1.7DTL

Én tavaly vettem kb 3e ft, sztem bármalyik autósboltban. Hozzáteszem nekem nem az égő szállt el, hanem nem maradt benn a gomb és állandóan ment az elakadásjelző, vettem egyet és kicseréltem. Persze nem hagyott nyugodni a dolog, így szétszedtem. Annyi baja volt összesen, hogy az akasztó lemez vége le volt görbülve, így nem tudta rögzíteni benyomott állásban. Tehát van 1 ilyen kapcsolóm fölösbe, ha kell a tied lehet, ha errefelé jársz.

Köszönöm az ajánlatot, de olcsob ha megveszem mint ha arrajárok :lol:

Sziasztok.

Az elakadásjelzőmben kiéget a rizsszem izzó a nagyobb baj hogy összeroppant mikor kiakartam szedni... mondjuk utolag kiderült nem is lehet kiszedni.... Ha valaki tudná lehet kapni kompletten ilyen kapcsolot és mennyiért azt megköszönném

:lol: A mostani pdtádé-k esznek 4.5 l és 5 között . 6lit a norma ennek a motornak. Ráadásul caravan, de nézesd meg bizti találnak valamit. Egyébként adagoló nem állítódik el, csak elkopik.

Nem állitottam hogy elállítódott hanem azt mondtam hogy be kell állitatni :lol: 100% hogy megnézetem nekem akkor is kevesebbett evett anno...

Mennyi az a sok? Igen csak Bosch csúcs van hozzá,, nekem India Boscht hoztak. Katot már rég lukszáltam , nem a füstölés miatt ,tehát ne várd hogy kevesebbet füstöl. Az én adagolom tiszta rozsda pfff, nem tekergetem. 6lit ha nem nyomom , de állandóan 110-120között 6.5 -7 lit és sok város indít leáll .

kb 10-15e km. Nekem 6.5 a max esetleg 7 de ez nagyon sok régen 5-5.3 körül kajált sőt hosszutávon 4.8volt :lol: nagyon város meg 5.5-6l ez a 6.5-7l ez viszont már sok szerintem. De kinek mi a sok :lol: Városba 6.3l a megfelelő számomra maximum ja és télen :P remélem elérem :lol:

Az adagolot be kell szabályoztatnom mert sokat eszik a drága... Néztem ebbe csak Bosch porlasztó csucsok mennek bele.(a baj az hogy kormol de lehet porlasztócsucs csere előtt kiütöm a katalizátort belőle hátha abba hagyná a füstölést :lol:) Az adagolomon be van rohadva a füstölés állitó csavar meg nem árt ha átnézik mert elég sokat mentem bioval :lol:

5ezer alatt nincs csúcs a mi fajtánkhoz. Humbuk a szállítás állítás.

Szerintem is humbuk.......

Megvolt az Opel szervizes árajánlat A lenti. vezérmű (kis kerék) másnéven főtengely siemering-nél folyik az olaj. Azt mondták nagyon időigényes mert le kell szedni a vezérlést de 30e HUF (benne van az uj olaj ára is) környéke lenne + erre jönne rá az adagolo beállitása ami nem drága mert ha le van bontva könnyü levenni. Csakhogy ők csak a szállitást állitják be de nem szedik szét nem cserélnek tömitést stb. kb. 40e lenne kompletten a melo. Ja és nem lehet ott lenni a szerelés idelye alatt) ((egyeltalán nem bízom a márkaszervizekbe mert pár osztálytársam melozott ott pont abba a szervizbe és csináltak ezt azt.....)) Még megkérdezek egy szakit aki elég jol dolgozik hogy mennyiért csinálná meg. Persze addig is keresni kellene egy jó adagolost. Esetleg valaki nem tud jó árba uj porlasztócsucsokat mert lehet az is kellene :lol:

Akkor ez a motorkiszedős Tma kamu átakar verni a szerelő.

THX

Esetleg aki tudja leirná, hogy miket kell leszedni? (gondolom maximum csak a vezérlést (de az sem biztos csak én gondolom))

Hali!

Lenne egy kérdésem, a motor kiszedésére mennyi időt ír elő gyárilag az opel? Sajna egyre jobban folyik az olaj a szimeringnél(belső) muszáj kiszedni a motort azt mondják, bár nem értem miért nem elég lehúzni a váltót (féltengely ki váltó le kuplung le) mert szerintem ott van mögötte a szimering.(eddig minden autónál igy volt amit szereltem de ugylátszik ez különleges) Egyszerűen mindenáron ki akarják venni belőle a motort de miért?? Na mindegy ha valaki tudja a normát azt megköszönném ha megosztaná velem. Leszedtem egy Auto infó progit abban van rengeteg info hogy mit mennyi idő kiszedni cserélni mit ir elő x ezer km-ként a gyár stb de csak motorkiszedést nem tartalmaz azt irja kompletten darabokra szedni 9óra (ici pici dirib darabokra a blokkot is) de engem csak a motor kiszedés érdekelne amugy meg van leirásom ahhoz is nem egy nagy dolog én max 2órának tippelem.

Viszont ha már ki jön a motor akkor nem ártana cserélni a motor tartó bakokat (10évesek) a kuplungot, na meg be is kellene szabályozni az adagolot.(tömítéscsere meg ilyenek) De akkor még a motorhoz hozzá sem lett nyúlva és mi van ha visszarakatom és 1év múlva nem lesz kompresszióm :lol: Nemtudom mi legyen lehet fel is kellene ujjitani az egészet ha már ki van szedve bár ezt nem indokolja semmi egyenlőre..... (anyagilag meg jócskán fájna szerintem)

Szerintetek mi a jó megoldás?

Majd megyek végigjárom a szervizeket és kérek árajánlatokat azért kellene :lol:

Javítanom kell a hozzá szólásom hirtelen felindulásból hülyeséget írtam. A vezérlés felöl enged a szimering de akkor sem értem miért kell kivenni. Holnap megyek opel szervizbe érdeklődni :lol:

Milyen gyakran szoktátok cserélni a pollen- és a légszűrőt? A gyári előírásokat ismerem, csak a tapasztalatok érdekelnek. Budapesten egy forgalmas hely közelében lakom, ahol sok a por, és a mai ellenőrzéskor úgy találtam, hogy mindkét szűrő (idő előtt) csereérett.

Levegőszűrőt olajjal együtt szoktam cserélni általában de volt már olyan hogy szép volt és még +3000km elment mondjuk én 8-10.000km-ként cselélek olajat Bár most épp ömlik belőle. A pollenszűrőt meg akkor szoktam cserélni ha elkezd párásodni az autó, ha esőben nem párásodik akkor jó ha párásodik akkor nem ez most asszem 1.5éves benne. Nekem mindig fekete mert aktiv szenest veszek :lol:

Nemtudom ki irta de a belsőlevegő keringtetőben 2 rugó van és egy réz korongszerű valami ha az nincs meg akkor az nem a legjobb (általában beesik a lyukba kis fogoval meglehet lelni benne de ha kivetted és elveszett akkor az gáz) kapni nemtudom hol lehet de biztos létezik :lol:

Hali!

Lenne egy kérdésem, a motor kiszedésére mennyi időt ír elő gyárilag az opel? Sajna egyre jobban folyik az olaj a szimeringnél(belső) muszáj kiszedni a motort azt mondják, bár nem értem miért nem elég lehúzni a váltót (féltengely ki váltó le kuplung le) mert szerintem ott van mögötte a szimering.(eddig minden autónál igy volt amit szereltem de ugylátszik ez különleges) Egyszerűen mindenáron ki akarják venni belőle a motort de miért?? Na mindegy ha valaki tudja a normát azt megköszönném ha megosztaná velem. Leszedtem egy Auto infó progit abban van rengeteg info hogy mit mennyi idő kiszedni cserélni mit ir elő x ezer km-ként a gyár stb de csak motorkiszedést nem tartalmaz azt irja kompletten darabokra szedni 9óra (ici pici dirib darabokra a blokkot is) de engem csak a motor kiszedés érdekelne amugy meg van leirásom ahhoz is nem egy nagy dolog én max 2órának tippelem.

Viszont ha már ki jön a motor akkor nem ártana cserélni a motor tartó bakokat (10évesek) a kuplungot, na meg be is kellene szabályozni az adagolot.(tömítéscsere meg ilyenek) De akkor még a motorhoz hozzá sem lett nyúlva és mi van ha visszarakatom és 1év múlva nem lesz kompresszióm :lol: Nemtudom mi legyen lehet fel is kellene ujjitani az egészet ha már ki van szedve bár ezt nem indokolja semmi egyenlőre..... (anyagilag meg jócskán fájna szerintem)

Szerintetek mi a jó megoldás?

Majd megyek végigjárom a szervizeket és kérek árajánlatokat azért kellene :lol:

Voltam ma az adagolós mesteremnél,megnézte honnan pötyög a gázolaj!

Hidrotömítéseim vannak tönkremenve,ki kell őket cserélni,ehhez viszont le kell venni az adagolót.

Viszont azt javasolta,ha már úgyis le kell venni,cseréljünk ki rajta minden tömítést és úgy rakjuk vissza,mert 14év alatt elöregszenek a gumitömítések,nem lehet tudni melyik mikor adja majd meg magát.

Vigasztalt,hogy fele ennyi idő fosvágenyek hasonló problémával sürün járnak itt,ezen az opel motoron ez kb ilyenkor jön elő,a gumitömítések elöregszenk,ezzel nem lehet mit tenni,cserélni kell.

Munkadíjjal együtt 15E lesz a móka,2-3 nap.

Eljárhatnék vele így is még sokáig,de engem idegesít hogy valami csöpög! :lol:

Ebben az esetben én be is szabályoztatnám :lol: ha már egyszer ugyis kint van :lol:

Valószínűleg a vezérlésnél a fötengely szimering adhatta meg magát. Az olaj nem lett mellé öntve. Vezérlést nem szeretnék cserélni mivel 50e km van benne csak amikor vettem akkor cseréltem. Egy ideig még utána töltögetek aztán 4000km mulva olajcsere majd lehet akkor kicseréltetem..... :unsure:

szervó sziv.... nem javítható házilag , illetve én megcsináltam az enyém. A lényeg az hogy spéci lehúzó kell hozzá, valamint spéci simeering van benne. A csapágy szokott gajra menni benne és rágni és lógni majd folyni szokott.

Szervó tartályból egy csepp olaj sem hiányzik...... :unsure:

MIelőtt berakod a műanyag kefetartót nyomd be teljesen a keféket és egy 65-ös szöget nyomj kereszül előttük (a kefetartón van luk ehhez a művelethez), ezzel rögzíted őket. Ezek után szereld be a kefetartót, meg a többi cuccot, a forgórészt tedd be a mellső pajzsba, tedd rá azékszíjtárcsát, majd az így kapott két felet csavarozd össze. A végén pedig húzd ki a hátsó pajzsból kilógó 65-ös szöget, ezzel felszabadítod a keféket.

Köszöntem a sok segitséget a generátorom Bosch és most kezdek hozzá :unsure: Csak a szíj vezetőt cserélem :wacko:

Na ez elmaradt azt hiszem meghagym a szerelőnek :lol: Viszont a középkonzolban kicseréltem az izzókat. Mivel este 8kor kezdtem hozzá nem volt kedvem kikötni a bovdeneket és feszitve cseréltem ki azt az egyet ami nem világitott. Közben észre vette az elakadásjelzőben is kiégett az izzó na azt ne cseréljétek mert nem rizsszem izzó :lol: Azt én hzavágtam eltört az izzó (mondjuk eddig sem világított) A lényeg hogy sikerült a csere csak az a baj hogy a hideg meleg csavarnál kontaktos lett mire össze raktam :) de javítható erőteljesebb ütéssel :o Csináltam képeket mert valaki kérte

ime http://dzsolo.xfree.hu/79634

Igazad lehet mert az olajszivattyű a teknőn belül szokott lenni :-O . Akkor tovább kell kutatnom de ránézek mindjárt a servó olajra is. Akkor nem jutottam sokkal előrébb sajna azt hiszem.

hali.

Itt teszem fel a kérdést mert ez szerintem diesel Tma. Ömlik a kocsibol az olaj. Korábban azt monták a motor és a váltóközött van a bibibi én beettem 2napja emeléőre dobtam a járgányt és láttam hogy semmi baja a belső szimeringnek mivel egy olaj csepp sincs sehol. Viszont látttam azt is hogy az olaj a jobb elején lévő (szerintem olajszivattyúból vagy nem biztos hogy szivattyú de olajat szállít) akármiből ömlik. egy szij hajtja meg a motorról kapja a hajtást nem a generátor hanem a másik irányba. Gondolom már vágjátok is mi az szerintem olajszivattyú na szóval abból ömlik a cuccos ezerrel, sőt szerintem csapkodja is kifele mert a környéken minden tiszta olaj.

Az lenne a kérdésem hogy házilag javítható e, gondolok itt tömités cserére vagy akármire.

Sziasztok.

a járművem eszi az ékszíjat vagyis azt ami meghajtja a generátort. Szerintem a generátor szíjvezető tárcsa a ludas az lenne a kérdésem hogy hogyan lehet lelazitani a vezető tárcsát csak, hogy feltudjak rá készülni mi kell hozzá. Mert ha leszedem forog majd és nem tudom meglazitani gondolom el kell távolitani a burkolatot és ki kell vennem a forgórész. (ez csak elmélet mert nem csináltam még) elvileg azt befogom satuba és ugy már megtudom lazítani. De ezt csak én gondolom nem tudom mi az igazság. esetleg ha valaki tudná és közölné azt megköszönném :unsure: THX S.O.S be kellene mert ma akarom csinálni :wacko:

A magnó kiszedőt nem taliztuk meg a műhelyben, ugyhogy elmaradt a konzol szétszedése de legkésőbb szombatra szerzek és fényképezek :)

üdv. :)

Vasárnap nyomom az autónak nem megy de nagyon nem. Épp szétszedtem az utasteret mert szereztem ilyen ipari szilikont és mindent még a váltó boxot is kiszedtem. blokk mosás után hajtom a gépet nagyon nem ment és kormolt. Arra gyanakodtam hogy nincs megfelelő turbónyomás de megnéztem a turbót nem lóg nem kotyog magas fosdulaton csak ugy dagadt :) (duzzadt) a cső tehát nem szökik a levegő a rendszerből. (korábban volt problémám a szűrővel(gázolaj) a lényeg az ráraktak többet is és csak a sajátjával indult be. Most volt otthon tartalék gondoltam kiprobálom lecserélem a szűrőt. hát csoda történ elkezdtek benne dolgozni a lovak :omg: (Mint kiderült a szervizbe anno hibás volt az összes gázolajszűrő és azért nem indult a gép) Teljesen megtáltosodott ja és van ismimnek ilyen gyorsulás lassulás mérője ;) bemértem a kicsikét. 0-100 23.42mp max nyomaték 136nm max kilowatt 36.6 1714/percnél :lol: na ezek lehet nem pontosak 1/4 mérföld 24.21 max sebesség 100.6 :lol: Ugyhogy nem unatkoztam vasárnap. :o Csak gondoltam megosztom veletek mire képes egy uj szűrő B) holnap fékbetét csere. ja korom jelentéktelen gyorsulás a duplája a korábinak :D

szia nos nekem itt a kezemben a komplett középkonzol

ugy látom, hogy a magnó teljes egészében erre van felfogatva, nekem tuti igy van egyébként, és ez már a második magno amit igy rögzitek.

nos kezdem a kormánytol:

1.kormány burkolat le, alolrol két csavar ovatosba kifeszegeted kifog jöni,és akkor meglátod a középkonzol legszélső két csavarját.

2.konzol legalján lévő alapbol is látható két csavar

3.a fűtés kapcsolók alatt is van két csavar a szélsők alatt egy -egy asszem azokat csak le kell huzni, a középső, meg vagy rajta marad, vagy pedig a kis lyukon egy csavarhuzot be kell tolni, a pöcköket kinyomva, mint a világításkapcsolónál is

4. a középső szellőztető rácsokat is ki kell venni, és ott is van két csavar+ egy 6lapfejű egy menetes száron, amivel elzárod illetve nyitod a szellőzőt

5. a vészvillogó csatija, amit nem tom pontosan hogy lehet kiszedni, de azt lehet nem is kell kiszedned az égők cseréjéhez.

nos remélem segitettem valamit:)

ha valaki tud biztos ir még hozzá valamit

és ha arra jársz nemtudnál késziteni egy két képet, hogy az égők hogy is néznek ki benne??, hogy vannak rögzítve stb, mert közeljövőben tervezek egy színrefujt középkonzol berakást is, illetve ledesre akarom megcsinálni, met az égőket unom már én is

Hali.

Pont ugy csináltam ahogy leirtad de sajnos a magnót nem tudtam kiszedni ugyhogy csak a szivargyujtó izzóját tudtam cserélni. A konzolban pedig most csak egy nem ég a kezem össze vissza vágtam mert a rációt ki akartam tépni :omg: Holnap délután szerelek emelőn és lesz rádió kiszedő is(fékbetét csere is lesz). Azt fotozok le neked amit csak akarsz B) Én rizsszem izzót kértem mert az való bele (de lehet máshol másnak nevezik) 1.3W-os vagy ilyesmi :) 36ft/db elég drága :)

Sziasztok.

Ujra izzot kellene cserélnem a közép konzolban a baj csak az hogy neklem csak a radio kiszedos leirás van(kiszedőm nincs most) meg de van olyan is ahol nem kell kiszedni a rádiót és az jóval gyorsabb is. Esetleg ha valakinek meglenne az a leirás és elküldené azt megköszönném.

Szerintem porlasztócsúcs lesz csak még kialakulóban van, nekem is igy kezdődött most ott tartok, hogy ha kicsi gázt adok akkor is füstől nem nagyon de lehet látni. Még próbálom én is húzni a cserét mert jól indul meg minden de tuti az lesz. Vannak itt nálam jóval okosabbak de ha előtte nem csavargattál el semmit csak egyiknapról a másikra jött a hiba akkor az lesz. Vagy iránya sztráda és ott ami a csövön kifér kb 30/c-ig ha továbbra is füstöl akkor csúcs ha nem akkor más :)

:)

Tudom ez most nem idevágó Tma a kérdésem az a repce olaj is olyan jó mint a napraforgó? Csak mert 130Ft lesz 1lityó a Tecsóba B) És azt is zsirtalanitani kell? A kérdés az jó vagy nem jó? :D

Nekem még nem volt ilyen kálváriám de ami késik nem mulik szerintem, mert még nem akarom eladni a kicsikét és előbb utóbb behal valami rajta, de remélem utobb lesz...... Nekem is alu karteres és 5.5 megy bele :) levegőszűrő 5e ként megnézve ha tiszta akkor 7e ig elmegyek vele és általában tiszta :omg: A turbó felöl néha kicsit kormos de tényleg kicsit na olyankor 180 fokkal elforditom :o

Köszöntem a kielégítő válaszokat :rolleyes: Azt tudom hogy járatni kell ha meghajtom hogy, lehüljön a turbó ez nálam olyan 2/c szokott lenni <_< Igy már értem a turbó felújitás okát ;)