krissz7

1 óra, Davee írta:

Igen, nyomaték és szögadó is van bent, ha újra van kalibrálva tudni fogja. Feltéve ha a szenzorok rendben vannak.

 

Köszönöm a hasznos információt! 

1 órával ezelőtt, Davee írta:

Meg kell nézni járó motornál álló helyben a EPS értékeit, valószínűleg a nyomatékadót kell kalibrálni, mert egyik irányba nem segít rá.

Akkor is lehet ez a hiba, ha csak a szervohatás kb 50%-on működik egyik irányba? Mert valamennyi rásegítés van, csak jobbra jelentősen gyengébb mint balra.

Sziasztok!

Tanácsot szeretnék kérni tőletek! Van egy Corsa-C-m. Az a gondom vele, hogy jobbra sokkal nehezebb tekerni a kormányt, és kanyarodás közben is nehezebb megtartani mint balra. Nem szorul, egyenletesen lehet tekerni. 2 hete volt felújítva a kormánymű mert már kopogott a persely benne, de a kopogás megszűnésén kívül nem változott semmi.

Ha elengedem a kormányt nem húz se jobbra se balra, futóműben nem kopog semmi.

Lehet ez mégis futómű beállítás probléma, vagy az elektromos szervó hibája?

Segítséget előre is köszönöm!

Üdv.: Krissz

Alacsony nyomásnál nem engedi elindítani a kompresszort,.

Okés Köszi a választ!

Valamelyik nap elviszem feltöltetni. :)

Sziasztok!

Egy kis segítséget szeretnék kérni!

Van egy 98-as évjáratú X16XEL motorkódú Vectrám, amiben a múlt héten be akartam kapcsolni a klímát, de nem húzott be a klíma kuplungja, viszont az utastérben a ventillátor megszokott módon 1-es fokozatban elindult.

Manuális klíma van benne.

Nekiálltam méricskélni, sem a komresszor sem az azt kapcsoló relé nem kap áramot.

A relének adtam az akksiról direktbe áramot, és minden működött, viszont nem hűt.

Tudja valaki, hogy van-e nyomásérzékelő szelep ami alacsony gáznyomásnál nem engedi bekapcsolni a klímát?

Megszisszentettem a szelepet, van benne valamennyi gáz, de lehet hogy kevés mert tavaly nyáron sem hűtött 100%-osan.

Sziasztok!

Meg tudná mondani valaki, hogy 98-as évjáratú vectrába milyen minőségű szervóolajat ir elő a gyártó?

Köszi!!

Sziasztok!

Vectra B kormányművet szerelt már ki valaki?

Az érdekelne, ha mindentől megszabadítottam, hogy lehet kivenni a helyéről?

Ha jól látom a motor hátsó tartója miatt nem tudom kivenni. körülöleli és nagyon szűk a hely.

Akárhogy nézegetem csak úgy tudnám kihúzni, ha leeresztem a bölcsőt és ezt a tartót leveszem.

Tudna valaki ettől egyszerűbb megoldást ajánlani?

Na végre sikerült orvosolnom a nehézkes indítást!

A tankban lévő gumi benzincső picit meg volt repedve az egyik hajlatnál, alig vettem észre, csak mikor meghajlítgattam akkor továbbrepedt.

kicseréltem, azóta minden okés szépen indul pöccre. a szivattyúnak pedig semmi baja :D

Köszönöm a javaslatokat, hozzászólásokat!!!! :D

F astrán volt nekem olyan, hogy üres tankkal néha nagyon nagyon elfogyott az erő belőle. Akkor a megoldás az lett, hogy a csőre bilincset raktam. Azóta sem tudom hogy kellene-e ott lennie gyárilag, de már abban az állapotban vettük és egy jó darabig működött nélküle is minden rendesen. Azóta persze hibátlan.

Nálad nem befolyásoló a teli/üres tank?

Én azt gondolnám, hogy ha a pumpa egyébként működik mindig rendesen, akkor valami apróság lesz az ok. Például valami csatlakozás.

Szűrő lett cserélve mostanában/pumpacsere után?

Nem egyáltalán nem befolyásolja a benzinszint a működést, nekem gyári szivattyú volt még benne,és azon volt bilincs préselt féle, ezért azt cseréltem. külső csatlakozásoknál nincs szivárgás, szűrőt cseréltem a pumpával egyszerre. egyébként a motor komutátora kopott el azért cseréltem a szivattyút, addig nem volt vele semmiféle gond.

Jövőhéten leellenőrzöm a bilincset és a visszacsapóját a szivattyúnak a tankon belül, és megosztom veletek mire jutottam.

Ezt szerintem jobb helyen meg lehetne beszélni, mivel nem a bolt vesztesége, hanem küldik vissza a beszállítónak. Esetleg szerelő ismerős, ha nagyon kötik ez ebet a karóhoz, mert neki sem kerül semmibe.

Egyébként biztosan jól raktad be? (B vectrán még nem láttam a pumpát, nem tudom mire kellhet esetleg figyelni.)

egyetlen hibalehetőség a csőcsatlakozásnál lehet ami rámegy az AC-ra. ott esetleg szivároghat a benzin, máshol nem észleltem.

jövőhéten jobban rá fogok érni szétszedem megint, megnézem hogy ott van a hiba, vagy a szivattyú engedi el a nyomást.

Ha nemrég vetted próbáld gariban visszacserélni.

Ezzel csak az a gond, hogy én szereltem be és igy nincs rá gari.

Ez szerintem lábszelep probléma. Másik AC pumpa segítene rajta sztem,

Igen én is erre gondolok, mivel a másik ac-vel nem volt ilyen problémám.

Ha találok egy olcsó bontottat ki is cserélem. Már bánom hogy nem a gyárit vettem, igy 25 rugóm bánja.

Ebben az esetben segitenétek megoldást találni a problémámra?

üa.szivattyú csere óta van ez a jelenség, ha sokáig áll sokat kell tekertetni vagy 2-3x inditózni, ha viszont 2-3 órát vagy kevesebbet pihen, akkor beindul de nem kap még elég üzemanyagot és leáll. Néhány perc vagy fél óra még nem gond nála akkor jól indul.

Arra gondoltam, hogy beteszek a szűrö után egy visszacsapó szelepet ami nem engedi vissza a natkba a benzint. Ez szerintetek jó ötlet , vagy vegyek egy bontott szivattyút?

Esetleg ha valakinek lenne ötlete vagy tapasztalata,hogy miért nem kap áramot az üa.szivattyú gyújtáskor, azt szívesen fogadom! :icon1:

kellene első gyújtásráadásnál azonnal! majd (elvileg időzár miatt) 60mp-ig akármennyiszer veszed le adod rá nem

nyilván mikor indítózol újra kell, hogy kapjon áramot.

Akkor ezért indul olyan akadozva az autó, mert nekem nem kap áramot csak mikor indítózok. :(

Indulhat a keresgélés, hol marad el az áram gyújtáskor. :S

Köszi a választ!!!

Sziasztok!

98-as 1.6 16V vectra B-nél ha ráadom a gyújtást, az üzemanyagszivattyúnak kellene kapnia áramot, vagy csak ha inditózok akkor kezdi nyomni a benzint?

Sziasztok!

Kb 2 hete cseréltem üzemanyagszivattyút a kocsimban, és ha órákig áll akkor nagyon sokáig kell tekertetni az inditómotorral mig beindul, ha kb 20 percet akkor pedig beindul, de mivel még nincs elég nyomás ezért rángatózva leáll, következő inditáskor pöcc-röf. leállitás után rögtön inditva pedig nincs gond.

Az világos hogy az új szivattyúnak nem jó a visszacsapó szelepe, már csak az lenne a kérdésem, hogy gyárilag ha ráadom a gyújtás nem kellene 1-2 sec-ig elindulni a szivattyúnak, hogy feltermelje a nyomást? Rámértem, és csak akkor kap áramot ha inditózok.

Esetleg egy visszacsapó szelepet ha beépitenék rögtön a szivattyú után az segitene rajta?

egyébként a réginek elkopott a motor komutátora ezért kellett kicserélni.

98-as évjáratú 1.6 16V 4 ajtós B vectra.

Sziasztok!

van egy olyan problémám a jobb első futóművel, ha belemegyek egy kis gödörbe, aknafedélre, vagy egy kis aszfaltbuckára koppanás hallatszik. Nem túl nagy de idegesítő.

elkezdtem már átnézni, kicseréltem a trapézgömbfejet, és kormányösszekötő gömbfejet, mert azok lógtak picit.

A stabilizátor rúd szilentjei, stabilizátor összekötő kutyacsont, kerékcsapágy, lengéscsillapító,lengőkarszilentek rendben vannak.

felemelt állapotban ha mozgatom kormányirányba a kereket, minimális kotyogás van. levettem a kormányműről a gumiharangot jobb oldalt, és ahogy mozgatom a kereket, a kormánymű rúdja mintha kicsit kotyogna a perselybe, és szervóolaj is szivárog egy picit. okozhatja a kormánymű rúdja a kopogó hangot az utastérbe mikor ráhajtok valamire?

vagy esetleg még a toronycsapágyat hogy lehet megnézni h jó-e?

üdv.: Krissz

Abban bíztam, hogy talán a motorvezérlő elektronikában megfelelő eszközökkel át lehet írni ezt a funkciót, vagy ha mechanikus akkor valamilyen alkatrészcserével megoldható, mivel ha bekapcsolom a klímát akkor ez a fordulatszámtartós "jelenség" nem észlelhető és teljesen normálisan viselkedik.

Szerintem ez gyári funkció. És éppen az a célja (többek között), hogyha gyorsítasz, és közben pakolgatod a sebességet felfelé, akkor a gázpedálról lelépve a motor fordulat visszaesne alapjáratra, és amikor ráengeded a kuplungot ismét, egy rántás kíséretében visszalassítaná kicsit az autót. Mivel megtartja a fordulatot a motor egy pillanatra, a sebességváltást követően éppen oda esik vissza a fordulatszám, ahova a következő fokozat megkívánja. Más autókban is megfigyeltem már ezt. Szerintem nem lehet kiiktatni.

Igen tudom , hogy gyári funkció, épp ezért írtam hátha tudna valaki megoldást a kiiktatására. nem tudom ki hogy van vele de engem nagyon zavar, és kívülről nézve pedig olyan mintha egy kezdő sofőr ülne a volánnál aki elfelejti levenni a gázról a lábát.

Sziasztok!

Van egy X16XEL motorkódú vectrám, és van nála ez a fordulatszámtartás pár sec-ig mikor elveszem a gázról a lábam. Ezt el tudná nekem magyarázni valaki hogyan működik, mechanikailag vagy elektronikailag van szabályozva? Esetleg ha ki lehet iktatni valahogyan az jó lenne.

Lassan 2 éve van nálam a kocsi és egyre jobban idegesít hogy nem esik vissza a fordulat. Így nem lehet élvezetesen vezetni városba. :icon2:

Plusz így nem lehet kímélni a kuplungot.

Sziasztok!

Meg tudná nekem mondani egy hozzáértő ember, hogy a generátornak emelt fordulatszámon mennyi a legmagasabb töltési feszültség ami még nem károsítja az akkumulátort?

Tudomásom szerint 14.4V a maximum, amit megerősített a tegnap vásárolt akksi használatija is. Viszont az én generátorom 14.8V-ot tölt. Lehet h ezért ment tönkre az előző akksim, és ki kellene cserélni a feszültség szabályozómat?

Sziasztok!

Lenne egy kis problémám egy OP-COM diagnosztikai interfésszel.

Telepítem az illesztőprogramot manuálisan, mivel win7-nél nem akarja automatikusan felrakni.

Ezt a win xp magától elvégzi de ezzel is a hiba a következő: az eszközkezelőben telepítés után felismeri az interfészt, de mikor elindítom a diagnosztikai programot, kiválasztom évjárat típus stb. és elkezdi ellenőrizni az interfészt azt írja ki h nem található, kérem csatlakoztassa az interfészt az usb portra.

Találkozott már valaki ilyen problémával? van valakinek ötlete mi lehet a probléma?

Csak gyári GM gyertyát

1 vagy 2 pólusú kell bele? találtam mind a kettőt, csak nem tudom melyik való az x16xel motorhoz.

Köszönöm a segítséget!

Sziasztok!

1.6 16v Vecibe milyen gyújtógyertyát érdemes tenni? milyen márkájú és típusú ajánlott?