Bundee
-
Hozzászólások
1.291 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by Bundee
-
-
16 órája, aholy írta:
Üdv!
Vettem egy csoda kínai op-comot.
valahogy baromira nem akar működni, a c14nz-hez próbálnám
initializing ECU, aztán ennyi. ennyiből van valakinek ötlet? :D
meg a pech engine villog gyorsan
Milyen verzió?
-
15 perce, janoo16 írta:
...
én megpróbálnám átállítani az alapjárati fordulatszámot (800-ról 750-re? vagy valami hasonló, nem emlékszek már :)), és a különféle OPcom-ok + hozzá tartozó programokkal lehet ilyen olyan paramétereket követni, kirajzoltatni akár menet közben is egy laptoppal.
...
Állítani ezekben semmit nem lehet, a vezérlő program egy egyszer írható (vagy többször is, de csak spec eszközzel) memóriában van tárolva. A hosszú/rövid távú keverékillesztési adatok illetve a hibakódok törölhetőek csak. Azok is csak az SZR motornál.
-
1 óra, Szabadij írta:
Értem!Gondoltam,hogy hadititok,mint minden ipari elektronika,én sem találtam róluk semmit pár fotón kívül.Ezt a projectet jegelem akkor.
Azért az elég érdekes,hogy a tápfesz szűrése hogyan van megoldva,eddig bármilyen elektronikát terveztem,akár elemes,akár hálózati táplálással a stabil táp végett nemkicsi kondikkal kellett megoldani a szűrést,itt viszont elkóknak nyoma sincs,pedig a tápfeszen vannak tranziensek és ingadozások rendesen...
Azok a sárga kondik tantálok, elkót nemszívesen tesznek ma(sem) autós cuccokba. A proci tápja elég stabil, amúgy Motorola 68HC11 széria. Másnak meg nemlényeges, a ki/bementek rövidzár és tranziens ellen védettek. Az EPROM írást megoldom ha azon múlna a dolog, mindenem van hozzá. 27SF256-al lehet pótolni, az már flash alapú. Előkotrom majd a rajzot.
-
12 órája, Szabadij írta:
igen ,ez előfordulhat,bár szépek a forrasztások és nagyon melegedő,vagy rezgésre érzékeny nagy alkatrészek nincsenek benne,amik körberepedt kirohadt forrasztásokat okozhatnának,ennek ellenére lehetnek hibás szériák,darabok közöttük és az sem elhanyagolható,hogy ezek 15-20 éves darabok már...
Egyébként nincs valakinek x16szr ecu kapcsirajza? Ha találnék rajzot,akkor vennék egy ecu-t beáldoznám a tudás oltárán.Milyen eeprom van ezekben,IIc ,vagy spi buszos?Ezeket tudom írni,ha muszáj.
27C128 van a C16NZ-ben, az SZR-ben meg talán 27C256. DIP tokos foglalatban. A 128-as helyére tehető 256 egy kis trükkel, a 256 helyére meg 512-es ;) Az NZ-hez vannak rajzrészleteim, talán egy-két dolog egyezik a későbbiekkel is. Viszont van pár Delco cikkszámos spec ic bennük, amikről nemsok infóm van.
-
1 perc, daykiller írta:
Ha immo-s lett volna mind, akkor egyikkel sem indul el, nem hogy 3-al. Az immo amúgy tanítható, tehát az nem okoz gondot az indítással. Egyébként nekem is bedöglött az ECU-m már (alapjárati levegőszabályzó rendszer meghibásodás miatt), spzolitól kaptam másikat, rátanítottuk Lalival a kulcsomat és pöcröff. Az alfa kód totál nem egyezik a kettőn. Elvileg régebbi is az ecu, mint az eredetim. De ugye nekem már nem C16NZ, hanem az újabb Siemens szoftveres X16SZR van.
Nagyon minimális eltérések vannak a különböző kódú epromtartalmak közt, de a béka kedvéért érdemes a sajátot beletenni. Azt, hogy milyen kódút veszel, kb mindegy. Sőt a C13NZ-is jó, viszont a C12 és C14 nem!
-
2 órája, C5oNtkov4c5 írta:
Esetleg ha tudsz elfekvőbe egy ECU-t és át is tudnád nekem forrasztgatni meg amit kell azt megköszönném és természetesen ki is fizetném a munkát..
Hát próbára oda tudom adni az én régimet, bár azon is hasonló alapjárati anomáliák voltak. Egy alfakód viszont kéne nekem ami az ecun van pl. APZW 0512, akkor azt írom bele ami belevaló.
-
11 órája, C5oNtkov4c5 írta:
1992-es C16NZ..... van értelme bontott ECU-t venni? Annál nem állhat fent ugyan ezen hiba? Honnan érdemes beszereznem?
Nekem Wookie adott egyet, ami kitudja honnét volt. Ráadásul eredetileg C13NZ-é volt, de írtam bele 1.6 programot. Egy átforrasztgatás ráfér.
-
1
-
-
On 2017. 01. 25. at 19:25, zotya975 írta:
Ja igen valami rémlik, egyszer bele volt erőltetve egy nem belevaló, kínlódtam mire kiszedtem.
Én a törött első indexbúrába vettem sárgát (a normál helyett) hogy legalább távolról ne látsszon hogy nem sárga. A Tesco parkoló kövén "köszörültem le" a rossz helyen lévő pöcköt
-
3 órája, C5oNtkov4c5 írta:
Az a baj tudod, hogy rettenetesen idegesítő.... keresem a parkolót az auchannál és mindenki néz, hogy ez a bal mit turáztatja az autót mert most pl. azt csinálta, hogy felment 2000re lement 1000re majd megint fel megint le de ezt így folyamatosan.....NINCS az az Isten, hogy ezt el kell fogadni, hát ha új kórában ez nem volt ez a hiba akkor most se kellene lennie...valaminek okoznia kell.....
Milyen motor? Nálam mondjuk ECU csere oldotta meg a dolgot.
-
-
11 órája, tomi-official írta:
... regenyt lehetne irni a diagnosztikai kalandjainkrol, de vegre sikerult. Meg egyszer koszi, tenyleg. ;) Es legalabb kiprobaltad most mar ezt a valtot is.
Az Opcom kapcsirajz egyes részeit fejből rajzolom fel azóta
Az injektort épp nem néztük, de bezinszűrő csere már javallott, ha utána is rendetlenkedik akkor marad az.
-
-
Vasárnapi Opel minitali tomi-official és tuskes cartársakkal
daykiller: ha majd valamikor opcomozol mostanság, a BLM értéket nézd már meg pls, mert tuskes-nek 128-ról lemegy egészen 100-ig, gyanús hogy valami benzinnyomás probléma van, mert minden más nagyjából jó. Hibakód (már) nincs, ellenben a szonda kicsit kormos.-
3
-
-
On 2017. 01. 19. at 19:28, wookie írta:
...
Középső légrostélyt két rossz bank/személyi/bármi egyéb kártyával kipattintod (csavarhúzó, bármi más benyomja a szélét és szarul fog kinézni) nem kell túl mélyre dugni, mert csak a keret kell kijöjjön. E mögött ki kell pattintani a csappantyú rudazatát mert a csappantyú a fűtésboxban van. Ezt rendszeresen el szokták törni, mert elfelejtik lekötni.
...Nemkell folyton felhántorgatni.
-
-
6 órája, C5oNtkov4c5 írta:
Új rúgot tudok oda rakni vagy valami speckó mini rúgó van ott?
Van egy W=1083 órám fölösbe ha kell.
-
46 perce, wookie írta:
Igen, csak úgy. Az üveg kijön külön is, de szerintem az neked nem lesz elég.
Ráadásul nem metrikus csavarok tartják, ne veszítsd el őket.
-
6 órája, szekfizsolt írta:
Valószínű az volt a fő gond, hogy tele volt levegővel a rendszer és sehogyan sem sikerült légteleníteni, mert el is volt dugulva valahol. Csak azt tudnám, az a fekete apró lemezkés szerű cucc mi lehet, ami kijött belőle?
Rozsda
A hűtő alső csövétől, vagy a hőgombától is tud jócskán kifelé jönni.
-
1 perc, xmacx írta:
hiba pontosítva:
[astra f, 2001-es 1,6(szr) motor, 8 szelep, megkímélt]
Az alábbi eddig meg nem fejtett hibája van a kocsinak:
2-2,5 ezres fordulat alatt egyszerűen nem él, nem húz a kocsi (pl 4-es sebességben 40km/h-nál iszonyat lomha, de a többi sebességnél is, a gázpedált simán padlózod, de nem elég nyomatékos az autó).
utána már megtalálja magát, amúgy szép a motor járása, bár picit rövid az útja a gázpedálnak, de a fojtószelep rendesen kinyílik.
Az alábbiak ellenőrizve, cserélve:
-kompresszióra rámérve, gyári értékek
-cserélve: gyújtás, légszűrő, vízpumpa, hajtáslánc (duplán ellenőrizve, a helyén van.), kipufogórendszer, ac pumpa
Korábban nem tudom milyen volt, nem rég került hozzám a kocsi.
A segítséget köszi előre is!40-nél inkább 3-ban padlózd, 3000 környékén várható valami. A teli padlógázt sehogysem szereti, ha lassan de határozottan lépsz oda, jobban megy.
-
1
-
-
3 órája, C5oNtkov4c5 írta:
Sziasztok!
Egy kérdés felújítattam a 25 éves generátorom egy cégnél , a töltése teljesen jó minden működik rendesen, de ugyan azt csinálja mint felújítás előtt ha pl. ráadom a világítást akkor hirtelen leesik a töltés és a fordulat majd vissza is áll eredetbe...ez normális?? Gyújtást is felújítottam (Rotor,elosztófedél)
Na meg felkerült az OPELFORUMOS rendszámtábla keret is de így is csinálja............ :D :D :D :D
Ennek így kell működnie. Akkor van gond ha nem szabályoz rá.
Szabad tudni hol és mennyiért csinálták? Nálam is szól már a csapágy, illetve gyári még a fesszab is (kefékkel egybeépített fajta).
A rendszámkeret +20 amper
-
1 órával ezelőtt, epk947 írta:
...(Az enyémen csak szíj és vízpumpa van, feszítő görgő nincs)
Pont ez lehetett a baj nálam is: az előző szerelő srác aki feltette, nem feszítette meg eléggé a szíjat, emiatt aztán le tudta darálni magát ahogy nyúlt. Vagy öreg volt a szíj, illetve koszolt a szimering.
Most aztán tényleg minden kilett cserélve: szimering alul felül, szíj, pumpa, termosztát, sőt korábban az egész burkolat is. Egy darabig nem szeretnék ezekhez nyúlni
Ismerősöm szerint pályázhatnék a "legtöbb vezérműszíj szakadást túlélt motor" díjra
-
3 órája, epk947 írta:
Akkor nyugodtan nyomhatod neki, mert a vezérlés biztosan bírni fogja! (Átlag 35 ezrenkénti csere). Rajtad átok lehet. Olajból én csak 10W40-et használok és soha semmi problémám nem volt. Az olajam ELF alapú Metabond már 12. éve.
Nálam az utóbbi két vezérléscsere 34 illetve 18 ezer km után volt szükséges
-
30 perce, hegeduszsolt írta:
Sziasztok. A kérdésem az lenne hogy az autómban (x14nz 96")ami van diagnosztikai csatlakozó (16 pines)az OBD2 vagy nem? A minap kaptam kölcsön egy ismerősömtől egy bluetooth-os OBD2 eszközt amit rácsatlakoztattam a diagnosztikai csatlakozómra,a telefonommal szépen rá is tudtam csatlakozni a eszközre de azt írta ki a telefonom hogy a bluetooth-os OBD2 eszköz nem kommunikál az ECU-val.Ez miért lehet,illetve valaki próbálkozott már ezzel a dologgal? A válaszokat előre is köszönöm.
Egyik F Astra sem OBD2-es. OpCommal próbálkozz!
-
3 órája, zotya975 írta:
Műanyag szelepfedél....lehet nekem is be kéne szereznem, talán az nem szivárogna. Bár mostanában hajlok arra hogy a kartergázszűrő is okozhatja a nyomásnövekedést és egyben a szivárgást a szelepfedél tömítésénél, ha valamilyen okból ( most télen fagyás) nehezen átjárhatóvá válik a szűrő, plusz kisebb a motor szívása mint a kartergáz nyomása. Bár ez utóbbi szűrés nélkül is előfordulhat. Több gyártó cég is azt írja hogy semmit nem szabad tenni a lecsapatóba pusztán a többszöri irányváltoztatás elég az olaj kiválasztásához, mondjuk én ezt kétlem. Inkább csak magukat védik le vele.
Nekem kettő is van, csak kéne találni egy műhelyt, ahol van alkatrészmosó és alaposan eltudnák mosni oldószer féle cuccal. Sajnos koksszerű lerakódás van benne s mivel nemlehet szétszedni mint az NZ-ét, ezért nem mertem még feltenni, nehogy eldugítson valamit .
Elektromos
in Astra F
Elküldve
Pedig azzal vinnie kéne az 1.4-et, max hülyeségeket mutatna. Bp fele ha jársz megnézhetjük.