djhalasi

djhalasi:

Arra jutottam, hogy ha az F9-es biztin megjelenik villany, ha felkapcsolod a tompítottat, akkor az izzók égtek ki, mivel a világításkapcsoló egy nagy maxi biztin keresztül kap feszt az akksitól (motortérből szintén) és ugyanezt kapcsolja mindenhova: tompított izzóknak, helyzetjelzőknek, műszervilágításnak.

A gyújtáskapcsolód meg szerintem szétégett. Azt csinálnám a helyedben, hogy levenném a vezetékcsatlakozást a gyújtáskapcsolóról, és a vastag pirossal áthidalnám a vastagabb feketére a villanyt, ekkor fel kell élednie a kocsidnak. Piros-feketét összekötve a vastag pirossal indítózik is.

Na akkor lehet az van, hogy kiégtek az izzók, bár a középkonzol sem világít. Arra gondoltam még, hogy az "új" villkapcsolónak rossz a műszerfal fényerőszabályzója és azért nem pilácsol, de most ez a legkisebb gond. A ventillátor ha jól emlékszem amúgy működik ha ráadom a gyújtást. Kíváncsiságból kiveszem a világítás kapcsoló aljzatát, hátha mögötte van vmi vezeték elégve.

Hát ha kiolvadt a vilikapcsoló, akkor ott túl sok áram volt, Az meg simán kinyírja az égőket. Én azért megnézném.

Az meg hogy az akksi zöld, nem jelent semmit. Egy cellában van lyen varázsszem, az akksiban viszont összesen van hat cella...

Akkor leírom még egyszer. Tökéletesen indul az autó, pörgeti az önindító, mint a barom, szóval az akksi jó és soha nem is volt baj vele!!! 3 hete is csak azért volt feltéve töltőre, hogy kicsit regenerálódjon, mert sok rövidtávot megyek. A villanykapcsoló szerintem max a rövidzárlattól olvadhat ki, vagy ha nem jó a kontakt a lába és az aljzat között. Viszont mivel a biztik jók, így zárlat nem igen lehetett, mindenhol megfelelő értékű van benne, nincs átpatkolva semmi. Egyébként több villanyász is találkozott már ilyen kiolvadt lábú kapcsolóval, azt mondták előfordul, tizenév alatt kikopik a kapcsoló belseje és előfordulhat ilyen, de a többi hibára senki nem tudott még ésszerű megoldást mondani.

azé van pár testelési hely:

http://taylor.hu/ast...s/Kabelsatz.jpg

van egy pl a műszerfal mögött is

egyébként az jók az egyes berendezések, mitom én a műszerfalvilágítás izzók pl

csak úgy gyújtáson mennyi áramot eszik a kocsi?

töltötted mostanában az akkut?

Akku volt töltve 3 hete kb, de az biztos jó, zölden világít és könnyen indul az autó. Izzók is jók voltak, mind meg nem szarhat be. Áramfelvételt nem néztem. Meg tökéletesen ment minden. Leállítottam az autót és 20 perc múlva amikor indítani akartam akkor már ezek a hibák voltak.

Mivel amiket leírtál, mind gyújtáson kell hogy működjön és a tompított felkapcsolható gyújtás nélkül is, így szerintem a nagy 80A-es MAXI biztosíték ment ki, ami a gyújtáskapcsolóé. Vagy a gyújtáskapcsoló hullott szét vagy égett meg. Motortérben van egy kis dobozka, a fékrásegítő környékén, azokba vannak bazinagy biztik. Azokat nézted?

A nagy biztiket is néztem, meg az összeset, ami a motortérben lévő dobozkákban van, de mind jó. Kivettem őket egyesével is és megmértem szakadásvizsgálóval, biztos ami biztos,de jók. A gyújtáskapcsoló is jónak tűnt, mondjuk attól még lehet rossz. Az tuti, hogy ha le van véve a gyújtás, akkor egy helyen van rajta áram, ha ráadom, akkor még 2 másik lábra is megy áram. (piros vezetékek) Viszont van 2 fekete vezeték is rajta, oda nem megy áram, azok nem tudom mik. De pl nem világít a műszerfal sem, ha fel van kapcsolva a világítás, pedig annak kéne gyújtás nélkül is. Izzók jók, mert eddig ment.

Sziasztok! Probléma a következő. Nincs az autómon se világítás, se töltés, se elektromos ablak, se fordulatszámmérő, se benyamérő, se középkonzol. Fénykürt, index, tolatólámpa, belső tér világítás, rádió, ablaktörlő megy és az autó is indul. Összes bizti jó mindenhol, testkábelek átnézve, gyújtáskapcsoló is jónak tűnik. Az biztos, hogy a világítás kapcsoló rossz, szét van olvadva, sajnos csak hétfőn lesz bele másik. A kérdés az, hogy lehetséges, hogy a rossz világításkapcsoló miatt nincs töltés, meg a többi felsorolt dolog? Gyújtáson se világít semmi a műszerfalon, se légzsákzjelző, se hibajelző, se semmi. Tanácstalan vagyok.

Na ma vettem a bontóban világításkapcsolót, ki is cseréltem. Most már van világításom, de a többi probléma ugyanúgy fenn áll. Nincs töltés, műszerfalvilágítás, elektromos ablak, visszajelzők, középkonzol, stb. Mérgemben már kiszedtem az összes biztit és megmértem szakadásvizsgálóval (a motortérben is), de mind jó, égésnyomot a vezetékeken nem látok. Olyan, mintha test baj lenne, de a testkábeleket már mind megnéztem a motortérben, megcsiszoltam+kontakt spray. Mi lehet a gond? Akikkel eddig beszéltem vakarták a fejüket. Engem is piszkosul idegesít, mert szükségem lenne az autóra.

Esetleg valami biztosíték helyett nincs valamelyikben egyel nagyobb? Pl lehet azért nem olvadt ki. Vagy nagyobbat ugyan arra a helyre nem is lehet berakni?

Mindenhol a megfelelő bizti van, ezt is átnéztem már.

Annak oka van hogy az ott kiolvadt. Magától nem csinál ilyet.

Hát ja, de az az érdekes, hogy minden bizti jó, soha nem volt babrálva az elektromos rész, még minden gyári. Sehol nincs égés nyom. Na meg az az érdekes, hogy az elektromos ablak se megy. Egyszer sikerült lehúzni a bal oldalit, de vissza csak akadozva ment, aztán se le, se föl és nem is világít a gomboknál ha ráadom a gyújtást. Index, féklámpa, tolatólámpa, rádió, fénykűrt, ablaktörlő megy, de azon kívül semmi. Semmilyen visszajelző nem megy. Csak a töltés piros világít ha jár a motor.

Először rakd be az új kapcsolót aztán majd meglátod javul-e a helyzet addíg kár aggódni. Amúgy nekem egy bizti leolvadásakor volt olyan hogy égett a töltésjelző...azért nézd át őket mégegyszer.

Már többször átnéztem a biztiket, de mind jó. Hétfőn megyek bontóba kapcsolóért, aztán majd kiderül, hogy az szivat, vagy van valami más is.

Itt valami Kúúúúúúúúúúúva nagy zárlat van! Ha kiolvadt a világítás kapcsoló akkor bizony elégé feltünőnek kell lennie a hibának...

Vezetékek tuti rendben?

Olyan mintha test nem lenne a műszerfaladon....

A töltés nem a kapcsolótól nincs, hanem az km órában (Műszeregységben) lévő NEM világító töltésvisszajelző miatt! Ugyanis attól a kis égőtöl gerjedne be de mivel nem ég, azaz mintha nem lenne neki test ezért nem tud be gerjedni a generátor és ezért nem tölt!

Szerintem szerezz be egy multimétert, és kezdheted méregetni a szakadást, ill zárlatot az aksitól indulva...a műszerfalig...

A világításkapcsolónak az a lába van van kiolvadva körbe, illetve a műanyag van kiolvadva körülötte, amelyiken a fő áram szál van. Vezetékeket mértem már, elvileg áram van mindenhol, ahol kell, testkábelek is jók. Tegnap este kezdődött a hiba, mégpedig úgy, hogy nyitottam az autót és csipogott a ki zümmer, mintha rajtamaradt volna a világítás, amikor kinyitottam az ajtót, pedig le volt véve és nem is világított semmi. Utána felkapcsoltam, de semmi világítás nem volt. Ráfogtam a kapcsolóra, mondom majd kicserélem. De ma reggel amikor beindítottam szembesültem vele, hogy nagy gáz van. Lehet már este sem volt töltés, megmondom őszintén nem figyeltem. Ha zárlat lenne, akkor bizti is kiment volna szerintem, de azok jók. Bizti táblát is kivettem, vezetékek nincsenek elégve sehol.

Engem hónapokig szivatott kontaktos AC.csati mire rájöttem miért indul néha rohadt nehezen a kocsi.

Ha rossz a világításkapcsoló esélyes hogy ezért sötétek a műszerek, és a világítás, de akkor miből gondolod hogy nincs töltés ha nincs visszajelző sem?

Onnan, hogy a töltés visszajelző világít pirosan ha beindítom. Viszont ha csak gyújtáson van, akkor ez sem világít, sötét minden. Rámértem az akkusarkokra is és járó motornál sem változik a feszültség. Minden bizti jó, testkábelek is fel lettek már lazítva+kaptak kontakt sprayt. Vagy köze van a töltéshez valamilyen úton módon ennek a világításkapcsolónak, vagy gőzöm sincs mi a baj. Több szerelővel beszéltem már, de senki nem találkozott még ilyen hibával és tanácsot sem tudtak adni.

Sziasztok! Probléma a következő. Nincs az autómon se világítás, se töltés, se elektromos ablak, se fordulatszámmérő, se benyamérő, se középkonzol. Fénykürt, index, tolatólámpa, belső tér világítás, rádió, ablaktörlő megy és az autó is indul. Összes bizti jó mindenhol, testkábelek átnézve, gyújtáskapcsoló is jónak tűnik. Az biztos, hogy a világítás kapcsoló rossz, szét van olvadva, sajnos csak hétfőn lesz bele másik. A kérdés az, hogy lehetséges, hogy a rossz világításkapcsoló miatt nincs töltés, meg a többi felsorolt dolog? Gyújtáson se világít semmi a műszerfalon, se légzsákzjelző, se hibajelző, se semmi. Tanácstalan vagyok.

Sziasztok! Az autóm továbbra is dadog. Gyertyakábeleket kimértem, jók. Kivettem a gyertyákat és mind a 4 csupa korom volt, meg a porcelán rész és a fém találkozásánál rozsdafoltos volt. Na mondom biztos a dzsuvás vizes benya kikészítette őket. Meg lett szépen takarítva mind a 4, de ugyanúgy dadogott. Másnap vettem új gyertyákat, de amikor kivettük a régieket ismét tiszta korom volt mindegyik, pedig előző nap szépen le lettek pucolva. Megkapta az új gyertyákat, 1 napig tökéletesen ment, már kezdtem is megnyugodni de ma reggel ismét elkezdte. Gyertyakábeleket lehúzkodtam egyessével, de jónak tűnt mind a 4 hanger, mert változott a motor járása, amikor lehúztam-visszadugtam. Lambda elvileg jó, rámért egy szaki. EGR kipucolva, könnyen jár, hibakód semmi. Viszont a szaki megrázta amikor levettük és azt mondta, hogy rázásra amelyiknek zörög a belseje az kuka. Na most nem tudom ez igaz vagy sem. Mindenesetre a gyertya kormolódás gondolom nem normális égésre utal. Talán gyújtástrafó, vagy valamiért túl sok benyát kap?

1 flakont kell a teli tankhoz tölteni, de rá van írva.

Sajnos nem mostanában lesz teletankolva ilyen benzinárak mellett, de ha 1 tankhoz 1 flakon kell, akkor így már ki lehet számolni, hogy az éppen tankban lévő mennyiséghez mennyit öntsek. Egy próbát megér. Köszi!

Ha tényleg injektor a bibi, akkor előbb egy injektortisztítós kúrát végeznék vele.

Egyáltalán szoktál -e rendszeresen tölteni bele injektor tisztítót?

Ha nem, akkor nagyon esélyes a dolog.

Én amióta Astrában ülök, rendszeresen töltök bele (4-5 ezer km-ként) és még soha ilyen gondom nem volt. Azt viszont sokszor érzem, hogy betöltés után jobban húz a motor.

Soha nem használtam injektor tisztítót még. 2,5 éve van nálam az autó, de soha nem volt ilyen bajom vele. Ezt ha jól értem a benzinbe kell beleönteni? Gondolom autósboltban kapható. Milyen arányban kell beletenni? Elég sok rövidtávot megyek vele egyébként, gondolom az sem tesz neki jót.

Újabb infókat kaptam az autóm dadogásával kapcsolatban. Egy szintén szervizes ismerős nemrég javított szintén x14xe motoros astrát ilyen hibával. Az is néha ment rendesen, néha meg nem, de főleg hidegen csinálta. Benzinszűrő cserével kezdték, ahogy én is, de nem lett jó. Kapott új gyertyákat, meg ki lett pucolva az agr, próbálták másik gyújtás modullal, de az sem hozott javulást és hibakód sem volt. Kiderült, hogy az egyik injektor adta meg magát, de biztos ami biztos cserélték mind a négyet és azóta jó az autó. Kérdésem az, hogy ki lehet-e pucolni valahogy valamivel az injektorokat és ha igen mivel és hogyan? Jó lenne megoldani valahogy, mert ha nem muszáj, akkor nem vennék bele újakat.

Lehet, de ha el kell indítani az autót akkor nem az a fő szempont hogy jót tesz-e neki....ha nem a kétvezetékes, akkor ötlet? :icon1: Mindíg már majdnem elindult egyet-kettőt puffant aztán mégsem. Mivel ha elindul már nem áll le, és melegen azonnal indul még 2 óra állás után is amikor még langyi a motor ezért gondoltam a kétvezetékesre. Benzinpumpát nem befolyásolja hogy hideg vagy meleg a motor amúgy zúg, és jön is a szag hátulról. A lambda hidegen nem figyel. A gyujtás alkatrészek meg (trafó modul hall-jeladó) nincsenek annyira bent a motorban hogy 2 óra alatt 5 fokban ne hüljenek vissza teljesen, csak a kétvezetékes van bent a vízben ezért gondolok erre de hidegen még nem mértem ki. Az elosztófedelet kitöröltem hátha páralecsapódás bár akkor csak 3 hengerezni szokott. Ha elindul nagy nehezen viszonylag simán jár, de amíg hideg torpan be (nem le :D ) dadog, aztán ahogy melegszik egyre jobb lesz , majd végül semmi baja.

Nekem is hasonló bajom van. Csak nekem hidegen is pöccre indul, viszont kb fél perc után elkezd dadogni, néha meg is áll és olyankor ha egyből próbálom beindítani, akkor csak nagyon nehezen akar indulni, mintha nem kapna naftát, vagy gyújtás nem lenne, majd ahogy beindul nagy nehezen csak reszket, remeg a motor. De pl ha nem azonnal próbálom újra beindítani, hanem v árok 2-3 percet, akkor indul megint rendesen, aztán 1-2 perc járás után ismét jön a dadogás, ilyenkor erőtlen is a motor. Ha bemelegszik nekem is tökéletes, akkor semmi baja. Vízhőfok jeladó 2 éve lett cserélve jó minőségűre, agr kipucolva, benzinszűrő cserélve, szóval nem értem mi lehet vele.

Rá jöttem valamire,mikor ráadom a gyújtást csak 2másodpercig megy a mágnes szelepe utána kikapcsol és sehol sem nyomja az anyagot.ez a két másodperc alatt csak a két alsó csövön nyom egy kicsi anyagot.De ha indítózás közben meg meg szakítom a mágnes szelep áram ellátását akkor nyomja mind a 4 csövön.Szerintem szar az immó része mert a régi adagoló nem kapcsolki két másodperc múlva hanem csak akkor kapcsol ki ha leveszem a gyújtást.Kérdésem találkozott már valaki ilyennel?Az immo elektronikáját nem tudom ki venni mert el van a felfogató csavar vége gyárilag sütve(Próbáltam a régit de inkább szét tőrt a háza)Elvileg ha valahogy szét szedem és adok neki áramot akkor mennie kell?

Mi ugyanígy szívtunk, amikor motort cseréltünk egy Astrában. Az istennek nem akart beindulni. Aztán egy szervizes ismerős azt tanácsolta, hogy fúrjuk le az immó felfogató csavart és dobjuk ki belőle a fenébe, a mágnesszelepre pedig kössünk 12V-ot olyan helyről, ahol csak gyújtás alatt van áram. Na utána el is indult szépen.

Értem akkor marad a gyújtásmodul

a gyertyák szerintem se azok nekünk is sokat elmentek a gyári ment mindig bele

vagy hidegen nem kaphat sokat és nem birja eldolgozni és leáll!

Hát a fene se tudja. Minden esetre örülnék ha nem kellene vagy 30 ezerért gyújtás modult vennem. Remélem, hogy más gond lesz. Szerelőm is mondta, hogy az is lehet, hogy valamiért túl sok üzemanyagot kap hidegen és azért dadog. Motorhőfok jeladó cserélve lett jó minőségűre egy éve, szóval az elvileg nem lehet, de majd rámérek. Esetleg lambda? De ha lambda, akkor sárgalámpáznia kellene nem? Viszont nincs sárga lámpa.

Hali:

Pedig nekünk az EGR tísztíttás után jó lett akkor ott más lesz de a gyújtásmodul az jó ötlet!

vagy még esetleg a vezérlés is át nézni

de télleg érdekes amúgy

Vezérlést nem hinném, 2 éve lett cserélve. Gates szettet kapott meg Graf vízpumpát, sosem volt vele gond. Még esetleg ránézek a gyertyákra, bár azok is cserélve lettek 2 éve a vezérléssel együtt. Gyári 2 pólusú GM gyertyákat kapott, azóta 16 ezret mentem vele, bár elképzelhető, hogy télen a sok rövidtávtól leretkelődtek.

Esetleg hőfok-gomba? Hidegen melegen érdemes kimérni az ellenállását vagy ha amúgy is régi már benne,akkor kemény 2800ft az új febi.

Kb 1 éve lett cserélve. Márkára már nem emlékszem, de direkt nem olcsó gagyi került bele. Majd rámérek arra is.

Ha vizes lenne a benzined (amit nem tartok valószínűnek) tölts a benzintankba fél liter denaturált szeszt és az feloldja a vizet és a motor "megeszi" gond nélkül.

Ezzel ezt a hibát kizártad.

Ezt még kipróbálom. Gyújtás modult mondták még, hogy lehet halódik, de az az érdekes, hogy melegen meg semmi baj nincs vele. Azért gondoltam először az üzemanyagra, mert utána kezdte el csinálni, amikor a nem megszokott mol kúton, hanem egy magán kúton tankoltam, bár lehet ez csak véletlen egybeesés.

AGR kipucolva, de a motor továbbra is bedadog hidegen, melegen jó. Amit még tapasztaltam, hogy minnél hidegebb van reggel, annál jobban csinálja. Amikor -4-5 fokok voltak, akkor rendszeresen meg is állt gázelvételkor. Most, hogy melegebb az idő már nem áll le, csak dadog. Mégiscsak a rossz minőségű vizes benzin lenne a baja? Azóta már rátankoltam 4-5x, benzinszűrő csere is megvolt, de többen mondták, hogy sok idő, mire kimegy a víz a rendszerből. Esetleg valami ötlet? Használjam, aztán majd egyszer megjavul, vagy valami más baj van?

Hali:

nekünk is X14XE motoros van hasonló már volt vele!

hogy le állt ahogy te is írtad meg dadogott mind ha 3 henger menne!

az EGR szelep lett kipucolva és utána jó lett lekopogom azóta nem csinálta!

ezt próbáld meg! ;)

Igen, én is gondoltam EGR-re, egyik ismerősömnek volt hasonló baja, neki is az EGR takarítás segített, viszont neki üzemmelegen is előjött a hiba, nekem meg csak hideg motornál csinálja. Egy próbát azért ez is megér, hátha segít.

Melegen tökéletes, de hidegen is pöcc röff, csak amikor elkezd dadogni hidegen és megáll a motor és egyből próbálnám indítani, na akkor akar nehezen indulni és amikor nagy nehezen beindul szintén csak dadog, meg reszket. Ilyenkor ha leállítom és várok pár percet, majd újra beindítom, akkor megint jó. Ezt addig játssza, ameddig nem melegszik be egy kicsit a motor. Ha már kezdi elhagyni a vízhőfok mutató a kék sávot, akkor ez a hiba megszűnik és üzemmelegen sem jön elő soha. Mindig csak hideg motornál.

Melegen pöc röfff?

Nekem ugyan ez volt a bajom. Jobb hátulja blokkolt és krasnyogó hangot adott fékezéskor. Szétkaptuk tegnap mind a 2 hátsó féket és kiderült, hogy mind a 2 munkahenger odavan. Nem dolgoztak csak egyik irányba és mind2 oldalt az egyik fékpofa totál szét volt kopva, a másik meg alig és könnyezett is mind2 munkahenger, meg tele volt olajos, trutymós fékporral az egész. Kapott új pofákat, munkahengereket, meg lecseréltük a fékfolyadékot is, mert brutálisan nézett ki ami kifolyt a rendszerből. Most tökéletes, keményebb lett a pedál is és sokkal jobban fog.

Lehet valami olyasmit csinálni, hogy fékerő eloszlás állítás? Illetve, mitől lehet az, hogy a hátsó kerekeken, különösen a jobb hátsó keréken fog a legjobban a fék? Régóta ilyen már, nyáron kevésbé érződik a tapadási viszonyok miatt ugye, de akkor is simán előfordul az elindulás utáni első kereszteződésben fékezésnél, hogy a jobb hátsót állóra fogja. Ilyenkor viszont az esős/nyálkás/havas/jeges úton különösen érződik. Érvényes a kézifékre is, tehát gurulok mondjuk 20-al, behúzom a kézit, kb. a második kattanásnál az is azonnal állóra fogja a hátsót. Szóval olyan érzés az egész, mintha hátulra, de ott is inkább jobb hátulra lenne tova nagyon a fékerő. Ha már bejárattam akkor kevésbé érződik (mentem vele, meleg a motor, stb.), de reggel az első pár fékezésnél nagyon durva.

Ötlet, hogy mitől lehet?