Sziasztok!
Még új vagyok itt, bár már pár srácot sikerült innen a topicból megismerni :lol:
Az lenne a kérdésem, hogy C20XE mocihoz, hol kapok megfelelő vízcsöveket, illetve, ha nem létezik emberi áron ehhez szett, akkor merre lehet ezt kapni?
Ha nincs komplett csomag, akkormilyen csőből érdemes, és főleg mivel és hogyan "hajlítani" a vízcsöveket.
Két héten belül a második csövem durrant el, az első a termosztát utáni csonkból a hűtőbe menő volt, majd a mai napon a motor jobb oldalán a hengerfej alatt pár centivel lévő csatlakozóra érkező hajlított cső adta be a kulcsot a Soroksári út közepén.... :lol:
Egyenlőre a helyszinen levágtam belőle egy 3cm-t és most rá lett téve, szóval haza tudtam jönni vele, de messzebb útra azért nem indulnék el vele.
Subihoz megyek ki holnap amúgyis lengőkart cserélni, meg innen Bia sincs messze, remélem odáig kibaírja.
Csak mivel Subit nem érem el, nemtudom milyen csövet vigyek.
A vastag csövek jó állapotban vannak alul, inkább a vékony (3cm átmérőjű) hosszú csövek vannak szar állapotban, tehát ezeket kellene cserélni?
Mivel hajlítsam meg?
Magában, vagy melegítsek alá egy gázos forrasztóval?
A másik kérdés az lenne, hogy kb 2e km el ezelőtt komplett hűtőkörcserén esett át a kocsi:
Termosztát, hőbomba, jeladók, vízpumpa, vezszíj stb..
A hűtő venti is ki lett cserélve, mert az is gyengélkedett.
Ez okozhatja ezeket a csődurranásokat, vagy a meleg az oka?
Egyedül a hőgomba volt utángyártott, a többi gyári.
A hőgomba be is szart kb 1000km alatt, most egy gyári opel van benne, ez alapjáraton sokára ugyan (kb 3. osztás tetejéig megy a digiten a vízhőfok), de bekapcsol, menet közben nem tudom h bekapcsol-e, de gayanítom hogy túl későn kapcsol.
A termosztát után a kilépőcső ( az a vastag nagy cső ami a hűtőbe megy), az nagyon forró szokott lenni (nem igazán lehet rajta tartani a kezet) ez normális?
A kocsiban egy Astra GSi motor van, kompletten (elektronikával, Astra hűtővel stb..)
Mi lehet a gond?
Ötletek?
Egyenlőre fixre kötöttem a ventillátort, más ötletem nem volt. ;)
Köszi előre is.
