Egykettes

Ez a JIK-248 a tiéd?

Soroksáron szoktam egyébként látni egy aranymetál vagy citromsárga(?)

3 ajtóst KÉK rally felnikkel.

Nem szép, de érdekes.

Én inkább a báránybőrbe bújt farkas híve vagyok. Megboldogult

1,8-as háromajtóson elég gonosz volt. Belül volt egy kis alu (váltógomb, kézifékkar, középkonzol , pedálok) de kívül csak a felni és az ikerkipufogó krómmal bolondítva. Bár már így vettem Nürnbergben.

Azért jókat röhögtem, amikor apuci hülye fia a széttuningolt GOLF-ban le akart tolni az M7-en párszor.

Jól ment a gép.

Valaki itt írta az egykettes hetvenötlére hogy lejtőn 190, csomag nélkül.

Hát nem tudom. Még nem próbáltam az üveghangot, nem vagyok motorkínzó. Egyszer kihúzattam 170-ig, síkvidéken, de a 6000-et verte

a fordulatszámmérő. A gépkönyv szerint a motor max fordulatszáma, amit még károsodás nélkül bír, az 6250. De szerintem a 160, az amit ez a motor még elvisel szenvedés nélkül.

Köszi szépen az infókat.

Lehet hogy kicsit sokat kérdezek, de utoljára a nagypolskimat szereltem, a "futóműhöz" abban se nyúltam.(laprugó rulez)

inkább a motort.

:idea:

Végülis.... asszem belgiumi az Astra-m az uccsó szériából.

Lehet hogy nemvolt nekik már olyan gumi.

De a kopás lehet ennek az eredménye?

Akkor lehet, hogy ezért koptak le az első gumijaim elől? nem?

Melyik OPelre tesznek 195/65-öst?

Most megnéztem mindet. Elől 195/65 hátul 195/60.

MOst akkor mivan?

Lehet hogy a szalonban trükköztek?

Nekem gyárilag 195/65-ös gumit raktak fel.

Úgy tudom 185/65 az általános.

És tudna valaki ajánlani valami jó gumit ami nem túl drága.

Ezek a Firestone-k már az F Astra-mon is hamar elkoptak.

Néztem a Bridgestone-t az nem olyan vészes árban sem, talán jó lesz.

Én tekerőspárti vagyok. Nem olyan menő, de el sem romlik.

:lol:

Hát, úgy is viszem, majd írok, hogy mi volt.

Remélem semmi gond, csak a szokásos fóbiám.

(régen volt egy zsigulim, ami minden 100 km-en megállt, ez abból az időből van)

:lol:

Az a helyzet, hogy itt a cégnél sok Astra van cégautóként, és a srácok mondták, hogy nekik ez volt a baj.

A pesti utak csodákra képesek. A futóművemet már kellett javítani.

A 40000 km-ből kb 30000 Pesten futott.

De remélem nem lesz gond. A hűtőereje érezhetően csökkent a rendszernek. Új korában jéghideget is tudott, most inkább hűvös.

A légkondim mikor bekapcsolom érdekes bugó-kerregő hangot ad kb 10 másodpercig. Igaz, hogy nincs benne elég gáz? A kompresszornak van baja?

Egy éves a kocsi 40000 km-el.

Elég sokan panaszkodnak a fogyasztásra. Élek a gyanúperrel ,hogy a rossz minőségű (koszos) magyar benzin, és a becsapós kútfők a hunyók. Rendszeresen járok (havonta) külföldre, Horvát- ill. Németországba. Főleg a horvátoknál szembetűnő, hogy a második tankolás környékén a kocsi megtáltosodik. Simábban is jár a motor, és egy másfél literrel csökken a fogyasztás. Mindez a hegyi utakon (Gorski Kotar környéke, a boszniai határvidék) szembetűnő, mert ott sokat kell visszaváltanom, kaptatók vannak, és mégis. Két hete voltam Splitben utoljára, a tankolástól Zágrábig 296 Km, fogyasztása összesen 16,8 liter. Azt hittem elromlott a benzinóra, csak a tankoláskor hittem el. GY.K: 5,7 liter százon.

A távot 3 óra és fél óra alatt tettem meg ebéddel (kb 20 perc) együtt.

Ultrabrutál.

Volt régen (másfél éve) egy nagyon spéci gépem.

Németországból hoztam, 3 ajtós, 1.8-as, sportszett a motorban, váltó

futómű. A legszebb az volt, hogy a krómkipufogón és az alufelnin kívűl semmi utalt ragadozó voltára. Elég sok nagyképűt legyláztam vele.

Aztán mikor másodszor is bevonták a jogsimat gyorshajtásért, meguntam és vettem egy szűz új 1.2-est. Most azzal járok öregurasan.

Néha hiányzik a régi vadászgépem, de kibírom. Sajnos akinek eladtam

az kb 4 hónapja rommá törte a gépet, hívott is hogy menjek, hátha lesz még belőle valami, de totálkáros lett. Nyugodjék békében.