Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

djhalasi

Fórumlakó
  • Hozzászólások

    282
  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    1

Hozzászólások posted by djhalasi

  1. de az bele van ütve nem? legalábbis amit én szereztem van azon van vmi ilyen, de hogy eredetileg milyen van rajta azt nemtom

    Megmondom őszintén nem néztem mi van beleütve, csak a ráragasztott matricát. Egyébként szerencsére ez volt csak a hiba, tegnap sikeresen átment a műszakin. :)

  2. Sziasztok! Mitől lehet az, hogy az autóm 2 év alatt már a 3. hosszbordásszíj feszítőgörgőt eszi meg? Klímás az autóm, de nem szervós és a szervó helyén egy konzolon is van egy görgő. Ezt is és a feszítőgörgőt is megeszi. Legutóbb a szíjat is ledarálta. Generátor és a főtengely szíjtárcsa nem kopott, szemre szépen egyenesen fut a szíj. A görgőket cseréltük csak, a rugós szíjfeszítőn is csak a görgőt, mert kompletten elég húzós lett volna az ára. Talán az lehet a baj, hogy nem feszít már úgy ahogy kellene és ezért veri szét a görgőket? 2 hónapja kapott új görgőket, de már megint hallom, hogy csörög-zörög. Vagy ennyire f...s minőségűek az alkatrészek? A szervó helyén lévő görgő helyére legutóbb Meyle került, a feszítőre Optimal és általában a feszítőn lévő megy szét jobban, most is az csörög.

  3. azt nem tudod véletlenül, hogy ami rajta van szám (3/30) az mit is jelent pontosan? vagy esetleg valaki?

    Sajnos nem. Viszont amit küldtek, azon volt egy címke és azon is rajta volt, de a címke fele, ahol a forgalmazó meg a származási hely volt le volt szakítva, gondolom nem véletlenül.

  4. Na végre sikerült szereznem fékerőszabályzót. :) Ma hozta a futár az Opelcentrumtól. Érdekes, hogy itt megkaptam 7200 forintért ugyan azt az Ate fékerőszabályzót, amit az összes többi helyen 25-30 ezer forintért kínálgattak. Megy a lehúzás rendesen...

  5. Sziasztok! SOS segítség kellene! Csütörtökön lejár a műszaki a kocsimról, viszont nekem csütörtök délután már szükségem lenne rá, viszont ma nem ment át műszakin. A jobb hátulján nem jó a fék, pedig 2 hónapja kapott új munkahengert, meg pofákat a jobb és bal oldal is. Kézifékkel jó, de pedállal nem. Szerelőm szerint a fékerőszabályzó adta meg magát, viszont 30 körül lenne az új, de én ennyit nem vagyok hajlandó rááldozni és felháborítónak tartom, hogy ennyit el kérnek egy öreg autóba való kis pici alkatrészért. Akinek esetleg lenne elfekvőben, vagy tudna segíteni ebben, kérem keressen meg privátban! Köszönöm!

  6. Üdv!A következő problémám lenne!(Opel Astra G Z12XE)

    Pár hete lett a komplett vezérlés cserélve,olajjal,szűrőkkel,gyertyákkal!

    Ha esetleg számít: GM Dexos2 5W-30 olaj,GM gyári szűrő és mivel nem volt gyári gyertya,így Denso került bele!

    Szóval a vezérlés csere óta P0340-es hiba (vezérmű tengely jeladó) van jelen az autóban!Törlés után ideiglenesnek tárolja a hibát de eltűnik a kis ikon,viszont 3-4 indítás után újra megjelenik és hiba olvasásakor is már ezt írja ki!"Jelen van!"

    Az autó menet közben úgy viselkedik,mint ha kihagyna az egyik henger,ugrik egyet!Gondolom van is gyújtás kimaradás,de nem tudom hogy ez okozhatja e ezt a problémát!

    A vezérlés csere közben cseszhettek el valamit,a levett saruk is okozhatnak ilyet,vagy csak egyszerűen pont a szervíz közben romlott el ez a jeladó??Cseréje házilag megoldható?Gyárit érdemes venni vagy jó valami utángyártott is?

    Köszi előre is a válaszokat!

    Egyik autószerelő ismerősöm járt ugyanígy. Ott is vezérműtengely jeladó hibát dobott és 3 hengerezett. Az volt a gond, hogy az utángyári vezérlésszettben lévő két vezérműtengely fogaskerék nem egyezett meg teljesen a gyárival. A fogak száma ugyan az volt, de felszerelve picit kintebb volt, mint a gyári és így nem tudta a jeladó rendesen venni róla a jelet. Opel szervizes ismerős tanácsára visszakerültek a régi fogaskerekek és azóta tökéletes.

  7. Sziasztok!

    Korábban leírtam hogy valami bibi van a motorral itt: http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=225&p=951869

    Azóta úgy különösen nem történt semmi, viszont találkoztam egy emberrel... Neki bár F-es astrája van, de ugyan az a motor van benne (X16XEL) és pontosan ugyan azt csinálja a kocsija mint az enyém. Neki volt tárolt hibája amit ki is olvastatott, az eredmény:

    1640 Quad drive module (in ECU)

    Kérdésem hogy okozhatja ez a hiba az előző hozzászólásomban leírt jelenséget? Lehet hogy nekem is ez lenne a gond?

    De akkor miért javul meg pár perc, vagy pár méter megtétele után?

    Helló! Nekem ugyan ezt csinálja az F astrám, igaz ebben X14XE motor van. 3 éve volt full hengerfej felújítás, azóta az olajat sem eszi még csak minimálisan sem(Mobil 5W40). Idén februárban kezdte el ezt a hibát csinálni egy tankolás után. Egyből üzemanyagszűrőre gondoltunk, de nem jött be. Ki lettek szedve az injektorok is, de szépen porlaszt mind a 4, nem pisil egyik sem. Hengerfejcserekor kapott új Delphi hőfokjeladót is, igaz az 3 éve volt, de nem gondolnám, hogy rossz lenne, műszer szerint is jónak tűnik. Kapott azóta másik gyertyakábelszettet, meg egy bontott, de tesztelt trafót is, viszont a helyzet változatlan. Injektortisztító sem segített. Hidegindításnál olyan, mintha háromhengerezne, de aztán ha megyek vele pár kilómétert beáll és megy rendesen. Télen a hidegben intenzívebben csinálta, most a melegben kevésbé, de minden hidegindításnál jelentkezik és ilyenkor furcsa szaga van a kipufogónak is. Katalizátor nincs széthullva. Amit még észrevettünk, hogy amikor jelentkezik a hiba, akkor mind a 4 gyertya egyformán kormos. Kompressziómérés is ok volt. Már kifogytunk az ötletekből.

  8. Szia!

    Légszűrő mint a patyolat, falsot nem szív sehol az biztos. Gyújtásnál elvileg minden rendben van, le lett ellenőrizve.

    Egyedül az injektorokhoz nem lett még nyúlva, de ha ki kell cserélni őket akkor szépen nézek ki 180 ezer kmnél......

    Kokszolódásról, koromról sok mindent nem tudok mondani, mert a hengerfej nem lett leszedve, de kompresszió lett már mérve és az minden hengerben tökéletes.

    Ja még annyit, hogy az egyik szervízben azt állították, hogy biztosan vizes benzint tankoltam valamelyik kútnál, és a víz tönkretehette az egész üzemanyagellátó rendszert is akár. De akkor érezni kellene a különbséget mindíg szerintem, és nem javulna meg attól, ha leállítom......

    Amit az érzékelőről írtál, az gyanús lehet tényleg, mert amúgy mikor böfögve jár az már maga a vészüzemmód lehet szerintem. Mert hiába olyan hangja van, mintha egy henger nem menne, de megy mindegyik, ez is le lett ellenőrizve.

    Még a főtengely impulzus jeladóra is gondoltam, mert egyszer az cserélve lett már rajta, igaz nem így rendetlenkedett miatta, hanem egyszerűen megállt, egy vasúti átjáróban természetesen.

    De arra gondoltam, esetleg alacsony fordulaton valamiért nem működik rendesen.....

    Nekem hasonló a gondom, csak F astrával. Trafó, gyertyák, gyertyakábelek, benzinszűrő, motorhőfokjeladó cserélve, de az autó továbbra is úgy viselkedik hidegen, mintha 3 hengerezne, pedig megy minden henger, kompresszió is jó. Injektorokat kivettük, indítózás közben figyelve látszólag szépen porlasztanak, egyik sem pisil, vagy csöpög. Gyertyák kormosak. Télen olyat is csinált, hogy ha kinyomtam a kuplungot leállt és csak nehezen indult be ha azonnal indítóztam és akkor is remegett az egész, de ha vártam pár percet és úgy próbáltam akkor pöccre indult. Amit megfigyeltem, hogy ez a hiba tankolás után 1 nappal jött elő. Ezért is lett benzinszűrő cserélve, de nem lett jobb. Hibakód nincs. Gépre téve az élő adatokból az látszik, hogy valami elviszi a gyújtást és a kopogásszenzor értékei sem jók, de pl ha jár 10-15 percet és felmelegszik üzemmelegre, akkor úgy ahogy beáll és megszűnik a remegés is. Kaptam egy olyan tanácsot, hogy lehet a főtengely fogaskeréknek van kikopva az ékje és picit el van mozdulva és az okozhat ilyen hibát. Sajnos még nem tudtam megnézetni idő hiányában. Egyébként ha hosszabb távot megyek vele nem jelentkezik a hiba. Valakinek még valami egyéb ötlet?

  9. Sziasztok!

    Kipufogó dob csere előtt állok én is (középső és hátsó). Találtam nagyon jó áron 11000ft körül a kettőt online Kovácsautó alkatrész a márka Sigam. Kérdésem hogy valaki ismeri e ezt a márkát, megbízható-e főleg ennyiért stb. (hátsó 5000ft 40%kedvezmény, középső 6500ft 40% kedvezmény). előre is köszönöm. Üdv

    Én most cseréltem a hátsót és Én is ezt a Sigamot vettem 6500-ért. Előtte Bosal volt, de az se bírt csak 3 évet és ráadásul hangos is volt. Úgy gondolom 3 évet ez is ki fog bírni. Nagyon szép hangja lett az autónak és feltenni sem volt nehéz.

  10. OpCom is jó (1.4-1.5) és van magyarul is, 1Xezer HUF, ebay, vakera.

    Nekem is volt csak nekem nem jó, me '94 elötti a kocsim.

    Na majd utánanézek. Az se lenne egy hátrány, ha más típusú autókhoz is jó lenne, azért vettem meg ezt az ELM-et. Autocomot többen dícsérik, hogy mindenféle autóhoz tökéletes. Valószínűleg majd beruházok egy olyanra, ha találok valahol olcsón.

  11. Sajnos az F-es Astran OBD v1-es van, a 1995 utanniakon (16v) mar OBD2-es (a nagyobb, tobb labas) csatlakozo van, de csak OBD 1.5-os-t "tud". Tehat a csatolo hiaba nez ki jonak, a protokoll meg nem v2-es, igy az ELM-es cuccok (-> bluetooth-on pl Androidos programok) nem mukodnek ;-((

    Keresgeltem sokat en is e teren, de ez van ;-(

    Kabeles "univerzalis" akarmim van, az a sajat szoftjaval mukodik is (azert epp mindent nem lat), de az ELM-es herkentyukhoz min G-s Astra kell ;-(

    Köszi! Akkor hátha jó lesz legalább az újabb autókhoz. Később meg beruházok egy Autocomra.

  12. Hát akkor olyant kellett volna venni... :rolleyes:

    Az egy Autocom nevezetű cucc volt, csak most nem akartam rákölteni 40 ezret, gondoltam hátha jó lesz ez is, mert másoknak bevált, igaz nem F astrához.

  13. Sziasztok! Vásároltam egy ELM327 V1.5 diagnosztikai interfészt. Viszont nem bírom működésre bírni az autómmal. A gyári progija, amit adtak vele folyamatosan port hibára panaszkodik, pedig jól van beállítva, a Scanmaster ELM úgy tűnik kommunikál vele, de azt írja ki kapcsolódás után, hogy nem tud kommunikálni az ECU-val, a Modiag szintén úgy tűnik kommunikál az interfésszel, de az ECU-val már nem, Autocommal próbáltam még, de az meg az interfésszel sem kommunikál. Kérdésem, hogy ez interfész baj lesz, vagy másik szoftver kellene és ha igen milyen?

  14. aha, értem. Azért kérdezem, mert hidegen 6-7szeri inditózás után indul az autó és csináltam egy olyan megoldást hogy egy külső drótot rákötöttem a szivattyúra és elinditottam akksiról a szivattyút, menettem kb 10 másodpercig és olyankor egyből elindul az autó. Olyan mintha az üzemanyag ami a csövekben van "eltünne".

    Nem találkoztál még ilyen hibával?

    Nekem akkor csinált ilyet régebben, amikor napon állt több órát. A tankszellőztetőm volt eldugulva, amióta ez a hiba meg lett szüntetve indul rendesen akkor is ha napon áll az autó. Lehet neked is ez lesz a gond, esetleg el van öregedve a benzincső, ami a tanktól megy a motorhoz, lehet ki van repedve valahol és levegő jut a rendszerbe.

  15. Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, hogy astra 1.6 16v ecotec motorosnál, ha ráadom a gyújtást akkor el kell indulnia a benzin szivattyunak, vagy csak akkor ha indítózok?

    köszi

    Csak akkor megy a szivattyú, ha indítózol. Tudomásom szerint ha a vezérműtengely jeladó érzékeli, hogy forog a motor, az ECU csak akkor ad áramot a szivattyúnak

    • Like 1
  16. 1503: Immobiliser Control Unit

    Köszi! Akkor ez gondolom a bicskakulcs miatt van, valószínűleg nem látta rendesen az immo chipet. Már kezdtem örülni, hogy kidob pl egy főtengely jeladó hibát, vagy valamit, de sajnos úgy látszik nem. Nem úszom meg a vezérlés lebontást, ott lesz valami bibi. Vagy átugrott egy fogat, vagy ahogy már valaki itt említette kikopott a főtengelyen lévő fogaskerék ékje, picit el van mozdulva és ezért püfög, dadog.

  17. Na végre dobott hibát a vas. Délután első indításra nem akart beindulni, másodikra beindult és világított a hibalámpa, majd 4-5 mp múlva kialudt. Megpróbáltam kivillogtatni, de nem igazán sikerült értelmezni, ebben kérném a segítségeteket. 1 villogás, 5 villogás, 10 villogás, 3 villogás. Közte értelem szerűen szünet, majd ugyan ez ismétlődik előröl.

  18. Sziasztok! Ismerősöm klímásítani szeretné a G astráját. Megkért, hogy nézzek körbe a neten komplett klíma szett után. Az autó 2002-es 3 ajtós 1,2 16V láncos motorral van szerelve. Lehetőleg olyan bontott szett érdekelne, aminek minden tartozéka megvan, gondolok itt a tartóbakokra, csövekre, elektronikára, csavarokra és minden egyéb dologra, ami a beépítéshez szükséges. Aki esetleg tudna nekem ebben segíteni az kérem keressen meg privátban! Köszönöm!

  19. Ez nem újdonság, sajnnos tipus hiba.

    fogasker_k_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

    Na megmutattam ezt a szerelőmnek. Ő is azt mondta, hogy ez könnyen előfordulhat. Pár hónapja egy 1,9cdti H astrával járt így. Nehezen indult, erőtlen volt, lefulladt. Ott is az volt a baj, hogy elkopott az ék és elfordult a szíjkerék a főtengelyen. Valószínűleg akkor nálam is ez lesz, de ha már úgy is szét lesz kapva a vezérlés, akkor szíj, feszítők, meg vízpumpa is cserélve lesz, mert bő fél év múlva egyébként is esedékes lenne. Viszont egyelőre marad így, mert jelenleg nincs felesleges 50 ezrem erre a mutatványra. Köszi az infót, bízom benne, hogy megoldódik a probléma! :)

    • Like 1
  20. Hátha valakinek segít:

    "De ha már elkezted az érdekes és tanulságos eseteket, nekem is lenne egy feladványom. Lehet, hogy egyből megvan, de azért megpróbálom:

    (Megjegyzem: már több Opelt javítottam ilyen problémával)

    Opel mindegymilyen Eco-Tec (Astra, Vetra, Tigra), moto:r X14XEL, X16XEL.

    A hiba: gyenge, nem akar gyorsulni, durrog olyan mintha egy henger nem menne, de megy mindegyik. Hibatároló üres. Még terheletlenűl is alig akar felpörögni a motor.

    Na ki mit nézne? Hol kezdené?

    -Alapjáraton a szonda enyhén dús keveréket mutat.

    -CO mérővel mérve kicsit nagyobb az elégetetlen HC is.

    -Hidegen - melegen egyformán mutatkozik a jelenség.

    -Én speciel hidegindítót szoktam fújkálni, de azzal fuldoklik.

    -Az EGR szelet a biztonság kedvéért lezártam tömítéssel, de a jelenség változatlan.

    Jogos az aggodalom, de a kompresszió minden hengernél egyforma, nyomásveszteség szintén. Minden henger egyformán megy / nemmegy.

    Sziasztok!

    Őszintén megmondom, hogy a legelső ilyen Opel-nél ötször ment le, majd kelt fel a nap, mire meglett a hiba.

    Igaz, ebbe beletartozik az is, hogy én is levettem a hengerfejet a szelep-gyanú miatt. Potyára.smiley80.gif

    A vezérlést már az első nap megnéztem és OK. Nincs átugorva, letörve stb...Egy dologra azonban nem kérdeztetek rár: Élő adatban az előgyújtásra!

    Az is jó!!!!! smiley108.gif

    Az ötödik napon aztán a sarokba dobtam minden csili-vili műszert, és nekiálltam egyszerű, józan paraszti ésszel gondolkodni.

    Mit csinálunk egy primitív, egyszerű Zsigulival, ha ezt a jelenséget produkálja? Ha nem akar felpörögni?

    "Stroboszkóppal mért valóságos és az élő adatban szereplő előgyújtásértékek megegyeznek?"

    NEM EGYEZNEK MEG !!!!!! Hát ez az!!!!! Utógyújtása volt stroboszkóppal mérve!

    De ez sem egyszerű ám! Mert ha eredeti jeléhez nézted, akkor jó volt a gyújtás!

    Tanulság: egy mérés nem mérés.Ezért:

    Szélső gyertya kivesz, felső holtpont megkeres, feljelöl szíjtárcsára - burkolatra, próba: és láss csodát 10-15 fokos utógyújtás! WAZZE! smiley113.gif

    Egy hét és annyi szívás után nem hittem volna, hogy így tudok örülni 15 fokos utógyújtásnak!

    Na de mi a gond?

    Alsó vez.szíj kerék ékpálya kikopott és elfordult a főtengelyhez képest. De nem a külső, hanem a belső ékpálya, ami a főtengelyhez kapcsolódik, ezért nem láttam egyből (pedig a szíjtárcsát is levettem előtte). Valaki nem húzta meg teljesen a főtengelyanyát és nekiállt vergölődni a kiskerék. Persze ellentételesen húzta a generátor, szervó, klíma...

    Kiskerék csere, autó szuper!

    Aztán a következő ilyen esetek már nem szívattak meg ám! Azótamár volt három ilyen problémájú autó: hibamegállapítás pikk-pakk.

    Ezt az esetet azért írtam ilyen vontatva le, hogy ha még nem találkoztatok ilyennel, akkor véssétek emlékezetetekbe, mert sok időt és pénzt takarítatok meg!"

    Eredeti szövegkörnyezete:

    http://www.autodiagnosztika.abbcenter.com/?f=7&top=Dignosztikai%20m%FBszerek&lim=380

    Még akkor ezt is megnézem, csak az a fura, hogy nekem csak bizonyos ideig csinálja és van, hogy napokig elő sem jön a hiba, ráadásul húz rendesen van benne erő is, csak akkor nem akar menni rendesen, amikor fenn áll a hiba és olyankor az előgyújtásom se jó a műszer szerint, de idővel az is helyreáll.

    • Like 1
  21. És azt próbáltad, ami itt valakinek bevált, hogy az akksi negatív sarujáról viszel egy vezetéket a trafó fém tartólábára?

    Ezt még nem próbáltam, de nekem DIS gyújtásos, itt a hengerfejen van a trafó (fekete kocka), tehát nincs semmi fém tartó, csak az a 4-5 szál vezeték megy rá a trafóra a stekkerrel. Esetleg még a motor és a kaszni közötti test kábelre ránézek, bár nem hiszem, hogy az a baj. Az akku test kábelét már levettem, megcsiszoltam, de az nem hozott javulást.

  22. Én feladtam, ma reggel megint túlitta magát benyával és lefulladt. 4 napig jó volt az új trafóval.

    Szóval holnap viszem dokihoz, csinálja meg.

    Lassan kezdem én is feladni. Nekem is valószínűleg sokat kap, mert mind a 4 gyertyát egyforma mértékben kormolja le. Gyújtásra gyanakodtunk, de már azon a részen minden ki lett cserélve újra és jó a vízhőfok jeladó is. Abban bíztam én is, hogy a trafó csere megoldja, de sajnos nem.

  23. Új-nem új, valahol baja van.

    Még erre ránézek, csak az a baj, hogy pl tegnap este amikor beálltam vele akkor is jó volt. Mostanában szinte csak reggel csinálja, akkor meg nem tudok sötét helyre vonulni, sajnos garázsom sincs. Meg az az érdekes, hogy 1 hete lett lemosva a motor. Tiszta víz volt még amikor beindítottam, hogy száradjon és akkor egyáltalán nem csinálta, pedig akkor volt rendesen nedvesség minden kábelen, meg csatlakozón.

  24. Sötétben, beporlasztanék némi vizet, mondjuk egy ablakmosós flakonból, a motortérbe, és megnézném, nem látszik -e valami. Nagyjából egyértelműen a párára allergiás, lehet hogy valami valahova áthúz.

    Én is erre tippeltem, de a nagyfesz részen minden új már.

×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.