Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
Esetleg egy próbát megér, hogy gyújtásnál vagy járó motornál lehúzod róla a csatlakozót, check lámpa valószínű kigyullad, majd leáll csatlakozó vissza aztán gyújtás rá, az ECU újra kalibrálja azt a részt és talán megoldja, kontakt spray nem árt neki hátha onnan fúj a szél. Vagy még a komplett ECU resetet lehet megpróbálni, lényegében leveszed az akksi sarut vársz és vissza, de ez nem mindig segít, inkább a régebbi szériában volt értelme, ettől még meg lehet próbálni :)
-
Pontosan én sem ismerem az elektromos szervósat, de legutóbbi információim szerint, illetve úgy is lenne logikus, hogy 30-50 km/h környékén "kikapcsol" a szervó, hiszen ekkora kasztnihoz már felesleges akkor, illetve amit írtatok többen is a szervó miatt nem érezni annyira az utat, ergo sokszor nem tudod hol jár a kerék :D
-
Az attól függ, hogy beszerelve az alapjáratot mennyire fogja meg, az mondjuk igaz, hogy a szervósokat már nagyobb generátorral gyártották, 70-80 a körüli pontosan már nem tudom elő kéne kotornom a szekrényből :D Vész esetére van itthon egy nekem, mert ugyan úgy jó a régi helyére az új csak a hosszbordás tárcsát kell átcserélni a régire.
-
Létezik mindkét verzióban de a 97 előttieket csak hidraulikus szervóval szerelték, 97 után vagy inkább a századforduló közeli utolsó példányokat elektromos szervóval, az elektromosat szerelés szempontjából könnyebb beszerelni, mert egy kormányműből áll illetve egy vezérlőből, a hidraulikushoz pedig van tartály, pumpa, stb, stb, érhető módon többet is lehet vele dolgozni. Elektromosat lehet kapni 30-40 ezer környékén vezérlővel együtt, a pontos bekötését én sem tudom, de engem is érdekelne :)
-
Szerintem neked is ott enged mint nálam az 1.2-esben, a váltókulissza szimeringje enged, nem nehéz kicserélni és egyedül visszarakásnál kell figyelni hogy a villa ugyan oda kerüljön ahol volt, másképp nem tudsz váltani. Terveztem erről egy leírást, csak még nem jutottam el odáig hogy megírjam, ha nem életbevágó a cseréje várj hétvégéig akkor megcsinálom a leírást és az alapján könnyen megoldod. (Héten sajnos nem fog menni, mert egy fos Suzuki Swift-be kell kp. zárat építenem, szemét sz@r univerzális hátul nem fér el ráadásul bowdenre tegyél rudas megoldást :D)
-
A szervizkönyvben bent van egy halom kapcsolási rajz, ha kell küldj privátba email címet és küldöm, lehetőleg ne citromailt, meg freemailt. :)
-
Kérlek szépen pontosan azért mert rossz a vákuumrendszer magyarul falsot szív, nálam is ez volt a baj még régebben, hazafelé tartottam kb 30 km-re otthonról még a városban útjavítás miatt terelés épp megállok rálépek a fékre erre ahogy nyomom mászik le a fordulat :D Sikerült úgy fékeznem hogy azzal a lendülettel le is állt a motort, elsőre nem indult, másodszorra elindult, adtam neki pár kövér gázt (kicsit hülyének néztek azt hitték biztos rajtolni akarok :D) aztán hazáig kibírta, már akkor tudtam a dologról csak épp behajtás alatt volt az adott cső, aztán nem sikerült szereznem, de megoldottam azóta is azzal megy :) Szóval ennyit számít az a cső ;)
-
Van egy visszacsapó gumi a beöntő nyílásnál, ami zöld színű (benzinnél) ha nem nyomod be eléggé a pisztolyt (magyarul "átlyukasztod vele") akkor először annak megy neki a benzin, mivel a pisztolyban van biztonsági szelep ami visszaáramlásnál szétkapcsolja a "ravaszt" ezért mindig lekapcsol. Próbáld meg beljebb nyomni a pisztolyt vagy valami pálcával mozgasd meg ezt a műanyag/gumit hátha be van ragadva. Személy szerint velem ilyen még nem történt, ezért egy kicsit a sötétben tapogatózok de hátha :)
-
Motor nem egyenletes járásának egyik oka lehet, hol pl kopott a vezérműtengelyed vagy a himbák, ez a rossz olajtól vagy annak nem rendszeres cseréjétől lehet, ha leveszed a szelepfedelet egy lámpával szépen át lehet nézni ha annyira rossz lenne ott feltűnik, a himbákat már nem nagyon látod meg onnan, de ha azok rosszak általában viszik a vtengely-t is. Az hogy nehezen esik le a fordulatod alapjáraton, az nagy valószínőséggel az alapjárati motorod okozza, vagy tele van kosszal a kúp a végén és nem zár be rendesen, vagy tönkre ment illetve kontakt hiba lehet még ami eszembe jut. Az EGR szelepet ha emlékeim nem csalnak a szívó és az injektor között találod egy vastagabb hengeres dolog képeket találsz róla a neten. Hát a fogyasztásoddal kapcsolatban nem tudok nagyon mit mondani mert nagyon sok mindentől függ, lehet hogy ha a rángatást megszünteted akkor jó lesz, de lehet nem, akkor lehet pl próbálkozni a lambda szonda cseréjével (akár csak kölcsönbe, új bosch 12e ft körül van). Aztán vannak trükkök, pl EGR lefalazása, lényegében annyi, hogy ahol az EGR csatlakozik oda teszel egy formára vágott lemezt, amivel lezárod, de ez ECU függő mert van amelyik nem tűri meg. Erről az EGR-esek többet tudnak nekem NZ-m van :)
-
Lehet végig kellene méregetned a paneljét, hajlékony verzióról beszélünk lehet megsérült a vezető és valahol nem érintkezik, multiméter szakadásmérővel ki tudod deríteni. Az egyik magyarázatom ez lenne a leírásod alapján vagy az hogy az alkatrészek miatt nem tudtad közvetve működtetni.
-
Olyan embert keress aki autókat hoz be osztrákból leadásra, azokból ki lehet nyugodtan szedni amire szükséged van, fing pénzért, én még tavaly bontottam 2 corsa-ból alaktrészeket 20 ezer ftért, amit kibontottam külön eladva meghaladja a 100 ezret! :)
-
Mi célt szolgál körbe a horony a tömítés alatt? Ha az emlékezetem nem csal a gyárin teljes a felület.
-
Privátba küld át az emailcímedet és elküldöm!
-
És az óra mennyit mutatott 3000-en ? 10-es különbség azért volt, mert az órában gyárilag van kb. 5 km-es csalás, plusz a gps méterpontosságától függően a maradék 5 km/h.
-
Majd a tapasztalatokat írd meg kérlek, kiderül hogy jól gondoltam-e :)
-
Jól tudod a dízel csak 6-ig van a benzin pedig 7-ig... Elektromos jelet vesz és dolgoz fel, mérj rá aztán kiderül hány voltot ad ki, ha valamilyen táppal elő tudod állítani akkor le lehet próbálni.. persze ez csak elmélet de szerintem működne, mondjuk labortáp legalább kell hozzá azokat lehet tized voltokban szabályozni. bár attól függ mennyit ad ki lehet ráteszel egy AA-s elemet aztán kiugrik akkor elvileg jó csak ha túl sok neki akkor el is szállhat.
-
Megcsavarodhat igen, ha nem megfelelő sorrendben vannak meghúzva a hf csavarok, illetve szét lettek tépve, de az sem biztos hogy a hf-ed van megcsavarodva hanem a vezérműtengely háza, az a legfelső rész ami a hf-el fém a fémet tömít, lehet elég lenne azt kicserélni tengelyestől ahogy én is tettem. Ha el van dugulva akkor le kell bontani a hfet és ott látszik ha dugulás lenne, de az is lehet ha nincs kenés, hogy elszállt az olajszivattyú.
-
Hát nem tudom hogyan sikerült eltörnöd a tengelyt, nem egy vékony dolog, van rendesen kenés fent? Lehet eldugultak a járatok és nem kap olajat, szárazon futott és annyi. szelepfedelet leveszed és meglátod, használtan érdemes jobb állapotút venni, én is nem rég cseréltem igaz komplett házastól de két csavar és kint van a házból. kb 10-ért lehet venni házastól többet nem ér. Milyen motorod van, X vagy NZ? X-esek jobban pörögnek, nekem 1.4 NZ-ben 120-nál 3000-et pörög, nem biztos hogy érdemes lenne kicserélni amiatt az 500 fordulat miatt, inkább kisebb sebességeknél lenne változás, konkrétan F15-ös váltóról van szó.
-
Rendben, azért majd az árat puhatold ki :D
-
Be tudod tenni minden gond nélkül, annyi hogy az állítók a levegőben lógnak kb, mert nem tudod állítani őket, viszont a legtöbben ott a komplett vezeték köteg, csak ezt sokan nem tudják, vagy nem látják :) Vissza van hajtva a kötegbe ami megy előre és le van szalagozva, az elméletileg egészen a bal oldali (belül, vezető oldalon) nagy csatlakozóig beér, ott kiméregeted szerzel egy magasságállítós kapcsolót, rajza bent a szervizkönyvben, bár nagyon nem kell hozzá, aztán beépíted, máris lehet állítani a fényszórókat :) Köszi :) Ma ha minden jól megy elkészülök Opel Műhelyen a galériával oda felnyomok minden képet, meg remélem te is :D Aztán lehet csemegézni :) Ha véletlen találkoznál egy 97' utáni lökösre való használt alsó koptatóval, szólj kérlek, mert jó lenne egy, legalább a jobb oldali :) Köszönöm!
-
Kb 5 évet letagadhat a járgány :D Egy bontott Corsa-ról vettem meg még a tavalyi évben, csak most jutottam el odáig, hogy kipofozzam, mert repedt volt, előbbre találsz egy félig kész képet róla :)
-
Ezeket az aprólékokat pontosan nem tudom, de pl a Müller autón múltkor találkoztam kisebb patentokkal, meg hasonlókkal, szóval biztosan lehet kapni, hát az ár meg bolt függő. Az új lökös természetes gond nélkül felmegy a régebbi típusra is, élő példa rá a sajátom, nemrég került fel rá, itt láthatod: A koptatóra azért nem mondanám, hogy felesleges, hiszen pont az a célja, hogy ne a lökhárítót vágd tönkre ha elkapod a padkát, hanem azt a gumit, az meg úgysem törik, hanem először hajlik. Azért hajtom én is, mert amint látható a képen a jobb oldali (szemből) sajnos sérült, hiányzik belőle egy jó darab.
-
Ha ki szeretnéd venni a kerékjárati ív műanyagját akkor sem muszáj levenni a kereket, mert ki lehet játszadozni, viszont könnyebb sokkal ha le van véve a kerék, mert nincs útban, meg amúgy is fél perc a levétel. Az ív túl oldalán van egypár patent ami tartja olyan 5-8 centinként lehet kb ha jól rémlik. Igazából azért hívom csak szegecseknek mivel ha a helyén van ránézésre olyan mint az elütött szegecs, persze ez a gyári, nekem hála isten nem babrálta még senki, rajtam kívül, persze ez nem garantálja azt, hogy neked is gyári van még, lehetséges hogy már úgy van csavarozva. Ahhoz, hogy megigazítsd a lököst, nem kell levenni az egészet, illetve a "teknősözéshez" (igen én így hívom :D) sem kell levenni, elég csak a a legelsőt kivenni, patent ki, ív félre alatt a műanyag anya, kitekered és ki is jön, megfeszíted kifelé és szépen kijön egy nagy menetes csavar van bent, amit túlhúzva kijön a lökös, megigazítod és vissza, utána meg lekened. Ismerős körben szoktam csak "autókat javítani" műhelyem nincs, jó lenne :D Végzettségem sem kötődik az autószereléshez, ez csak szimplán érdekelt, ezért tanultam meg, mindent amit tudok, jobbára autodidakta módon tanultam meg, illetve a saját hibáimból :) Az Opel Műhely pedig amolyan segítő oldal, mivel itt "nem tűrik az ingyen szervizt", gondoltam készítek egy oldalt ahol igen, bár ez megint olyan hogy ki hogyan érti, szerintem nem ingyen szerviz, hanem segítségnyújtás, de ebbe most nem megyek bele. Ha bármi kérdésed van ott nyugodtan felteheted, inkább ott találsz meg! :) Az Opellával kapcsolatban, nem tudok érdemben nyilatkozni, Pistiv kolléga tette közzé ő többet tud vele kapcsolatban, őt keresd meg :)
-
A oldalsó műanyag elemek levarázsolására gondolsz? Azt kis műanyag szegecsek és anyák fogják, legjobban akkor látod mit, hol, hogyan (már ha az egészet le akarod szedni) ha a doblemezt (műanyag kerékjárati ívet) kiveszed, de finoman kell bánni vele, mivel műanyag és könnyen törik, főleg a kis patentek. Ha csak mondjuk az első lököst szeretnéd levenni, nem kell bántani az egészet csak az elsőt, két szegecs két oldalt, meg két műanyag anya, és ki tudod feszíteni annyira hogy kijöjjön a lökös sarka! :)
-
Ha már így map szenzor témánál vagyunk F Astra map szenzor jó a Corsa B-be is? :)
