atesz27

Üdvözlet! Már régen kérdezősködtem errefelé.

Szereztem (illetve kaptam) egy MULTEC befecsit és hozzá való dolgokat. DE. Kábelkötegnek híre-hamva sincs. :)

Állítólag "valami 1.3 -as opelról" bontották. (pénzt nem adatam érte :) )

Kérdés: tud valaki nekem kapcsolási rajzot hozzá adni, vagy esetleg kábelköteget? Vagy komplett bontott MULTEC cuccot egyben?

Előre is köszi.

Atesz

Sziasztok Skacok!

Szerintetek mit csináljak a kb 12-13l/100Km es fogyasztásommal?? :blink:

Kicsit sokallom....

1,3 benzines motor Pierburg 2E karbival (kéttorkú, autómata szivatós)

Tipp, ötlet?

Köszi

Atesz

Pierburg II

Na majd a hétvégén megsasolom ezt a dolgot közelebbről! :twisted:

Köszi.

A karbi hűtővízfűtéses de azaz ominózus vezeték is ugyanoda megy bele. Megmértem, ha ráadom a gyújtást akkor bele megy a delej.Ha széthúzom nem történik semmi. :roll:

Akkor most ez milyen karbi?

Másik vezeték nincs.

Az autómata szivató nem jelez a műszerfalon.

Meg is fogom!:twisted:

A vezeték pedíg a mágnes szelep sztem :roll: (ha lehúzod és elmegy az alapjárat akkor biztos)

Aha. Délután kipróbálom.

Köszi :lol:

Hali!

Kérdés: Az automata szivató ha "szívat" (azaz be van kapcsolva) a müszerfalon nem kellene nekem azt látnom? A visszajelzőn. Vagy az csak a kéziszivatós megoldásnál jelez vissza?

A karbiból jön egy vezeték (csak egy) az micsoda?

Üdv Atesz.

Azért az kicsit durva lenne :lol:

A helyzet korántsem olyan komoly.

Off: Wow micsoda új design! Király!

Itt párszor meglátogatott a biztonsági szolgálat képviselője, ilyen mondattal:

"Engem igazság szerint nem zavar, csak az a dolgom, hogy idejöjjek..."

És ugyan azzal a lendülettel távozott, mi meg folytattuk tovább

:lol: :) :( :D :D :D ;) ;) :D :D :D :D :D :D :D

Jófejség!

A balszerencsés saját kárán tanul: A benzinszint mérő úszót be lehet rakni pont fejtetőn a tankba...... :? No comment :evil:

:director:

Kész! Kész! Kész! Kész! Kész! Kész! Kész! Kész! Kész! Kész! Kész! :( :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :D :D :headbang: :headbang: :headbang: :headbang:

Kész a verdám!!! Bár még a belsőtér visszavan de már lehet vele menni.

Szép lett!

Majd képezek róla fényt, aztán megosztom veletek! :D

Szerinted a ladás idióták minek szereznek folyton "duplavéber"-t szívósorral? Mert marha sokat számít!

Motorszámot átütni cseppet sem 1szerű, és nagyon csúnya dolog is! Inkább szerezz adásvételit a berakandó mociról, és azt lobogtasd, ha valami csoda folytán megnézné a rendőr, hogy mi van a mociháztető alatt.

Itt nem az adásvételiről van szó hanem az átiratásról. Mertugye ha tegyük fel hozatok németből vagytökmindegy honnan egy erősebb mocit. Akkor csomó mindenféle papírmunka. Meg állítólag "csont nélkül " csak a típusazonos mocit írják át. Egyébként átalakítási engedély megs stb stb.

:?

Hülye bürokrácia... :evil:

Az sok, :lol: akkor inkább elmegyünk szept. 3. -aira.

Akkor is kell belépőt fizetni ha csak a szemünket akarjuk meresztgetni?

:(

Értem én hogy motor de mi hajtja? :shock:

Szóval 1500/fő a belépő. Szombat reggel Siófok. Aztán át szemesre. Akkor aki mondjuk szombaton akar menni az oldalbordájával (mint például én) az most hova menjen és mikor és kinek fizessen belépőt és mennyit? :(

A 4000 HUF / napijegy az mit jelent? Per fő vagy per autó?

Jössz egyet az én 75 lovasom ellen - és kiderül. :(

Elvileg a motorblokk közt nincs különbség. A dugók állítólag kisebbek a 60-asban (már magasságra), de igazán a karbiban és a szívósorban van a különbség - ahogy eddig én láttam. Az enyém igazából 1,4-es és egytorkú Pierburg van rajta - mégis 75 paci, mert nincs rajta kati.

Ha kész lesz vidd el beméretni és kiderül - mert ha a motor nem eredeti rajta akkor más se, kitudja így hány lovas lett. Lehet hogy 100! :lol:

Aha. Szóval ha szerzek egy másik szívósort meg egy kéttorkú karbit akkor ezzel együtt jönnek a lovak is. :twisted:

Akkor most azt mondjátok meg, hogy melyik a legerősebb E kadettbe való blokk aminek ha mondjuk át van ütve a motorszáma :roll: ránézésre nem látni különbséget.

Egyébként hol és mennyiért csinálnak efféle teljesítmény bemérést?

Igen , és abból hogy derül ki?

A karbi pierburg 2E a motorszám pedig 13NB19814477

Szóval?

Most pedig ismét egy lamer kérdés következik: honnan tudom meg,hogy hány lóerős a motor a gépemben? 60 vagy 75? :roll: Megjegyzem már nem az eredeti motor van bent. Katalizátor nincs rajta.

egyhárom benzin ohc

mehetünk :-)

Atesz27 - nek üzenem: Meleg motorról tekerd le az olajbeöntőt, oszt akkor hogy gűzöl az olaj!!! :(

Azt hiszem valamit nem értettél meg. Amint a képen látszik nincs benn a motor az autóban. A garázs betonján pihen(t). Úgy meg elég nehéz felmelegíteni....

Egyébként már bent van , meg gőzölög is :-)

Skacok!! A 7végére kész lesz a gépem !! :lol:

:blob5: (két és fél hónap után.....)

"Azt megnézné valaki, hogy meleg motornal, ha leállította az autót, kihúzza a nívópálcát, gőzölög-e neki?"

Amint látod a avataromat , a motort egyenlőre csak benzinlámpával tudnám felmelegíteni. :shock: :(

De emlékeim szerint kicsit szokott gőzölögni a motorban lévő meleg olaj.

Az LS felszereltséget jelöl. Az enyém is LS, azt hiszem ez a legpuritanabb valtozat volt. Se fordulatszammero, se csomagtartóvilágítás semmi nem volt benne. Pár dolgot pótoltam már.

Az enyémben is van motortérvilágítás is meg csomagtérvilágítás is. Pedig az én verdám 1985-ös.

Azt honnan lehet tudni , hogy az autóm "S" vagy "L" típusú. Mit jelentenek ezek egyáltalán? Az Enyémre az van írva , hogy "LS". ?? :?:

Válasz a saját kérdésemre:

Megvan a megoldás a merevítő + lemez összeragasztására.

Würth K+D Tömítő és ragasztó.

Tuti jó anyag szilikonmentes, és direkt ilyen célokra van kitalálva.

Kb 1600 HUF egy tubussal. 330ml

:lol:

Skacok! Nem tudja valaki honnan lehetne szerezni "aluminium tanksapkát".

Tudjátok azt a design -os imbuszcsavarost. Nem gagyi matricára gondolok, hanem igazira. Van egyáltalán olyan amit fel lehet applikálni az E kadettre?

hihihi

már gitteljük a gépem még egy pár hét és talán le is lesz festve :lol: :lol:

nincs valakinek occsóér első szélvédője a közelből?