egyhapsi

3 hours ago, szabolala írta:

Köszi a választ! 
Az üzemanyagadagoló alá be lett szerelve egy visszacsapó szelep, hogy ott ne tudjon esetlegesen visszafolyni a gázolaj a tankba.
Hosszú, kitartó tekerés után beindul a motor, de ma reggel pl. eléggé olyan hangja volt, mint mikor gyenge az akksi. Az akksi amúgy max egy éves (bár vmi gagyi Auchan-ös, szóval nem tom mit ér), és szombaton rá is mértem: hidegen fél töltöttséget jelzett a műszer, indítás után feljebb kúszott, de a generátor teljes töltése nem volt meg. 2500-as fordulat és akkor felkúszott a töltés rendesen. 
Meleg motornál a mért értékek tökéletesek.

Akksi negatív csatlakozása nincs korrodálódva, ránézésre oké.

Ja, ma elvittem vezérműszíjcserére, szétkapták és a generátorszíj szakadáshatáron volt, néhány fog kitörve, stb. Ez esetleg okozhat generátor-rendellenességet, hogy mondjuk ugrik a szíj?

A generátor hajtása sima ékszíjjal történik. Ott nincsenek fogak, az legfeljebb nyikorog. A vezérműszíj a fogas. Viszont ha foghíjas volt, az gáz..

On 2016. 01. 22. at 11:53, szabolala írta:

Sziasztok!

Mostanában fogom megörökölni bátyám 93-as F Astra kombiját. 1.7 isuzu motor.
Elmondta a nagyjábóli tudnivalókat róla, és van egy olyan gondja, hogy hidegben (-5 alatt) nehezen indul. Elméletileg nem akksiprobléma, mert az új, nem is izzítógyertya mert azt nézték. Azt mondja az indítómotor jár, csak lassan kapja fel az üzemanyagot, és néha sokáig kell járatni az indítót. Nagy hidegben éjjelre fel szokta rakni töltőre az akksit, akkor jobb a helyzet. 
Egy szerelő azt mondta, hogy ez típushiba, miszerint elfárad a generátor, és nem tudja rendesen feltölteni az akksit (főleg ugye rövidtávú használatnál). A szerelésre (gondolom generátor csere?) 50-60 ezret mondott.

Van esetleg valakinek ilyesmivel tapasztalata? Megmondom őszintén nem tervezem sokáig használni az autót, inkább csak átmenetileg van nálam, így ha nem muszáj nagy összegeket nem akarok rákölteni, szóval ha van más megoldás, kiváncsian várom.

Köszönöm!

Anno ilyen motoros astrám volt nekem is, detto hasonló jellegű problémával az ötödik év végére.? Merthogy kb. addig hajtottam. Szóval, nekem reggelre jött elő a jelenség mindig, amikor lehűlt már a motor. Függetlenül attól, hogy reggel -15 volt, vagy csak -1 fok. De az önindító tekert, mint a fene. Így utólag és a te esetedre is inkább arra gondolok, az üzemanyagrendszer (adagoló) eleresztette a nyomást reggelre. 
 

A fene érti..
Ma már jó az összes kép. Döbbenet.

Nem jók a képekről a linkek:-(
Nem jön be semmi.

12 hours ago, marton.csaba2 írta:

T egyhapsi!

"... 10w-s ..."

Miért? Nem jó bele a 10W-s olaj?

Mantec ne szórakozz velem:-)))

4 hours ago, palicska írta:

Sziasztok! A következőt csinálja az autó. Alapjáraton világít az olajnyomás jelzőm, de ha egy kis gázt adok akkor rögtön kialszik. Az olajszint a pálca szerint jó.

Ilyen volt egyik munkatársam Merivája. Z16xe-s motorral. Nála le kellett szedni az olajteknőt, és az olajszivattyút lecserélni. Cserés lett még az összes hajtókar csapágya is. Egyébként tiszta olajsár és lerakódás volt a teljes alja. Visszavezethető volt valószínűleg arra, hogy 30 ezret ment 10w-s olajjal.
 

Szerintem trafósor.
Szerintem próbálj meg valahonnan kölcsönkérni.
Vagy úgy vásárolj jófogásról, vagy hasonló, hogy odaviszi az eladó és tudd tesztelni hidegen.

 

Megtörtént a fagyizás:-)
Pécs-Dunakeszi oda-vissza. Pályán. 4000-es fordulaton végig. Raktam bele injektortisztítót is.
Egyelőre semmi gond. Remélem így marad.
Szépen, egyenletesen jár a motor.
 

Segítsetek légyszi.
Előjött nálam is a 300, 303-es hibakód az elmúlt fél órában a c corsamban..
Rendszertelen több hengert érintő égéskimaradás, illetve égéskimaradás a 3-ik hengerben.

Mit javasoltok?
 

Értem. ESP az nincs. EPS van. Ami azt illeti, nem vagyok benne biztos, hogy ez CANBus-os járgány, mert van ahol azt írják, hogy 2004-től, másutt pedig azt, hogy 2006-tól volt/van canbus.

Az a bizonyos EPS az csupáncsak az elekromos szervó kontrollámpája, ami gyújtás ráadásakor világít, leellenőrízvén azt.

Gyerekek, megnéztem magamat.

Holnapután lesz pont kerek 10 éve, hogy itt vagyok a fórumon-))

Iszok egy sört mindenki egészségére:-)))

Megnéztem és valóban alacsonyabb szintet mutat így!

Viszont még mindig MAX jelzés fölött van kicsivel (úgy 2mm ).

Rendellenességet nem tapasztalok szerencsére de nem is szeretném megvárni!

Okozhat gondot ez a plusz fél liter olaj ?

Semmit.

No para:-)

Ertem 0w40 nem lenne a motornak tul hig? 120000kmt futott

Nem híg az:-)

Olyan nincs, hogy híg, vagy sűrű.:-)

Akkor már megoldódott? Látszódott sérülés vagy szennyeződés az úszónyereg csúszkáján?

Kézzel jól mozgott?

Az úszónyereg csúszkáját alap, hogy tárcsa és betétcserekor ellenőrízni kell, és rézpasztával bekenni.

Nekem anno, ez miatt teljesen félrekoptak a betétek.

Az egyik oldalon 2mm volt, míg a másik felén 4-5mm.:-(

Sziasztok!

Két hete lettem Astra (2003 Caravan 1.7 DTI) tulajdonos és a segítségeteket kérném fék témában.

Már az autóvásárlás előtt tudtam, hogy rosszak a fékek, úgyhogy cseréni kell.

Megtörtént, két első BREMBO féktárcsa (elméletileg nem hamisított, bárdioból van) és két db MINTEX betét.

DE sajnos a fék még mindig nem az igazi, jobban kéne fognia és jobban adagolhatóbbnak kéne lennie, nagyon bekeményedik a pedál nagyobb hatású fékezésnél.

Gondoltam lecseréltetem a fékolajat, hátha az a baj. Tegnap a szervizben megállapították, hogy baj van a fékkel az első tárcsák be vannak lilulva :(

Annyit mondtak, hogy nem csoda hogy kemény a fékem és nem fog rendesen. Ráadásul nagyon nagyon melegszik, sőt még a felnim is át volt forrósodva.

Sajnos nem tudták megmondani mi lehet a baj, zárás előtt nem kezdtek neki a fék szét szereléséhez.

Valaki találkozott hasonló hibával?

Válaszokat előre is köszi!

Egy fékcserét szinte el sem lehet rontani.

Kb. én is 2 hete cseréltem tárcsát és betéteket a corsán.

A tárcsa tömör Meyle, a betétek LPR.

Már az első 10 Km után ugyanolyan lett a fékhatás, mint előtte volt.

Annyi még, hogy érdemes rézpasztával bekenni az úszónyerget, amin csúszik a betét.

Anno az astrán ugyanígy történt minden.

Tegnapelőtt raktam a "kisautóba" Mannol 5w30-at.

Természetesen dexos2-est:-)

Nagy a szegénység, szóval négyezerpárszázért kaptam a 4 literest kedvezménnyel.

Szóval, meglepően jó olaj..

Jól megy az autó, csendes a motor, ajánlom.

Össze ne vesszetek megint az olajon, nem volt célom összeugrasztani bárkit is. :icon1: Csak egy egyszerű kérdést akartam feltenni: jó az 5W30 (olajkövetelménytől eltekintve), vagy esetleg egy kicsit "sűrűbb" menjen bele.

De inkább ne is válaszoljatok. :D

Figyelj, nem védeni akarom Mantec-et, de olyan nincs, hogy sürübb!

Amire te gondolsz, az az olaj hideg oldali viszkozitása..

Tegyél bele Dexos2-es olajat és kész.

Igen tudom nem a viszkozitás a követelmény, a viszkozitásra a motor futás miatt kérdeztem rá.

A Motulról azért váltottam, mert a közelben nem találtam olyat ami megfelelt volna belőle az autóba,.

Eneos Premium Hyper 5W-40-re gondoltam, hogy kipróbálnám.

Olyan olaj van a corsamban. (Z12XE)

Jó olaj, nagyon jó.

T. mantec!

ezen a 2 olajon gondolkozom:

Fuchs Titan Gt1 Pro Flex 5W-30

Eneos Premium Hyper 5W-30

jelenleg a Fuchs van benne.

tavaly 7. hóban lett cserélve, éves futás bőven 10e km alatt (13e 2 év alatt), város 99%.

a 2 közül melyiket ajánlod inkább?

Köszi.

Szia!

Igaz, én nem Mantec vagyok, de szerintem az Eneos a nyerő!

Üdv

http://www.kepfeltoltes.hu/view/150402/IMG_20150331_115807_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://www.kepfeltoltes.hu/view/150402/IMG_20150331_125310_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Szerintem cserélj termosztátot.

Nem nagy dolog.

Max fél óra a hűtővíz leeresztéssel együtt

No persze nem az egészet, csak annyit, hogy a szint a termosztát alatt legyen.

Sziasztok!

C corsánál mennyin kellene hogy álljon a hőmérsékletjelző üzemi hőfokon mennyi lenne neki az ideális hőmérséklet? (Z10XE motor)

Nekem Z12XE van, kb 2 hónapja cseréltem termosztátot. Gyárit raktam bele.

Szóval, 0-5 fok körül 80-90 között van a mutató, lehet kicsivel följebb.

10 fok fölött beáll 90-re.

Neked milyen?

Sziasztok!

Melyik olajat ajánlanátok?2002 kombi z16se 242000km./hidegen van hidrotőke hang kb 1 percig.

Eneos Hyper Premium 5w40 vagy

Eneos 10w40.Ez azthiszem félszintetikus.

300 felett dexo2 tip zsírzás kell majd:-))))

Egyébként az eneos 5w40 nagyon jó olaj, olyan van a corsamban is.

Sziasztok van egy 2002-es Z10XE motorkódú kis Corsám 172000km-el, sajnos egyre erősödő "traktor" hangja van jelenleg 10W40-es olaj van benne. Tegyek bele esetleg másmilyen olajat ( ha igen akkor milyet? ) vagy vezérmű lánc szettet cseréltessek?

Egy vezérlés csere kb mennyibe lenne?

Hát ez az.

Miért van benne 10w40 ?

Mindig is 10w40-t raktál bele ?

Hány km-t mentél vele?

Tegyél bele dexos2-es olajat..

Azért a trafóhidat lekapni nem egyszerű, nekem konkrétan nem sikerült, pedig két 8-as csavart is alkalmaztam a megfelelő helyen.

Lehet:-)

Én könnyebb helyzetben voltam a 121 kg-os testsúlyommal, és a munkahelyemen történő 50-80kg-os alkatrészek cipelése miatt.

Én lazán kiemeltem:-)

Sziasztok!! Szeretném a segítségeteket kérni, gyertyát szeretnék cserélni x14xe motorkódú autómba, csak nem tudom milyen kulccsal és hogy kellene ezt végrehajtanom, esetleg valaki tudna nekem útbaigazítást adni??? És milyen gyertyát vegyek? Honnan? köszi előre is a segítségeteket!!

Gyertyából gyárit vegyél.

Nem nagy dolog a csere.

Lekapod a burkolatot, a trafóhidat ki, majd asszem 16-os gyertyakulcsal ki tudod csavarni a gyetyákat.