Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
Legtöbbször olcsóbban is kijössz jóval mint az utángyártottal, bontottból is vannak olyanok amik szinte újak, vagy alig használtak, csak rá kell találni, mondjuk van ugye amit nem lehet már találni, de azért Corsa-hoz ritka az olyan! ;)
-
Nekem 90%-ban rossz tapasztalatom van az utángyártott cuccokkal, nem csak autó kategóriában mondom, lehet hogy csak én vagyok ilyen, nem tudom! ;)
-
Megegyezik igen! Ha ennyire ragaszkodsz hozzá, keress rá google-ban jó pénzért találsz utángyártottat (ami kalap szar, már bocsánat ;) mert semmitelen műanyagból készül), a másik létezik krómozott is, múltkor találtam de nem tudom már hol, az viszont megéri, jó csilli-villi amit te szeretnél! :lol:
-
Belső nyitó kilincs kell? Ha igen akkor itt egy link a vaterára, 250 ft-ért van, ennél olcsóbban nem kapsz! ;) Kilincs a vaterán
-
Szerintem ne hagyd úgy, piros izzóra kell cserélni ha hagyni akarod, létezik egyáltalán? :) Azért nem jó mert ha ég a ködlámpád és pl álló helyzetben vagy, nem lehet eldönteni hogy tolatni akarsz-e vagy mit! :) Ja és a sünbácsik megerőszakolnak szerintem! :P
-
Kresz szerint a ködlámpa hátul piros, de amúgy nekem is egy van hátul, amúgy kettő, csak az egyik vak, a foglalat is megvan, csak be van hajtva az érintkező, én is ki akarom majd venni, ha jobb idő lesz kifúrom a helyét bele az izzót és kész is, mindkét oldalon van ködlámpám :lol: Nem kell hozzá másik burát venni, bár nekem Swing van neked Joy annak pontosan nem tudom hogy osztották el, de szerintem az sem különbözik!
-
Én nemrég (szeptember vége felé) vettem Osram SilverStart, annyira kíváncsi voltam a fényére, hogy este majdnem 10 körül képes voltam kimenni a legnagyobb hidegben és kicserélni steklámpa alatt :lol: Nálam is szenvedős volt a csatlakozó, de azért rásegítéssel lejött, utána egy kis Kontakt spray aztán mehetett vissza, izzócsere után, gumit le kell venni, utána a kis "rugót" kiakasztod és kint is van az izzó, mondjuk nekem önmagában megállt a régi izzó! ;)
-
Ez oké, csak arra voltam kíváncsi hogy a WR7DC vagy a WR8DC való bele, az astra-s listán nem is szerepel WR-es gyertya, azért érdekel csak, hogy hátha megoldja a ritka "fulladásokat" a két elektródás gyertya! Kitöröltem, sorry, elmentem a kérdéses szabály felett :lol:
-
Astra-sat linkeltél ezt láttam én is, de a Corsa-s másképp van, kapásból a gyertya kód sem stimmel, illetve a hézag méret (de az nem biztos :lol:)
-
Úgy tudom az összes Corsa-ban van kormányzár, ha kivetted a kulcsot, megtekergeted a kormányt be kell akadnia, az is lehet hogy el van törve és azért nem akad be, a rádió gyárilag úgy van kötve hogy csak gyújtás után kap villanyt a cucc, de a gyári rádiókat úgy csinálták meg hogy az egyik direkt szálból kapcsolószál lett, ezért volt úgy hogy gyújtás nélkül is ment, de ha levetted a gyújtást leállt a rádió is, ezt meg lehet elméletben csinálni egy kis ügyeskedéssel az újakkal is, de még ki kell találnom pontosan hogyan, mert én is úgy szeretném bekötni, csak most nem bontom ki az egészet! :lol:
-
A két pólusú gyertya kódja a WR8DC vagy WR8DC+ ? Ha jól emlékszem valahol olvastam, hogy a C14NZ-hez a 8-as való nekem most 7-es GM van bent, ritkán szokott rángatni, ha ez megoldja akkor kicserélem! :lol:
-
Enyém is C14NZ és durrog, hf tömítés csere előtt még durvább volt, mert befolyt a hűtővizem, most egész jó, de csak azután jelentkezik miután leállt a szívató :lol: Én már hozzászoktam, mert nem megy rosszabbul az autó illetve nincs vele gond motorikusan, annyi hogy kopott a vezérműtengelyem, végül is ez is okozhatja ezt, sőt biztos ;) Majd rákerül egy 60-as típusdob aztán durroghat :) Ja és most a téli időben meg pont fordítva megy az egész, amíg hidegindítás van addig kb 1-3 percig durrog utána mintha kicserélték volna, síri csöndben duruzsol :) Van viszonyítási alapon mert van egy C12NZ-s Corsa is azt amikor vezetem néha a lámpánál rá kell lépnem a gázra hogy jár-e a motor mert semmit nem érezni :P
-
Hidegindítás, összeáll az olaj, hirtelen melegtől lecsapódik a pára a hengerfejben, stb. stb., sok dolog közrejátszik ilyenkor, ha nem csinálja utána, tehát menet közben akkor szerintem nem igen kell foglalkozni vele, nálam pl indítás kb 5-7 mp amikor többet áll, az első kb 1 mp-ben nagy csattogást hallani, aztán ahogy az összes dugattyúnál megvolt a gyújtás el is hagyja, ez is a hideg miatt van! Ez nem azt jelenti, hogy nincs véletlenül baja, nem azt mondom, megállapítani sem tudom az éteren keresztül ;) Csak ötleteltem :lol:
-
Ügyes ;)
-
Hála isten, hülye aki ilyenre költ :P Inkább betankolom az árát ;) Na persze, elszorítom a benzincsövet egy kicsit máris kevesebbet eszik, ez kb ennyit takar! :lol:
-
Hát igen, nem árt odafigyelni :)
-
Nem mondod hogy vettél ilyen sz@rt :P Ezek akkora átverések, alapból semmi értelműk és a legtöbbnek még alapja sincsen! :)
-
Bajuszkapcsolót leszeded, nem nehéz csak időigényes, szétveszed és megnézed az érintkezőt ami a refi villantáshoz tartozik, lehet elkoszolódott, oxidálódott stb. bár nem jellemző rá! Ha nem akarsz vele szórakozni csere, újonnan nem olcsó, használtan viszont elérhető áron van, az is lehet egy kis kontakt spray megoldja a gondot, de az is bent van a pakliban, hogy kábel hiba van, tehát el kell indulnod a kapcsolt szálon, magyarul méregetsz! :lol: Automata váltóhoz nem tudok sajnos hozzászólni! ;)
-
Testelési hiba, esetleg rövidzárlat valahol ami leülteti az aksidat, jó lenne átfolyó áramot mérned különböző fogyasztók rákapcsolásánál amikor jár a motor alapjáraton, vagy leveszed az egyik sarut aztán műszert ampermérőn bekötöd sorban, de ahhoz speckó műszer kell mert max 10 A-t tud a legtöbb műszer, ennél sokkal jobb a lakatfogó multiméter, simán a pozitív oldalon a "lakatba" fogod és mutatja ki/be folyó áramot attól függ éppen mennyire van feltöltve az aksi! Ha indokolatlanul nagy áramot vesz fel az egyik fogyasztónál, akkor ott lesz a baj lehet! Az is lehet hogy dög a generátorod, az meg feszméréssel ki lehet deríteni! Kapásból ennyi jutott eszembe, többiek majd okosítanak még! :lol:
-
Jó gondolat! :lol:
-
Arra gondoltam igen, köszönöm hogy javítottál! :lol:
-
A másik Corsa most volt műszakin, a vizsgáztató ismerős mondta, hogy ha 2006 utáni lenne az autó kék plakettet kapott volna, de mivel C12NZ a motorkód és abból a C az EURO2-es besorolást jelenti így csak pirosat kapott megint!
-
Azért mondta szerintem a műszakit, mert már összevonták a műszakit és a zöldkártyát is!
-
Lehetséges, az enyémben nincs gyárilag a másikban is ez sima pótféklámpa van nem gyári ami láttam azt is csak kicsit megdöntöttem a csomagtartó ajtót és felülről ránéztem, megfordítani nem tudtam mert elé volt minden pakolva :lol:
-
Úgy tudom, hogy a gyári pótféklámpa ragasztott, tehát szépen leszedni nem lehet valahogy lefejteni az üvegről, de akkor már kétséges hogy vissza tudod tenni! De majd okosítanak azok akiknek van, mert nekem nincs csak pár hete láttam közelről ismerősnél egy bontott corsa-n! :lol:
