lazy jack

Egy kis olvasnivaló.

Vannak képek is. :lol:

Elgondolkodtató... :lol:

Van értelme és működik is. Jelentős mennyiségű trutyi szokott összegyűlni, alapjárati motor, fojtószelepház takarítást el lehet felejteni.

Köszönöm! Van esetleg ebben valamilyen szűrő vagy ez csak egy üres tartály? Találtam kompresszora való víz-olaj leválasztót, de az egy szűrő tulajdonképpen, viszont ezeknél a "bödönöknél" egyiknél sem mutatják, hogy van-e szűrő vagy csak egy üres tartály.

Sziasztok!

Astra F/X16XEL-be szeretnék kartergázt szűrőt. Ezzel kapcsolatba várnék tapasztalatokat, hogy van-e értelme, működik-e egyáltalán? Pl. ilyesmire gondoltam: kartergázszűrő tartály

Köszi a jó ötleteket jegyzetelek szorgosan, aztán jön a megvalósítás is! :)

Abban a csatlakozóban ami a rádiónak hívatott adni az áramot, kell lennie álandó + nak. Szerintem...

Ezt akkor mindenképpen ellenőrzöm! Úgy gondoltam csak az "ATT" az állandó +, az meg amennyire tudom, nem bírja a terhelést.

pszilaj, daykiller

Nagyon köszönöm a felvilágosítást! micsoda high-tech és ez 15 évvel ezelőtt. Az előző 1.6 off kocsim 4 évvel fiatalabb volt, de nem volt benne fele ennyi elektronika sem. Azért nem véletlenül van ebben harmadával több lóerő... Mennyi elektronika lehet akkor a mai motorokban?!? :)

Mondjuk ez a benzingőz-szelep valsz. halott, mert le van dugózva, de a porszívó az megvan. :D

Az a kis fekete bütyök szolgál arra, hogy legyen tankszellőztetés. :D

gondolom a felső szívósor jobb oldalára csavarozott bütyökre gondolsz, arra jön cső a karosszéria alól. Ennyi lenne csak? Vajon minek megy rá akkor elektromos csatlakozó...

a képen a 3-as kütyüre a cső a motor aljáról jön ahogy látom.

a 2-es kütyü (90466214)-ről annyit találtam, hogy az szabályozza a másodlagos vákuumot (?), aminek a tartálya van ezek szerint a bal ködlámpa felett (?), ha minden igaz.

megfejtem ezt a motort, ha beledöglök is... :)

Porter, Dark Errant

köszi akkor kap kontaktot, ha nem segít direktre kötöm (veszek "+"-t talán a vészvillogóról)

Bocsi a sok kérdezősködésért, de még az jutott eszembe, hogy mostanában a rádió, csak a slusszkulcs "I" állásában működik, de gyújtásra téve ill. a indítás után elhallgat, ha feszegetem a kulcsot néha felvillan a rádió, de aztán megint kikapcsol...van erre esetleg megoldás a gyújtáskapcsolócserén kívül?

Köszi!

Sziasztok! X16XEL motoron szántam rá magam AGR + fojtószelep tisztításra (úgy néz ki ez az első alkalom Astrám eddigi életében).

Az lenne a kérdésem, hogy a pillangószelep tengelyének a végén található elektronika az helyzetjeladó-e, ha igen lehet-e valahogy ellenőrizni (pl. kimérni, ha csak egy változtatható ellenállás), ha nem az akkor vajon mi és hogy lehet ellenőrizni? Az alapjárati motort hogy lehet ellenőrizni?

Alapvetően azért szántam rá magam, mert hidegen alig indult be és utána is kb. 3000 fordulaton pörgette a motort, ha kis gázzal indítom akkor kicsit könnyebben indul és az alapjárat is normális, bár indítás után mindig, leesik a fordulat "éppencsakhogylenemállok"-ra és onnan áll vissza normálisra.

Lebotás közben találtam még pár dolgot amikről nem tudom mik lehetnek:

1. a vákuumkamra oldalára csavarozott szelep "Delco Remy" felirattal

2. még egy "90466214" számú szelep a felső-szívócső alatt

3. ez meg kicsoda és mit keres itt???

Ez az utolsó 3 dolog persze csak kíváncsiság :)

Nekem lemeztömités volt alatta egy kis tömitőpasztával bekenve én ezt tisztítás után ugyanígy pakoltam össze.

Köszi a választ, akkor nem veszek újat! Bocs a kései reagálásért, csak most tudtam nekiállni...

Sziasztok!

Tanácsot kérnék, hogy AGR szelepet szeretném kitisztítani és vegyek-e előtte új tömítést alá vagy mehet vissza a régi? Ugyanez lenne a kérdés alapjárati motorral kapcsolatban, mert azt is kitisztítanám, ha már ott matatok. X16XEL motorom van.

Akkor bontsd ki a középkonzolt, húzd előre a fűtéstekerőket , és egyből meglátod rá van-e dugva a belső levegő keringetető gombra a vákumcső. Ha nem hallatszik a kikapcsoláskor ahogy bezáródik a zsalu akkor valószínűleg nem. A középkonzol kibontásáról találsz leírást a GYÍK-topicban pölö a műszerfal világítás cseréjénél. Megnézheted még az anyósoldali lábtérben fellül középen nincs-e leugorva a bowden vége a hideg-meleg álllító csappantyúról.

Köszönöm, holnap megnézem a bowdent (tényleg olyan, mintha csak üresen forogna, amikor tekerem a hőfogszabályzót)!

Sziasztok!

Tanácsot kérnék, hogy hol keressem a hibát, ha nem jó a fűtésem. Eddig annyit tudok, hogy leágazik egy vákumcső a fékszervó csövéről (ezt megszívtam, kis nyöszörgés után lezár), ami bemegy egy fekete dobozba a szélvédő alatt jobb oldalon, onnan egy másik cső jön ki és bemegy a pollenszűrő házába, innen homály fedi a vákum útját, aztán a fékszervódob mellett balra kijön egy vákumcső a tűzfalból és lemegy a fűtéscsapra (ha minden igaz). A fűtéscsapot is megszívtam nem ereszti a levegőt.

Sokat szívtam már :D , de nem tudom mi lehet a baja.

Olvastam, hogy szisszennie kell a belső keringtetésnek, ha kikapcsolom, de az enyém teljesen néma, nem tudom, hogy működik-e egyáltalán.