1.7DTL

Látom másnak is van gondja a járgányával :huh:

Az enyém megjavult, hidegen indul simán jobban megy valamivel mint korábban, de a nyomatéka sokkal jobb lett ja és nem füstöl. Most a vége 170km/h után van nem sokkal :) A fogyasztása még ismeretlen de 8 lityónál remélem kevesebb lesz :lol: a régi 5.0-5.5 fogyasztásom jó lenne visszakapni :D bár mivel csal az óra lehet az sem annyi volt :D

Mörfi nem rossz szerelő a mostani :D

Nem 135bar a végnyomás a csúcsoknál? :huh:

Utána kérdeztem a csúcsok bírták 105bar-ig de az adagoló mivel el volt tolva ezért csak 75bar környékén nyomott, a fényszóró este kap új növelt fényerejű izzókat, nincsenek besárgulva mert fél életét garázsban állta le a kocsi. :) szombatra kész a kicsike :D

Örömöm nem sokáig tartott.... most mondták, hogy a vezérműtengely meg van kopva sajna a kompresszió igen kevéske 12, 17, 18, 18 viszont az olajat nem eszi komolyabban... elvileg a szelepeknél lehet a hiba.... lehet távozik belőle a motor és inkább egy klímást újíttatok fel.... esetleg valaki nem tud jó állapotú verműtengelyt. :D

az hogy lehet, hogy az előző szerelő szarul dolgozott. Akkor miért szerelő? hogy van engedélye? hogy van vizsgája? miért doglozhat még mindig?

Ja értelek azt hittem az a baj, hogy megmondja a másik :)

Nektek mekkora a nyomás az adagoloban? mert nekem 75bár volt és most felemelték 100bár-ra /elvileg az a gyári érték/ mitnemondjak a régi cscsúcsok egyből elkezdtek hugyozni :huh: 4ből 2 de cserélteteem mindet.

Azt nem értem, hogy hogy lehet az, hogy egy szerelő megcsinálja, elviszed egy másikhoz, és az meg elmondja, hogy mi hogy van összekókányolva, mi van szarul megcsinálva. Tényleg ennyi a kókler abszurdisztánban? :huh:

Ezen mit nem lehet érteni? Miért ne mondaná el ezt csinálja tizenx éve, és nem ismeretlen számomra :) Ha egyszer nem volt jol összerakva nincs jogom tudni?

ahoj,

Igazatok van, erre tüzfalas témára nem gondoltam, komplett autot meg szerezni ami jó is az szinte lehetetlen, tegnap ismét szerelőhöz vittem a járgányt mert iszonyatosan sokat evett már 2hónapja költöttem rá 70e vezérlés + adagolobeállítás.... /változás szinte semmi csak jobban húzott/ A lényeg az most ismét szétbombázta egy másik szerelő..... rögtön közölte, hogy az adagoló egy foggal el van rakva, és miután szétszedte látta, hogy a persely totál el van kopva benne, az alján meg sűrű trutyi és homokszerű anyag volt. /lehet étolajmaradvány? :huh: / a turbó levegő nyomás szabályzó szelep meg sosem zárt be mert trutymós volt.... tehát a turbonyomásom sem lehetett az igazi, izzitósorral is van valami mert nem egyformán izzanak fel a gyertyák. /porlasztók kökéletesek/ Ha ezek után sem lesz jó a kicsike eladom bár sokat nem ér.. Viszont ha beválik kap új fényszórókat /klíma téma el lesz napolva/ mert a gyáriak igen vackok már, csak az Angel Eye lámpákat találom hozzá de azok állítólag jól világítanak.

Sziasztok!

Klíma beépítéssel problémázom továbbra is (93-as a jármű, ehhez a motorhoz pedig úgy néz ki, hogy az Opel csak a frissítés után adott klímát). Arra már rájöttem, hogy az adagoló más a klímás és a nem klímás kocsikban, de (remélhetőleg) ez csak az alapjárat szabályozása miatt kellett. Ami most éppen felmerült az a klímakompresszor meghajtása. A képen látszik, hogy az ékszíjról kapja a hajtást, de a Bosch katalógusában csak egyféle ékszíj szerepel. Szóval: Van körünkben valaki, aki boldog (és nyáron sem izzadt :D ) tulajdonosa egy klímás, Isuzu motoros kocsinak és el tudná mondani, hogy miről is kapja a kompresszor a hajtást? (És ha már arra jár, le tudnál fényképezni, hogy mihez van csavarozva a kompresszor? :) )

Sziaszok!

Nem akarok semmi törvénytelent javasolni, de én is épp ebben a cipőben járok mondjuk az enyém 97-es. Pár dolognak utána néztem a legolcsóbb és egyszerűbb megoldás ha kirohad a motorszám, és ilyen idős autóknál bizony nem ritka, (legalábbis nálam mert úgyis fel kellene újítani a motort lassacskán) és láss csodát már klímás is :huh: Az új motort még nem találtam meg, de remélem nyár elejéig megoldódik a problémám, és találok egyet amihez a klímahűtő is meg van bár nem lesz egyszerű betenni mert már ott a víz a cooler meg az olajhűtő :D

Sziasztok!

A minap érdekes dolog történt bedugtam a navigációt a szivargyújtóba (korábban semmi gondom nem volt ezzel) azóta nem megy a központizár, és nincs áram a szivargyujtónál, végignéztem az összes biztoosítékot mindegyik rendben van. Esetleg 5lete valiken mi lehet a gond?

Barátom arra gondolhatott, hogy nem igen tud eltömíteni semmit a diesel -nél. :D

Nem egészen tiszta számomra, hogy a turbó hogyan is kapna a kartergázból? Tudomásom szerint a légszűrő és a cooler között nincsen semmiféle karter bekötés. Sőtt a szűrő és a pörgettyü között sem. Az a dzsuva ami ott található, az inkább a turbó szimeringje mellett távozó olaj maradványa, mint a karterből, vagy annak gőzéből kicsapódott anyag.

Persze természetes, hogy magas oxigéntartalmú levegővel jobban megy a motor (tapasztalatból tudom, hogy ez így van) volt rá precedens, hogy meleg motornál csak lehúzott kartercsővel tudtam nagynehezen beindítani a kocsit. :lol: De már elmúlt. :lol:

A turbó kap a kartergázból (X17DTL) :lol: ha megnézed a szelepfedélből kijövő kartergázcsövet pont bele torkollik a levegőszűrőtől jövő csőbe a turbó előtt :lol: Ezzel csak az a baj hogy a koszt is beszívja a turbó és koszos olajos lesz amitől meg tönkre fog menni.... szerintem :D

A hétvégén kész lesz a szűrőm elvileg :lol: katalizátor belezve lesz jovo7 szerdán :D

Sikerült megtudnom hogy a Horvátországban forgalmazott Dizel Blue DG PLAVI olcsó gázolajat csak mezőgazdasági járművekbe lehet tankolni, (nincs rajta adó) ugyhogy ez kilőve marad a drága üzemanyag. Nekem is kicsi a hely de megtoldom a kartergázcsövet a gázolajszűrő közelébe fogom rögzíteni és a szűrőt és onnan vezetem vissza a turbohoz :lol: Remélem jó lesz az elgondolás de a tüzfalon a kormányrudazat felett is van hely.

alapjárati szívócsonkba visszacsapo szelepet?, azt minek elengedi a gázolajat ha sokat áll vagy nem értem arra mi szükség.

Nekem hamarosan egy nagygenerált kell csinálnom amit halogatok tavasz vagy ősz óta (nem tehetek róla hogy még mindig bírja a kuplung) mert magasan fog a kuplungom(és a vezérlésben is van még 15e km vissza kár lenne eldobni mert azt már nem szereltetem vissza) és a fogyasztásom is rendszeresen 6.5-7liter ja és köpi az olajat a (egyébként ezer % hogy el van tömődve a katalizátom mert hát öszintén 11 évesen melyik katalizátor dolgozik hát szerintem max 6évet bit ki egy ilyen) vezérlésnél a szimering :D De ezek apróságok csak :lol:

Viszont a legenergikusabb az OMV gázolajjal, ja és kicsit üt a féktárcsa is. :lol:

Hamarosan gatyába rázom a kicsikét esetleg ha valaki tud hozzá klímát komplettem hűtő cső kompresszor akkor jelezze mert érdekelne a dolog, nincs kedvem megválni tőle :lol: de ha eladom akkor már csak benzinest veszek mert kezd kevésbé kifizetődő lenni a dolog...... :lol:

Sziasztok!

Jó rég jártam már erre :lol:

Lenne egy kérdésem kicsit bio téma lenne mert megyünk nyaralni Horvátországba és ott lehet kapni Dizel Blue DG PLAVI nevezetű üzemanyagot,(kb 200ft/L) "állitólag csak külön ilyen üzemanyagra átalakítot autóba lehet rakni" (ezt azért kétlem) de vajon miből van. Esetleg valaki nem használta?

Ha lesz időm beépitem a totalcaron leirt kartergáz szűrőt :lol: Esetleg valaki már beledobta :lol:

Mindenképp le kellene venni a kárpitot,hátha csak kiakadt valami és könnyű helyre tenni.

Én is ilyesmiben sántikálok,nekem meg feltekerésnél a feléig nehéz tekerni utána már könnyen megy.

Biztos nézte már az előző gazdija is ,mert egy fül már nem tart rendesen a kárpiton és zörög.(de már kiékeltem)

Köszöntem akkor megnézem. A zöldek ereje legyen velünk :D

Sziasztok

Lenne egy kis problémám és nem tudom mi az oka. A bal első ablakot kézzel simán letudom tolni. Szerintetek mi mehetett tönkre rajta ill. javítható vagy új mechanikát kell vegyek nem elektromos ablak hanem tekerős.

Ezzel megy a kamion, mg.gép stb. kicsit több fogy, mint benzinből szem ezért

Ráadásul engem összetörtek belém jöttek :D bal hátsó ajtó + kerek járati ív csere, ja és holnap viszem a futóművet megnézetni mert igencsak annak is annyi. de jó hogy 4 hónapja cseréltem lengéscsillapitókat....

És szerinted ha csak annyit csinálok hogy lehúzom róla a csövet és ledugózom??ugy nem jó??

Nekem ki lett takaritva a szelep, érezhetően jobban ment mondjuk már nem érzem :) Le nem zártam....

halihoooo :P

A nagyszervizem elmard :D

1. a szerelőnek nincs most ideje el van havazva

2. nem is bánom igazán most kap friss olajat a kicsike és a köv cseréig csepegteti majd :cry:

3. Minden egybe lesz kicserélve rajta a jobban járunk ha már úgyis meg kell bontani akkor a kuplongot is cserélni kellene meg mindent :-O nem lesz olcsó, terv tavasszal......

Egygurigáért eladom :( ááááááá mégsem mert szeretem ;)

Erre gondolsz? :P

Isten vagy erre gondoltam igen :(

Sziasztok.

Mindig elvesztem Opel16V metabondos könyvjelzőjét ehhh a lényeg leltem olajat kérnék véleményt róla esetleg feltünően olcsó :-O Mobil Super S Turbo Diesel itt az oldal http://olajshop.hu/termekek/mobil/szemelyg...w_40/4l/details

Vélemény róla? TD Astrába jó lesz?

Hali all.

Még 900 km a szimering cseréig ;) Na beszéltem az adagolos ######ikával azt mondta nem nyúlna hozzá az adagolohoz hanem az AGR szelepet kipucoltatná mert valószínűleg amiatt nőtt meg a fogyasztás és a korom tartalom is :lol: Kiváncsi leszek mi lesz :lol: A szerelő azt mondta november közepén fog ráérni megcsinálni a kicsikét :lol: Egyenlőre adagoló ne mbántva ha esetleg nem lesz javulás akkor viszont szét lesz szedve :P

Olyan kérdésem lenne, hogy már mentem a kocsival kb. 150-200Km-t, de amikor megyek ugy 80-90-el, és lenyomom a gázpedált előzéskor, akkor nem akar menni és csak kékes füstöt nyom ki, már amennyire látom a tükörben. Ez mitöl lehet, vagy mi lehet a gond. Amúgy rendesen indul, úgy ahogy kell neki, és az alapjáratom is rendben, csak ez a baj!

Az valószínűleg attól mert még nincsenek össze kopva az alkatrészek minden felujított motornál így van kb 2500km mire ujra erőre kap a kicsike :lol: de csak fokozatosan, és ne nyomj neki full gázt ez Dizel és bejáratós :lol:

Nagyon fontos 1000km után az olajcsere is. Ha később sem javul a helyzet akkor adagoló is lehet, Ha ugy bánsz vele mint egy hímestojással akkor a későbbiekben meg foglya hálálni :lol:

A felújitás ára nem reális, mert én sok mindent igyekeztem megszerezni olcsóbban. Goetze gyűrű, hajtókar csapágy, szelepek, vezérműszíj, ékszíj, illetve a motorhoz tartozó összes tömités 47 ezerben megállt. Erre jött még most egy Global Power 74AH akkumulátor az 20 ezer, és a szerelési díj az 30 ezer. Így összesen 97 ezer lett.

Kérdésem lenne, hogy a kocsi kék füstöt nyom, azt mondják ez természetes, amig össze nem kopnak az alkatrészek rendesen, addig eszi az olajat egy kicsit. A másik két gondom még az, hogy amikor eddig reggelente beinditottam, amig beindult, akkor nem kellett neki a gázt nyomni, alapjáraton elketyegett, most pedig csak ugy hajlandó indulni, hogy 2-3 percig nyomni kell a gázt, mig fel nem melegszik. A gondom még az, hogy ha gyorsulok vele, akkor magasabb fordulaton nem nagyon akar menni, olyan mintha nem kapna levegőt (szerintem), de alacsony fordulaton jól huz, már amennyire ezek jól húznak.

Eszedbe ne jusson huzatni mert akkor mit sem ért a munka 2500ig lődd neki max :lol:

A felújítás ára érdekelne majd. Én nem vittem szervizbe még 2000km :lol: aztán jön a csodatétel :lol:

Sziasztok.

Egyik ismerősöm most szeretne Opel motoros 1.7TD G Astrát venni a kiszemelt autóban a probaút során 2szer is felvillant a fordulatszámjelző közepén lévő zöld ilyen villám jel vagy nem tudom micsoda. A kérdés az lenne hogy mire szolgál és hogy kell e villognia vagy sem :lol:

THX

Lassan teljes sötétség lesz a műszerfalam, de még mindig nem szántam időt az izzócserékre :lol: Egyszer megláttam izzót az autósboltban, vettem vagy 4-et, majd mikor elakadtam a bowdeneknél, akkor rájöttem, hogy nem is annyira hiányzik az a világítás ;) Azóta már ki van égve vagy 10 :lol:

Nincs benne 10 :hiya:

Pedig egyszerű maximum 3óra hossza de akkor nagyon körültekintő voltál. és le is fényképeztem milyen szerszámok kellenek hozzá pilla meg keresem :lol:

Megleltem

http://dzsolo.xfree.hu/79634

ez a genyázos a legutolsó szerelés volt :P

C14SE még gyorsabban melegszik...egyébként nagyon jól ki van az találva nem kell szivacs! :lol:

Akinek középen a légbeömlőkön jön be a hideg annak valószínűleg hiányzik a pollenszűrője annó tavaly télen ki vettem a pollenszűröm (már nemtudom miért) és úgy vágtam neki egy 400km-es útnak de meg bántam 25km után ömlött be a hideg aztán be mentem egy közértbe vettem alufóliát le takartam a szűrő helyét de semmi érdemi javulás nem volt alig vártam hogy hazaérjek betettem a szűrőt és minden gondom megoldódott :lol: Ez a szivacsos megoldás nekem uj :lol:

a forrasztást nem nézte senki??

Nem lehet forrasztani azért mert egy barna színű csőben van az izzó és egyben van ki öntve a tartó részével én azzal próbálkoztam, hogy be vágtam az izzó aljánál a műanyagot de sajna erősen be van forrasztva. Véleményem szerint nem lehet csak az izzót cserélni. Mondjuk most is működik tökéletesen csak nem világit :lol: Amúgy a középkonzol izzó cserém is majdnem katasztrófába torkollott a nyár végén mivel lusta voltam és csak az előlapot feszítettem ki (mikor a bovdeneket ki kötöttem (kb 2éve) akkor simán tudtam cserélni)na az egyik izzót sikerült össze roppantanom. Tehát javaslom mindnekinek, hogy rendesen szedje szét inkább szánja rá az időt mint genyoznia keljen :lol: