Bombero

Nekem nem világos, mit ért motorfűtés alatt? Valami elektromos vagy benzines állófűtést? Vagy csak a párologtatónak a hűtővízzel fűtését érti alatta? Mert állófűtés esetén hihető a dolog, hogy alig megy valamit, és már átkapcsol.

Amúgy ez egy érdekes dolog, nekem még senki nem tudta megindokolni, hogy miért nem lehet pl. 0 fokon átkapcsolni. Mindenki csak azt fújja, hogy 35 fok alá nem jó állítani, de senki sem tudja megmondani, hogy miért nem. Én a sajátomat áttettem 25 fokra, már így megy 10000km óta. Lehet, hogy még lejjebb veszem a télen, 20 fokig engedi a program.

Szóval az autóban egy 550 W-os DEFA állófűtés van. Ez elvileg a legkésőbbi indulási idő – 60 percre van állítva, de a gyakorlatban úgy 35-45 percet megy. A reduktorhoz menő ill. elmenő vízcsövek polifoam csőhéjjal szigetelve vannak, ill. a reduktorra is rá van eszkábálva egy kis hőszigetelés. Az átkapcsolási hőmérséklet most már 30 °C. Amikor beszerelték a Landi szettet ott mondták, hogy ugyan 40 °C az átváltási hőmérséklet, de egy kis trükkel beállítható 30-ra is. Azt nem tudom, hogy miként mert nem kérdeztem, no meg nincs is miért állítgatnom mert eddig – hogy lekopogjam - tökéletesen hibalámpa nélkül üzemel.

Az átváltási hőmérséklettel kapcsolatban egyszer mintha azt olvastam volna, hogy a reduktor lefagyásának elkerülésére kell a melegvíz. Az már természetesen más kérdés, hogy hány fokos.

Ha abból indulunk ki, hogy a motor kb. 5km alatt lesz 90 fokos üzemmeleg 0 fokról indulva, akkor kb. 20 fokot emelkedik a hőmérséklete kilóméterenként. Nyílván nem lineáris az emelkedés, de első körben jó közelítés. Ha mondjuk 35 foknál kapcsol át, akkor ez kb. két kilóméter után történik meg. Lehet, hogy az új szenzorod sem jó, mert 500 méter viszont kevésnek tűnik. Figyelni kellene egyidejűleg a motor hőmérsékletét OBD-n keresztül, és a gázvezérlő által mért hőmérsékletet a gázvezérlő programjában. A kettőnek együtt kellene haladnia.

A rossz érzékelővel, a motorfűtés ellenére volt 2-2,5 km az átváltás.

Most az új érzékelővel, motorfűtéssel, 30°C-os átváltási hőmérséklettel 500 méter plusz esetleg még egy-kétszáz méter a gázra kapcsolás. Egy kilométer nem kellett neki az október elejei mínusz 6-7 fokokban.

Üdv. Csak nem ezt nem találod, ami a google első találata?? :)

https://cromax.hu/-/309415-kesztyutarto-polc-opel-astra-g

Jó nagy vaksi vagyok. :omg: Robbantott ábrákat nézegettem, onnan "lestem" le a cikkszámot, ami aztán kiadta az "evőeszköz tartót". Mindenesetre köszönöm a felvilágosítást. :icon1:

A márkatársak közül legyen szíves világosítson már fel valaki, hogy a kesztyűtartó polc miként is néz ki. Amikor megvettem az autót nem volt benne és ideje lenne pótolni. Nézegettem a neten de csak egyfajtát találtam, ami úgy néz ki mint az evőeszköz tartó. Eddig én abban a hitben voltam, hogy ez csak egy síma műanyag lap. Ez utóbbit szeretném bele, ha egyáltalán létezik ilyen. Egy cikkszám sem lenne rossz.

Nagy hidegben jó lenne. ;) És akkor nem csak pár km az. Van mikor nekem LPG-re 3-4km kell (-5 fok, s alatta)

Ugyan a gázos topicba tartozna:

Nem lehet, hogy a gázos rész vízhőmérséklet érzékelője tönkre ment? Amikor a 20 ezres gázszervízen voltam, nekem garanciában cserélték mert nem volt jó. A hiba abban nyílvánult meg, hogy a motorfűtés ellenére is kellett két km mikorra átváltott. Az október eleji minuszokban - már az új érzékelővel - volt, hogy ötszáz méter után gázon volt.

Bakker régen nekem is ilyen radiátoraim voltak, téged nem idegesít, hogy recseg-ropog mikor melegszik illetve kihűl?

Alig vártam, hogy leadjam aluba. :)

OFF

Nem az aluba kellett ezeket leadni, hanem eladni a panelban lakó fázós emberkéknek. Anyám 15 tagos Radaljait mind panelosok vették meg. Hogy miként is szerelték fel a 4-5 tagos helyére azt már nem tudom.

ON

No, ha már ez a "vadas" téma került terítékre:

Mi a helyzet akkor ha a Vadveszély tábla alatti, a veszély hosszát jelző duplanyilas kiegészítő táblával jelzett útszakaszon vadkár ér, de ezen az útszakaszon több útkereszteződés is van és a vadveszély tábla nincs megismételve.

Egészen pontosan ilyen helyzet áll fenn a 47-es úton az algyői Tisza-híd Szeged felőli oldalán. Ahogy leérünk a hídról, azonnal van egy vadveszély tábla, alatta a "3 km-es" duplanyilas kieégszítő táblácskával. Ezzel nincs is semmi baj, de azzal már igen, hogy ezen három kilométer alatt három olyan útkereszteződés is van, ahonnan ha kihajt valaki Szeged felé, nem tudhatja, hogy egy olyan útszakaszra ér ahol a vadveszély tábla 3 km hosszan hatályos.

Többször is elgondolkodtam már azon, - amikor arra jártam - hogy ha ne adj isten vadat ütnék, akkor arra fogok hívatkozni, hogy valamelyik útkereszteződésnél hajtottam fel a 47-esre és nem tudtam a veszélyt jelző tábláról.

Ki mit gondol erről?

Zalaegerszegen 274-ért tankolok. (mondták így is nagyon visszaesett a forgalmuk, mert olcsó a benzin, s sokan visszatértek rá)

Hát igen, bezzeg sírni azt tudnak, de az nem jut eszébe egyiknek sem, hogy mérsékelje az árakat a nagyobb fogyasztás érdekében. Jellemző, hogy tavaly amikor átutazóban Egerszegen, a Kaszaházi úton tankoltam és kérdeztem a kutast, hogy itt miért kerül majd ötven forinttal többe a gáz mint nálunk, akkor nem tudott semmi értelmeset mondani, csak hadovált össze-vissza.

Hazafelé azt hittem rosszul látok. M7 Mol kút, (talán Zalakomár) 303,xx Huf/l. :o

Az ilyen kutaknak szívből kívánom, hogy egy liter gázt se tudjanak eladni és soha ne térüljön meg nekik a beruházás.

Nem is tudom, hogy erre mifelénk van-e olyan autós aki 280-ért tankol a 47-esen, amikor öt kilométerrel arrébb bent a városban majdnem 20 %-kal olcsóbb az LPG

Nekik is ezt szoktam kívánni mikor meglátom a totemoszlopukat. :evilgrin: Természetesen ez is MOL.

Nem éppen, mivel 2x is emelték a zadóját.

Én meg úgy gondolom, hogy igen. Ha a gáz literenkénti ára is úgy csökkenne vagy emelkedne mint a benziné akkor most lehetne akár 210-220 Ft. Itt nálunk a második adóemelés után sem volt 250-nél több a gáz. A benzin lehetett úgy 425-430. Most a benzin a drágább kutakon itt felénk 398-400, az olcsóbbakon pedig 390 Ft. De a múltkor volt ahol 385-ért is adták.

Tehát egyáltalán nem tartom irreálisnak a kétszáz közeli gázárakat. Inkább arról szól itt az egész, hogy egyrészt az azonos vonalon lévő kutak kartelleznek, másrészt a fűtési szezon beköszöntére fogják az emelést, mint odaát a szerbeknél. Októberben átszámolva 26 forinttal (10 dínárral) volt drágább a gáz, mint szeptemberben. És ez állítólag mindig így van. Jön a fűtési szezon és emelkedik náluk az autógáz ára.

Ma délután a szokott helyemen (Szeged, Etelka sor) még 239,90 Ft volt egy liter. Ebből még jár -8 Ft kedvezmény. A 47-es bevezetőjénél a Lukoilnál délelőtt 265,90 délután 277,90 volt egy liter gáz. A 47-esen Algyő előtti MOL kútnál már napok óta 279,90.

Szégyen ami itt történik. Árkartell a javából. De ugyanezt csinálják sok helyen a palackosgázzal is. Olyan 5500-5600 Ft körül volt még tavasszal. Azóta állítólag volt két rezsicsökkentés, de a palackárak 4900-5000 Ft környékén mozognak. A másodikat lenyelték a "gázboltosok".

Most olyan 200-210 Ft környékén kellene lennie az autógáznak a 400 forintos benzinárhoz viszonyítva.

Bárhová tekerem a választó kapcsolót a középkonzolon levő kettő és a műszerfal szélein levő rostélyokon mindig fújja a levegőt a fűtőventilátor. Nem emlékszem, hogy ez mindig ilyen volt-e. Ennek így kell lennie és ezeket csak egyesével lehet lezárni a rajtuk levő tekerőgombbal?

Azt nem tudom, hogy úgy kell-e lennie ahogy írod, de az biztos, hogy nálam is ugyanígy működik.

Lehetséges, hogy a benzins injektoraid kezdik bemondani az unalmast. Hajtsd meg benzinen. És lehet nem ártana bele injektor tisztító sem. ;)

Mondjuk nálam nincs ilyen gond, mivel eszi a benzint így is elég szépen....

Spurit szoktam használni folyamatosan. Az való igaz, hogy az elmúlt 25 ezer km alatt lehet, hogy nem ment ötszáz-ezer km-t sem benzinnel a kocsi. Ráadásul, hogy lejjebb vetettem az átkapcsolási hőmérsékletet, szigeteltem a reduktorhoz vezető csöveket és a motormelegítőnek köszönhetően még ebben a -7 °C körüli hidegben is átvált 600-700 méter után.

Az lesz amit javasolsz : kimegyek az M5-re és teszek egy harminc km-es fordulót Röszke felé.

Na engem is elért a gázüzem átka. Most a hidegekben indítás után iszonyat módon remeg a kocsi alapjáraton. Érdekes módon a fordulatszám mérő viszont nem ingadozik és hibalámpa sincs. Egy kis idő után (15-20 másodperc) kisímul az alapjárat majd, erőre kap a motor, majd kezdődik minden előlről. Teljesen olyan érzésem van mintha nem kapna üzemanyagot, de aztán valahogy mégis "szippant" egy kicsit. Amint átvált gázüzemre onnantól kezdve minden szép és jó. Azt hiszem rá kell, hogy nézessek egy szakemberrel.

Én a maszk mögötti részre barkácsolnék spec. műanyag bordázott lapból egy darabot, ill. a lökös belső részére... Az F-nél gyorskötözővel gond nélkül lehetett rezgésmentesen odagyógyítani. ill. szükség esetén (pl hosszabb út) oldani a rögzítést...

Én alukasírozott polifoam lapot használok. (Radiátor mögé szokták tenni hőtükörnek.) Ez tekercsben méterre kapható. Annyit veszel belőle amennyire szükséged van.

Én úgy szoktam megoldani a a nyári-téli váltást, hogy a téli gumik felrakásakor azon nyomban ki is centízoztatom a nyáriakat. Így tavasszal megspórolok egy utat a gumishoz.

Most próbálkozom a komfort index beszerelésével.A kormány környékén hol találok földelési pontot?

Kacsa csinált nekem a komfort indexet, aminek az egyik vezetéke egy föld vezeték, amit valamilyen földelési pontra kéne kötnöm, de nem tudom hogy a kormány környékén hol találok ilyet.

Nem kell kiszerelni az óracsoportot! Ha jól emlékszem a pedálok fölött volt egy olyan pont ahová egy hatos vagy nyolcas csavart kellett behejtani és már kész is volt. De majd este megnézem, hol is van pontosan. Azt nem tudom, hogy McElekkel egyről beszélünk-e.

De aki sok kicsit megy, miért gázosít?

Azért mert még mindig olcsóbban jár, mintha benzinnel tenné. (Ez azért bizonyos helyeken már nem teljesen biztos.) Felénk még - szerencsére - igen.

Atyatya, ratyatya. Komoly. Ha nekem 100 km-hez kellene még 0,8l lónyál is, akkor goto DUNA. Okt. 10-én tankoltam 5 kőkemény ezer hufra evoneobigyulát, alig volt 10 liternél több, de legyen 11. Azóta mentem ~3000 km-t de még a csóróságjelző nem világít (pedig 40 fokon kapcsol át gázra), ergo van még benne min. 7 lityi. Ha meg is ette volna azt a 11 litert 3000 km alatt, az nincs is 4 deci/100 km. Neked mi a túrónak kér annyit benzinből?

Azért vedd azt is figyelembe, hogy száz kilométer alatt hányszor indítják azt az autót. Ha egy indítás után autózól száz kilcsit, akkor jobban jössz ki, mintha ugyanezt a távolságot 10-15 indítással teszed meg.

Én a takarékosság jegyében azt csináltam, hogy a gázbiztonsági szemle alkalmával 40-ről 30°C-ra állíttattam az átkapcsolási hőmérsékletet, valamint a reduktorhoz menő ill. távozó csövekre tettem egy polifoam csőhéjat. Majd az igazi hidegek mutatják meg, hogy mennyit is ér. Mindenesetre most a 15 fokokban volt, hogy négy-ötszáz méter táján váltott. Ehhez eddig egy kilométert kellett mennem.

Tervezem, hogy télire a reduktort is körbetekerem valami polifoam anyaggal, hátha segítene az is valamit.

Jó reggelt Kedves Opel társak.A segítségeteket szeretném kérni a következőben.

Van egy 1999 es évjáratú G astrám motorkód x14xe20 a hibajelenség az lenne hogy a elektromos szervó eléggé nyüszörög azzal még nem is lenne nagy gond de miközben a kormányt eltekerem a világítás is(tompított fényszóró, műszerfal világítás,minden világító berendezés) láthatóan veszt a fényerejéből,főleg akkor van ez a jelenség ha teljesen eltekerem a kormányt.Mi lehet a gond szerintetek.

Előre is köszi.

Olvass vissza légyszíves. Szinte heti rendszerességgel felmerül ez a "probléma".

Nekem még szerencsére van egy kis hasznom:

Nálam így néz ki:

LPG: 238 Ft/L => 7,5*238 Ft + (0,7 liter gáz/100 km) 276,5 Ft = 2061,5 Ft

Benzin: 395Ft => 395*6,5= 2567,5 Ft/100km

A megtakarítás: 506 forint/100 km

Ez esetenként még egy kicsit növekszik is, amikor a szabadkai piacról hazafelé tele tankolok a 205-225 forint körüli jugó gázzal.

Most tartok kb. 22 ezer gázos kilométernél, remélem, hogy olyan fél év múlva már visszahozza az árát a beszerelés költsége.

Nekem teljesen alufelni-fílingje van.

Vastag, kemény a bevonat.

Most ilyen:

Nagyon szépen néz ki.

Én is mindenféleképpen ezüst felni színben gondolkodom, az ultrakék karosszériához remekül állna. Utána is járok, hogy itt a mi vidékünkön dolgozik-e valaki ilyen anyagokkal.

A csavarkupakokat illetően elég sok találatot hoz fel a gugli. Van ott mindenféle.

Sziasztok!

KTL+porfestést kapott a téli lemezfelnim. Jól mutat így felniezüstben, nem akarom visszatenni a gyári műanyag dísztárcsát télire. A csavarok viszont rontják a képet. Van erre valami kupak vagy dekoratív kerékcsavar vagy ilyesmi?

Én is pont ilyenen gondolkodom. Ugyancsak ezüst színben. Még az idei telet megadom a téligumijaimnak aztán mehetnek a "kukába".

Ha nem titok mennyiért és hol csinálták darabját? Előtte érdemes homokfúvatni a felniket, vagy a régi festégréteget a festési eljárás során másként távolítják el?

Ma voltam műszakin. Gondoltam egyet ha már szabin vagyok megcsináltatom. Találtam egy szervizt akik műszakiztatnak. Átnézik az autót és ha nincs semmi baja akkor sikeres. Ha találnak valamit akkor kap az ügyfél két hetet, hogy vagy náluk vagy bárhol megcsináltassa az autót, így nem bukja a vizsgadíjat. 2015 november 17-ig van műszakija. Ha 29 napon belül jár le a műszaki akkor az előző műszaki dátumát veszik figyelembe!

Utólagos hátsó tárcsafékkel vizsgázott, teljesen rendben volt. Én nem szóltam a fékről, Ők nem vették észre.

Viszont kék környezetvédelmi plakettet kaptam! (Z14XE 2003-as)

Én is pont így csináltam. A különbség a zöld plakett és '15. november 14-i lejárat. Viszont azt vettem észre, hogy "októberiként" ragasztották fel a plakettet.

Azt írja, hogy a weblap nem található

Nekem mindenféle jelszó nélkül sikerült beüzemelni, működik explorer-rel és firefox-szal is. Mindkét böngésző letöltött hozzá egy imgrdwnld.exe nevű bővítményt ami a képek megjelenítéséhez kell.

Ebben még az autó rendszáma is benne van amivel forgalomba helyezték.