Wolf

Szerintem ezen a linken nagyobb az élet, több választ remélhetsz: http://forum.index.hu/Article/showArticle?na_start=2480&na_step=30&t=9103725&na_order=

Két hiba jelentkezett az elmúlt időszakban az 6 éves Merivámnál, amiben 52000km van. Az utóbbi időben a futómű felöl rövid időszak alatt egyre erősödő kopogás hallatszott, még akkor is, amikor lépésben mentem. A menetstabilizátor és a lengéscsillapító között lévő függőleges összekötő rúd gömfejei mentek tönkre. Kicseréltettem. A szerelő javaslatára gyárira, mert állítólag az utángyártottak még egy évet sem bírnak ki. Ez 16eFt-ba fájt. A műszaki vizsgán derült ki, hogy a pótféklámpám nem működik. Szerencsére ez csak nekem és a szerelőnek tűnt fel, a vizsgáztatónak nem. Otthon kiszedtem a LED-es lámpát, de nem az volt a hibás, hanem az ajtónál kévő gumiátvezetőnél törött el a kábel. A belinkelt képen jól látszik, hogy több kábel is megtört, a szar rideg anyaguk miatt. Két órás munkámba került, mire minden kábelt a törésnél elvágva és rugalmas kábellel forrasztással megtoldva, lezsugorcsövezve rendbe hoztam. Természetesen a még nem sérült kábeleket is megtoldottam rugalmas vezetékekkel. Megreklamáltam az Opelnél és a GM-nél is szavatossági hibára hivatkozva, a készült fotókat mellékelve. Fel is hívtak kétszer is. Először egy hölgy a GM-től, elég furcsán törve a magyart, de csak sajnálkozását tudta kifejezni. A másik német akcentusú úr is csak a megértéséről tudott biztosítani, és egyetértett velem abban, hogy célszerű lenne a sérült kábelköteget lecserélni. A finanszírozó személyében azonban nem jutottunk dülőre. A poén az volt, hogy a beszélgetés végén feltett néhány kérdést az elégedettségemmel kapcsolatban. Ezek után gondolhatjátok, hogy feltétlen lojalításomról biztosítottam őket.

Az Indexes Meriva fórumba is hasonló megoldásra jutottak <_<

Végül is mit csináltak vele, hogy megjavult? Használt a WD40 csoda spray? <_<

Az 2005-ös 1,4 XEP motoros autómat visszahívták szavatossági javításra. Valami vezérműtengely csapágy fellazulási dolog miatt. Ilyen irányú tapasztalata valakinek?

Sziasztok! Csak egy infot szeretnék megosztani veletek. Egyik kollégámnak egy 2003-as 1,6-os benzines Merivája van. Több apró hiba is jelentkezett az autóján. Először a ventilátor fokozatkapcsolóján a 2-es fokozat nem működött. Aztán a legdurvább az volt, hogy a legváratlanabb pillanatban megállt időnként az autó. Általában ha lehűlt, akkor simán el lehetett újra indítani. Kivillogtatta a hibakódot, és a leállásra AC pumpa hiba jött ki. Négy szervizt végigjárt és mindenhol mókoltak rajta, de csak időlegesen szűnt meg a hiba (mert persze hideg volt a motor), és jóval könnyebb lett a pénztárcája. Volt ahol relét cseréltek, volt ahol csak kontaktsprézték stb stb. Mikor már semmi sem segített elővette az Opel szerviz DVD-t amit közösen vettünk, rászánt egy hétvégét, és nekiesett a hibakeresésnek. Meg is találta minden hiba okozóját. Ez az ECU volt! Kiderült, hogy a hibridáramkörös panelról a csatlakozóba átvezető ezüst szálak közül nem mindegyik érintkezett rendesen. A ház teljesen ki van töltve egy rendkívül rugalmas átlátszó zselével. Az ominózus két kivezetést csak a zselé tartotta a nyákon. Ezt látni sem lehetett, csak kimérni. Ezt úgy lehet, hogy a relékimeneteken van egy-egy fordított polaritású paralel dióda impulzusvédelemnek. Ezt lehet csak kimérni. Ahol nem volt mérhető a dióda nyitási átmenete (elektronikában jártasak tudják miről írok), ott rossz volt a kivezetés. Egy óriás nagyítóval és egy átalakított pillanatpákával, óriási munkával és türelemmel átforrasztotta a 2 hibás ezüsthuzalt egy-egy rézvezetékkel. Persze a zselével ez nem ment egyszerűen. Gyarapodott is néhány ősz hajszállal. Csatolok néhány képet (ha sikerül). A pici sárga vezetékek az átforrasztott kivezetések, 2 cm mélyen a zselében: http://kepfeltoltes.hu/100611/15828497201_...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/100611/02_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/100611/03_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/100611/04_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/100611/05_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/100611/06_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/100611/07_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/100611/08_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/100611/09_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Sikerült egy kis barkácsolással megjavítanom. Jobb mint újkorában! :)

Sziasztok! Tönkrement a Merivámba a belső keringtetés lamelláját mozgató kis motoros egység. 25eFt-ért tudnák kicserélni (anyag ár), de ez szerintem egy horror ár ezért. Tud valaki olcsóbban ilyet, esetleg bontottat? Előre is köszönöm!

Szekszárdon a Széchenyi (főutcán) van egy Opel alkatrész bolt. Ott megrendeltem, másnap mehettem érte. Az ára kb 1000-1300Ft volt (1,5 éve), azaz nem szívbalyosak :-( Nem a bolt teszi rá a nagy hasznot, hanem az Opel adja q... drágán.

Köszönöm szépen!

Sziasztok! 4 éves Z14XEP motoros Merivámba 32000 km van. Érdeklődöm, hogy mikor kell gyertyát cserélni benne, és milyen típust vegyek bele? Az üzemanyagszűrőn (és természetesen az olaj, levegő és pollen szűrőn) kívül kell e mást is cserélni? Fékbetétek kuplungtárcsa rendben van.

Ha jól emlékszem 3 lépés: 1. rálépni a fékre és nyomva tartani 2. ráadni a gyújtást 3. megnyomni és nyomva tartani a kilóméteróra nullázót 10 másodpercig

Nekem személy szerint ez az új desing nem jön be. (Peugeotot már eddig is vehettem volna.) A régi sokkal jobban tetszik, nem beszélve az OPC-ről.

Sziasztok! A Meriva fényszóró-beállításához kérnék segítséget. Berakattam egy H7-es xennon szettet a tompított lámpámba. Be is állították műszerrel, de van egy gondom. Ha optimális a reflektor beállítás, akkor a tompított nagyon a kocsi elé világít, nem hord elég messze. Ha be van állítva a tompított szabványosan, akkor meg a reflektorok az égbe világítanak. Nincs "szinkron" a kettő között. Van a lámpa belső oldalán is egy állítási lehetőség, ami látszólag semmit sem csinál. Milyen állításra szolgál ez a beállítási pont? Ha tudtok minél előbb válaszoljatok, mert ha nem jutok dűlőre a lámpákkal, akkor inkább visszacsinálom az üzletet. Sajnálnám, mert nagyon jó fénye van. Előre is köszönöm! ------------------------------------------------------------------------ A probléma megoldódott, és tökéletes lett :(

Ez már inkább tiszta oroszlán! (Peugeot)

A múlt héten sajnos meg kellett látogatnom a szekszárdi Opel Süveges szervizt, mert valami vadbarom olyan sikeresen kinyitotta a kocsija ajtaját a parkolóban, hogy az enyémről némi horpadás, horzsolás kíséretében körömnyi helyen lepattant a zománcfesték. B) Javító festéket akartam venni. Egy parányi fiolányit 1600Ft-ért akartak adni. Ez nem is lett volna probléma. Azonban ha már ott jártam, megkérdeztem, hogy mennyibe kerülne az asistant szolgáltatás és a garancia meghosszabbítás. Az asistantra 7ezret, a garancia idő hosszabbításra a 3. évre 50eFt-ot mondtak. Tegnap viszont megkaptam az Opel magazint, amiben a harmadik évre csak 28200Ft-ot írtak :blink: Ennyire hülyére akarják venni Süvegesék a kuncsaftokat? Apropó mit jelent az az újságban, hogy: "A kiterjesztett jótállás szolgáltatást a CarGarantie nyújtja” Akkor ez nem az Opel? Hogy a túróban van ez?

UHUHU, nagyon szépen köszönöm a válaszaidat!

Sokáig nem jártam a topikba, mert nagyon pangott :) Látom most van egy kis élet :) . Gyári önyöklő van az enyémben, és hosszú úton nagyon kényelmes. Előnye, hogy az üléssel együtt mozog, így mindig ugyan úgy áll. Ez részemről az egyik lealkudott extra volt a metálfénnyel, és a CD-s rádióval együtt. A GM-nek küldött levelemre az alábbi válasz jött: - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Tisztelt Uram! Az Opel Kunden Info Centerhez küldött e-mail üzenetét, melyben a szekszárdi Opel Gemenc márkakereskedésben szerzett tapasztalatairól számol be, területi illetékességből a General Motors magyarországi központjához továbbították. Sajnálattal olvastam a nehézségekről amelyek új gépkocsija átvétele körül merültek fel. Az Opel minden erejével azon van, hogy a gépkocsi-tulajdonos a hivatalos márkaszervizben megfelelő kiszolgálásban részesüljön, autóját pedig magasan képzett szakembergárda, jól felszerelt műhelyben fogadja. Ügyfél-elégedettségi mutatók, közvetlen felmérések és ügyfélpanaszok kapcsán folyamatosan értékeljük a kereskedések működését, hogy kizárólag az Opel előírásainak és a márka presztizsének megfelelő szolgáltatást nyújtó kereskedések működhessenek, ezért köszönöm tájékoztatását az Opel Gemenc Ön felé tanúsított magatartásáról. E-mailjét továbbítottam a magyarországi hálózati igazgatónknak is. Remélem autója még bizonyítja, hogy az Opel méltó arra a bizalomra, amelyet Ön a márka megvásárlásával fejezett ki. Tisztelettel: Kirbus Péter Ügyfélszolgálati tanácsadó - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Ez a nesze semmi fogd meg jól :blink: Egyébként nem csak email-t, hanem rendes levelet is küldtem 4 helyre, echte németre lefordítva. Valószínűleg azért elégedett mindenki az szekszárdi Opelnél történt vásárlással, mert ahogy nekem, úgy gondolom másoknak is felkínálták azt a lehetőséget, hogy az Opel központtól a lakcímre küldött véleménykérő lapot a válaszborítékkal együtt adjam át nekik. Cserébe adnak egy ingyenes 5 alkalomra szóló autókozmetikai bérletet. Hát én beintettem nekik, és kitöltve visszaküldtem a központba. Tudom, hogy sok értelme nincs, de legalább az önbecsülésem megmaradt. UHUHU ezek a váltó kormánymű és AGR hibák a Z14 XEP-s motoruaknál is várhatók??? Eddig egybként nagyon elégedett vagyok a kocsival, igaz csak 7 hónapos és 6000 km van benne. A fogyasztása is nagyon jó 6-7 liter. A korábbi autóm Astra F 1,4 Ecotec volt, és vagy 130 kg-mal könnyebb. Ez mégis legalább olyan jól megy, és ráadásul sokkal kényelmesebb. Főleg a lányom örül, mert hátul sokkal-sokkal kényelmesebb mint az F volt. UHUHU esetleg van arról infód, hogy hány év plusz garanciát lehet vásárolni, és mind ezt mennyiért? Gondolkodom rajta, és írtam is ez ügyben a GM központnak, de visszairányítottak a márkakereskedőhöz. Én nem bízom bennük, különösen az előzmények után, ezért szeretném tudni mire számíthatok. Előre is köszönöm!

Nagyon ül a lista. Csak, hogy legyen új hozzszólás: :( Az elmúlt hosszú hétvégén megjártam a Szekszárd, Kecskemét, Debrecen, Eger, Sirok, Kecskemét, Szekszárd útvonalat. Két személlyel, felpakolva, végig klímával. A kressz szabályait nagyvonalakban betartva :? autóztam. Két tankolásom volt. Az egyiknél 6,2 a másikmál 6,4 volt az átlagfogyasztásom. Újra csak azt kell mondanom, hogy nagyon elégedett vagyok! Lekérdeztem a szervízig hátralévő időt, és 33ekm-ert írt ki. Most van benne 2000 km. Ezek szerint nagyon kíméletesen hajtom :roll:

Tankolás után ezen én is meglepődtem, hogy már ilyen hamar kigyulladt a lámpa. Csak 38,1 liter ment bele, tehát elvileg volt még legalább 14-15 liter benne. Mivel a tank ha jól tudom 53 literes, úgy a lámpa kigyulladásakor bőven van még tartalék (~200km). Egyébként valami kalibrációs probléma van az üzemanyagjelzőnél, mert telitanknál sosem ér végkitérésbe a műszer mutatója. Pont a két utolsó osztás közé áll be. Amikor átvettem a kocsit a márkakereskedésben (ugye teletankkal, mert azt külön kötelezően felszámolták), még morogtam is hazafelé, hogy nem voltak képesek teletenni. A következő alkalommal én tuti teletettem, de így is ugyan annyit mutatott az óra. Lehet ez korrigáltatni (bár nem lényeges probléma)? Érdekes a korábbi Astra F-ben sosem gyulladt ki semmilyen lámpa. (Lehet hogy nem is volt benne?)

A témában itt van még egy jó cikk: http://totalbike.hu/esztergany/olaj01/ Idézet: :arrow: "A viszkozitás a folyadékok áramlási ellenállásának (tehát folyékonyságának) a mértéke. Hétköznapi módon kifejezve a nagyobb viszkozitású folyadék nehezebben folyik, a kisebb viszkozitású pedig hígabb, folyósabb. A folyadékos sűrűsége a hőmérséklettől függően változhat. A kenőolajoknál ez úgy alakul, hogy a hőmérséklet növekedésével csökken a viszkozitás. Télen hidegindításkor - amikor a legfontosabb lenne, hogy mielőbb kialakuljon az olajfilm a súrlódó alkatrészek között - a sűrű olajat nehéz eljuttatni a kenési helyekre, túlmelegedett olaj viszont annyira híg lehet, hogy a súrlódó alkatrészek között nem alakul ki megfelelő vastagságú stabil kenőréteg. A motor szempontjából az lenne az ideális, ha széles hőmérséklet tartományban maradna azonos az olaj viszkozitása. :arrow: A motorgyártók által az egyik leggyakrabban ajánlott a SAE10W-40 viszkozitási indexű olaj, de persze a különböző motorkonstrukciók esetében ettől lehetnek eltérések. Az említett két számmal jellemzik a motorolajok hidegoldali tulajdonságait, illetve melegtűrését. A 10W (a W a winter - tél szóra utal) jellemző azt jelenti, hogy a motorolaj kb. -20 C-ig megfelelő kenőképességű, ez alatt azonban már annyira besűrűsödik, hogy nem biztos, hogy eljut a kenőanyag hidegindításkor minden alkatrészhez. Minél kisebb ez a szám, annál kevésbé sűrűsödik be hidegben az olaj, vagyis hidegindítás után hamarabb kialakul a kenőfilm a motor kritikus részein, ami hozzájárul a motor hosszabb életéhez. Amennyiben elvetemült szibériai vagy észak-skandináv túrákat tervezünk, választhatunk az 5W40, vagy a 0W40 viszkozitási indexű olajok közül. (A 0W jelű motorolajok -30C hőmérsékleten is használhatók.) Ezzel szemben a második szám az olaj melegtűrését jellemzi. A nyári kánikula beköszöntével egyre magasabb értékeket mutat az olajhőmérő, és a városi araszolgatás csak ront a helyzeten. A nagy teljesítményű sport, vagy szupersport motorok magasabb hőmérsékleten is üzemelnek. A hőmérséklet növekedésével egy pont után már annyira lecsökken az olaj viszkozitása, hogy kifolyik az egymással súrlódó alkatrészek közül, és nem fejti ki kenőhatását. A 40-es szám a magyarországi klimatikus viszonyoknak általában megfelel, de sportosabb vezetési stílus mellett, vagy versenymotorokban indokolt az 50-es, esetleg 60-as motorolajok használata.

Én itt (is) olvastam az infót: http://kenoanyag.mol.hu/repository/148158 Részlet: :arrow: "A W betű előtt minél kisebb számot látunk, annál jobbak a hidegfolyási jellemzők. Minél magasabb a kötőjel utáni második szám, annál viszkózusabb az olaj magas hőmérsékleten" "Amennyiben a motorunkat nem ilyen kis viszkózítású olajhoz tervezték, vagy az átlagosnál intenzívebb terhelésnek van kitéve, ill a motor már erősen kopott, az alacsony viszkózítás elégtelen kenési állapot kialakukását eredményezheti. Általános szabály, hogy csak a téli viszkózításban térhetünk el az előírástól kedvezőbb irányba" :!: Lehet, hogy az én autóm esetében a W40-es olaj, már nem elég "sűrű" ill túl viszkózus a megfeleő kenéshez :?: Akkor miért ezt teszi bele a szervíz (5W40) és tér el a gyári előírástól (5W30) :?: Ha az idézettek helytállók (a MOL miért írna hülyeséget?), akkor nekem elvileg a 0W30-as olaj lenne a legmegfelelőbb. Az általad leírt üzemeltetéssel meg teljesen egyetértek!

Felhívtam az Opel szervízt olajcsere ügyben. Rákérdeztem, hogy milyen olajat tesznek bele. Ők nem gyárit (5W30-at), hanem a MOL Dynamic 5W40-et teszik bele (szintetikus). Ez alapvetően egy nagyon jó olaj, de azt olvastam az Internetten, hogy az olajoknák az első szám lehet kisebb mint a gyári előírt, de a másodiknak egyeznie kell. Az első szám a hideg állapotú viszkózítási mérőszám, ami minél kisebb annál jobb. Ezért a legjobb olajok első száma 0. A második szám viszont a meleg állapotú viszkózítás(?) amit állítólag nem célszerű túllépni, mert nem passzol a motor hőmérsékletéhez. Szóval hogy van ez akkor :?:

Ami kimaradt. Eddig nem néztem az üzemanyag-fogyasztást. A múltkor azonban teletankoltam, és le is nulláztam a résszámlálót (eddig ezt elfelejtettem, a km állásokat meg nem írtam fel). Mentem 572km-ert, és kigyulladt a tankolás-jelző lámpa. Na sürgősen a kút felé vettem az irányt. Úgy számoltam kb 8 liter körüli fogyasztása lehet. Volt 140km tetőtartóval 3 biciklivel és megbuggyantva, 1/3 város, és szinte végig klíma. Tankolásnál megállt az óra 37,3 liternél. Mondom a kutasnak nyomjon csak rá, mert majdnem üres a tank. Még 8 decilitert kattogtatott bele. Ez ha jól számolom kb 6,7 literes fogyasztás. NAGYON ELÉGEDETT VAGYOK! :lol: A megengedett max. olajfogyasztás, meg elég durva érték ahogy írtátok (még nem néztem utána, de megkeresem majd a füzetében). 100km-en 0,06 liter, akkor ez 10.000,km-en 6 liter. Ha tehát hozná az autó a megengedett max olajfogyasztást, nem is kellene olajcserére járni, hiszen 30ekm alatt 18 osztva kb 4 literrrel, akkor legalább 4-szer cserélődött az olaj. Huuu... :( Szerencsére az enyémből eddig még látszólag nem hiányzik egy csepp sem.

Köszi a választ! Utána vettem észre (a postaládába bedobott szórólap főoldalán ló betükkel írva :oops: ), hogy akciós az 5W30-as szintetikus Opel olaj is. 2800Ft/l helyett 1680Ft/l. Akkor ezt fogom venni. Az olajszűrő is olcsó, 492Ft. Arra leszek kíváncsi, hogy mennyi munkadíjat számolnak fel az Opel szervízben? (Hogy pecsét is kerüljön a szervízkönyvbe)