dsteel

1 óra, Davee írta:

Hangszóró mellett folyik be a víz...

Illetve én most vagyok túl a műtéten, nemrég publikáltam is. Nekem nem a hangszórónál, hanem az ajtó közepénél folyt be a víz, ahol a fólia egy részen nem feküdt rá a akasztnira, ott voltak víznyomok. Szétszedni nem nehéz, a jútyúbon vannak tutorialok.

10 órája, grep írta:

Nem rozsdamaró, hanem rozsdaátalakító! Nagyon nem mindegy!

olyan van, ami felületre vitel után fehér száraz porréteget képez, ez lecsiszolható éstiszta fémfelület marad alatta. Kék lötty, sajnos a felirata leázott. Az jó lehet?

3 órája, grep írta:

Le kell csiszolni a festéket, lefújni rozsdaátalakítós alapozóval, majd ráfesteni gyári festék spay-vel. Így jópár éve nekem jó, igaz nem az ajtó alján, hanem a jobb A oszlop üveg felöli oldalán (természetesen kívül ).

Na akkor ezt meg lehet, h kiprobalom. Van itthon ilyen rozsdamaro kek lotty meg kalyhaezust (pont olyan szinu a kocsi, kiprobaltam mar)

1 órával ezelőtt, Maybal írta:

Itt ezt írtad........biztos a balt akartad, de ez maradt meg a fejemben, ezért írtam én ahogy....de akkor ezek szerint ez típus betegség lehet......

Így van, elírás, bal oldalon nincs semmi.

17 perce, kezdőkabriós írta:

Elvileg 12 év az átrozsdásodás elleni garancia a H Astrára, de sajnos nem lehet érvényesíteni. A kocsim hazai forgalomba helyezésű, egy tulajos, szervízkönyves volt amikor megvettem, de az előző tulaj - a kis futásteljesítmény miatt - kihagyott egy olajcserét, emiatt nem tudtam érvényesíteni az átrozsdásodás elleni garanciát. Nekem a bal első sárvédőm kezdett rozsdásodni 8 évesen.

A szerviz befogadta az igényemet, de az Opel SouthEast elutasította. Egy gyakornok kislánnyal leveleztem, butuska volt szegény, de igyekvő.

Amikor megjegyeztem, hogy a karosszéria rozsdásodás nincs összefüggésben az olajcsere gyakoriságával elmondta, hogy az átrozsdásodási garancia feltétele, hogy évente márkaszervízben átnézzék a kasztnit. Még ekkor is győzködtem, hogyha egyszer nem néznek rá az nem okoz rozsdásodást, de mégis lepattintott. A lényeg, hogy ez a 12 év valójában nem garancia, hanem részletfizetés, évente legombolják az első átrozsdásodás javítási költségének 1/12-ed részét.

Ja ez jól hangzik, meg sem lepődöm  Ez ugye ráadásul csak felületi rozsda, simán lehet, hogy a rozsda még 4 évig hangosan nyammog az ajtón de nem rozsdásodik ÁT (tényleg, ez mit jelent? át kell látni a lukon? Vagy akkor rozsdásodik át, ha az ellenkező oldalon kezdi kinyomni a festéket?)

7 órája, Maybal írta:

Nekem is van, sajna......11 éves a gép....igaz, nekem a jobb első ilyen.....ha találsz rá megoldást, mit lehetne vele kezdeni, örömmel venném.....

Nekem is a jobb első, ahogy írtam  Lehet, hogy nem foglalkozom vele, le kéne csiszolni meg glettelni, de az nekem még sose sikerült úgy, hogy ne jött volna ki ugyanúgy a rozsda. Szakihoz csak ezért nem fogom vinni szerintem....

A Nagy Beázást követve nekiestem az első ajtók kárpitjainak, mindkettőt sikeresen le is szedtem, a hangszórókat körbeszilóztam, mindenhol leellenőriztem az ajtón lévő alsó lyukakat, ott nem volt eltömődés. Egyúttal kitakarítottam a kerékdob mögötti vízelvezetőket, na onnan jött ki a dzsuva rendesen. Nem szedtem le a dobot, mert arra nem volt időm, hanem nyitott ajtóknál amolyan csőgörény-félét bedugva kapartam ki rengeteg koszt, meg felülről slaggal folyattam be a vizet, amíg a kosz tartott. Visszatérve a beázáshoz: bár körbekentem a hangszórókat, szinte biztos vagyok benne, hogy nem ott tört be a víz, hanem az ajtó alján, középen lévő kárpitrögzítő-csavarnál. Ott volt vízfoltos a nejlon és ott volt elválva a kasztnitól, alá is nyomtam ott szilót meg körbe mindenhova. Csatolok képeket is. Nem volt nagy ügy leszedni a kárpitot, még nekem sem, irodalom is van róla képekkel.

Más: meglepetésemre rozsdapöttyöket vettem észre a jobb egyes ajtó alján, csatolok képet is róla. Oké, hogy ott éri hó meg sár meg só, de mégis galvanizált a kasztni, törve nem volt. Én azt hittem, ha nincs törve, a H astra kasztnija örök darab. Értem én, hogy 8 éves már, dehát mégis. A jobb elsőn semmi ilyet nem látok.

15 perce, Frankie64 írta:

Olyat csinált a rádióm (CD30) eddig 2 vagy három alkalommal, hogy bekapcsolom és semmi hang nem jön ki belőle, akármelyik adóra is raktam. Apósom műszerész, ha olyan a hiba, meg tudja oldani, de nyilván könnyebb a dolga, ha ez típushiba és mondom neki, hogy eleve mit cseréljen. Tudja valaki, hogy mire készüljünk, vagy ez alapján bármi lehet a hiba?

 

Szia dsteel!

Nekem volt minap problémám a rádiómmal. A zene topickban leírtam a történteket. Nekem szerencsém volt

Van kép a belsejéről is , sima cd30 szintén. Lehet, hogy nálad összefüggés van a beázással.

Üdv!

Frankie 

Koszi, utanaolvasok nalad. Osszefugges nincs, mert most azott be eloszor tegnap es a hibat mar 2 honapja is produkalta.

3 órája, Cserenkov írta:

FB-on is állandó téma ez a hangszóró beázás. Tegnap épp az egyik taggal privátban beszéltünk róla. Tegnap ugyanis 230km-t autóztam végig ömlő esőben, reggel az M0-son gyakorlatilag felhőszakadás volt, látni alig lehetett. Utána estig kint állt az autóm a zuhogó esőben. Mikor hazaértem, direkt megnéztem a küszöbön a műanyag borítást, ahol másoknak állni szokott a víz, de egy csepp víznyom sem volt. Nálam úgy látszik szerencsém van legalább ezzel, nem jött elő, de szinte majdnem mindenkinek igen. Azt szokták írni, hogy a hangszórót kell körbeszilikonozni és kész.

Kétszer volt olyan hibakódom, hogy "bal első(!) hangszóró rövidzár". De soha nem vettem észre, hogy ne szólna. Mikor néztem a hibakódokat akkor sem volt jelen, csak el volt tárolva. Kitöröltem, nem jött vissza. Odahajoltam a hangszóróhoz, szól.

Kösz az infót, jó, hogy csak szilózni kell, mert igazából nem tudom, hol mit borítanék be fóliával, mert a youtube-on úgy láttam, mikor leszedik a kárpitot, sehol semmi fólia nincs. Az érdekes, hogy amikor 2015 aug-ban az az iszonyat eső volt Pesten, kicsit még a pincém is beázott, egy csepp se jött be, hóolvadáskor se volt semmi... És még az se lehet, hogy most el volt tömődve ott valami, mert szerintem ott, ahol befolyik, nincs eltömődés. Most kisebb eső volt, az teljesen biztos. Na mindegy, majd megnézem. Jó idő lesz, szárogatom a lábszivacsot  

2 órája, csaba66 írta:

Eppen par napja volt: lehet, hogy valamelyik hangszoro helyett rovidzarat kap neha; eselyes jelolt a bal hatso ajto.

Ok, kösz, akkor ennek is utánanézek, ha már ajtókárpitokat fogok leszedegetni.

Olyat csinált a rádióm (CD30) eddig 2 vagy három alkalommal, hogy bekapcsolom és semmi hang nem jön ki belőle, akármelyik adóra is raktam. Apósom műszerész, ha olyan a hiba, meg tudja oldani, de nyilván könnyebb a dolga, ha ez típushiba és mondom neki, hogy eleve mit cseréljen. Tudja valaki, hogy mire készüljünk, vagy ez alapján bármi lehet a hiba?

Más: sajnos az F és a G után a H-nál most először elért a beázás probléma, itt a változatosság kedvéért a bal egy gumitálcában állt egy liter víz. Emitt is olvastam, meg angol fórumokon is, hogy nagy valószínűséggel (hatalmas eső volt tegnap, szóval a fűtőradiátor nyilván kizárva) a hangszórónál folyik be a víz. Azt tervezem, hogy hétvégén leszedem a burkolatot és körbeszilózom a hangszórót, valamint a hangszóró mögé, illetve látván, hogy hova kéne, ragasztok még be szigszalaggal nejlont. Ez így járható út, valaki megcsinálta már? Azonkívül mire készüljek meglepetésként, egyszerű-e ez a művelet? Torx mellett kell még valami hozzá? Nem vagyok nagy szerelő, de ha torxok ki, elektromos kábelek lehúz, leszed és ennyi, akkor simán nekiállnék. Köszi.

6 órája, jozsef54 írta:

Nekem is van egy ilyen hibakódolvasóm,de már nem akar működni.Nem tudom ha rendelnék egyet a netről működne -e régebbi programmal is mert az magyar nyelvű .Számomra fontos lenne hogy mindent megértsék belőle.

Hát erre nem tudok válaszolni, szerintem inkább nem működne, ismerve a kínai kompatibilitást - de inkább passzolom a kérdést.

49 perce, bazsikem írta:

Teljesen igaz amit az árakról írtál, csak 1.6 ból elég gyér a kínálat, dízelem meg soha nem volt, azokhoz még kevésbé értek, nem tudom ezek a mai részecskeszűrős dízelek mennyire tolerálják, ha megy mondjuk átlagban heti 1-2-szer 5-10 km-t, meg havonta egyszer 300-600 km-es távot, azon kívül sütteti a hátát a parkolóban.

A süttetés nem baj  A sok kis rövid távot utálják. Eltekintve a múlt havi 2600 km-emtől, az év többi részében 5-6 km-eket megyek és örülök, hogy kikapattam belőle a szűrőt. A végén már egy tank alatt 2x regenerált és persze mindig a legrosszabbkor, én meg persze mindig végigvártam a ciklust. Utáltam.

1 órával ezelőtt, Cserenkov írta:

Uh, tényleg! Nagyon durva az a kormány. Még a kormányküllő burkolatáról is le van kopva a fényezés. Smirglivel reszelték, vagy nem tudom mitől lett ilyen... Nálam 258.000km-nél közel sem néz így ki.

110 ezerrel vettem a kocsit (szakműhelyben ECUból kiolvasva - tudom, ez sem 100%-os, de talán mégis) és a jobb oldali görgő a multikormányon nemhogy bordázott nem volt, de még a fekete műanyag is előtűnt a bordázott gumirész alól. Most 150 ezer körül van benne és pont ugyanúgy néz ki. Én nem tom, mit csinált vele az előző tulaj (vagy a német, ahonnan behozta), de egy pszichológushoz elküldeném, sajnálom, hogy nem a körmét rágta inkább a görgőkapirgálás helyett. Bal oldali görgő, maga a kormány és a pedálok teljesen ok-k, jó állapotban voltak. Ilyen is van. Az már más kérdés, ha mindenhol ugyanannyira és nagyon kopott a kormány... No meg vannak mondjuk a testes és / vagy nagyon savasan izzadósak, emberfüggő is lehet, mennyire pusztul a beltér. A kilincsem alatt meg hajszálkarcolások vannak, az gondolom gyűrűtől lehet.

31 perce, csaba66 írta:

 

Nekem a Jaszakkuval kifejezetten jo tapasztalataim vannak, szupermarketben pedig csak gagyit vettem, de azzal sem volt gond. Bezzeg valami hivatalos szerelonel berakott Bosch, amivel anno vettem egy kocsit, 3 evet sem birt Szoval az akku szerintem elsosorban szerencse, masodsorban hasznalat kerdese, jo neki, ha rendszeresen megy.

A konkret esetben persze lehet az akku is rossz, de elsosorban a toltest, illetve a kontaktusokat kell nezni. Ha nem cellazarlatos az akku (de talan meg akkor is), jaro motornal, fogyasztok nelkul el kell erni a 13.5 - 14 voltot.

Dettó. Jászakku van a kocsiban immáron 2 éve, 16 ezer volt asszem. Köszöni jól van. A titok - mivel én keveset használom a kocsit - hetente egyszer, ha hűvösebb az idő, főleg akkor, rádugom a jó minőségű, csepptöltésre is alkalmas töltőmre és fullra feltöltöm. Mindig "noname" akkujaim voltak, 4-5 évig elmentek... Persze valóban ki kell fogni, lehet, hogy egyszer megjárom velük.

Ja és hiába van leragasztva a 6 db feltöltőnyílás, letépem és én bizony 2-3 havonta csekkolom az elektrolitszintet és utántöltök desztvízzel, ha igényli.

46 perce, Zsolti25 írta:

Sziasztok!!

Hétvégén elmentem vidékre. Reggelre lemerült az aksi. Betoltuk azóta tökéletesen indul. Kóbor hiba remélem.

Viszont észrevettem, hogy elment a hűtővizem, így hazafelé megálltam az első kútnál és teletöltöttem (1 liter), majd autópályán hazajöttem 160 km. Itthon megnéztem ujra a hűtővizemet és az az 1 liter amit beletöltöttem is elfogyott. Ma elvittem a szerelőmhöz, de semmilyen folyás, csepegést nem talált. Járatta a motort 10 percig, de semmi.

Nincs valami ötletetek mi a bánat lehet ? Kezdem úgy érezni, hogy öreg már az autóm, pedig még csak 190 ezer km van benne.

Csak laikuskén tudok írni: nem valószínű, hogy ennyi km alatt ennyire hengerfejes lett a kocsid, szóval én arra tippelnék, hogy valahol elfolyik a víz. Lehet, hogy olyan helyen folyik pont annyi el, ahol a motor melegétől rögtön el is párolog, tehát nem marad nyoma. Lehet, hogy ilyen rászáradt fehér foltot kéne keresned, ahol elpárolog, vagy nem tudom, milyen nyomot hagy...

3 órája, Cserenkov írta:

Rengeteget számít a szél nagy sebességnél. Nálam simán 1,5-2 literrel is megnő az ÁTLAG-fogyasztás ha erős, viharos szembeszél fúj ugyan azon az útvonalon. Ami azért nem kevés. Ha víz van az úton, azaz esik az eső, az még rá tud dobni. A klíma ehhez képest semmi, néhány decit tesz rá csak.

Igen, főleg ilyen széllökések voltak, ahol nagyon látszott a kocsi pillanatnyi erőlködése (mármint a BC-kijelzőn). Ez csak az utolsó 100-150 km-en volt, a 2500 km-re vetített átlagot nem tudta megdobni annyira. Azt viszont nem tudtam, hogy a klíma csak pár decit jelent, simán literesre saccoltam. Nagyon ritkán klímázom, csak ha elkerülhetetlen, nem szeretjük, ezért nálam sosincs látványos fogyasztásnövekedés. Többre saccoltam volna...

18 órája, Cserenkov írta:

Én ki szoktam rakni üresbe 100-120km/h körül lejtőn lefelé és 0,3l/100km-t ír ki. Tehát stimmel az alapjárati álló helyzeti 0,3-0,4l/h-val. Kis sebességnél nem figyeltem még meg azt amiről írsz. De ez nem jelenti azt hogy biztosan nincs nálam a jelenség, csak még nem tűnt fel.

Nekem ilyen kicsit tuti sose írt ki....

20 órája, csaba66 írta:

No vegre megneztem en is... Lassan gurulva vannak 2-3 literes ertekek is, de ott l/100 km van moge irva. Mar szinte all, amikor valt l/h -ra, es akkor ott 0.3 - 0.4 van. De ez igy jo is, eleg lassan menve l/100 km-ben jo nagy is lehet. Biztos, hogy l/h ora van nalatok kiirva? Persze lehet, hogy fejlesztes cimen elszurtak valamit, nekem Z17DTH, es a regebbi ketsoros GID.

Na azt most nem tudom, hogy l/100 km vagy l/h, majd megnézem.

Igazából csak kíváncsi voltam ezekre az adatokra, kinél hogy van, mert a fogyasztásom jó és a BC is pontos. Most hazaérve a 2500 km alatt is minden ok volt. 4.5-ös átlagom lett végül, ami pályázáshoz képest asszem nem sok. Fogyasztáscsökkentő tényező volt, hogy hazafele nem kellett klímázni (vasárnapi kellemes 14 fok volt), viszont néha olyan szembeszél volt, hogy bekapcsolt tempomat mellett a BC néha 2-3 l/100 km kijelzéssel is megugrott, ennyit számít az óriási szembeszél....

12 perce, nkeith49 írta:

olcsóbb külföldi opcom-ról vélemény? 2009 Astra H Caravan-hoz lenne....

Nálam 2008-as astránál hozza mindazta, ami tőle elvárható.

Ilyenem van: opcom

sebességre zárás, hibakódolvasás, ilyesmikre teljesen jó, win 10-en fut, win oprendszergondom sem volt tehát.

24 perce, kszabi90 írta:

Köszönöm a segítséget mindenkinek! Sajnos a kézi regenerálás után sem lett jó az autó pedig a részecskeszűrő minden értéke jó, valószínűleg csere lesz vagy pedig a rendszerből ki lesz iktatva teljesen, ezt még nem döntöttem el. Valaki esetleg tud olyan szakembert aki ilyen részecskeszűrő eltávolításban jártas szoftver téren is? 
 

Hali, küldök PÜ-t.

8 perce, dimn írta:

cu alatt a komfort modult értem, találtam egy leírást, h mit lehet állítgatni, de ezt a menüt nem érem el, lehet, h típusfüggő lehet?

pl hűtővíz hőmérsékletet mutat, dpf infókat, stb

én azt szeretném beállítani, h a tolatóradar mutassa méterben a mögöttem lévő tárgyakat, ne csak csipogjon

frissítve:  nem tudok fotót betenni ide, hogyan kell? a leírásból mutatnék printscreent

Hát ha erre gondolsz,  ami tud ilyeneket:

http://www.pepas.cz/projekty/opel-mkj-cz/

az egy külön kütyü, amit meg kell venni.

Alapból vízhőfokot, sebességet tud kb., semmi estrát, állítani meg nem lehet semmit, csak nézegetni.

11 perce, Maybal írta:

Hát, jah.....én kerék cserénél álltam neki, de szerintem ki jön az kitekert kerék mellett.....azokat a műanyag "bolhákat" kell kiszedni, és már le is jön.....de a benyomott stiftet ha nem találod meg, lehet venni kell komplett "bolhát"....feszítőhüvelyes patent-nek hívják.....

Kösz a választ, nem tűnik bonyolultnak, de ezek a bolhák, úgy tudom, valóban szeretnek eltörni.

1 órával ezelőtt, Maybal írta:

Elég, ha a kerékjárati műanyagot leszeded....hozzá lehet férni a trutyis részhez onnan is....

 

Kösz a választ, az hogy jön le? Nem vagyok nagy autóguru, bár sokmindenre rászánom magam, eltörni nem akarok semmit. Autót fel kell emelni, kereket leszedni? Milyen szerszámmal készüljek? Kösz.

Tud valaki egy viszonylag pontos leírást adni az első dobbetét leszedéséhez? Annyian mondtátok, hogy sok ott a trutyi hogy próbából az ablak szélére a vályúba öntöttem egy vödör vizet és rendesen jött ki a trutyi, fenyőtű, levelek, ilyesmi, gondolom, van ott még sár gazdagon, 8 év alatt gondolom sosem volt tisztítv, lehet, hogy nekiállnék. Link is jó, ha van leírás. Meg hogy mit kell leszednem, csak a dobbetétet? Ja és a nyitott ajtó mögé dugva az ujjam, van ott egy ilyen polifoamszerű szigetelés, mintha az fogná fel a sok trutyit. Gondolom, jó az, hogy ott van, nem véletlenül tervezték oda, meg szétszedve még nem láttam ilyet. Kösz.

Más: most 2 hét alatt a 2000. kilométert pakolom a kocsiba és minden ok, jól muzsikál. Megnéztem ezt a gurulva alapjárati fogyasztást is pontosabban, csak pár mp-ig gurulva 3-5 l/ó, utána beáll 1,9 l/ó körülire, bármennyivel is gurulok.

12 perce, Sztaricsnaja írta:

Én szoktam gurulni üresben, és én is néztem már, hogy miért fogyaszt annyit. Nekem nagy és kis sebességnél is csinálja.

Ha megállok akkor kb 5 másodperc múlva írja csak a 0,5-0,6-ot. (1,7 DTJ)

Na akkor az első fecske rajtam kívül  Ezt tehát normálisnak veszem akkor, kérdés, jó-e ez az érték akkor - szerintem nem.