ramiusz

Hello mindenkinek! Szorgalmasan olvasom a topikot, szerintem egész jól haladok. Már "csak" 5 év van vissza. :lol: (most hagytam el az étolajos projectet) Már eddig is találtam épp elég használható infót, remélem a továbbiakban sem fog ez változni. Bár kicsit sikerült besza@...tnotok a gátrepedésekkel, meg a motorgenerálokkal... ;) Sikerült megfejtenem az alvázszámom, eszerint kávédarálóm az 1998-as modellévben (1997) készült AntwerpenII gyárában. ;) Büdikém már készülődik a dottoréhoz, ha minden jól megy még ebben a hónapban átnézi az illető. Remélem nem nagyon beteg. A váltó nagyon nem tetszik, de lehet csak beképzelem... Elég vacak érzés ez a bizonytalanság. Azért járkálok vele, de elég szolídan. Az egyre gyakoribb nemszeretem reggeleken vettem észre, hogy ha mindjárt az izzító kontroll lámpa kialvása után indítok, kicsit nehezen indul. Nehezen = max. 3-4 tekerés, de egy indítás. Ha várok még 10-20s-t akkor van, hogy mindjárt elsőre elkapja és már kerreg is, melegen dettó, csak nem is izzít. Hidegen az alapjárat ~1000-1200rpm, ha bemelegszik beáll 800-1000 közé. Sokat járok vele 1-ben, az utcánk burkolata murvás föld tele gödrökkel, így kifelé is és befelé is 1-ben ketyeg. Mire kiérek az utca elejére, ez ~ 1Km, már langyos levegőt fúj. Hmmm... Ez egyre jobban tetszik. Az viszont nemigen, hogy kicsit füstöl. Leginkább indításkor köp egy kis füstöt. Ezt betudom a sok egyesezésnek és annak, hogy elég öregurasan járok. Üzemszerűen nemigen volt még 2000 fölé forgatva a motor, 4-ben 2000rpm-nél már 60 Km/h felett gurul. Általában 900-2000rpm között használom, országúton, max. 2500. Gondolom lerakódik a korom a csőben és ha jobban megforgatom - pl. lámpától indulás egy setreetracer barommal a se...ben akkor kiköpi ami addig leüllepedett. Bocs, ha hosszú és, hogy mindent ide írok, egyelőre nincs erőm 3-4 topikot olvasni és követni. Az ígért képek: (nem WorldPress díjasok, majd lesznek jobbak is)

Üdvözlök minden kedves topiklakót! Új Astras-ként és új diesel-esként szeretnék én is csatlakozni a topikhoz. A történetem: Egy szerncsésen túlélt vadgázolást követően autóvásárlásra kényszerültem. Egy 2002-es ~115.000 Km-es 1.4 8v Renault Thalia-ból kellett kiszálnim. Illetve a roncsából. A munkáimból kifolyólag viszonylag sokat fogok - terveim szerint - kocsizni, ezért mindenképp dieselt szerettem volna. A modern csodadiesel-ekben nem bízom, bár hajtottam már 1.5 dCi Renault-tot és tetszett. Így volt a terv valami régebbi mechanikus olajkályha. A diesel világ nem új 1.8TD Escort-on tanultam, majd a munkahelyemen évekig jártam egy Nissan Vanette Cargo 2.3D-vel. Jópár használt kocsit megnéztem, egyik ramatyabb volt, mint a másik. Nagy része a beleit húzta maga mögött, láthatóan az óraállás minimum 3-4x-ét lefutva. Egyik karosszériája tipp-topp kívül belül, rozsda nulla, csak épp a motort cserélnem kellett volna. Fél kiló kormot köpött már induláskor majd átfestette a háta mögött álló kocsit fehérről szürkére, az olajbetöltőnél ütemesen tolta a kartergázt, a nívónál meg fröcskölte az olajat. A másik motorikusan szo-szo, de az alja tele lyukkal. Ilyen előzmények után kerültem kapcsoaltba egy Zalaegerszegi kereskedővel. (Auto Prémium hallott valaki róluk) Ott találtam egy 1997-es Opel Astra 1.7TD (X17DTL) Opel motoros kisturbós sedan-t. Óraállás alapján 119.párszáz Km van benne, rozsda sehol, a belseje kifejezetten kulturált, nincs lelakva. A hátulja láthatóan javított, kaphatott egy marha nagy pofont, de ránézésre szakszerűen van javítva és fényezve. A motor hidegen 2-3 tekerés után, melegen az első tekerésre indul. Nem kormol nem füstöl, csak amennyire kell(?). A fűtése félelmetes. Alig megyek pár Km-t már fűt, ettől kicsit tartok, de az olaj nem vizes és nem bugyog a szamovárja sem. Szal elvileg jó. A fogyasztásról egyelőre nem sokat tudok mondani. Zalaegrszegen toltam bele kb. 25 l gázolajat, azzal felment a 25-ös jel fölé kicsit. ~250-300Km-t mehettem vele eddig szoktatós módban így van most kicsivel a negyed csík felett. Hamarosan megy dottorehoz átnézésre, a kuplung nem teccős, van egy kis difihangja. A mester szerint sanszos a kinyomócsapágy. Ha lesz egy kis időm, körbelövöldözöm és teszek fel képeket. H lesz kérdés majd zaklatlak benneteket. Üdv. R.