FPepe

opel16v: látom, te sokféle gumit teszteltél már, mi a véleményed az enyémekről:

-elöl: Matador MP12 175/70R13

-hátul: Sava Exact 175/70R13

Kb. mennyi ezeknek az élettartama?

És nézelődtem alufelni ügyben, elég ritka az olyan, ami jó lenne az Astrára, és ezeket a gumikat át tudnám tenni rá, + még drága is.

Te tudsz valami olcsóbb fajtát ezekhez a méretű gumikhoz?

A gátlókat mindenképpen cseréltetem, de akkor már ránézünk a többire is.

Leslie: a tiédnek is színre van fújva a lökhárítója? Elég ritkán látok ilyet, sztem ezek nem is az eredeti lökösei, jobban hasonlít a kabrióéra sztem.

Mennyibe fájt ez a műtét egyébként?

De ez itt már kezd OFF lenni...

Szab, majd írd meg lécci, mi volt a gond, nekem is van hasonló jelenség, de én inkább a toronycsapágyra gyanakszom, mert nálam az út minőségével is összefügg a kopogás.

Ha lehet hinni az "Így csináld..." könyvnek, a piros megy fel a tápra, ezek szerint a másik a kapcsolóra, bár a könyv szerint a másik nem fekete kéne legyen ...

Egy multiméterrel (vagy próbalámpával) egy perc alatt megállapítható.

Az enyém ugyan nem Caravan, de azért megmértem neked tolómérővel: 21-es.

Thx bazs! De gyors voltál :( Én is erre gyanakodtam elsőre.

Naggyon szép az a Caravan az avatarodon, gondolom a te kocsid, gratula hozzá. Vannak nagyobb képeid esetleg?

Egyébként miért késik egy órát a fórummotor?

Ma közlekedtem autópályán, és úgy 120 körül erősen szitálni kezdett a kormány :( Kisebb sebességnél nem jelentkezik.

Az autó nem szervós.

Szerintetek mi okozhat ilyet? Lehet a rossz lengéscsillapítók miatt? Mert azok hamarosan cserélve lesznek.

Ma én is mentem vele esős időben, és egyáltalán nem párásodott. Ezexerint nagyon nem ronthattam el :roll:

Nyomtam sziloplasztból egy jó vastag csíkot a szélvédő aljára, mielőtt visszatettem a műanyag takarót, plusz a műanyag felső élénél is végigtömítettem. Nem mondom, hogy nagyon esztétikus, de legalább talán műxik.

Lenne 1pár kérdésem riasztóbeszerelés okán: hol mennek hátra a kocsiban az elektromos kábelek az utastérben? Kellene behúznom még vezetéket, csak nem tudom, hol megy a gyári kábelköteg.

Másik kérdés: a központizár vezérlője merre található? Gondolom még a gyári van benne. Ha az eredeti vezérlő van benne, azon megvan a bemenet a riasztó számára, hogy tudja vezérelni a zárakat?

Én is megcsináltam ezt a tömítéses projectet a héten. Akkor ért a meglepetés, amikor az ablaktörlők levétele után levettem a műanyag takarót a szélvédő aljáról: nem is volt gumicsík a szélvédő alján, de a műanyag fedélben sem :shock:

Természetesen rendesen tele volt porral meg falevéllel minden, a szűrő is érdekesen nézett ki. Végül is elnyomtam vagy háromnegyed tubus sziloplasztot a műanyag és az üveg közé, remélem nem ereszt így a gumicsík nélkül sem. Lehet ilyet újonnan kapni valahol?

Thx Tom, leslie, akkor Monroe végleg kilőve :twisted:

Lengéscsillapító-csere után célszerű elvinni az autót futóműbeállításra, jól gondolom?

Lengéscsillapító-csere előtt állok, és az lenne a kérdésem, mit ajánlanátok elfogadható áron? Tudom, hogy a Koni pl. jó, de ehhez az autóhoz túlzás... Láttam,. hogy a Monroe-kat nagyon nem ajánljátok, de próbálta már valaki a Monroe Reflex-et? Állítólag jók, és 3 év gari van rájuk :roll:

npasi: ha a riasztónak nincs külön csomagtérvilágításhoz bemenete, akkor viszel egy vezetéket a csomagtérvilágítástól, meg egyet a belső világítástól, aztán 2db diódával összekötöd őket, így mindkettőre reagál a riasztó, de nem zavarják egymás működését a lámpák. sztem :roll:

kosatibi: két dolog jutott eszembe:

- nem lehet valami tömítetlenség a hiba oka? valahonnan plusz levegő jut a a rendszerbe, így hidegen nem elég dús a motorba jutó anyag

- AC pumpát próbáltad cserélni? esetleg egy kölcsön AC-vel kipróbálni?

Thx leslie, akkor ilyet fogok keresni, bár azon gondolkodtam, hogy a jelenlegi műszerfalból áttenném a kilométerórát a fordulatszámmérősbe, már csak a kilométerszámláló állása miatt is... :roll:

Lenne 1 kérésem egy C14NZ-s cartárshoz: megnézné valaki, hogy neki mennyi az a bizonyos W-szám a kilométeróráján? Az enyémen 1111, de nem vagyok biztos benne, hogy ehhez való a műszerfal, ahogy láttam, már cserélték előttem (az alján rajta van filccel, hogy Astra; ez bontókban szokás... :roll: ).

Az én autómban nincs se klíma, se szervó, de az eladó nekem is Dayco bordás (nem a hosszbordás!) ékszíjat adott (sőt, előtte is az volt benne), pedig korrektül utánanézett valami adatbázisban, motortípus, évjárat alapján... ezekszerint jó hozzá :roll:

Az lenne a kérdésem, hogy ha szeretnék az autómba fordulatszámmérős műszerfalat tenni (most nem olyan), ahhoz a műszerfalon kívül mi kell még? Úgy tudom, a fordulatszámmérő a gyújtásról kapja a jelet, az alapból be van vezetékezve a műszerfalhoz, vagy utólag kell odavezetnem? :roll:

Én is Opel olajat töltöttem bele, annak ellenére, hogy itt nem javasolják, dehát ez volt a helyi autósboltban akciósan ötezer-egykétszáz forintért az 5L-es kiszerelés. Olajcsere után zajosabb lett a motor, mint előtte volt, meg kicsit talán erőtlenebb is. Nem tudom, mi lehetett benne előtte, mert nemrég vettem az autót, de valami adalék tuti lehetett az olajban. A hidrotőkék is csattogtak szépen benne olajcsere után, de azt már abbahagyta azóta. A jövő héten mindenesetre kap egy kis Metabond C-t 8)

Jaja, a műszer még sorban van, de a feszmérő MOhmnyi belső ellenállása nem szabadna, hogy feszültségesést okozzon a műszeren, sztem legalábbis. Ha valaki megnézné, hogy mekkora feszt tud mérni a lehúzott madzagon, akkor kiderülne... :wink: de ez itt már kissé kezd OFF lenni, bár a hűtésből indultunk ki... :(

Ma kipróbáltam, mikor bekapcsol a venti, a műszer épp csak az első osztásnál jár, úgyhogy valami nem stimmel. Megmértem a szenzort, a venti beindulásakor 100Ohm az ellenállása, a róla lehúzott vezetéken 10.1 V mérhető. Nem stabil 12V-nak kéne ott lennie? :?: :?

Akkor megnyugodtam, nemcsak nekem ilyen a műszerem.

De attól még zavar :x

A vízhőmérsékletről annyit, hogy nálam pl. a műszer még sosem érte el a 90C-fokot (!), ettől függetlenül minden oké a géppel, csak a műszer lehet rossz. Lehet, hogy hülyeség lesz, amit most kérdezek, de nincs jobb ötletem: nekem olyan a vízhőmérőm, hogy nem a 90-es osztás az első, ahogy megy felfelé a mutató, hanem van még alatta egy osztás; ilyen műszert még sehol se láttam, a könyvekben, használati leírásban is olyan műszer van, aminél a 90-es osztás az első. Lehet, hogy az enyémben máshoz való műszer van, és ezért nem megy fel 90-ig sosem a mutató?

A jeladót megnéztem, (legalábbis hidegen) annyi az ellenállása, amit a könyvben írnak. A legtöbb, amit mutatott eddig a műszer az az első osztás felett kicsivel volt, ekkor már ment a venti is.

Gondoltam a feszstabilizátorra is, ami ott van a műszerfal hátulján, de a jeladón stabil 5V-ot mértem, ráadásul a benzinszintmérő kb. jól mutat.

Mi a véleményetek? :?

Hi!

I_S meg tudod mondani, milyen tipusú LED-et vettél? Próbáltam párat Én is, de a legtöbbel az volt a gond, hogy nagyon 1 pontba világított csak.

Érdekesen néz ki az a piros középkonzol... :?

Köszi a segítségeket, majd beszámolok, mit kellett elkövetni vele.

Tudom, ez itt kicsit OFF, de azért megkérdem: milyen adalékot szoktatok tenni az olajba (már aki), amitől csendesebben jár, esetleg kicsit erősebb...