Bombero

Sajnálom, tudni valami pontosabbat hogy mi történt?

Még anno amikor pelyhes tökű lánglovag voltam, mutogattak egy tűzesetről készült videót az "iskolában". Ha jól emlékszem Budapest XII. kerületében történt az eset. Egy autószerelő műhelyben, a szerelőaknában lévő nagy tálcában - amiben természetesen benzin volt - mosogatták az olajos alkatrészeket. Mivel - mint utólag kiderült egyik szerelő sem volt dohányos - valószínűleg valamilyen más szikra okozta a felgyülemlett benzingőz robbanását és az utána keletkező tüzet. Hárman maradtak ropogósan a szerelőaknában.

Akár még ilyen is történhetett itt. A vizsgálat majd megállapítja...

Nálunk a cégnél van egy gyökér aki a suzukira tetőcsomi gyanánt két alumínium zártszelvényt rögzített szigetelő szalaggal. Meglátom kiráz a hideg...... :omg:

Akkor az biztos valami NASA termék amely földi körülmények között nem szakad el. :D

Ablaktörlő lapátot készülök venni.

A Cromax 480/500 mm méretet hoz előre.

.........

5 ajtósról van szó...

Én az utóbbi időben már csak a gumit cseréltem. Lehet szálban kapni. A célnak tökéletesen megfelel. Jóval olcsóbb mint venni egy komplett lapátot.

Tegnap úgy tűnik sikerült kiszednem a hajlást a keresztrudaimból: 350 kilónyi vasat rátettem és megjártam vele egy 350km-es távot. Most teljesen egyenes :D

Az igen, csak aztán nehogy egy nagyobb fékezésnél a teher vigye a tetőt is. Az enyémnek papír szerint csak 75 kg a terhelhetősége. Gyanítom, hogy a tiéd is valahol ott lehet.

Egyébként a kedvenceim azok a tetőkorláttal ellátott autók és soffőrjeik, akik kábelkötegelővel fogatják fel a keresztrudat, amely sok esetben cseréplécből van. :omg:

Szívem szerint egy ötvenezres csekkel honorálnám felelősségteljes hozzáállásukat a közlekedéshez.

Én a vaterán vettem 7500+pk-ért, 90-es évjáratú a beleütött szám alapján, a mai napig hajlik a lábán a gumi és nem repedt be. A zár kenés nélkül is simán forog, de a lábainak a csavarjait már ki kellett cserélnem, mert a sok túlhúzás miatt (a rugós alátétek eltörésén kívül) az imbuszfejek kikerekedtek.

Egy kicsit gondolkodóba estem, hogy miért is "kerekedtek" ki az imbuszfejek. Most nézem csak, hogy ami a Thule-nál előny - állítható a felfogatás szélessége - az hátrány is mert itt csavarozni kell és lejár a fedél.

Az előző hozzászólásomban elsőként belinkelt tartó tulajdonképpen félautomata. Itt kulccsal nyitom a zárat majd a fedelet felbillentem, ami egyben fel is engedi a két leszorítófület és már lehet is kiemelni a tetőperemből. Viszont ennél nincs meg a szélességbeli állítás lehetősége.

Az egyik legnagyobb baja tényleg az, hogy nagyobb sebességnél iszonyatosan búg.

Akkor reggel bontom. Ha alányúlok, akkor csak a két bütyköt kellene kipattintanom ami dönti a két tengely irányába és utána kezemben a tükörlap a műanyag hátuljával együtt? Ha elvált az üveg a műanyagtól akkor csere vagy javítható valamivel? TYC kb 1700-ért van, jobban megéri a csere? Ezek az ugy. példányok is méretpontosak? Rendesen működik a gömbcsuklójuk?

Saját tapasztalat alapján azt mondom, hogy nem éri újraragasztani a tükröt. Nekem a nyáron vált "rezgőssé" mindkét üveg. Amikor megnéztem őket akkor már alig tartotta őket valami. Végül hajszárítóval megmelegítettem őket és szépen lejöttek a helyükről. Vettem 3M-es ragasztócsíkot (1800 Ft/méter) amelyet kimondottan üvegek ragasztására használnak. Ebből tettem az üveglapok hátuljára és visszaragasztottam őket. Viszont mivel a ragasztócsíkok nem teljes felületen fedik le a tükörlapot és van valamennyi vastagságuk is, ezért most a téli időszakban ott kezd először leolvadni a jég ahol közvetlen kontakt van a lap és a fűtőspirál között. Ez így utólag belátva nem szerencsés.

A vezetőoldali tükörlapot már telibe "ragasztóztam", viszont itt meg azt a hibát követtem el, hogy az üveglap hátulját egy kicsit megtisztogattam, ezzel megsértve a felületet. Ez pedig azt eredményezte, hogy a tükörben fekete apró foltok lettek. Úgyhogy ezt a lapot majd teljesen cserélnem kell.

Summa summarum, ha elválik a tükörlap a műanyag hordozó felülettől, akkor érdemesebb egyben cserélni az egészet, mint bármiféle ragasztóval kínlódni.

Én is zárhatót szeretnék tetőcsomitartóból és kerékpártartóból is :icon1:

Időm van még keresgélni a tavasz még odébb van <_<

Amúgy tetőtartóból gyári Opelt néztem ,újszerűnek hirdetve 18 ezer,állitólag félár.

Ennek mind a 4 talpa zárható,megér ennyit? :huh:

Nekem ugyanilyen (853-2546-13) van. Ez elvileg gyári Opel, de láttam ugyanilyet Thule felirattal is. Minden talpa zárható. Ha mostanában venném akkor mindenképpen ilyet választanék mert ez többféle autóra is feltehető és a későbbiekben autócsere esetén könnyebben eladható.

Kerékpártartóban mindenképpen a vonóhorgosat javaslom, ha van hová tenni, ill. megvannak hozzá az anyagiak. Nekem kerékpártartóból ugyancsak Opel van (a Vaterán sikerült tízezerért egy párt vennem) de eléggé macerás még nekem is feltenni a kerékpárokat, pedig 180 feletti a magasságom. Így utólag már nem venném meg őket.

Ha esetleg zár nélkül sikerül csomagtartót venni, akkor sem kell megijedni mert Thule zárbetétet elég sok helyen árulnak. Az esetek 90 %-ában ezt a zárat "használja" minden csomag és kerékpártartó.

Én is csatlakozom:

Boldog Új Évet minden fórumtagnak!

Azt nem tudjátok véletlenül hogy az Auchan kutakra honnan hozzák a benzint?Nézegettem a neten, de nem találtam választ.

Az Index Autógáz fórumában is felmerült ez a kérdés. Valaki azt írta, hogy - gázolajból - egy literes plusz fogyasztása lett és visszaállt a régire. Egyébként tényleg csábító a 330 Ft-os ár, csak az a kérdés, hogy megéri-e. Ezt viszont nem tudom én sem mert gázzal járok.

Egy kis segítségre lenne szükségem. Adott egy 18V-os akksis fúró aminek az akksija megadta magát. Házilag tudom cserélni az akkumulátorokat? Lehet egyáltalán kapni?

Köszi!

Ha nagyon ragaszkodsz a fúróhoz, akkor fel kell újíttatni az aksit. Keresni kell egy erre szakosodott céget. Itt Szegeden van egy. A Google szerint a számuk (62) 458-419

Ha esetleg nem lenne jó, akkor fel kell hívni a mellette lévő festékesboltot, hogy ugyan ugorjanak már át a telefonszámért (Fodor Györgyi Bt. (30) 978 0872)

Szerintem nem lesz olcsó!

Azt tudjátok, hogy meddig kell lennie a hűtőfolyadéknak a tartályban? Ha jól tudom akkor középszintig (nekem addig van), de nem találok rajta jelzést.

Köszi,

Balu

Pontosan odáig. A tartály két félből van "összesütve". A perem maga a szint. XEP-nél mutat is oda egy nyil, ill. van ott egy COLD felirat is. Tehát hidegen kell ott lennie a folyadékszintnek.

Sziasztok!

Lesz ez a rendőri látni és...

mire kellene figyelni a világításnál?

Eléggé matt az első fényszóróm, az utángyártottakról mi a vélemény? Konkrétan Depot néztem, valakinek "tapasztalat". Vagy jobb átpolíroztatni?

Jobban jársz ha átpolíroztatod, vagy gyári lámpát veszel. Nekem Depo lámpák vannak elől, így vettem. Egyszer fényszóró beállításnál a szaki vakarta a fejét mert nem olyan volt a vetített fény mint amilyennek lennie kellene. A lámpa foncsorozásában lehet valahol a hiba. Az előző kocsim világításához képest még ez is nagyon jó, de egy gyári lámpa biztosan jobb lehet.

Sziasztok. Sajnos kezd elromlani a gyujtadkapcsolom neha nehezen birom raadni a gyujtast. Van valami megoldas ra hogy ne keljen masik gyujtaskapcsolot venni? Mert akkor ket kulcs kellene a kocsihoz

Nézd meg ezt a hozzászólást. Írtam néhány sort, hogy miként is orvosoltam a problémát.

Ugyan nem G Astra, de vele egy kategória. Egy valódi crash test, avagy miért ne próbáljunk meg jobbról előzni.

Sziasztok. MA vettem észre hogy állás után mikor indítok gyujtás ráadásra nem indul meg az AC. Előtte mindig gyujtás rá megvártam míg az AC megállt kb 4-5 másodperc. Ma ugyan így gyujtás rá hallom hogy kattan a relé de nem zúgott az AC. Ezután próbálgattam 6,7x egyszer sem zúgott. Üzemi zavar nincs, teljes gázzal gyorsításkor is folyamatosan húz nincs erőveszteség. Mi lehet? Valami meg fog halni? Eddig mindig dolgozott gyujtás ráadásra egy kicsit.

Nálam is gyakorta előfordul, hogy hol hallom, hol nem. És nem a fülemmel van baj. :icon1:

Első -hátsó?Csak pattintani és kész?420Ft-ért találtam a neten.

Na ezt nem tudom.

Nyáron át kellett mennem Szerbián.Még egyszer be nem teszem a kerekemet oda az biztos!

Pedig a szabadkai piac egy igazi élmény. A már felszámolt józsefvárosi piac hozzá képest kutyaf...a volt.

Télen dísztárcsa nélkül van fent a kerék, mert alatta a felni berozsdásodik ahol vannak a tárcsának a fém fülei.

Viszont védelem nélkül van a középső rész.Valaki tud rá valami megoldást?

Állítólag a Lada tengelyvég porvédője pont jó rá.

Ki se szálltál mikor megbüntetett a rendőr? Én mindig kiszállok,ha megállít:)

Lehet, hogy a szerbeknél szokásos eljárást követte. :icon1:

Ott ha kiszállsz a kocsiból, akkor támadásnak veszik és egyből a kocsihoz vagy a földre nyomnak.

Ha a mérgelődést el akarod kerülni akkor a bosal horgot javaslom.ezek pontosan illeszkednek a kocsihoz.

25E a horog bosal

15E beszerelés

8E az új forgalmi :D

Igazítsatok ki, de emlékeim szerint újra is kell műszakiztatni a kocsit. Műszaki vizsga nélkül nem írják be a forgalmiba. Ezért vonóhorgot akkor célszerű felrakatni amikor egyébként is lejár a műszaki.

A gumis gumiz,a homokszóró homokszór,a festő fest.Ez jó esetben 3 kör.Én megoldottam a rozsdás télifelniket dísztárcsával.Szép ezüst:)

... csak kettő, ha a (már cserére szoruló) téli gumikat tavasszal, a nyári gumik felrakásakor szedeted le a felniről. Télen én nem használok dísztárcsát.

Nem is gondoltam, hogy csak ennyibe kerül egy lemezfelni, azt hittem több! Még a végén elgondolkozom, hogy a felújjítás helyett inkább vegyek-e újat, melyik érné meg?

Hacsak nem ütnek nagyon akkor azért egy újrafestetés jóval olcsóbban kijön mint négy új felni. Én most újíttatom fel a télen használt felnijeimet. Éppen ma vittem el őket söréteztetni. Ez kb. négy-ötezer lesz, plusz a festés. Ezüst színre akarom majd fújatni őket.

Máskor itt valaki KTL technologiával festette le a felnijeit. Azt hiszem tizenegynéhány ezerért csinálták.

Segítséget szeretnék kérni: az üzemanyag rendszerben hol található a visszacsapó szelep, ha van egyáltalán?

Mindig nagyon büdös benzin szaga van, mert 100-ast tankolok. Most csinálja, hogy melegek voltak. Az lpg doki állította be a gázt, hiba nélküli üzem van, hibátlan gyertyaképpel...

A gázos üzemmel nekem sincs semmi bajom, csak a benzinessel. Ha benzinnel járok 1-2 napig akkor a benzines rész megjavul. Elsőre indul, nincs egyenetlen alapjárat. Fel kell hívni a dokit és egyeztetni vele a beállításokat illetően.

Sziasztok.

Volt már / találkozott-e olyannal valaki, hogy a motor csak másodjára indul be ha több órát állt? Ha nem sokat pihenek vele akkor pöccre, de ha többet akkor csak 2. alkalomkor kapja el. Néha elsőre is elkapja, de akkor olyan nehézkesen pörög fel alapjárati fordulatra. Menet közben nem lehet észrevenni semmi furcsát és hibakód sincs.

Volna valakinek ötlete, hogyan lehetne ezt orvosolni?

Z14XEP LPG

Látom gázos az autó. :icon1: Nincs benzinszag amikor sikerül beindítani és járatod egy kicsit?

Gázbeállítási probléma lehet. Én is ugyanezzel küzdök. Az indexes gázos szakik szerint a benzines ecu eltanulta a helytelen gázbeállítást.

A megoldás az, hogy menni kell egy-kétszáz kilométert benzinnel és utána beállíttatni jóra a gázos részt.