dsteel

17 órája, csaba66 írta:

Tehat ha valaki el tudja viselni a hibajelzest, akkor nem kell varialni (felteve, hogy csak hibakod van, nem eg folyamatosan a jelzes).

Persze. csak fölöttébb kellemetlen, ha pont vizsgán gondolja úgy, hogx hibalámpázzon. Én inkább kiírattam a szoftverből. Tudom, hogy csak bizonyos hőfok alatt / vagy feett szervizlámpázik, de jobb úgy, ha soha

10 perce, csaba66 írta:

Mivel nekem nincs, csak szor menten kovetem a DPF koruli dolgokat, de ugy remlik, mintha a kiiktatas beprogramozasa valami rendkivuli dolognak szamitana. Nem tudom, ez eleg-e, de az OpComban van egy ilyen:

 

Meglepo modon az IPC Variant Configuration Programming alatt...

Szerintem tuti nem elég. Nálam, amikor kiszerelték vagy fél órán keresztül letöltötte laptopra a szerelő az autó teljes szoftverét, módosította, majd visszatöltötte. Ha elég lett volna az opcom, nyilván úgy csinálja. Ez a módosítás kell ahhoz, hogy ne hibalámpázzon néha. Nekem az EGR-t is letanította, azt nem tudom, a teljes szoftver le- és feltöltés a DPF, vagy az EGR miatt volt-e, de nálam így történt.

38 perce, Babor írta:

Valamint olyan kérdésem lenne még, hogy ebbe az autóba utólag beszerelhető-e a tempomat, ha igen kb. mennyibe lenne?
https://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_h/opel_astra_h_caravan_1.7_cdti_cosmo-11012435

Köszönöm szépen

Szia, én úgy tudom - majd kijavítanak, ha nem - hogy a dízelek (szinte) mindegyike full be van vezetékelve, kapcsolózva, úgyhogy összesen egy tempomatos kart kell venni és beszerelni és akár opcommal engedélyeztetni. Karra olyan 15 ezer körülre emlékszem, szóval kb annyi az ára, opcomja sok embernek van, pl nekem is, csak még tempomatot nem programoztam vele, de pl automata ajtózárást igen. Pár sörért szerintem felprogramozza neked bárki, aki a közeledben lakik

2 órája, Stofl írta:

Ok! Alszok rá még egyet. Biztos, hogy cserélem, és megfogadom a zsírzást, de hogy ids megy-e bele, majd meglátjuk. Persze azt szeretnék, csak nem mindegy az 5x-ös ár....

5x-ös ár? Az durva. Pedig asszem nekem is drágán csinálták, a 2 első szilent kompletten mindennel, meg a 2 lengéscsillapító szereléssel volt egy 100-as, mondjuk át is nézték pluszban az autót alaposan. Nem tudom az árakat, de ezt sokalltam, aztán lehet, hogy ennyi. Idejárok régóta, párszor ingyen szereltek ezt-azt, eddig nem tűnt úgy, hogy átvernének, ez most kicsit soknak tűnt. Tudja valaki, hogy ez reális ár-e? Mindenből jó minőségűt szereltek be, de nem gyári eredetit.

18 órája, Stofl írta:

Sajnos nincs már vége a csillapítónak, hiányzik a menetes rész és a kulcsnyílás a végéről. Mivel a futómű is csálén áll, gondolom lehet összefüggés. És mivel felkerülnek az új gumik, és lesz futómű állítva, gondoltam jobb ezt is megcsinálni. Elképzelhetőnek tartom, hogy van összefüggés a csillapító rögzítése és az egyenes futás között. Vagy nem jól gondolom?

Ilyen: http://www.kephost.com/image/wBry

Szrerintem cseréltesd az egészet, ahogy mondod. Nekem most cserélték az egészet, 8 év alatt szétrohadt a teteje. Amint elhozod, kend ki vastagon zsírral, rá a kupak, esetleg egy gumikupak és 8-10 évig jó lesz. Nekem most cserélték a 8 éves gyári csillapítókat is.

4 órája, Astra555 írta:

Akkor pontosítok. Én nem adnék annyit érte. 42-ért vettem dísztárcsával együtt.

Persze, én is ezt mondom...

12 órája, Astra555 írta:

Akkor vissza a kályhához. Nem ér annyit.

Na jó, ér

2 órája, Astra555 írta:

Nézd meg jobban, rajta van a tárcsa, csak lefújták feketére. 40 ezret megér, ha nem rozsdás, és nem kalapálták szét a kátyúk miatt. A G Astra gyári aluja az ET miatt nem ajánlott H-ra.

Nézd meg jobban Te ! Ez van a leírásban: Téli gumihoz ideális választás, strapabíró és jól néz ki. Gumi és dísztárcsa nélkül, csak a felni!

Akkor vagy a kép, vagy a szöveg nem jó gondolom.

59 perce, kezdőkabriós írta:

Érdekelne a véleményetek, szerintetek egy hibátlan garnitúra 16" struktúrfelni megér 40.000 Ft-ot?

https://www.autoalkatresz.hu/auto-felni/gyari-acelfelni-struktur-design-16x6-5-1734188

 

Szerintem nem, mert nincs hozzá dísztárcsa, tehát ez csak az acél része.

Rákerestem a jofogason, pl:

http://www.jofogas.hu/pest/G_astra_alol_elado_16_os_felni_60895057.htm?first=1

Ez pl igazi alu ennyiért kb. Persze, nem ismerem az ízlésed, ez máshogy néz ki....

12 órája, koco írta:

Nekem a 2008-as 1.9 D Zafirán van motortér védő, barátom 1.8 benzinesén nincs. Mindkettő magyarországi autó, teljesen egyező (Enjoy+) felszereltséggel. Én eddig nem felszereltséghez, hanem motorhoz kötöttem: dízelen van, benzinesen nincs. Bár Csaba dízelén sincs...

13DTH és van, szóval még köbcentitől sem függ

13 órája, Imre75 írta:

Nekem nem volt még Opelem. Azért épp H Caravan-t nézek, mert nagyobbat, biztonságosabbat szeretnék a mostani autómnál, kb ennyi pénzem van rá, tetszik is és még épp elfér nálunk. A neten hasonló árban vannak, sőt, 10 éves is van 2 millióért. Ha meg tudom venni olcsóbban, én sem adnék ki ilyen sok pénzt. Tudsz jobb módszert, mint a hahun keresni? Szerinted mennyi lenne az "elfogadható" ár?

Lehet, hogy most kicsi a kínálat, azért ennyi, de most ennyi. Várjak?

Imre

Én 2013-ban vettem 6 évesen az 1.3DTH Caravant 1.5M-ért panorámatetős meg sok minden van benne, tényleg ennyire elszálltak volna az árak? A lakások húzzák felfele vagy mi? Újra elkezdtek hitelt felvenni az emberek? Nem gondolnám, hogy a fizetőképes kereslet magától ennyire megnőtt volna...

A kartámasz nem a kartámasz volta miatt hasznos szerintem, hanem a "sílécalagút" (vagy mifene a neve) miatt. Itt át lehet dugni pl egy partvisnyelet vagy bármilyen hosszú tárgyat, miközben akár ketten is ülnek hátul, nem kell lehajtani hozzá egyik ülést se. Anno én bosszankodtam ezen: a G astrámban volt ilyen és nagyon szerettem, ebből nem tudom, miért spórolták ki.

23 órája, csicsó írta:

1.3 cdti motoros H-ra csak 4x100 felni került,kasznitól függetlenül(15vagy 16 coll méretben)

Első kézből cáfolom: 1.3-as Caravanom van 5 csavaros felnivel, gyári 16-os kerékkel (azóta 15-re cseréltem, óccóbb rá a gumi, meg nem tetszett a struktúrfelni, amivel vettem).

1 óra, Astra555 írta:

Ez ilyen gyárilag. Ha kulccsal akarod lezárni, akkor következő a dolog menete:

Lezárod a bal elsőt kulccsal, átmész a másik oldalra, majd a jobb első ajtót kinyitod, benyúlsz és lenyomod a középkonzolon a zárógombot. Ezután becsukod az ajtót és zárva az autó. Csak óvatosan, mert, ha véletlenül a kocsiban hagynád a kulcsot a jobb oldalról, akkor szopóroller lesz belőle.

 

Nem kell bezárni a bal elsőt kulccsal, hisz a középkonzolon a zárógomb az összes ajtót zárja, így a bal1-et is

9 perce, kisp113 írta:

Melyiket pontosan? És hova sikerült befaragni?

*/bár lehet hogy ezt már megrágtuk egyszer korábban, elnézést 

Ja, megrágtuk, csináltam fotókat és itt publikáltam, sztem 2014 nyarán volt. Ha megtalálom, linkelem.

A méhsejtes ködlámpahelyre faragtuk be, de faragni kell rendesen, meg a dőlésszögre figyelni.

1 perc, kisp113 írta:

Igen, jogos.

De még hozzá egy normális DRL pluszköltségével is elenyésző a gyári szenzoros szélvédős verzióhoz képest.

Már nem emlékszem, de egy E-jelzett Osram DRL-t vettem két éve olyan 10 ezer körül. Nem tétel és csak be kell kötni, automatán lekapcsol, ha a tompított bekapcsol.

5 perce, Astra555 írta:

Ezekkel csak az a baj, hogy csak a fényviszonyok változásakor kapcsol. Vagyis nappal lakott területen kívül nem fog bekapcsolni. Vagy esetleg lehetne kombinálni a DRL-hez. A nappali menetfény megy nappal, majd sötétben ez bekapcsolja a tompítottat, a menetfényt meg kikapcsolja.

Hát igen, jó is az automatizmus. Nekem fényszenzoros és mióta DRL van benne (cca 2 éve) azóta nem nyúltam a lámpakapcsolóhoz.

31 perce, gabb írta:

Sziasztok! Részecskeszűrő szoftveres eltávolításáról szeretnék tapasztalatokat. Ki hol csináltatta, mennyibe került, rendben működik e utána az autó, stb...

Igazából komoly bajom nincs vele, de mindig akkor kezd el regenerálni, amikor állok be a garázsba

Küttem privit.

3 órája, max364 írta:

Szia.Lassan gurul az autó alapjárat kb 980 és akkor 5 liter a pii fogyasztás.Megállok csak a motor jár-lassan visszaesik a fordulat normálisra és a pill fogyasztás is normalizálódik 0.4-0.5-re.gyorsitáskor kb 20-25- ig szokott felmeni a fogyasztás--nem 35 literig.

Ja, pont én kérdeztem rá emitt ugyanerre a jelenségre kb egy éve, hogy ez mitől van. Arra jutottunk, hogy mindenkinek ilyen. Az alapján, amiket írtál, szerintem tök normálisan viselkedik az autód.

10 órája, max364 írta:

A disel kopogás alapjáraton számottevő hang-terhelésre elhalgat-kis fodulaton váltásnál hallani.Sajna az én gondom nagyobb-- Astra H 1.7cdti/dth.A motor többszöri átfordulás után indul-de egyszerre a négy henger.910 alapjáraton ketyeg-pill fogyasztás 1.2 liter.1 perc járatás után elindulok-gyorsitáskor a pillanatnyi fogyasztás akár 34  literre is felmegy a mtornak ciripelő hangja van és nehézkes.Aztán ahogy melegszik kezd normál lenni a fogyasztás gyorsitáskor 12 liter kb.A ciripeléh halkul de nem múlik el teljesen.Az alapjárat felmegy  980-ra -ekkor a pill fogyasztás akár 5 literre is felmegy--lassan megy 900-ra le a fogyasztás kezd visszamenni.Mijen tapasztalatokat tudtok a jelenségre.Szivesen fogadok minden segitséget és hibafeltárást.A kiolvasás nem irt konkrét hibát Köszönöm .Tisztelettel-Miklós

Hali, szerintem a gyorsulási értéked tök normáis, nem hiszem, hogy azzal foglalkozni kéne. Nekem 1.3-as van, és ha odalépek, nálam is felugrik 29-30 literre. Alapjáraton, ha bemelegszik, nálam 0,4-0,5 l/ó, szerintem Nálad is ilyen értékek lennének a jók, sőt, asszem cserenkov írta, hogy nála 0,3l/ó is szokott lenni. Ez nálam pl soha, de az átlagfogyasztásom 10 ezer feletti km-re vetítve BC és teletank módszer szerint mérve is 4.6-4.8 l közöt változik, kb fele város, fele vidék. Ez az 5 liter az mi? 5l/ó? az kicsit sok lenne, olyat én még nem láttam kiírva, de hidegindítás után az 1.1-1.2 l/ó szerintem normális, nálam is ennyiket ír.

32 perce, Terondal írta:

Hello

h astra 1.6 benzin 2004.08 -as .Hol tudom megnézni a vizhőfokot?

Forumon azt olvastam hogy a settings gombot ha nyomom 10 másodpercig akkor jelenik meg.

na most nekem csippan egyet és azt irja ki hogy TEST MODE.

Csak a rádiót tudom állitani semmi mást.Igazából csak a  hütőviz hőmérséklete érdekelne.

üdv

Csippanas után nyomd még a bc gombot, azzal tudsz lepegetni a menüben

49 perce, sasa58 írta:

A miénk benzines, nincs kettőstömegű.

Attól még a csattanás csattanás, és lehet ugyanattól a valamitől (ami ezekszerint nem a kettőstömegű). Csak azért írtam a kettőstömegűt, mert nem tudom, összefügg-e vele, fenntebb valaki írta, hogy a cseréje óta van nála ez a hang... 

Egyébként ilyen csattanás az 1200-as ladámnál is volt 1-esből 2-esbe váltáskor. Na ott nem gyanakodtam a kettőstömegűre

23 perce, sasa58 írta:

Én is akkor hallom, a fogáspontnál, és akkor hirtelen fogni kezd, mintha egy rugó bepattanna a helyére. Én inkább olyan csattanásszerű, vagy éles, fémes kattanásnak mondanám.

Gyarapítom az én is hallok egy csattanást vallók táborát. Amikor 1-esből 2-esbe váltok, van egy ilyen fémes csattanás, nem mindig. Először furcsállottam, de már három éve csinálja, kettőstömegű csere akkor volt, előtte nem tudom, csinálta-e, mert vételkor rögtön cseréltettem a lendkereket.

18 perce, outsider írta:

OPCOM-al megy az ilyen programozás?

Azt nem tudom, nekem TECH2-vel csinálták az opelesek ha jól emlékszem, valahol a Szálllás utcában. Korrektek voltak. Lehet, hogy OPCOM-mal is lehet, nem tudom.

4 órája, Gerga írta:

Azt honnan láthatom (tudom a kijelzőről), hogy fedélzeti computer van benne vagy csak egy 3 soros kijelző?

Az egyik képen a Mom. Verbrauch. 0/0 felirat látszódik, ami a pillanatnyi fogyi németül, tehát van benne. Egyébként asszem minden olyan kijelzőn, amin alul nincs két kis gomb, azokon elő lehet hívni / programoztatni az adatokat, nekem is így csinálták valami 5-6 ezer Ft-ért.