Davee

Nem necces, csak gányolás, meg a kis ikon sem azonos, mert hátul olyan mint a refi csak hullámosan áthúzva, elől pedig olyan mint a tompított csak hullámosan áthúzva. Bekötéshez, nem kell nagy szaktudás, a kapcsolónak van egy háttérvilágítása, annak adsz pozitívot a helyzetjelző után, a negatív, ha jól emlékszem közös, van neki egy bekapcsolt állapota, és egy kapcsolt pozitívja. Gyári relét is be lehetne tenni, de nagy szopás, szerintem egyszerűbb egy külsővel megoldani. Az meg egy natúr relé, adsz neki egy negatívot, meg egy kapcsolt pozitívot, aztán a relé kapcsolt szálára ráteszed a két ködlámpát párhuzamos kötésben. Én a ködösök negatívját meg vagy lekötöd a kasztnira, vagy felhozod az akksira, utóbbi jobb, mert nem lesz testhibás soha, ha lent bekötöd a hűtőrács mögé akkor később szívhatsz vele. Röviden ennyi...

Az hátsó és az első kapcsoló nem azonos, van bent középen egy műanyag pöcök, ami másképp áll mindkettőben, így a foglalatban az, ha mókolni akarsz be lehet építeni, mert működik vele, csak a foglalatban kell középen kifúrni azt a részt és kész is. Egyébként a Cali kapcsolója is ugyan ez. Ja és az a led ami neked bent van, nem gyári, hanem valami univerzális riasztó ledje, jellemzően oda kerül a ledjük, ha gyári lenne akkor az elakadásjelző kapcsolójában lenne felül a visszajelző led.

Abból tudja, hogy forog a spirál, illetve a sebességéből tudja, hogy épp mennyit teszel meg. A W-s óra sima spirál így a km számlálója is mechanikus. A spirál másik vége a váltóba megy, ergó ha a váltóban jár a fogaskerék amihez csatlakozik a spirál vége akkor mozog az autó, az őt nem érdekli, hogy te kézzel, fúrógéppel vagy bármivel hajtod. Elektromosnál más a helyzet, ott egy jeladó van a váltóban amiből tudja, hogy mennyit forog, és az óra elektromos meghajtású.

Hivatalosan nem kell állítani, mert új kapod, hogy be van állítva, leellenőrizni azért érdemes, biztos ami biztos. Most hézagot nem tudok mondani, mert nincs fent az autodata. Majd egy lelkes kolléga megmondja. :)

A plexit körben, körmök tartják a ház többi részén finoman alányúlsz és körkörösen kiemelve lejön szépen. Visszarakásnál csak bepattintod. 2 helyen van kis "ajtó" azokat kipattintod, aztán tele van torx csavarokkal, van az ajtók mögötti részen, süllyesztve, illetve van 3 patent a lámpától középre. Azokat csak ki kell mozgatni belőle és kijönnek. Illetve az ülést előre döntöd és mögötte van egy nagy takaró sapka, benyúlsz belülre összenyomod a körmeit és kipattan, az az 5 ajtós verzió rögzítő tüskéjének a helye, de 3 ajtósban ugye egy pontig állítható a dőlés ezért az le van dugózva. Aztán ennyi is, simán kiveszed, csak a csomagtér ajtógumira vigyázz, mert könnyen szakad, ki kell bújtatni alóla.

Enyém is szintén bordó, azt hiszem gyárilag Marseille vörös a szín neve, erre a papírban piros szerepel, de akkor a ténylegesen pirosakra mit írnak?

Így meg tudod oldani: http://opelmuhely.co...ushiba__csereje Mielőtt még elkezdenétek itt is beszólni, igen tgabika leírása és ezt ő saját kezűleg hozta létre az oldalon és ez úton is köszönöm neki.

Ez jellemző hiba ebben a típusban, ott a gumiharangnál szokott elszakadni a cső és rosszabb esetben úgy szakad el hogy "visszalövi" magát belülre. Sajnos le kell bontani az A B C oszlopokat és félrehúzni a tetőkárpitot, az alatt megtalálod a csövet, ha már szétbontottad érdemes egyben kicserélni az egészet.

De azzal azt állítod, hogy két törlés között mennyi idő teljen el, vagy rosszul tudom? Itt pedig az ablakmosásnál történő törlések számáról van szó.

Ezt tovább lehetne fejleszteni, ha kivezetnéd a reléből az ellenállás két érintkezőjét, természetesen ellenállás nélkül, betennél egy fényszórómagasság állító kapcsolót (vagy még egyet ha van) amiben kicserélted a számoknak megfelelően az ellenállásokat, kivéve a nullát kikapcsolni úgysem kell, és kész is az állítható törlésszámú ablaktörlő. Ráadásul jól is néz ki, mert eredeti alkatrészekből dolgozol.

Részemről lezártam a témát, nem fogok vitatkozni, nem erről szól ez az egész... Egyébként pedig nem kellene más munkáját ócsárolni, én sem tettem.

Azt nem értem, miért fáj az neked, ha többen látják a leírásodat, több embernek segítesz vele. Ha nem akarod, ne oszd meg, ha megosztod, szabd meg a feltételeket.

Most ezzel megint mi a gondotok, nem volt kikötve a leírásokhoz, hogy el kell kérni őket, a forrás és a készítő mindenhol meg lett jelölve. Innentől kezdve nincs miről beszélni. Egyébként is ami itt folyik sokszor, hogy valaki kérdez teljes amatőrként, és leugatják, hogy még ezt sem tudja... Senki sem autószerelőként született, elméletileg ez az oldal is többek között a segítségnyújtás miatt jött létre, de ha valaki egy kicsit is pontatlanul vagy túl sokat kérdez már megy az ingyen szerviz meg a hasonló értelmetlen szövegek. Észre kéne venni a dolgokat és nem kritizálni...

Az más, motorkódot nem láttam, ez csak a C-s motorokra vonatkozik jelenleg.

Ez majd segít: http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/14/alapjarati_motor_karbantartas Fojtószelepház elején találod egyébként, kis fekete motor, 2 torx csavar tartja.

Elvileg 50564Ft. De az évjárat is számít, meg itt vannak a kw árak is.

Szerintem sem gyári a kép bal oldalán lévő kulcs, én is csináltattam egy pótkulcsot igaz a Corsa B-mhez, ugyan olyat kaptam mi te (képen a jobb oldali), de nekem a gyáriak is lényegében ugyan így néznek ki, csak márka helyett opel embléma van rajta.

Ki kell cserélned a külső hőmérséklet szenzort, ha lenézel a lökhárítónál a középső merevítőn ott lesz a kis szenzor, azt kell cserélned. Bekötési rajzot találsz a szervizkönyvben, ha kell írj privátban.

Képet maximum a végeredményről tudok mutatni, simán körbe kell rakni a számlap mögött smd leddel, műanyagolvasztós pisztollyal fel lehet szépen ragasztani, ellenállást neki attól függ mennyit és hogyan rakod, aztán az eredeti foglalatokhoz kivezeted és vagy ráforrasztod vagy felhasználsz egy régi égő foglalatot és abba forrasztod bele a vezetéket.

Az 1.2-es Corsa-ba tettem ilyet csak a bajonettzáras verzióját a műszerfalba, de nem vagyok tőle elragadtatva, sötétben tűrhető, de nem egységes a fénye, az enyém ki van ledezve fehér smd-vel, az viszont baba. Ez a fajta a középkonzol kijelzőjébe tökéletes, szintén bajonettzáras verzióban. Máshova nem igen.

Nem az enyém az érdem, hanem T-Boy kollégáé, csak bátorkodtam megosztani az ő munkáját. :) Én majd csak most szeretnék nekiállni a Corsa-m középkonzoljának, mert kiégtek az égők és megfogadtam, hogy ezután ledet kap, csak a kitekerem/betekerem módszer itt nem szép, mert halvány és nem szórja szét rendesen, ezért kell egyedire csinálni és akkor olyan lesz amit a képen látsz. Egyébként ha érdekel vállal ledezést korrekt áron. Részletek és kapcsolat itt: http://opelmuhely.co...etei/17/ledezes

ne mán akkor rossz helyen kerestem :D

A vizmupa és a remosztát merre található az autóban? :D

Lehet kapni igen, múltkor összefutottam vele az árverésin, de nem javasolt nagyon, mert nem szórja szét a fényt rendesen és alig, felemásan világít majd csak, sokkal jobb ha bevásárolsz SMD ledből és ellenállásból aztán magad megcsinálod, akkor sokkal jobban fog kinézni. Valahogy így:

Meg kellene nézni be van-e kötve egyáltalán a vezérlőbe, nincs-e valamilyen módon kiütve, hogy ne figyelje.