Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
Ha melegszik az AC relé valószínűleg a pumpával lesz gond, lehetséges hogy megszorult és nagyobb áramot vesz fel a kelleténél, próbáld meg kivenni és kitakarítani amennyire tudod vagy cserélni kellene, esetleg kölcsönbe egy másik próbára.
-
Ahogy kknl is írta lehet, hogy a rudazatnál történt valami, vagy csuklópont a motortérben az tűzfal után, lehetséges, hogy eltörött a stift és szétcsúszott a rudazat, a másik, rosszabbik helyzet, ha a váltókulisszában mondjuk eltörött a sebesség választó villa, bár azt talán lehetne hallani, még nem volt hozzá szerencsém így nem tudom milyen hangja van, ha történne ilyen, de 4 csavar kivétele után könnyen kiderítheted a dolgot. Esetleg beragadt a villa, sikerült betenni valamilyen módon két sebesség közé, a Opel mindig is híres volt a hátramenetbe kapcsolásáról, erős kerregések közepette :D Csak mert lusták voltak szinkronizálni. Értem én a ténymegállapításodat, illetve többiekét is, de ha ez egy Corsa B-nek nevezett topic tehát elméletileg szorosan kapcsolódnia kellene minden egyes hozzászólásnak magához a típushoz akkor miért keverednek bele a nyelvtani hozzászólások, ennyi erővel töröljük a topicot és hozzunk létre egy "Mindent a helyesírásról" vagy "Beszélgessük az anyanyelv helyességéről" topicot, így mindenki ki tudja élni a vágyait. Továbbá ha magyarba helyett azt írtam volna hogy magyarban, ha jól belegondoltok nem ugyan azt érted? Most próbálok haka magyarázatán továbbmenni, mivel ő azért kötött bele mert úgy értette hogy... idézem "magyarba -tehát benne a magyarban-,", ezzel a mondatával meg is magyarázta azt az 1 betűt amit szerintetek kihagytam, vagyis az n betűt, hiába írom hogy magyarba vagy magyarban az értelme ugyan az benne a magyarban, nem lett volna más megoldás mint, hogy kiírjam az országok nevét teljesen, viszont ezt ahogyan korábban is írtam időhiány miatt nem tettem meg, na most -és ezzel zárnám is a mondandómat és az "offolást" is- erre csak annyit tudok mondani ha szúrja a szemed a hozzászólásom, ne olvasd el vagy ha bajod is van vele privátba közöld vele, vagy e-mailben mert azzal nem szemeteled tele azt a bizonyos topicot ami nem erre hivatott véleményem szerint. Ja és J0hnny, neked mint moderátornak, úgy tudom az lenne a dolgod, hogy a topic témájába nem illő hozzászólásokat töröld és egyéb, ergo azt a bizonyos első hozzászólást törölnöd kellett volna ahelyett hogy még adod alá a lovat. Köszöntem a figyelmet, és ezúton is kérem akinek a fenti szöveggel kapcsolatban bármi kételye, óhaja, sóhaja, netán belekötni valója vagy privátba közölje azt felém vagy e-mailben.
-
Erre csak annyit tudok mondani az vesse rám az első követ aki még soha nem hibázott...
-
Ez mind szép és jó, de abba egyikőtök sem gondol bele, hogy mondjuk sietek de még gondoltam megírom, mert segíteni szeretnék és időhiány miatt lerövidítem a mondanivalómat, erre unatkozó emberek ahelyett, hogy témánál maradtak volna belekötnek holmi m betűkbe. Azt persze nem szóljátok meg amikor beesik ide valaki és teljesen flegmán, követelőző módon, na és nem utolsó sorban olyan értelmetlenül, hogy 6. olvasásra sem érted meg mit kérdez.... Mert volt ilyen nem is egyszer ezt mindenki tudja. De személy szerint befejeztem az offolást, maradjunk a témánál és segítsünk, ha pedig nem lehet segíteni egyáltalán minek ez a topic?
-
Látom kötekedős kedvetekben vagytok, amit meg is értenék, ha mondjuk nem lenne érthető amit írtam, de úgy látszik csak ezt látjátok meg, azt nem hogy valakinek próbálok/próbálunk segíteni... Ja ne haragudjatok.... itt nincs ingyen szerviz.... büntessetek meg -.-
-
Mi a gond vele? Gyorsan írtam... persze kiírhattam volna hogy Magyarországon, Ausztriában, Spanyolországban és egyéb de szerintem mindenki értette.
-
Ez az egész annyi, hogy a Corsa-kat köztük az A és a B szériának a jelentős részét Spanyolban gyártották ezután terítették őket, jöttek magyarba is, osztrákokhoz is stb. A kezdettől fogva (tehát első tulaj magyar) magyarba hozottakkal nem volt gond, de amik osztrákba mentek és később magyarba lettek forgalomba helyezve azokkal gond volt az okmányirodában (tapasztalataim szerint), köztük az enyémmel is anno és most Alexandráéval is. Az lényeg, hogy a papíron nem Corsa B típus szerepel, mert szerintük ez nem létezik, legalábbis az adatbázisukban, hanem kódnév szerű típust kap vagyis S93-at. Csak amíg ezt végig nem gurigázzák addig nem kap rendszámot, egy megoldás van, várni és tűrni...
-
Így már értem, ha nem cseréled a tetőt akkor mindenképpen a két komponensű ragasztót ajánlom, összekevered és körbe kened vele a csatlakozó tövét, csak előtte jól takarítsd meg, az garantáltan örökös lesz és nem kell másik tető.
-
Nem egészen értem, hogy hol folyik, ha be tudnád jelölni egy képen okosabbak lennénk :) Az hogy beszerzel egy másik pumpát, az sosem baj, ha meg már megvan egy hosszabb próba ereéig bele is rakhatod hátha megszűnik a rángatás, bár ez nagyon sok mindentől függ.
-
Ha teletanknál nem is de ahogy mész a lötyögő benzin miatt valószínűleg kifolyna, mindenképpen érdemes lenne a gumit kicserélni illetve a felső műanyagot ahol el van törve. Vagy kétkomponensű ragasztóval megpróbálod kikenni ahol el van törve, ha az megszáradt beton kemény lesz azon nem jön át a benzin.
-
Kiveszed a gyári rádiót aztán a fekete keret oldalán, illetve tetején/alján ki körmök ki vannak feszegetve, azokat kis csavarhúzóval visszahajlítgatod színbe aztán kihúzod, utána mehet be a másik. Annál pedig körbe egypár körmöt kinyomkodsz hogy ne tudjon mozogni a keret.
-
Akkor mindenképpen körül kellene nézni az AC környékén, megnézni a tömítést kitakarítani a foglalatát és a szűrőjét. A tankod véletlenül nem lehet lyukas? Én is úgy jártam, hogy hegesztés előtt alul sterimobbal lenyomattam, aztán a vezető oldali részen mint a szita olyan volt a tank oldala, folyt ki a benzin belőle, aztán gyorsan a perem alá kellett szívnom a benzint nehogy folyjon. 15-ért szerencsére találtam új tankot így olcsón megúsztam a mutatványt. Nézzél körül alul a tankon nem-e látsz valahol folyást, a tócsa keresgetés nem nagyon jó mert gyorsan elpárolog a benzin esetleg ha egyből alánézel miután megálltál.
-
Benzinszűrő mikor volt cserélve?
-
AC Pumpa valószínű haldoklik és nincs elég nyomás, főleg kevesebb benzinnél.
-
Nincs mit :) Csere kb fél perc, ha nem sajnálod az ablakmosódat annyira, stekkert lehúzod a szivattyúról átdugod az újra, a csöveket is, persze közben nyomd le az ujjaddal nehogy felrántsd, aztán ha megvagy, régit gyorsan ki újat benyomod a helyére és kész is, valamennyi ki fog folyni, de a kerékjáratban kifolyik a földre, mert a tartály alatt van a leeresztő lyuk. Lassabb megoldás ha kiveszed az egész tartályt és úgy cseréled ki kiöntött löttyel, de a lépések ugyan azok! :)
-
Ahogy Mc-elek is írta az ablakmosó tartály jobb oldalán van egy mélyedés oda van beleállítva, de csak finoman babráld vagy üres tartállyal mert csak bele van nyomva, nekem is sikerült múltkor kirántanom, igaz véletlenül, de nekiindult az teli ablakmosó lé a kifolyó felé :D Magát a tartályt is a motortér jobb oldalán felül közvetlen az ablak alatt találod, igazából ezt már annak idején jogsin is tudnod kellett (műszaki részén) melyik az a tartály. :)
-
A csuklópont és a váltórúd közti pontnál van egy csapszeg, ott tudod szétszedni, illetve bő féktisztítóval telibe, majd zsírspray vagy simán zsírral bekened amelyik kéznél van, zsír azért jobb mert melegben is csak megolvad, de ha olajozod az előbb eltűnik mint a zsír. Bajusz kapcsoló szólhat maximum bele, de azt nem bontottad le, de könnyen kideríthető, lehúzod az ablakmosó szivattyúról a stekkert, multimétert rá a kijelzőt beteszed az utastérbe mert pont beér, és elindítod mintha spriccelnél vele, aztán megnézed, hogy kap-e villanyt, ha az oké akkor, direktbe aksira a motort, ha az is megy akkor bajuszkapcsolónál kell keresni a hibát. Nem bonyolult dolog, korábban már itt is leírtam (ha az emlékezetem nem csal), csak még leírást nem csináltam belőle, de holnap megcsinálom ha nem felejtem el. Addig is olvass vissza itt megtalálod.... elvileg :D
-
Az a váltórúd amit száraznak látsz és az úgy jó, mert a váltókulisszánál ahol a rúd belemegy egy szimering van , a kulisszán belül pedig olajban úszik mivel ott a sebesség kiválasztó villa, lejjebb az áttételek és stb. A rúd másik oldalán a csuklópontnál ráférne egy takarítás és egy kis zsír spray vagy hasonló, megelőzés céljából. A a szimeringnél nem folyik az olaj akkor semmi gond vele, ha igen akkor cserélni kell.
-
Amire te gondolsz az magában a teleszkóp házban van illetve annak az alján ahol a hídhoz van csavarozva, úgy tudom külön nem lehet venni, csak komplett teleszkópot, de ránézésre cserélhetőnek tűnik, bár ki tudja, szerintem ki lehetne préselni belőle, csak mit tennél be helyette. Nem olyan nagy pénz 2 hátsó teleszkóp inkább érdemes kicserélni őket.
-
Hátul híd van, az kettő szilentblokkal kapcsolódik az alvázhoz, illetve a rugó/teleszkóp rész. Tehát szilentekből az a kettő van hátul ami kopogást okozhat ha annyira kikopott a persely, de inkább sanszos hogy kifingott valamelyik teleszkópod aztán ütközésig megy néha és azt hallod.
-
Bent kell lennie, de az is lehet, hogy leszakadt a tűzfalról aztán valahol lejjebb lóg, vagy már korábban át lett rakva. Elvileg bal oldalon hátul a tűzfalon kellene lennie.
-
Nekem akkor fütyült amikor szerelőhöz vittem hengerfejeztetni aztán kör kivágásos szívósor tömítés került bele, holott a négyzet alakú kellett volna aztán hirtelen "turbós" autóm lett :D Mondanom sem kell azóta nem vittem szerelőhöz hanem magam hf-ezem. Az is lehet, hogy hiányzik az alapjáratidnál a tömítő o gyűrű, illetve az injektor fedél alatti tisztítást is csináld meg, majd a szívósornál gázszivárgás jelzővel, szappanos vízzel vagy hasonlókkal járó motornál nézd meg hogy nem szív-e falsot a tömítés mellett, aztán végig lehet nézni az összes vákuumcsövet, főleg a fékrásegítő és a szívócsok közötti fővk-n szokott baj lenni a leágazásnál ami megy a tankszellőztetőre.
-
Szívótorok nem teljesen az amit írsz, hanem ha leveszed a műanyag házat, és a pillangószelepet kinyitod teljesen (gázbowden végén megnyomod a tűzfal felé) akkor belelátsz a szívótorokba, onnantól egészen a blokkig tart az a szívó rész vagy szívó torok ki minek nevezi. Ha ott ül bent a kosz, vagy van lerakódás azt ki kell tisztítani, illetve a fenti ház gumi tömítése alatt részt is ki kell takarítani, mert ott is szívhat fals levegőt. Benzinpumpából az új aranyárban van, persze ez márka függő, szart meg nem érdemes venni, bontottat kell venni egy fiatalabb korosztályból 97 utániból pl. De az is lehet, ha kiveszed a tankból és kitakarítód a szűrőjét meg motort akkor is megoldódik a probléma és nem kerül semmibe.
-
Első lépésben mindenképpen alapjárati, mivel hideg motornál van inkább szerepe, magát a motor kúpos részét kell megtisztítanod és a helyét is, féktisztító plusz rongy. Ez a leírás segíthet:http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/14/alapjarati_motor_karbantartas
-
Itt egy leírás az óracsoport cserére, a kiszedés részéig nézd a leírást utána hozzáférsz az izzókhoz a hátulján, átugrod a csere részt aztán az összerakást nézed és kész is. A leírás: http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/39/fordulatszammeros_ora_beepitese Ha vákuumod kilőve akkor meg kellene nézni a szívótorkot, hogy nem koszos-e, ha igen akkor tisztítás, alapjárati tisztítás és annak a helye. Illetve amire sokat szarnak, az a benzinszűrő cseréje, pár napja cseréltem, egy Fiat Bravo-ban benzinszűrőt szintén rángatásos problémája volt, minden ki lett már cserélve a blokkon, nem igen maradt más, amikor leszedtem a szűrőt a benzin színű folyadék helyett kb mosólé folyt ki, innen gondolom nem kell részleteznem, tehát azt is mindenképpen cseréld ha nem tetted még meg, 1000 pár zár forintos tétel, nem fog hanyatt vágni senkit szerintem. Aztán ha ezután sem oldódik meg akkor lehetséges hogy AC pumpa, de előtte mindenképp érdemes ezt végiggurigázni.
