lazy jack
-
Hozzászólások
64 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by lazy jack
-
-
Hol van a hiba? :sneaky:
bocsi, ez válasz lett volna az előttem szólónak. :)
-
"Szedd le az ajtókárpitot"
Ez az, amit szerettem volna megúszni. :icon1:
Na mindegy tudom, hogy muszáj lesz...
-
nem, a központi zár csinálja a felhúzást, azt meg a riasztó zárja be
ez sima közp.zárnál is van, nekem is volt ilyen szorulhat a valamelyik zár és mivel "naon okos" és nem kap zárt állapotjelzést visszanyitja
záráskor nézz rá lehúzza-e mindegyik gombot rendesen, ha vmelyik nem megy le az gyanús, nameg a tankajtó, meg a csomagtartó, lehet az uccsó kettővel nem foglalkozik most nincs előttem a kapcs.raj
nekem ezt egyébként télen hidegben csinálta, mikor a kenés egy kicsit bemerevedett a zárban
Megfigyeltem, a vezető oldali gombot tényleg lassabban húzza le. Akkor ez lehet a gond. Hova nyomjam a wd40-et?
-
Neked sem mér jól? Nekem mióta órát(ford.számos) cseréltem jobb lett, de így sem vmi bajnok pontosan mér...
nekem jól mér, én más miatt szeretném tudni
háttőő... de. Ez egy gyári extra :D
jó tudni! én azt hittem a riasztó csinálja ezt
mostanában viszont azt csinálja (amióta egyszer lemerült az aksi), hogy ha a riasztó távirányítóval zárom be, lemegy a gomb, majd egyből fel is jön (riasztó aktív marad)...utána kiriasztom (a zár nyitva marad) és újra beriasztva simán bezáródik és úgy is marad. Nem tudom miért csinálja...
-
Sziasztok!
Meg tudná valaki mondani, hogy mekkora ellenállású az Astra F üzemanyagszintmérő-ellenállása min.-max. értéknél (tehát amit az úszó mozgat a tankban, pl.:0-90 Ohm vagy ilyesmi...)?
-
Krajcso, FPepe!
Köszi a segítséget, végül is nem tűnik annyira bonyolultnak, lassan csak nekiállok... :)
-
Dark Errant, pszilaj, Daykiller!
Köszönöm az infókat és a helyreigazítást is! Úgy döntöttem én is a bizt. táblánál fogok "+"-t adni a sziv. gyújtónak, a rádió meg marad akkor a készenléti áramon.
-
Ez esetben még minimum három vezetéket kell behúznod a kocsiba: ECU-tól a BC-ig a fogyasztásjel, műszeregységtől a BC-ig tankjel, és a BC-től a biztosítéktábláig a diagnosztika szál (ezen lehet majd átállítani). Ha szeretnéd használni az érzékelőket is (víz, mosó, fék, olaj) akkor természetesen ezekhez is kábelek a motortérbe.
A TID-en jelenleg kiirt rossz sebesség abból is adódhat, hogy más számú sebességjeladó van az órádon, mint ami való bele, műszeregység nem volt cserélve mostanában? De a BC-t szinte akármelyik jeladóra be lehet állítani, szóval ezzel elvileg nem lehet gond.
Ha nincs hibalámpa és guruláskor lefulladás akkor az ECU tudja mennyivel mész :rolleyes:
Gondolom akkor a csatlakozó is más ami rá megy a MID-re, így cserélni kell azt is. Az olaj érzékelő vajon tud valami spécit vagy csak szól, ha elfogyot? Cserélve nem tudom, hogy volt-e a TID -szerintem nem, mert németül beszél és onnan is lett behozva vagy 10 éve.
Hibalámpa, guruláskor leállás volt, de valsz. EGR miatt, beragadhatott nyitott állapotban, amióta kipucoltam a fojtószeleppel együtt azóta stabil az alapjárat...de hidegben még mindig viszonylag sokat kell indítózni és kihagy azért egyet-egyet alapjáraton.
-
Elotte fujj a kapcsoloba egy kis konkact spayt!!
Szedd le a kormany burkolatot, a gyujtas kapcsolo mogul, pedig huzd le a stekkert. Szukseges, hogy meg tudd jaratnia spray-vel be fujt gyujtas kapcsolot, nagyobb karok nelkul!
Am ugy ha mukodik a radio a kulcs egyes allasaban, akkor en szivem melle kotnem a szivargyujtot is
Én igazából azt szeretném, ha a rádió kulcs nélkül is szólna. Most nekem is át van kötve a rádió hátulján a készenléti áramra -kis teljesítményű rádiónál nyilván mindegy- de azért az csak nem arra való, ha jól emlékszem az a vezeték vékonyabb is a kábelkötegben mint a kapcsolt +.
Legjobb az lenne, ha a gyújtáskapcsoló mögött egyszerűen átköném az "I"-es állás vezetékét -a kédés, hogy melyik az "I"-es vezetéke...mondjuk ahogy néztem, lehet kapni új kapcsolót is már 2E Ft alatt.
A szivargyújtót viszont nem tudom, hogy "I"-es állásban is kap-e áramot vagy csak gyújtáson?
-
Sziasztok!
Gyújtáskapcsoló hibával kapcsolatban kérnék tanácsot.
A hiba, hogy nem szól a rádióm. A gyújtáskapcsoló "I" es állásba kapcsolva egy-egy pillanatra megszólal, de indítózás után elhallgat ill. feszengetve a kulcsot megint fel-fel villan a rádió egy pillanatra. Át szeretném hidalni a gyújtáskapcsolót, mintha "I"-es állásban lenne mindig, de nem tudom melyik vezetékeket kellene összekötnöm.
Szeretném a szivargyújtót is állandóra kötni (tönkrement a gps-en akksija és minden leállításnál kikapcsol), hogy legyen benne áram a kulcs kivétele után is, ha már ott mókolok...
A válaszokat előre is köszönöm!
-
Sziasztok!
Elolvastam a MID kijelző beszerelését, de nem világos számomra, hogy gyárilag a két gomb egyszeri benyomására a pillanatnyi sebességet kiíró TID kijelző esetén, az ablaktörlőkar-kapcsolók bekötésén kívül még be kell-e kötni valamit? A Check Control kiiktatásán kívül persze.
Egyébként a kijelzőn kiírt pill. sebesség teljesen rossz, kb. a fele a valós sebességnek -ezt nem tudom, hogy mi okozza ill. hogy ez a hiba vezet-e valamilyen bonyodalomhoz.
Köszönöm a válaszokat, előre is.
-
Nem lehet, csak maximum ha átprogramoznánk az egészet.
Köszi akkor marad így, Tech2 kábellel vajon lehet ezt módosítani?
-
Nem egészen értem ezt a dátum formátum dolgot, milyen kijelzőről beszélünk? Gondolom nem BC-ről, mert az nem tud dátumot.
Ez nem BC csak sima kijelző, azon szeretném átállítani valahogy a dátum formátumát németről magyarra...
-
Ilyen van benne gyárilag!
Simán rámegy az ISO dugó, csak a kijelződ üzemen kívül lesz (ráióállomásokat nem fog mutatni.)
De ha elvágod ezt a szálat, (és természetesen le is szigeteled) akkor mindíg mutatni fogja a dátumot, nem marad üresen a kijelződ, ha használod a rádiót. :P
Ilyen, ha nincs ez a szál elvágva, és ilyen, ha el van vágva.
CAR 400 bekötési rajz. A vásárolt rádiódon pedig rajta van a bekötési rajz, össze tudod hasonlítani. :P
igen, az sajna az opelekben fordítva van. Én is ilyen megoldással oldottam meg, ahogy te leírtad, simán megcseréltem az alját a két vezetéknek. :D
ha már dátum...át lehet valahogy állítani a dátum formátumát magyarra? Az enyém németül "mondja" jelenleg.
-
Nézd meg a vezetékszíneket, abból kiderül.
Megnéztem, tényleg ott van a másik oldalon is csak jól eldugták, pont egy kábelszorító alatt van két másik kábelköteg között :D
Akkor valóban fékkopásjelző lesz, hogyan lehet vajon ezt bekötni, hogy működjön?
-
Így elsőre a fékkopás-visszajelzőre tippelnék, de ez esetben van a másik oldalon is.
eddig nem tűnt fel, hogy a másik oldalon is lenne - nem is tudtam, hogy Astra F-ben volt fékkopás jelző. ABS-, autómata váltó-, riasztó csatira tippeltem eddig -ha egyáltalán ezeknek lehet külön a csatijuk.
-
Nagyobb kép kellene, amin látszik a motor is.. A motor melyik oldalán van? :D
Igazából nem a motor oldalán van, szemből nézve a jobb oldali rugótorony és az előtte levő relésor között van és valahonnan a mélységből jön a kábel...
-
Sziasztok!
Találtam egy csatlakozót a motortér bal oldalán a relésor mellett, meg tudná valaki mondani mi lehet? Alapvetően a riasztót keresem, át szeretném állítani, hogy a távirányító egyik gombjára csak a központizárat működtesse. Most mind a két gombja kp.zár+riasztó, csak egyik gobra csippan a másikra nem.
-
Az alsó ,nem látható helyen lévő 2. torx-csavart az alábbi provizórikusan összeállított szerszám-kompozícióval tekertem ki :lol:
( 40-s Torx + 10-s csillagkulcs + fogó + csavarhúzó )
Én egybekötöttem a fojtószelep tisztítással, így a felső szívósor és a fojtószelep már lent volt. Érdemes venni crowa-torx átalakítót (990,- ért vettem Bauhausban), nagyon sok szívástól mentett már meg:
Érdekelne, hogy mit értesz "Iszonyúan elkoszolódva" alatt. Az enyém így néz ki:
A fő problémám az, hogy, ha teljesen benyomom a szelepet kézzel, akkor beragad nyitott állapotban (ahogy a képen is látszik), ütögetésre kiugrik.
Kipucolni, hogy érdemes? Szét lehet teljesen szedni (és aztán összerakni)?
Ja és, ha függőlegesen rázogatom, akkor valami fémesen lötyög benne -ez normális?
-
-
-
Nekem amikor a folytószelep állás érzékelő meghalt, (mert ugye én vagyok olyan szerencsés, hogy olyan alkatrészek mennek tönkre, amik szinte senki másnak), Akkor nekem kitartotta az alapjáratot kb. 2000-2500-as fordulat körül. De nem mindig, csak néha gondolt egyet és tartotta a fordulatot. Aztán egyre sűrübben csinálta, amig a végén folyamatosan magas alapjárattal jártam.
Értem, nekem most tisztítás alatt van a fojtószelep (le van szedve) azért, gondoltam, hogy valahogy ellenőrizném, de ha ez nem megy gyakran tönkre, akkor majd használat közben kiderül, hogy jó-e, a gyártási év alapján még az eredeti...
-
-
Nekem sima szivacs szűrő van benne, mint amilyen pölö a ágy szivacsa , olyan. Csak az enyém házi mókolás, de az elv ugyanaz.
Köszi! Mindenesetre, azt hiszem megpróbálom nélküle egyenlőre, ha csak párszázezrenként kell foglalkozni a tisztítással akkor az nem annyira gáz, olajcserekor meg majd kap mindig valami koromoldó cuccost (féktisztító spray, nitrohigító... ki mit használ?)
Esetleg valakinek van adata, hogy a fojtószelephelyzet-érzékelő ellenálláson milyen min-max értékeket kell mérni x16xel mocin?
Motor
in Astra F
Elküldve
Sziasztok!
Szeretném leszedni az injektorsort X16XEL Astráról. Addig jutottam el, hogy kiszedtem a három csavart ami tartja, lötyög is már jobbra-ballra, előre-hátra, de nem tudom kihúzni az injektorokat a szívócsonkból, mintha valami tartaná még. Tudna valaki segíteni, hogy mit kell még tenni -nem merem nagyon feszegetni?