Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
Szerintem meg lehet csapágyazni, mert ez már a másik fajta mint pl ami nekem van az NZ-sekben, én mondjuk azt ajánlom előtt nézz körül hogy mennyiért tudsz beszerezni egy bontottat, mert sokszor jó állapotban lévőt lehet beszerezni és olcsóbb is lehet mintha csapágyaztatod! Az is lehet hogy elég ha egy kis kenőanyagot adsz a csapágyaknak és megoldódik a probléma!
-
Én személy szerint nem ajánlom, nekem csak rossz tapasztalataim vannak ezekkel kapcsolatban, a kettő közül választani kéne akkor inkább egy kevés tiszta szeszt öntök a motorba mint ezt a lónyálat, ettől legalább egy picit meglódul a jármű :D (Igen most jöhetnek a beszólások ezzel kapcsolatban! :D)
-
Fals levegő? Tankszellőztető az egyik kényes pont a vákuumrendszerben! Az előző linken a leírások között Corsa B-ben megtalálod Tankszellőztető néven a hozzá való leírást!
-
A szelepfedélnél folyik az olajad? Azt otthon is ki tudod cserélni kb 15-20 perces munka (emberfüggő :)) Ezeket a benzin mellé rakható sz@arokat szerintem hanyagolt, itthon van több mint fél Spuri nevezetű lónyál, beleöntöttem az autóba, hát rosszabb lett mint volt, néha olyat rángatott az autón majdnem kifejeltem az szélvédőt, előtte-utána semmi, tehát ettől lehetett, az is lehet, hogy leszedte a koszt és bekerült az égéstérbe, sőt biztos, de én tuti nem fogok többet ilyeneket beleönteni, többet ér a kiviszed egy hosszú pályára aztán jól meghajkurászod :D Injektor elején ott az alapjárati motor, két torx csavar átlóban kitekered, finoman kiveszed (az o gyűrűs tömítés meglegyen) aztán egy rongyra fújsz féktisztítót, vagy WD-40-et itt mindenki úgyis azt használ :D aztán finoman megtisztogatod a járatát, csavarhúzóval való böködést felejtsd el, csak kézzel pl kisujjaddal, vagy benyomkodod a rongyot finoman, ezután a csere motort rajta a tömítéssel beteszed a helyére, nem szabad erőltetni!!! Csavarok vissza, kontakt spray a csatlakozóra aztán mehet a helyére! Első indításnál ugrálni fog az alapjárat, utána be kell állnia! A régit meg lehet tisztítani vagy ha a csere darab nem új akkor azt is meglehet takarítani! Takarításról és a motorról részleteket itt találsz leírást én nem részletezem: http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/14/alapjarati_motor_karbantartas Köszönjük a leírást Pistiv kollégának! :)
-
Én azt mondom hogy igen is van különbség a két motor között, és tapasztalatból mondom :) A 1.4-essel bátran lehet előzni, olyat is be lehet vállalni amit az 1.2-essel nem igen mert félúton előzés közben elfogy a nafta, bár ez a nálunk lévőnél nem teljesen igaz (de ez motorfüggő, ez "jó" állapotban van a korához képest). Lényeg a lényeg, városba elég az 1.2-es de ha már főutakra, autópályára mész vele 1.4 szerintem elengedhetetlen! :) Értettem főnök :) Többet amúgy sem fogok "átvinni", annak örülnék ha segítenétek páran a tartalmat feltölteni! ;) Nekem 15 ezer volt a HF tömítés, sortömítés, leömlő és szelepfedél, tehát viszonylag jó ár, bár nem tudom milyen munkát végez az illető! :)
-
Tény, hogy nem kérdeztem meg senkit, de a forrás fel van tüntetve, sehol nem láttam/látom, hogy tiltva lenne a tartalom megosztása, tehát nem tudom miről beszélünk, egyébként kérni kell és leveszem őket, csak arra szolgált, hogy a tartalmat bővítsem (illetve kezdetben a tartalom beállítására!) Így konkrétan nem kerestem németül, inkább angolul, de majd kipróbálom ezt is, köszönöm az ötletet, ettől függetlenül valószínűleg ugyan olyan tájt fogom elkészíteni a leírást, mivel ha magam szedem szét részletesebben tudom leírni mint egy fordításból! :)
-
Szerintem itt mindenki elfogadna egy olyan garázst :D
-
Akkor inkább vegyél gyári kipufogót ne sportot, max ha lesz pénzed veszel sportot a gyárit elteszed biztonsági esetére vagy eladod!
-
Senki nem írja ki szinte, egyik jel az ára a másik a matrica a cső vége felé, az tuti paragi! Hülye lennék szétbontani ilyen időben :D Fűtött garázsba más tészta lenne :)
-
Szénszűrős leírást akkor készítek ha jó idő lesz, mert én is megnézem milyen állapotban van akkor mindent dokumentálok, mert egy darab képet sőt semmit nem találtam róla a neten sajnos!
-
Felejtsd el ezt a típust! Először én is ebben gondolkodtam, ez a Paragi féle kipufogó és egy kalap szar, kb 1 tél alatt kirohad az autó alol. Itt a fórumon Lacci-nak van ilyen kipufogója akinél én is rákérdeztem, ő is a fentit írta, később utánajártam jobban és csak ezt halottam róla, szóval nem ajánlom! Az alábbi oldalon beszéltünk már erről a kipufogó témáról olvasd át és inkább azt ajánlanám! http://opelmuhely.com/kerdes-reszletei/2/corsa_b_kipufogo_hatso_dob
-
Köszönöm, hogy jelezted, javítottam! Az elfelejtett jelszó meg még amúgy is hiányzik :D
-
Hát a kép alapján nem nagyon tűnik szétszedhetőnek, inkább próbáld meg levegővel átfújatni, vagy valamivel átmosni, bár az nem tudom, jót tenne-e neki! Akiket érdekel a Tankszellőztető ellenőrzése, tisztítása az az alábbi linken megtalálja a leírást: http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/16/tankszellozteto_ellenorzese__tisztitasa Ha valakinek hozzáfűzni valója lenne a leírással kapcsolatban vagy elírtam valamit az leírás alatti hsz-ben írja meg! Köszönöm! :)
-
Gyerekek a linkelés újabb gyöngyszemét láthatjuk :D marosit1: Ne a gépeden található kép elérését add meg, hanem töltsd fel a egy képfeltöltő oldalra és a direkt linket tedd nekünk be, azzal többre megyünk! ;) Bocs az OFF-ért :goofy: Látom ez a tankszellőztető dolog nagyon aktuális téma lett, gyűjtök hozzá képeket aztán csinálok egy leírást hozzá, hogy mindenki értse! :)
-
Az összes érintett cső kitakarítása, új szénszűrő, az anyós oldali kerékjáratnál van, illetve ha az injektorba is jutott akkor azt is ki kell takarítani!
-
Nekem is el volt törve a jobb oldali napellenzős műanyag, először sikerült bontanom egy astra-ból az is jó tulajdonképp egy picit magasabb de nem zavaró, aztán két corsa-t bontottam, abból lett, most van rendes :D
-
Corsa B szervizkönyvben vannak kapcsolási rajzok, bár az ECU-t nem tudom hogy részletezik-e? Pontosan mi érdekelne hátha tudjuk rá a megoldást!? :)
-
Az előtét ellenálláshoz úgy férsz hozzá, hogy lebontod a kép műanyagot a szélvédő alatt kikapod a pollenszűrőt, és alatta pont rálátsz az ellenállásra, akkora hely elég hozzá, be lehet férni, csak oldalról érdemes cserélni mert valamivel könnyebb behajolni!
-
Nekem 165/70 R13-as gumik vannak fent télen nyáron, tehát szélességre elfér! :)
-
Nálam is hengerfejtömítést kellett cserélni bár nekem a vizem fogyott, és az hagyott foltot, hát nem könnyű annyit mondhatok, le kell bontani az egész motort szinte, injektor, szívósor, leömlő, vezérlés, stb. magyarul csak a főtengely a dugattyúkkal marad bent illetve a motor alsó része, nekem 15.000 ft-ba fájt, plusz kb 3500-4000 ft a tömítés szett, de abban a hf tömítés, szívó, leömlő sortömítés, és a szelepfedél is benne volt, és ezek mind cserélve lettek, ez szerintem egy nagyon jó ár volt ahhoz képest, hogy majdnem az egész motor szét lett bontva, persze, ha hf tömítés csere van akkor már érdemes síkba köszörültetni, stb, stb, vannak erre cégek, kb olyan 20 ezerért csinálják meg Corsa-ra cserélnek szelepszár szimeringeket, szelepet ha szar, stb. persze ha már szelepcsere van akkor más az ár, sajnos nekem erre nem volt keretem akkor!
-
Szerintem, ne kezdjétek el egymást megint "ölni", mert megint ott leszünk, hogy 3 oldalon keresztül csak a vita megy, és rohadtul nem a témánál leszünk! Tiszta vicc! <_<
-
Akkor viszont hengerfejtömítésnél lehet gond, vized nem fogy? Nem nagyon habos az olajbeöntőnél?
-
Vagy csúszik a generátorodon a szíj, vagy csapágyas a generátor, ugyanis amikor hangosabban hallgatod a zenét eleve több áram kell a rendszernek ami terheli a generátort, azért jön olyankor elő, egyszer próbálj meg utána feszíteni a szíjnak, de csak érzéssel a túl feszes megint nem jó, ha csapágyas, akkor vagy cseréled a generátort vagy csapágyat cseréltetsz, ezt már korábban kitárgyaltuk! Olajjal kapcsolatban, ha a blokkon nem látsz olajnyomokat, akkor valószínű hogy az olajteknő tömítése enged, egy szimpla cserével lehet orvosolni!
-
Ez a "GM olajat nem ajánlják" egy baromság, a 1.2 Corsa 2 csere óta 5 literes kiszereléses GM olajjal fut és soha semmi gond nem volt vele, nem eszi az olajat, nincs semmi rossz hangja, tehát ez olyan dolog hogy egy ember kifogta a szart, vagy gyilkos motorja volt aztán elkezdte mondogatni hogy így szar meg úgy szar! Nekem soha nem volt gondom vele!
-
Tudom, de nem azért írtam, nem igen érdekel hogy 5-öt lehet hozzászólni, azért szóltam, mert össz-vissz egyet szóltam hozzá és a másodiknál már besírt a rendszer magyarul akkor nem napi 5 hsz van hanem 24 óránként lehet 5 hszt írni ami nem mindegy! Jól gondolom? Bocs az offért, csak tisztázni akarom!
