Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
Előtte 40 mm-el magasabb volt :icon13:
-
Nekem van kettő, mivel csak 3 ajtós az enyém, a másik meg annak idején már úgy lett véve hogy kpzáras volt! :lol: Attól függ milyen kpzárat vett, ha sima záras (nem távirányítós) akkor kell másik zárbetét, illetve abból is csak a vezető oldalon a picis ki műanyag (a kurcszár ellenoldalán műanyag nyelvszerű képződmény :icon13:) ami alap esetben a fenti fület húzza amit látsz, meg lent a zárnyelvet, a gyári kpzárból indultam ki, de szerintem táviányítóst szerel be ahhoz nem kell szerintem a belső, de majd ha megírja a típusát okosabbak leszünk :D
-
Azért írtam direkt úgy ahogy írtam mert nem voltam bent biztos :devlish:
-
Ja hát a gyárinál ott sima két lyuk van :D De nem is kell oda állítási lehetőség, mert nem igen lenne értelme.
-
Gyári gólyalábon elvileg semmit nem tudsz állítani, alul 2 méretes csavar fogja, felül meg kettő kisebb, aztán ennyi :D Az ültetős meg a többi az már más tészta!
-
Sokan azt mondják, hogy utána állítani kell, ez a hivatalos, de többszöri csere után is azt mondom, hogy felesleges, ezt csak a szervízek csinálják meg, hogy még több pénzt tudjanak legombolni rólad! :lol: Mivel nem bántod azokat a részeket amik a futómű beállítására szolgálnak így elméletben el sem állítódhat!
-
Termosztát az egyik hiba forrás ahogy itt többen is írták, mivel X10XE-s a motorod, neked már kívül van a termosztát, nem kell lebontani hozzá a vezérlést (nálam persze le kell :devlish:) sokkal könnyebb kicserélni, a termosztát ára olyan 3500-4000 ft környékén lehet, de már nem biztos mostanában nem néztem :lol: A másik ha bent nincs fűtésed rendesen hogy el van dugulva a rendszered, ami legtöbb esetben a radiátor dugulását jelenti, erre egy megoldás van ami általában működik, ha a Tesco-ban veszel kimondottan hűtőrendszer tisztító folyadékot, a márkájára már nem emlékszem, de sárga flakon ha jól emlékszem 350 ml, és kék/fehér cimke van rajt, nem is drága, annyi a teendő, hogy kiveszel a hűtővízből annyit amennyi a flakon tartalma, ezután beöntöd és járatod a motort, 15-20 percet ír de az hülyeség, legalább addig míg a termosztát kinyit (természetesen csere után csináld ha szar a termosztát), én amikor csináltam az 1.2-esen bő 1 órát járattam alapjáraton, néha pici gázzal, abban olyan szar volt a fűtés, hogy kb 30 km után éreztél valami meleg féleséget, most már elég 1-2 km, most sem 100%-os de akár több ilyen mosással sokat javíthatsz rajta, vagy drasztikusabb módszer a radiátor csere, de azt inkább hagyjuk :devlish: Ha részletesebben akarsz róla olvasni, lapozz vissza bő 20-30 oldalt valahol ott tárgyaltuk ki ezt :D
-
Gondoltam, hogy nem jó méretet írtam, már régen cseréltem :devlish: De legalább sikerült :devlish:
-
A csomagtérajtó belső felén lévő kárpitos részt kell levenned, két szélén van csavaros rögzítés ami a kalaptartót emeli (gumis stb. nem részletezem), azokat kitekered, szokás szerint torx csavaros, ezután valamelyik oldalról menetelesen elindulsz és kipattintgatod a kis műanyag patentokat, egyik jó módszer ha a két oldalon lévő lyuknál benyulsz az újaddal minél közelebb a patenthoz, nagy újadat a patent tetejére és több apró rántással (nem tudom jobban kifejezni magam :devlish:) sorra leveszed őket, ha lejött a kárpit alatta látod az ablaktörlő motort, kp zárat ha van, és a zárat, a zár körül lesz 3 db anya, na azok fogják az emblémás műanyagot, ezeket letekered, ha minden igaz 10-es kulcs kell hozzá (villás, racsnis, ami van :lol: ) kívülről leveszed a műanyagot, nem biztos hogy lejön könnyen mert fogja a kosz, ne feszegest csavarhúzóval semmiképp, inkább belül a 3 csavarvéget koppants meg, takarítsd ki alatta és fordított sorrendben játszd el az előző lépéseket! Remélem sikerült érthetően leírnom, ha kérdés van nyugodtan írj, részletezem ha kell! :D
-
Azért egy normális gyári sokkal többet ér mint egy utángyártott, elvégre pont ahhoz lett kitalálva, én '99-es corsa-ból bontottam komplett ablakemelőkkel, kábelköteggel, szóval ha valaki "szakszerűen" bontja ki és úgy is teszi vissza akkor arra semmi gondja nem lesz, a másik corsa-ban SPAL van de aki berakta az egy gyökér volt, az ajtó csatlakozót szétfúrta és egy az egyben áthúzta bent a kábeleket, én azt is kibontottam és szépen betettem a tüskéket a helyükre, 2-3 nap alatt elvégeztem az egésszel, ablakemelős, központizárastól mindenestől, és nem vagyok autóvillamossági szerelő! :lol:
-
Hát ja de ez is gyártmány fűggő :D Én mondjuk utángyártottban a SPAL-on kívül mást nem ajánlanék, az egyikben az van, az enyémben meg gyári!
-
Utángyártottat sem bonyolultabb bekötni, mint a gyárit, csak többet kell kábelezni :D
-
Nekem valami német lidl-es ablaktörlő van most fent, eddig nagyon baba, olyan csöndben töröl, hogy csak a motort hallani (hozzáteszem szárazon is), ha jól emlékszem 1500 ft volt, de simán megérte, esőben is jól törölt, nem csíkozott, majd hosszabb távon kiderül, annyira rég még nincs fent :lol:
-
Nekem úgy rémlik, hogy a váltó száma dombornyomott (ha az F... számra gondoltok), ha nem rücsis alvázvédőt használt látni lehet, h azt akkor meg ki lehet tisztítani annyira hogy látszódjon!
-
Úgy valahogy, nálam először azért nem tűnt fel mert sz@rok voltak az első tárcsáim és betudtam azoknak a dolgot utána pedig nem tűnt fel már, csak amikor más miatt hallgatóztam a motornál akkor hallottam meg!
-
Nem konkrétan mélyebben fog, csak jobban oda kell lépni neki, látatlanban próbálok/próbálunk rájönni a hibára, csak úgy lehet ha minden lehetőséget megnézünk, és kizárjuk őket!
-
Az elosztó a kiegyenlítő tartály előtt fut, lemegy róla egy vékony cső az injektor felé alapjáraton ott rányúlsz a kezeddel és hallgatózol, ha hallasz sziszegő hangot és elváltozik amikor rányúlsz akkor ott szív falsot, esetleg van ilyen gázszivárgásjelző spray vagy szappanos víz abból teszel oda és talán kibukik, csak azért nem jó ötlet mert szív és nem fúj, tehát nem kéne a vákuumrendszerbe bejutnia, én is hallgatózás útján állapítottam meg!
-
Akkor a vákuumdob, vagy a fő vákuumcső ami a dob és a szívócsonk között megy, lehet lyukas vagy a leágazónál ereszt ahogy nemrég nálam is volt!
-
Na sikerült befejeznem a riasztómat, végre működik rendesen, most még tesztelgetem mit tud :lol: Egy kis érdekességet a Corsa B-seknek! Hogyan bontsunk falat egy Corsa-val ;)
-
Köszönöm mindenkinek aki írt a riasztóval kapcsolatban, közben megoldottam a corsa könyvel és a saját kötési leírásával, holnap fejezem be teljesen! :lol: Ez a kijelző átkapcsolás engem is érdekelne, ha valaoi részletezné azt megköszönném! ;)
-
A sok hozzászólás után én is a segítségeteket kérem, főleg azokét akik inkább jártasabbak az opel elektronikában, abból is inkább a kp. zár része! Vettem egy Thunder CA 103/458 típusú autó riasztót, korábban már beépítettem a gyári opel kp. zárat, amit egy másik Corsa-ból bontottam, komplett kötegestől, motorostól átpakoltam, tehát olyan mintha bent lett volna. Ma neki szerettem volna állni a riasztó beépítésnek, azonban a bekötési rajzán egy az egyben eltérnek a kábel színek és nem részletezi hogy mi micsoda teljesen, sajnos a színre szín módszer a kp. zár részénél nem működik, aki már épített be ilyet vagy van neki beépítve kérem írja meg melyik vezetéket hova kössem! :lol: A másik az index része, itt két barnát ír a bal és a jobb oldali indexeknek, de ugye a Corsa-nal egyben van az összes index 1 biztosítékon, mert a kormánykapcsoló választja szét utána, akkor itt az egyik barnát használjam csak fel az index 1 biztosítéka után vagy mindkettőt kössem oda (bár ez hülyeség szerintem ;))? A 458 a típusban nem érdekes az csak a távirányítót jelöli, akinek a ca 103-as van az tökéletes! Itt van egy link a neten található leíráshoz, ugyan az a bekötés van nekem is mellékelve a riasztóhoz! A leírás - bekötés Előre is köszönöm a segítséget!
-
Akadt már fent a fordulatod, úgy értem 1000 feletti fordulaton, pár másodperc múlva visszaállt!?
-
Lamba szonda, alapjárati, vagy ami inkább lehetséges az a vákuum rendszered fals levegőt szív, végig kell nézni szívón, fékrásegítő légszűrőház, stb. Vagy hf tömítés hiba, vized nem fogy?
-
De annak a kódja meg kell hogy legyen alap esetben, mondjuk általában 0000, ha nem nyúltak hozzá! ;)
-
Elméletileg nem, az ECU nem felejti el a "beállításokat" úgy tudom, majd javítanak ha nem! :lol:
