zolpat

Sziasztok! Vacakol az alapjáratom...néha fogja magát és leáll a verda..Az injektor jobb oldalán/ha szemben állok a kocsival/van egy kis fekete majdnem félkör alakú bizb.sz,két torxfejű csavar fogja,az lenne az alapjárati motorom? 3szál vezeték megy a csatlakozójába,ha lehúzom,akkor áll be normálisra az alapjárat,ha visszadugom,pörög mint állat..Csakhogy gondolom lehúzva meg ne hagyjam,annál is inkább mert ilyenkor kigyullad a motordiagnosztika lámpa..Vagy van ezen egyáltalán alapjárati motor?Mit szedjek ki és ellenőrizzek?? Astra 1,4 C14NZ 92-es

Sziasztok! Nos Uraim,megoldódott a napok óta húzódó villanyász gondom :D Fentebb elég részletesen leírtam a gondokat..Igazából végig tévúton jártam.Áramszálat kerestem,ami zárlatos vagy valahogy visszavezeti a naftát a műszerfalhoz,mikor nem kéne...Már szó szerint darabokban volt/van még/szerencsétlen Astrám.;) Véletlenül jöttem rá,az akksi negatív saruja meg a vázhoz menő kb.15cm-es kábel volt a bűnös!!Nem áramszál,hanem testszál :lol: és még csak meg sem volt törve,nemes egyszerűséggel el volt oxidálódva a csavar alatt,és hol kapott-hol nem kapott testet...Nem semmi,végig ott volt az orrom előtt,én meg már belebújtam a műszerfalba is :lol: Megspóroltam magamnak 20-30ezret biztos,már ha el kellett volna vinnem villanyászhoz..De megoldódott,ez a lényeg!Most meg szépen pakolhatok,szigetelhetek,rendezgethetek vissza mindent. :P 2-3napig szívatott...de sebaj...Szóval akinek hasonló gondjai vannak-lesznek,mindenképp nézze végig a testelést is!! Hál istennek csak egy piti gond volt,de akár lehetett volna nagyobb is!! Köszi mindenkinek a segítséget!! :D

Elvileg a motorvezérlő okozhat ilyet, mivel az kapja gyújtás nélkül is a villanyt, meg gyújtáskapcsolóról is, így elvileg átvezethet. Ki lehetne próbálni, hogy mikor fennáll ez a jelenség, hogy gyújtás nélkül is világítanak a lámpák, lehúzod a motorvezérlőről a kábeleket. Ha megszűnik a hiba, akkor a kompi cserés.

Milyen motor is van abban a kocsiban?

1,4 benzines,motorkód C14 NZ..GL 92-es

Tényleg jut eszembe,főtengely jeladó,gyújtásmodul meg ilyen egyéb bizbaszok nem okozhatnak hasonló problémákat.mint amit fentebb kifejtettem??

Én 1000Ft-ból felújítottam az enyém. Kettő csapágy csere. :D Azóta kussban van. :lol:

Hát most nekem a csapágy a legkisebb gondom...persze az is fontos,de a lényeg hogy a villanyász dolgaim megoldódjanak..:lol:

Nagyon megszívat ez a verda az tuti....Egy 306-os Peugeot-om volt,amelyik minden nap okozott valami "kellemes"meglepetést..többek között elektromos hibák tömkelegét...Remélem ha meggyógyul az Astrám,nem lép a Peugeot helyére!! :lol: Mert már itt is kezdek kifogyni az ötletekből...

Azért annyira nem drága. A generátor javítás árából vehetnél kettőt. :D

Na végre,egy jó hír..:lol: de a generátort is muszáj megcsináltatnom mert már olyan mint a csörgőkígyó:lol:

lehet ez még computer is... :lol:

Hát az még marha f.sza lesz....A jobb első ajtónál van ugye,a műanyag borítás alatt?? és gondolom nem 2 forint lesz? :lol:

Egyértelműen nem kéne leálljon!

De ez még lehet valami zárlatos szál miatt is, nem csak a generátor miatt. Mérted mennyivel tölt a generátorod? :lol:

Nem tudtam megmérni,de holnap úgyis viszem felújításra,átnézetem minden téren...Viszont ezt figyeljétek:Nincs generátor az autón,gyújtáskapcsolóról vezetékek lehúzva,vészvillogó kapcs.kihúzva,igazából semmilyen kapcsoló nincs a műszerfal környékén sem,gyújtás még véletlenül sem,és ég a motordiagnosztika lámpám!!Ha rákötöm a generátort akkor ég a töltés,diagnosztika,és a"körben felkiáltójel":lol: Viszont 2 lámpa ilyenkor nem ég,a kézifék,ill.az olajnyomás lámpa!de ha leveszem gyújtásról,az első körben említettek égve maradnak,igaz halványulnak..milyen jó... Valószinű,villanyász lesz a dologból....már kezdtem pedig örülni,hogy aránylag olcsón vettem egy jónak tűnő gépet,és igazából eddig csak a kötelező dolgokra költöttem..hát úgy látszik mégsem jött be a számításom...:D

Párszor már megtettem, nem lett belőle probléma. Ugyanúgy 14,4V van a sarukon, akkis nélkül is. :lol:

Nahát ez az,hogy neked nem lett belőle probléma,nekem meg leáll az autó! :lol:

Na,most már eljutottam odáig,hogy minden egyes kapcsolót szétszedtem amit csak találtam,azokkal nincs baj.Viszont mondom,jelenleg pöcc-röff indul,csak amint leveszem az aksi sarut le is áll azonnal..Töltésem viszont van,legalábbis a lámpa szerint..Holnap elviszem a generátorom felújítatni,hátha mégis ő lesz a bűnös,valami dióda vagy akármi zárlatos benne...bár már végképp nem tudom ezt a problémát hova tenni...

Járó motornál ne nagyon vedd le az akkusarukat, mert megszaladhat a töltés, és kinyírja az elektromos cuccokat a kocsiban. Amúgy az elakadásjelző kapcsolót kicserélted már?

Szervusz! Még nem cseréltem ki,mert nem tudtam újat szerezni,de szét szedtem apró darabokra,meg a gyújtáskapcsoló elektromos részét is,és semmi gondja..nincs összeégve sehol egyik sem..szép tiszta mindenhol..mostmár marad a generátorom/amúgy is fel akartam újítani,mert hallom a csapágy hangját már egy ideje/vagy a műszerfal mögött futó kábelkötegben bújik meg a bűnös...

Jól értelmezem, hogy a haver gyújtáskapcsolójával próbáltátok de akkor nem jelentkezett a hiba? Ha igen akkor mi a kérdés? Szerezz be egy gyújtáskapcsolót (állandóra ne kölcsön 1-2órára) és használd amíg nem jelentkezik a hiba. Ha jelentkezik ahoba akkor próbálkozz az elakadásjelző kapcsoló cserével is (bár szerintem is a gyújtáskapcsolóval lesz gondod)

A másik gyújt.kapcs.max.15-20 percig volt fent,és az idő alatt nem jelentkezett a hiba,de mikor jelentkezik általában több idő telik el...Viszont az normális hogy járó motornál leveszem az aksi sarukat,majd újra visszateszem,erre leáll az autó???Úgy tudom,attól függetlenül kéne járni a motornak,hiszen akkor már a generátor lát el mindent naftával,az aksit csak tölti...és mikor hozzáérintem az akkuhoz a sarukat/motor nem jár/,a generátor felől kerregő hangot hallok!!Az önindító is kattan egyet,de szerintem az normális..ez a kerregés nem tetszik nekem..A generátor produkálhat ilyen elektromos zűröket??

Ez nem rossz ötlet, kiszedni azt ami nem szükséges az indításhoz, és próba! :lol:

Sziasztok! Szóval akkor ha jól veszem ki a szavaitokból,attól függetlenül hogy nem látok égésnyomokat a gyújtáskapcsolón,attól még lehet ő a bűnös???Igaz már kipróbáltuk egy másikkal,de a havernak is kell a kocsija,úgyhogy 1-2napra nem tudja kölcsönadni a gyújt.kapcsolót..az a félóra alatt meg,amikor próbáltuk,persze nem produkálta a hibát,a francokat is...nehogy már ilyen egyszerű legyen..:lol: Vészvillogót még nem kértem kölcsön,de azt se tudom hosszabb időre,mert akkor meg nem lesz irányjelzője...A kormányzáram nekem amúgy tökéletesen működik..Az biztos hogy ahol fix áram van,ott kell keresni a hibát!!Gondoltam még arra is,hogy valahol valami fő áramköri szál van megtörve..de az összes eddig vizsgált szál tökéletes állapotban van..Ha meg a szigetelés alatt lenne megtörve,akkor egyszerűen hol lenne-hol nem lenne áramom..de olyan biztos nem fordulna elő hogy kihúzott kulcsnál is égnek a lámpáim..mert valami visszavezeti a műszerfalra a naftát..ill.blokkolja a gyújtást vagy az ac-t,azért nem indul be...

Na mondjuk ez is egy alternatíva...Igazán semmit sem vesztek vele....Sőt lehet nyerek :lol:

Az belső csavar eléggé el van dugva.

A gyújtáskapcsoló már kilőve,ellenőriztem másikkal is,ugyanazt csinálja...a belső csavar tényleg elég sz.r helyen van...Motortér vagy a műszerfal kábelkötegei között lesz valahol a bűnös..Ezért akarom szétbombázni a műszerfalat teljesen,hogy minden egyes vezetéket át tudjak nézni,elsősorban a pirosakat :lol: Elvileg hátul nem lehet baj,mert arrafelé csak reléken meg kapcsolókon megy az áram...gondolok itt a világításra,tolatólámpa stb..kivéve a csom.tér világítás...hhmmm...Valahol valami összezár és visszavezeti a műszerfalra az áramot,és egyben blokkolja is a dolgokat,mert olyankor be sem indul...vagy a gyújtást vagy az ac-t...és az a furcsa hogy nem állandó hiba,hanem időnként jelentkező,mert ma pl,kétszer is beindult,és mintha mi se történt volna működött minden..aztán egyszer csak leállt,majd ugyanúgy égtek a kontroll lámpák a kulcs kihúzása után....Szóval nem egyszerű...Mondom,bármilyen tippet szívesen fogadok...már úgyis 2 napja Ultra derm-el fürdök..:lol:

Mindenesetre igazad lehet,a piros kanócokat követem,mást nem tudok már csinálni....

Mindenesetre igazad lehet,a piros kanócokat követem,mást nem tudok már csinálni....

Még tippek esetleg??? Ja tényleg,a műszerfalat hogy szedem le teljesen?? A kormány lent van,a közép konzol is,kicsavartam oldalt a csavarokat az ajtók felől,és...hogyan tovább? :lol:

Mingyá jövök.... ;)

Aztaqurva , olyat láttam becarsz....és tényleg ha fordítva dugom be a vészvillogót, gyujtást tudok adni vele a motort kulcsal indítom, de a kulcs kihúzása után is jár...úgy fullasztottam le.... :D De akkor lehet ez a bűnös nem?

Hát akkor mégsem,hacsak a tied is nem produkál hasonló problémákat,mint az enyém...:lol: :lol: Bárcsak másként működött volna,mert akkor az azt jelentette volna hogy csak az enyém sz.r!!és lehet megspóroltál volna nekem 30-40 ezret,a villanyász munkadíját :D Akkor mostmár nem tudom mi lehet végképp...

Jah előfordulhatnak összeégések:

Hát most már biztos nem a gyújtáskapcsoló...Az egész azzal kezdődött hogy pár másodpercre elhallgatott a rádió,meg lenullázott a kijelző..majd a motor is leállt..Utána meg akkor is égtek haloványan a kontroll lámpáim,mikor nem volt benne a kulcs..Már szinte teljesen szét van kapva a műszerfalam...Most a vészvillogó kapcsolóra gyanakszom,mert az van fix.áramon és hát érdekes dolgot művel..:lol: Pl./tudom hülyeség/de kipróbáltam mi van ha fordítva dugom be a helyére..és hát láss csodát,most meg az működik gyújtás kapcsolóként:) Tovább nem mertem próbálgatni,mert lehet hogy az ablaktörlővel meg beindul:)Na mármost a vészvillogó kapcsoló áram szálát visszafele követem,hátha az valami úton-módon elveszi ill.visszaadja az áramot olyan helyre ahova nem lenne szabad...de a magnóét is tovább nézegetem.. Ja és ha a vészvillogó kapcsolóval "ráadom"a gyújtást,beindul,de a kulcs kivétele után is jár a motor!!!! Nem tudom,rá tudok itt venni valakit hogy ugyan próbálja már ki,mi van akkor ha fordítva dugja vissza a vészvillogó kapcsolót??Mert ha neki is hasonlóan működik,akkor az megint kilőve...Kezdek tanácstalan lenni...

Nekem a gyújtáskapcsolóm úgy ki van kopva, hogy járó motornál ki lehet húzni a kulcsot, és a motor jár tovább. :lol:

Hát én még ott nem tartok,hogy menet közben kiveszem a kulcsot és jár a motor:) Bár akkor ezek szerint hogy nem látok összeégést vagy zárlatos kanócot,lehet a gyújtáskapcsoló a bűnös?? Az elektromos része belül esetleg?? Megpróbálok szerezni egy másikat és azzal kipróbálni...vagy gondoltam már a generátorra is...dióda esetleg?? /Astra C14NZ,92-es/

Sziasztok! Nos az elmúlt napok azzal teltek hogy a gyújtáskapcsolót és az összes kábelt a műszerfalban átvizsgáltam,de minden oké,a gyújtás kapcsolóm mintha új lenne,csak port találtam rajta,de még a kábelkötegeken is....Az előzményem,tudjátok,írtam hogy kivett kulcsnál is világítanak a kontroll lámpáim...meg egyszerűen minden előzmény nélkül leáll az autó,ha nehezen el is indul....A műszerfalban hallok előtte kattanó hangot,mintha valami relé lenne...de mondom átnéztem,nincs összeégve semmi..:lol: A motorvezérlő elektronikát is néztem az anyósülés jobb oldalán,semmi...Még esetleg van valami tippetek,hogy mi lehet a probléma,illetve milyen módszert alkalmazzak az átvizsgáláshoz,vagy mit nézzek még át???

A lényeg az, hogy akkor is kap áramot, amikor nem kéne! a gyújtáskapcsolótól kellene elindulni visszafelé (az akku felé), vagy kipróbálni egy másik gyújtáskapcsolóval. (ha van rá lehetőséged!)

Mindenesetre FPepének igaza van, jó lenne ha megelőznéd a bajt, és megnézetnéd egy hozzáértővel.

De addig is, ha magára hagyod az autót, vedd le az akkuról a sarukat.

A magnónak a gyári kábelkötege van,és még tök jó állapotban..Csak a magnó jelzett először,kihagyott és a kijelzőm is lenullázódott mindig ilyenkor...idő-dátum stb..Tehát először ott kezdődött az áramkiesés...Már megnéztem a motorvezérlőt is az anyósülés előtt,én semmit sem találtam...Még megpróbálom ahogy írtátok,a gyújtáskapcsolótól visszafelé ellenőrizgetni fázis ceruzával,aztán ha nem jutok eredményre,akkor autó villanyász lesz a dologból...az aksisarukat levettem mikor magára maradt a verda...Köszi szépen a segítségeteket..

Sziasztok! Már épp kezdtem volna megszeretni az"új"Astrámat...de a mai nap egy nagyon nem várt problémát generált...Túl vagyok a teljes vezérlés cserén,szűrőket stb.mindent kicseréltem...de nem is ez a gond..Beindítottam-mentem vele semmi gond..Hanem mikor újra beleülök,már nem indult..A műszerfalon a vissza jelző lámpáim akkor is égtek,amikor kivettem a kulcsot..Nem teljes fényerővel,de valahonnan áramot kapnak és halványan égnek..Ráadásul össze-vissza..Pl.a motor veszély,a töltés,az olajnyomás,meg a"körben felkiáltójel":lol:,na ezek égnek,de a kéziféké nem..aztán levettem pl.gyújtásról és bekapcsoltam a világítást,és a világítás kapcsoló működött gyújtás kapcsolóként!!!Akkor gyulladtak ki teljes fénnyel az előbb említett lámpák!!/halványan gyújtás nélkül is égtek/és persze be sem indul...Már átnéztem minden csatlakozást,kábelt,biztosítékot...SEMMI!!Nincs semmi összeégve,ledörzsölődve,összeérve stb...Már végképp tanácstalan vagyok! :lol: Mi az ami összezavarhatta az elektronikámat és honnan kaphat valami kóbor áramot ami rövidre zár mindent???? Gondolom a gyújtást is azért nem indul..bár érdekes,mert szikra meg van...Vagy az üzemanyag szivattyút blokkolja le??Hol nézzem még meg,és egyáltalán MIT??Valakinek volt már hasonló problémája Astrával?? 92-es benzines,motorkód C14NZ..Bár ettől még szerintem szeretni fogom,de most nagyon felbosszantott...Ha tud valaki,segítsen!!Előre is köszi....

Valaki találkozott már a fent idézett problémával??