Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
Most én is egy kérdéssel fordulok hozzátok, már régebben észrevettem hogy az 1.2-esben a váltó felső részén mindig olajnyomok vannak, le lett takarítva az a rész és vártam vele még hogy kiderüljön hol ereszt, mivel nincs sűrűn használva illetve rövid távon ezért most néztem rá és úgy tűnik hogy a váltórúd szimeringje ereszti az olajat, az alábbi képeken látható amire gondolok: A kérdésem az lenne, hogy a szimering cserélhető-e (gondolom igen) illetve ha azt a felső részt leveszem mire érdemes figyelni, alatta ha jól sejtem kell lennie egy tömítésnek ami szintén cserélve lesz, természetesen ha már megbolygattam a dolgokat akkor lecserélem bent a váltóolajat is, ezt már korábban tárgyaltuk, bár örülnék ha most összeszedve leírná a váltóolaj csere lényegét valaki aki már csinálta, leeresztő / feltöltő hely stb. Előre is köszönöm a segítséget! :)
-
Szerintem jó, mert motortípusra megegyezik, csak köbcentiben tér el, ha a felszereltsége ugyan az akkor jónak kell lennie!
-
Szerintem sem létezik rendszámtartós lökös, amiket eddig láttam mind egyedi kialakítású volt!
-
Ahogy észrevettem ha pl lengéscsillapítókat cserélsz az autóban egy jó ideig nehezebb tekerni a kormányt, mivel még minden új felül a toronycsapágy és társai könyékén, amíg "be nem kopnak" addig valamivel nehezebb tapasztalataim szerint, az 1.2-esben új alko-k vannak nekem meg még a gyári és másabb volt mindkettő kormányzásra az enyémet jóval könnyebb, illetve befolyásolja a futómű beállítása is a kormányzást!
-
Egy tartály van elől, elvileg diesel-nél is jobb felső részen ha szemben állsz az autóval (motortérben persze), 1 szivattyú nyomja előre hátra, attól függően hova kapcsolod belülről, ha hátra nem megy eltörött a cső, ez gyakori hiba, szerintem a csomagtartó ajtó és a kasztni közötti gumiharang környékén keresd a törést, ahol mennek a vezetékek is, ott megy a hátsó fúvókához is! Ja és ne nyomasd mert folyik be a kasztniba ha el van törve :D
-
Ja hát a nagy rendszer rendőrmágnes ezt szerintem mindenki tudja :D Az én leírásommal arra akartam célozni, ha tuningolni akar akkor ne a katalizátor levétellel tegye, mert az majdnem hogy sufni tuningnak számít! :)
-
Értelemszerűen ellenállást jelent a katalizátor a rendszerben, tehát ha nincs bent akkor "jobban megy", mert könnyebb kitolni a kipufogógázt a rendszerből, de ettől nem lesz 10-20-30 le-vel több az autó de valamit segít, csak a műszakin nem megy át úgy, végül is hasonló mintha az egész autó alá egy komplett 45-ös vagy 65-ös rendszert tennél arra azt mondom hogy ér már valamit :)
-
Hát értelem szerűen minél jobban fogyasztod a kraftot az autóban annál jobban dolgozik a generátor, az pedig fogja a motort, alapjárat max egy pillanatra leeshet a fordulat de az alapjárati szabályzónak állítania kell azonnal, ha nem csinálja akkor takarítani kell az alapjáratit és a foglalatát, a hang pedig valószínűleg a generátor csapágya lehet, vagy csapágyaztatod vagy másik generátor, ezt nem részletezem korábban már kitárgyaltuk!
-
Én nem vagyok oda a Panaszkodikért, eddig ami volt azzal mindig volt bajom, legyen az tv vagy más cucc, de lehet csak mindig belenyúltam a közepébe :D
-
Alpina? :D Talán Alpine :)
-
Az alábbi képen a nyíl jelöli a csövet ami rámegy a csonkra annak a tövében van a termosztát oldalról nézve, ahogy drummer is mondja le kell bontani a vezérlést hozzá mert NZ-s motorról van szó, ha X-es lenne ott már kívül van, könnyebb cserélni, itt sajnos bontani kell!
-
A zár az külön van, 3 csavar tartja háromszög alakban, az fogja a zárat és a külső műanyag emblémás részt is, a motor meg az felett van!
-
Ablaktörlő lapátot? :D Inkább a motort szeretnéd kivenni nem? Az amúgy nem nehéz, lekapod a csomagtartó belső felén a kárpit darabot, két csavar és egy halom patent, azután meglátod bent a motort, kívülről leveszed az ablaktörlő kart marad a motor tengelye, belül pár csavar tartja a motort, 3 vagy 4 pontosan nem tudom, a kp. zár motorja van az eszemben :) azt kikapod kiveszed a motort aztán szabad a lyuk körül le lehet kezelni!
-
Nekem is maga a széthúzás nem tartott sokáig, hanem kiszedni a beszáradt koszt a patent lyukaiból azt hittem ott öregedek meg :D A bilincsről ne is beszéljük, a csavar könnyen kijött egy kis csavarlazító után csak maga a bilincs olyan fos anyagból van, hogy azt mindenképp cserélni fogom majd. Egyébként sokan mondjátok, hogy így folyik úgy folyik, nekem 1 csepp ha kijött, pedig nem vettem ki az ac relét és indítóztam, semmit nem csináltam, tehát ez szerencse kérdése épp hol a benzin, amúgy is sok nem tud kifolyni csak ami a csőben van max ott is általában a szivattyú felőli részről mert az magasabb pont a szűrőhöz képest! Amúgy egy kérdés kíváncsiságból, majd jobb időben tervezem, hogy megnézem a szénszűrőm állapotát illetve leírást is szeretnék készíteni, hozzáférés szempontjából a jobb oldali lemezt le lehet valamilyen módon venni, vagy az pont-hegesztve vagy ragasztva van, mert akkor marad a kerékjárati ív eltávolításos módszer!?
-
Ha gyári műanyag patentos akkor az szívatósabb, nekem amikor cseréltem szenvedés volt, az előző tulaj szerintem nem cserélte amióta kijött a gyárból :D De az sem lehetetlen csak rá kell jönni a kipattintási módszerre, nekem tele volt rakódva kosszal a patent alig bírtam kikaparászni belőle amikor cseréltem! :)
-
A benzincső nem az injektor jobb oldalán elöl csatlakozik véletlenül? Gyárilag egy roppantott bilincs van rajta és egy csíkozott csőről van szó! Lehet tévedek de én úgy tudom! Erre gondoltam: Tankszellőztetőhöz itt a leírás: http://opelmuhely.co...ese__tisztitasa Vákuumrendszerhez tartozik még a fő vákuumcső ami a szívósor jobb oldali részéről megy át a fékrásegítőre és onnan ágazik el az injektor felé ha jól emlékszem, onnan megy a tankszellőztető felé és még sokfelé, ez az NZ-s motorra érvényes, mert nekem mindkettő az X-eseknél nem tudom hogy van pontosan!
-
Sorry, akkor elnéztem :) Vákuumrendszert átvizsgáltad? Tankszellőztető az egyik gyenge pont, szénszűrő nem esett szét véletlenül? Esetleg szívósoron gázszivárgás jelző spray-t fújsz járó motornál és kiderül ha ott falsot szív, vagy kézzel végig tapogatod, de az nem mindig nyerő! Most hirtelen ennyi jutott eszembe! Tankszellőztető részletesebb leíráshoz tudok linket adni ha érdekel!
-
Olyat még nem halottam, hogy lyukas kipufogó okozott volna alacsony alapjáratot :D Amire én gondoltam, hogy "kilöttyen" a benzin a szivattyú alatt az városban nem hiszem, hogy nagyon előjön, főleg nem egy 40-50-es sebességnél, egyébként örülj neki hogy neked nem csinálja, azt jelenti hogy motorikusan rendben van az autód! ;)
-
Teletank esetében a rángatás többek között a szivattyú haldoklását is jelentheti, de ha régen volt cserélve a benzinszűrő az is okozhatja! Ezen kívül a vákuum rendszer hiába is okozhatja, tehát valahol fals levegőt szív, ezt már egyszer részleteztem, jobbára ki lehet szűrni, olvass vissza!
-
Elárulok nektek egy titkot, amit régebbi opelesek szerintem már tudnak, 20 liter alatt lassú és bizonytalan a visszajelző, 10 liter alá csusszan akkor végképp nem tudod hogy mennyi van bent, elég ha oldalépsz neki vagy teszel egy élesebb kanyart máris lecsusszan a mutató, legpontosabban talán akkor tudod leolvasni, ha full vízszintesen megállsz legalább 10 perce csak gyújtással az autón akkor azt mondom hogy kb pontos érték, a másik ezzel a rángatással kapcsolatban, ha pirosba érsz rángatni fog, és ez érthető is ha belegondoltok, alacsony a benzinszint a tankban, teljesen nem ér le a szivattyú a tank aljára, magyarul ha a korábban felvázolt esetekben pl odalépsz és meglöttyen a maradék benzin, a szivattyú pár pillanatig csak a semmit szívja mert eltűnik a benzin onnan, szín tiszta fizika és józan paraszti ész, ha régi a benzinszűrő akkor csak rosszabb a helyzet mert azt a kevés benzint amit fel tud venni a szivattyú nem biztos hogy át tudja passzírozni a szűrőn mert már koszon, cserével megoldható! Tehát akinek rángat és pirosban van már az tankoljon és megszűnik a baja, ha már az első fehér vonalat eléred már elég! Lehet vitatkozni, nekem a tapasztalataim alapján ez a meglátásom!
-
Valahol hozzáér a kipufogó az alvázhoz, pár hsz-el ezelőtt is volt ilyenről szó, azokat nézd meg, de az is lehet hogy hátul az utolsó dobnál a két gumitartó közül valamelyik elfáradt, mondjuk jobb lenne tudni, hol ér hozzá az alvázhoz kb.
-
99% hogy igen, ki kell cserélni és megoldódik a probléma, az autó orránál találod, ha lenézel a hűtőrácsnál felülről elvileg pont rálátsz, pontos helyére nem emlékszem mert már régen cseréltem, de pár oldallal korábban egyszer szóba jött!
-
Elég nagy esély van arra hogy a szénkeféket is cserélni kell, ezt a fajtát könnyebb már szétszedni mint az NZ-ben szerelteket, meg lehet vele próbálkozni otthon, de ha nincs szerszámod hozzá akkor mindenképp a szerviz ajánlott
-
Én sem csinálnám meg csak eszembe jutott mondom hátha valakit érdekel :D Pedál szett ami nem néz ki rosszul és gumis az pl ez: http://www.erauto.hu/product_info.php/sport-pedal-szett-krom-fekete-gumival-p-3365 Sima alu gumibetétekkel, minőségre nem tudom milyen ezekkel soha nem foglalkoztam, biztos van ennél jobb hirtelen ezt találtam ami a leírásodnak megfelel! :)
-
Vágjál 800-as vagy 1200 csiszolópapírból akkora csíkokat mint a pedálok barázdái, aztán ragaszd rá, tuti nem fog csúszkálni rajt a cipő :D Láttam már ilyet élőben is bár nem próbáltam ki milyen lehet, de ki tudja hátha... :)
