gagavectra

Van olyan, hogy a szívócsővet a hűtővíz fűti. Bezony!

Ez nem az az autó :)

Mikor lehúztad a lambdát akkor már üzem meleg volt? Mert az ECU csak meleg motornál figyeli a lambdát. Ha meleg volt, de lambda lehúzásra nem jött a hibalámpa akkor ez is a hőmérséklet jeladóra tereli a gyanút. Ha egyszerűen nem érzi az ecu, hogy felmelegedett a motor nem is figyeli a lambdát.

Cseréletem az összes jeladót lambdával együtt ugyan úgy rángat hirtelen gázra:S most már csak injektor hiba(dugulás)ra tudok gondolni csak azt nem értem,hogy hidegen miért nem csinálja :S

Igen üzemmeleg motornál húztam le a lambda csatiját.Ezek szerint tényleg egyre gyanúsabb az a fránya jeladó..köszi szépe a segítséget .

Még mindíg rángat melegen hirtelen gázadásra a c14se astrám,ma próbaképpen lehúztam a lambda szondát semmilyen változás nem történt ugyan úgy rángatózik se jobb se roszabb,de még a check engine se gyulladt fel ez hogy lehet?

ha kitekered a kétvezetékest akkor onnan is víz folyik :D tehát nem levegőhőmérsékletet mér :D csak a kétvezetékes az ecunak küldi a jelet az egyvezetékes meg az órának.

Ha a szívócsőből kitekerem a jeladót onnan víz folyik? azért az érdekes lenne :) a motorblokk ba lévő jeladóra gondolsz te szerintem onnan víz folyik persze.

A szivócsonkba szokták épiteni , nem ismerem az 1,4-est. 2 vezetékes jeladót kell keresned...

A szívócsonban léfő 2 vezetékes jeladó az a levegőhőmérséklet jeladó szerintem,ami meg a motor oldalába van becsavarva az a Víz(Motor)hőmérséklet jeladó valószínűleg az a rossz majd kiderül ha kicserélem:S

1, A motorhőmérséklet jeladó: http://xfree.hu/kep_show.tvn?SID=90e9bccc8...&aid=167351 Feladata, hogy villamos vezetési ellenállásának változtatásával tájékoztassa a motor vezérlőegységét az aktuális motorhőmérsékletről. (Nem a hőmérsékletmutató jeladója.) Ha meghibásodik, akkor több járulékos problémát képes még okozni, de a lényeg, hogy nem valós értéket ?küld? az ecu-nak. Ha a hiba jellege olyan, hogy állandóan hideg motort érzékel, akkor ennek hatására az ecu módosítja a benzin-levegő arányt, dúsít. Szereljük ki. (Csatlakozó lehúz, jeladó ?kicsavar?.) Vigyázzunk, mert hűtőfolyadék folyhat ki a furaton. (Meleg motornál balesetveszélyes!!) Ellenállásmérővel mérjük meg az ellenállását több hőmérsékleten is. Az adatok a következők: 100C ~ 180 Ohm 80C ~ 320 Ohm 60C ~ 650 Ohm 40C ~ 1.18 kOhm 20C ~ 2.45 kOhm 0C ~ 5.6 kOhm -10C ~ 9.45 kOhm -20C ~ 15 kOhm Ezek csupán tájékoztató jellegű adatok, adott hőfokon nem a konkrét érték a lényeges (mert az a szakirodalom szerint is tartományi érték), hanem a tendencia!! Javítani nem lehet, csere.

C14se nél ez az érzékelő a motorblokk jobb oldalán van ugye?

Sziasztok!

Remélem, jó helyre fordulok a kérdésemmel...

Van egy 99-es 1,4-es, 16szelepes, x14xe-s tigrám. Amint 90fok fölé megy a víz hőmérséklet, elkezd rángatni és erőtlen lesz, aztán megindul, mintha puskából lőtték volna ki... Ezt akkor csinálja, ha mondjuk leveszem a lábam a gázról, kicsit visszalassítok, majd újra gázt adok... vagy ha kereszteződésbe begurulok, visszaváltok és gázt adok... rángat, a hangja is fura, mintha szakaszosan kapna benzint, vagy nem tudom..., aztán eléri a 2500as fordulatot és megy, mint a gép... Lezártam az EGR-t, gyertyák jók, gyújtókábelek elvileg jók.. legalább is nem húznak át.

Van valakinek ötlete?

Kb ugyan ez van nekem is..Eddig mindent megcsináltam a kocsiimon de ez most feladta a leckét,már olyat is hallottam,hogy az evo neo-benzintől leragad valami az injektorba és ezzel már tömegessen vittek be astrákat.Te mit tankoltál bele utoljára?

Üdv Mindenkinek!A segítségeteket szeretném kérni!Pár hete vettem egy c14se motoros astrát ment szépen minden hiba nélkül.pár napja a következőt produkálja hidegen teljesen normálisan megy aztán ahogy elkezd melegedni elkezd rángatózni(kicsit olyan mintha 3hengerezne de annál durvább)2000fordulat alatt nagyon kis gázálásnál is rángad 2000felett nagyobb gázra kezd el rángatózni,gyertyák,kábelek ok.Én üzemanyag ellátásra gyanakodok,lehet hülyeséget csináltam amikor a légszűrőház felöli oldalon kipucoltam a folytószelepházat féktisztítós rongyal,talán valami lerakódás bejutott az injektorba?Cseréltem benzinszűrőt,és spuri adalékot is nyomtam bele de nem javul egy kicsit se.Mit tudtok mondani erre?Előre is köszönöm aki veszi a fáradságot és segít nekem!!

Üdv Mindenkinek!A segítségeteket szeretném kérni!Pár hete vettem egy c14se motoros astrát ment szépen minden hiba nélkül.pár napja a következőt produkálja hidegen teljesen normálisan megy aztán ahogy elkezd melegedni elkezd rángatózni(kicsit olyan mintha 3hengerezne de annál durvább)2000fordulat alatt nagyon kis gázálásnál is rángad 2000felett nagyobb gázra kezd el rángatózni,gyertyák,kábelek ok.Én üzemanyag ellátásra gyanakodok,lehet hülyeséget csináltam amikor a légszűrőház felöli oldalon kipucoltam a folytószelepházat féktisztítós rongyal,talán valami lerakódás bejutott az injektorba?Cseréltem benzinszűrőt,és spuri adalékot is nyomtam bele de nem javul egy kicsit se.Mit tudtok mondani erre?Előre is köszönöm aki veszi a fáradságot és segít nekem!!

Üdv Mindenkinek!A segítségeteket szeretném kérni!Pár hete vettem egy c14se motoros astrát ment szépen minden hiba nélkül.pár napja a következőt produkálja hidegen teljesen normálisan megy aztán ahogy elkezd melegedni elkezd rángatózni(kicsit olyan mintha 3hengerezne de annál durvább)2000fordulat alatt nagyon kis gázálásnál is rángad 2000felett nagyobb gázra kezd el rángatózni,gyertyák,kábelek ok.Én üzemanyag ellátásra gyanakodok,lehet hülyeséget csináltam amikor a légszűrőház felöli oldalon kipucoltam a folytószelepházat féktisztítós rongyal,talán valami lerakódás bejutott az injektorba?Cseréltem benzinszűrőt,és spuri adalékot is nyomtam bele de nem javul egy kicsit se.Mit tudtok mondani erre?Előre is köszönöm aki veszi a fáradságot és segít nekem!!

Nem ártana kideríteni, addig nem hajtanám így. Nézd meg ~2km után, ha meleg a hűtő teteje, akkor nyitva van.

Kb. 2km után még bőven zárva van a termosztát mert hideg a hűtő szóval zár valamennyire csak lehet,hogy hamarabb nyit,de hidegen nem hajtom elhiheted nem vagyok az a fajta típus.

Úgy érted, hogy nem üzemmeleg a motor, a rossz termosztát miatt? Addig nem nagyon érdemes fogyasztást nézni, amíg ki nem cseréled.

Nem vagyok benne biztos,hogy rossz mert kb. 3-4km alatt már elég meleget fúj a fűtés,de a mutató szerint a 80fokot sem éri el,ültem olyan astrába amibe szar termosztáttal a kékből se ment ki a mutató meg éppen,hogy csak langyosat fújt abban egyértelmű volt a hiba.Lehet csak a hőfokmérőmet kéne kalibrálni?

Hali!A véleményetekre lennék kíváncsi.2hete van megy a c14se astrám most kezdtem el méregetni a fogyit ausztriába tankoltam 15litert ezzel elmentem 200-210km-t átlag 5fokba folyamatossan nyitott termosztáttal,20km-s távokkal nagy részben finoman 90-100al néha néha odalépve.Szerintetek jó ez a fogyi?

Hi!

Nincs benne EGR szelep, ne keresd. A katalizátort az előző tulaj vette ki? Műszakin keresni fogják.

Ezekből gyártottak katalizátor nélküli változatokat is.

Hali!Most vettem egy 14se motoros f astrát.Ebben van egr szelep?Katalizátor nincs alatta az tuti de első ránézésre egr-t se látok bár én a vákumos-hoz vagyok szokva azt kerestem.