADR vizsga hogy a saját kocsidat vezesd és azt sem tiltja meg senki hogy az utastérben rágyújts: mivel a benzin alapesetben nem jön ki magától a tankból, így teljességgel ártalmatlan. Ahogy a gáz is a tartályban.

ez mind igaz, teljesen biztonságos, s ezt a hatóságok is elismerik a rendeletben. ennek ellenére a mélygarázs tulajdonosa indok nélkül elrendelheti a gázos autó kitiltását. s a jelek szerint sok helyen el is rendeli. így ki vagyunk tiltva még akkor is, ha csupán feledékenységből hagyták kint a tiltó táblát. hiába lengetjük a biztonságot elismerő rendeletet, ha büntetni akar, jogosan teszi... :(

Akkorhát, írt a debreceni szervíz, az egyik. Nem túl szimpatikus, de van még, ahol foglalkoznak gázzal.

Ezt kérdeztem:

Érdeklődnék, hogy az ár milyen szettre vonatkozik.

Illetve mennyiben változna az ár, ha:

- Landirenzo szettet szeretnék (vagy Lovatot)

- kellene egy felső szelepkenő

- legnagyobb elérhető pótkeréktartály, ha jól tudom, Astrába 50-52L körüli

- tanksapka melletti beömlőnyílás

A G Astra Önöknél ugye sorozatengedélyes?

Válasz:

Sorozatengedélyes,viszont Ac-stag rendszerrel,LandiRenzo vagy Lovato rendszerrel egyedi terv és NKH Műszaki vizsga is szükséges.

A G Astrába 45l-es pótkeréktartály fér el,a töltőcsonk fentre +7000 Ft

A Felső kenés rásegítő +25000 ft,de ez is megoldható.

Akkor:

169e

2e első tank

7e csonk

25e felső kenés rásegítő

2.3e forgalmi

20e vizsga

Ez: durván 225e Ft. Ejj... És állításuk szerint nincs nagyobb tartály.

Jöhet a harmadik szervíz.

gyöngyösi vagyok, itt is van beszerelő műhely, én sem ezt választottam. s nem is bántam meg...kicsi ország ez, egy odautat kell bevállalnod, vissza már olcsó gázzal autózol úgyis... :D

A forgalmi, mivel cserélni kell, az 6e Ft!

Nekem a lökhárítóban van a töltőcsonk, nem akartam a benzin betöltő mellé, így a lökhárítóba nem fog korrodálni, ha valamit rosszul kezelnek le...

csak duma, hogy forgalmit cserélni kell. okmányirodáknak ki van adva "nagyonfentről", hogy csere, mert kell a bevétel, de NEM KELL!!! viazont esélyed csak úgy van, ha nagyon-nagyon ismerős az ügyintéző.

ha a benzinsapka alatt van a betöltő...leszeded a 150 ft-os LPG matricát a szélvédőről, s a kutya meg nem mondja, hogy gázos az autód.

Köszönöm a gyors segítségeteket!

Két ajánlatot kértem eddig, jött is válasz:

Egyik a Pécsi Gázautó Kft (helyileg nem jó, csak a Landi árak miatt): Landirenzo Super Eco, 2 év vagy 100e km gari, nincs sorozatengedély, de intézik a papírokat ->

Super ECO szett beszerelési munkával együtt 218 900 Ft

Toroid tartály felár 10 000 Ft (alapból hengerest adnak...)

Gázcsonk kivezetés 10 000 Ft (ezt szeretnék ha máshol csináltatom is, de nekem drágának tűnik, ált 5-7e-ért látom)

Forgalmi engedély bejegyzés (okmányiroda) 2 300 Ft

Engedélyezés 19 000 Ft

Műszaki vizsga kb. 28 000 Ft

Összesen 288 200 Ft

A másik a debreceni Euroservice Kft. Ők nem sokat írtak, csak annyit, h 169000 Ft + 2000-ért tankolnak bele a próbára. Sorozatengedélyük van Astrára, garancia 2 év km megkötés nélkül, pótkeréktartály alap, ajándék szintjelzővel. Úh írtam még nekik egy levelet, h mennyi lenne a legnagyobb pótkeréktartály, a szelepkenő, gázcsonk kivezetés és mindez mondjuk Landi v Lovato esetén.

Nektek a szintjelző be van kötve a benzinére vagy a LED-eket figyelitek?

hú, a 288E azért húzós. s ehhez még hozzájönne (ha kéred, de a pécsiek szerint nem kell) a flashlube. nekem abból az olcsóbb mechanikust tették be 25E-ért. pótkeréktartályt szerintem eleve a legnagyobbat tennék bele. az nálunk az 53L-es, így is magasabb 2-3 cm-rel a csomagtartó aljától.

nincs a benzinére kötve a szintjelző, olyat még nem láttam. a ledeket - bár pontatlanok - nagyon hamar ki lehet ismerni, pár tankolás, s pontosan tudni fogod mindeg, hogy mennyi gázod van.

Sziasztok

Nekem olyan gondom lenne, hogy néha bekeményedik a fékpedálom így persze alig fog a fék is. Ezt nem mindig csinálja kb 30-ból 1x.

Fékolaj lett cserélve (bele való dot4-es ha jól emlékszem) tárcsa, betét még tavaly nyáron. Ez a jelenség kb fél éve van.

Kb úgy fog a fék mintha nem lenne beindítva a motor.

Imy cartárs kérdőjelét formázd át felkiáltó jellé!

Fékrásegítő!!!

Valamiért a főfékhengerig nem jut el a vákum. Nem biztos, hogy a rásegítő a rossz, egy tömítetlen tömlő, s elvész útközben. Vidd szakemberhez, fékről van szó, életveszélyes így! Féked van rásegítés nélkül is, csak jóval nagyobb pedálerő kell. Viszont esetedben teljesen kiszámíthatatlanul hol van hol nincs Inkább ne lenne soha, akkor arra számítanál minden fékezés előtt, hogy nyomni kell jobban...

Landirenzo partner eppenseggel van Debrecenben a honlapjuk szerint:

Euroservice Plus Kft.

Tkp ha ezt vagy Lovatot veszek, akkor nem lesz gondom a beszereles utan? Csak tankolok es megyek? Zavoli esetleg?

Neked mennyire eleg a 42L?

csak tankolsz (ja, gázt azt nem te tankolsz, hanem tankoltatsz) és mész. nem lesz gondod, vagy ha mégis, akkor visszaviszed (garancia)

én 600 km-t elmegyek egy tank gázzal (kb 40L)..+ némi benzin..de az Z14XEP ugye nem egy zabagép...

Üdv mindenki!

Lassan elérkezettnek látom az időt, h beszereltessem a gázt a kocsiba. Egyrészt a benzinárak miatt is, másrészt sokat és külföldön használnám, és odakint olcsóbb is valamivel az LPG.

Az autó: Astra G 1.4, Z14XE.

Ezzel kapcsolatban lenne néhány kérdésem.

Melyik gázszettet (márka, típus) érdemes/lehet választani? Okoz a gáz valamilyen problémát ennél a típusnál? Gondolok itt olyanra, hogy: hibajelzés, motorvezérlő elektronika, AC pumpa stb.?

Mindenképpen pótkeréktartály lenne a nekem megfelelő. Ebből mekkora a max méret és abba mennyit lehet tölteni?

A beszerelés megáll-e 200k alatt?

Azt tudom, h be kell vezetni a forgalmiba. Van olyan műhely, ami erre jogosult vagy csak az okmányiroda? Ezek után közlekedhetek szabályosan az autóval vagy van egyéb teendő is?

Debrecenben tudtok-e ajánlani esetleg olyan műhelyt, ahol igényesen/megbízhatóan dolgoznak és jól be is állítják? (csak jobb egy személyes tapasztalat, mint a google-ben rábökni egyre)

Mire kell/érdemes odafigyelni a szett vásárlásánál és LPG használatánál?

Előre is köszönöm!

Medic-nél tetettem be júniusban, akkor 218E volt (+25E a szelepkenő, nem mertem elhagyatni). Ahogy hallom azóta olcsóbb, megcsappant az átalakítási kedv az adóemelés miatt. Érdeklődj, alkudj. :icon1:

Astrára szinte minden beszerelő műhelynek van sorazat engedélye, így műszakira nem kell elvinni , adatlapot kapsz a beszerelésről, s azzal irány az okmányiroda. Mindegy mikorra kapsz időpontot, az adatlappal addig is teljesen legálisan, szabályosan használhatod.

Többen Landirenzot szereltettünk be. Ha jól van beállítva, akkor nem lesz hibajelzésed. Ha mégis, akkor vissza kell vinni.

Nekem bruttó 53l-es, amibe olyan 42-43l LPG fér bele (80% töltöttség).

MediCar ami normális, igaz az nem Debrecen...

A Medic-Car nekem Lovato rendszer ajánlott, s szerelt bele ugyanolyan motorkódú kocsiba mint a tiéd. Rákérdeztem miért ez, s nem Landi? Logikus választ nem kaptam, szerintük mindkettő tökéletes... :D

De tényleg korrekt társaság az eddigi tapasztalat alapján.

Az oké, de mindkettő z14xe :icon1: , csak az övé (régebbi) eszik kevesebbet, mint a két évvel fiatalabb cl2. A z14xep az már más, az valóban kevesebbel elmegy - állítólag (sajnos ezt vásárláskor még nem tudtam, így erre nem figyeltem, előbb kellett volna fórumot olvasnom :unsure: ).

nem állítólag...tényleg :icon1:

Erősebben kell nyomnom a fékpedált ahhoz a fékerőhöz és sokkal feljebb fog... Volt gondom a hátsó fékkel.. lehet, h azzal volt a probléma....

A az autó szerelő is azt mondta, h lehet a fékrásegítő lehet a baj.. de azt mondta ahhoz átkel nézni teljesen... szerintem elviszem és kicseréltettem mind a 4 tárcsát és a pofákat is... meg teljesen átnézetem... mert a fék az fék.. :)

ha beülsz a kocsiba, közepes erővel nyomd a fékpedált, majd közben indíts! beindulás után az addig kemény pedál érezhetően beljebb esik. ha nem érzed ezt, nincs szervód.

a fék az fék, igazad van :icon13: ...nézesd át inkább

Sziasztok!

Egy olyan jelenséggel találkoztam, h mintha egy kicsit felkeményedett volna a fékpedálom. És tegnap a jeges úton fékezve működött az ABS de viszont a műszerfalon nem világított! Most egy kérdés áll fent.. amikor fékezek és dolgozik az ABS akkor a műszerfalon villog az ABS lámpa? Kell villognia? Mert lehet, h akkor valami köze lesz a fékpedálomhoz...

annak örülj, ha a műszerfalad nem rondítja sárga, netán piros fény :icon1:

ha keményebbnek érzed, akkor a rásegítő (fékszervó) szarakodhat. akkor a keményedés mellett fékhatás romlást is érezned kellene. ami persze csalóka, mert csak erősebben kell nyomnod ugyanahhoz a fékhatáshoz.

az is lehet, hogy a hátsó féállító automatikád dolgozott rendesen, s a pedálutad lett így rövidebb...bár ez csak elv, észrevenni ezt nem szokta a fékező

Én eddig 1x mostam meg a motort (5.5 év alatt) , idén tavasszal megint meg lesz mosva.

De én járás közben, az elektromos cuccokat letakarva mostam ezelőtt.... ;)

én még egyszer se mostam...max akkor tenném, ha olajfolyás csúfítaná...nekem kimondottan tetszik ha poros :D ...de tényleg

Jó reggelt mindenkinek!

Tegnap este sikerült lefoglalóznom egy g astrát z14xep motorral. Sok jót hallottam az lpg előnyeiről, de azt is hallottam, hogy nem igazán jó az lpg ebbe a típusba, mert ugyanis "átverjük" a gépet, nem tesz jót a motornak és sokszor előfordulhat, hogy villog a hibajelző lámpa... Erről tudna valaki véleményt/tanácsot adni?

Köszönöm!

már benne vagy, vagy Te tetetnéd bele? ugyanezzel a motorkóddal van nekem lpg, bő10000km-rel, eddig gond, villogás nélkül. így, hogy van lehetőségem gázzal menni megyek is vele, de ma már nem szereltetném be...

Szerintem ha egy olajnak megvan a jóváhagyása akkor csak jó a kocsiba.Nem hiszem hogy tönkremenne egy olcsóbb olajtól a motor,ha az is dexos 2-es.Mindenkinek megvan a favoritja,kinek a GM kinek a Fuchs kinek a Castrol.Mire kiderül melyiktől megy szét a motor hamarabb addig úgyis szarrá rohad az Opel :icon1:

+1

bár off, de erről a vitáról a fiam mandulaműtétje jut eszembe. gond volt vele, egyik tanult orvos szerint ki kell venni, másik tanult orvos szerint szükség van a mandulára, csakis legvégső esetben jöhet a kés. döntenem nekem kellett, tanulatlannak. mindkét doki érvelt, biztos, hogy mindkettő meggyőződésből. pedig a konkrét esetben valakinek csak nem volt igaza egy csöppet

Sziasztok!

G Astra ClassicII kocsink van, 2005 november talán, nyári gumi csere lesz, gyári 15"-ös alufelnin van. A kérdés, a milyet és honnan és hasonlók. A káosz teljes a fejünkben. Az autó gyárilag 195/65-ös nyári gumikkal jött ki, ez biztos, első tulajok vagyunk, szalonból hoztuk ki. Erre azt mondta az egyik legnagyobb gumis, hogy ha nem ér semmi sehova és nem volt gondunk (55 000 körül ment a nyáriba) akkor vehetjük megint ezt. Ezt cáfolja, hogy a legtöbb helyen /60-at írnak. Itt gyakorlatilag megálltunk.

További kérdés milyen típust vegyünk, Goodyear Hydragrip-et kaptunk opelos ismerőstől ami egy szezont futott még nálunk, hát attól megvesztünk, a hangja mint egy zetornak, 2 óránál többet nem lehetett menni a kocsival mert fájt a fejünk. Így mindenképpen csendes és alacsony gördülési ellenállású gumi kellene. Hankook K425-öt mondtak nekem, hogy árban és tudásban nekünk az jó lenne (/60-as ára sem vészes, de ha tudtok tuti boltot, jöhet az is)

Egy kis segítség jól jönne, köszöntem előre is!

vagy a 195 kisebb egy tizessel, vagy a /65 egy ötössel....vagy cselesen adták ki a szalonból.

gondot nem okoz nálam sem ez a méret, de ha cserélem majd, tutira eredeti nagyságot veszek majd

Ez a kézifék úgy látom másnak is okoz problémát. Kb egy napos állás után akár mennyire is próbálok óvatosan fékezni blokkol a jobb hátsó kerék. Tudtok erre valami megoldást? A kézifékre már ráállítottam a kar alatt, de a kocsi így is elgurul. Tudtommal automatán állítja magát.

igen automata állítaná, de van, hogy rá kell segíteni...

állítsd vissza a karnál lazára a bowdent, szedd le a dobokat, s manuálisan hajtsd ki a menetet egy kicsit a pofák kézifék kitámasztóján...s próbálgasd közben, épp menjen fell a dob...a menetet fújd be kicsit valami srófoldóval, ha nehezen megy. ugyanis azért nem műxik az automata, a kis rugó nem képes hajtani a menet racsniját. a karnál csak akkor állítsd be az előírt kb 5 kattanásra, amikor már a fékpofák a dobhoz álltak, akár általad, akár automatika által.

ha nem csináltad még vidd olyanhoz, aki igen

az, hogy blokkol a hátsó kereked, bármilyen furcsa, okozhatja fékfolyadék folyás is.

Sziasztok!

2001-es astra g 1.2 16v gépsárkányt nyüstölök és adódott egy műszaki hibám, ebben kérném a segítségeteket.

Magasabb fordulaton /4ezer felett/ rángat, ledadog, mintha letiltana. Padlógáznál /üresben,álló helyzetben is/ képtelen 4ezer fölé pörögni.

Alapjárat rendben van, egyenletes. Műszerfalon sárga hibajelzés folytonos, nem villog.

Mi lehet a baj? Otthon orvosolható vagy szervíz?

Köszönettel

és az, hogy folytonos, az jó? :blink:

ha a gyár által javasolt olajat teszel bele, s időben cseréled is (tán fontosabb mint maga a lé), kizárt, hogy olaj maitt haljon be egy motor...szerintem...de tévedhetek is... :D

Ez ennyire bonyolult egy G asztrán is? Mert gondolkoztam rajta, hogy a cégnél a műhelyben megcsináltatom a fiúkkal a cserét, de ott nincs semmi opel specifikus műszer. Enélkül nem is lehet megcsinálni, szakszervíz kell hozzá?

egy 8-9-es csillagkulcs kell, és máris túl vagy műszerezve a projekthez :icon1:

Kis elektromos kérdés...

Hogy lehet az utánfutó irányjelző visszajelzőt bekötni az óracsoportban lévő ikonra?

Nemsoká megy műszakira az autó és tetetek rá horgot... Csak ez az óracsoportos visszajelző sokkal jobb mint azok a kis befúrt LED-ek...

izzó nincs benne, de a nagyobb gond, hogy kábel sem...

A hozzá értők elnavigálnak tutira honnan, s hová húzd... :icon1:

nekem Astra1 segített részletes szakszerű magyarázattal, még kábelt is küldött...hála neki utólag is :hiya:

úgy működik azóta is mint a gyári.

De Ampervadász sem fog becsapni... :D