szauter74
-
Hozzászólások
271 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by szauter74
-
-
Nyomd ki szilóval
Megvolt, a műanyag elengedte a szilót és újra beázott.
-
Próbáltam visszaolvasni, hátha nem egyedi a probléma, de nem találtam hasonlót.
Az első szélvédőmet tavaly cserélték, szakhelyen. Az esőzésekkor arra lettem figyelmes, hogy hamar bepárásodott. A pollenszűrőt cseréltem azonnal, de nem oldotta meg a problémát. Mire rájöttem...
A szélvédő alsó felén lévő műanyag burkolás, mely az ablaktörlő lapátok alatt található hullámosan feljött, így rés van közötte és a szélvédő között. Nem találom a módját, hogy szüntessem meg a rést.
Tudnátok ötletet adni?
-
Az enyémben le van zárva az AGR szelep. Sárga időnként világít azóta.
Állítólag (ismerősnek mondták a szakszervízben) egy új szóftver a CU-ba, amit a szakszervízbe töltenek kb. 10e, megoldja a sárgalámpa problémát.
Valaki csináltatta már?
-
Igen, viszont ahhoz azt a küszöb elemet le kell venni (4csavar).
Simán csak meg kell jól nézni a csatlakozó színét (kettő van az ecun, egyforma méretűek),
vagyis az aljzat színét inkább, ami az ecuból lóg ki.
Ha fehér és piros, akkor az új vezérlőd van, ha fakó-sárgás (elég világos, kevés fényben
akár még piszkosfehérnek is nézhető) és piros, akkor a régi. Asszem különbség még annyi
van, hogy a kopogásszenzor más csatlakozóval csatlakozik a motortérben a kötegre az
új ecunál, mint a réginél.
Nos, a két csatlakozó színe: piros és fehér.
Nemrég le kellett bontanom a burkolatot, ezért most már tényleg megnéztem.
-
Opel16v! A CU színét meg fogom nézni majd egyik nap.
Most lehet, h alapvetően hülyeséget kérdezek, nem néztem meg van-e elektromos vezeték az AGR-hez.
AGR lezárás helyett nem lenne egyszerűbb lehúzni a vezérlő vezetéket róla?
-
de egyébként marha kíváncsi lennék a csatlakozó színére az ecu-n, lehet egy elméletet
megdöntesz ezzel :huh:
Kérlek pontosíts: ECU jobb oldalon az A oszlop aljában?
Melyik lábát kellene megnéznem?
-
Amúgy éppenséggel lehet AGR kód is, ha már kikopott a tengely szára, akkor a lezárás sem
segít (max annyit hogy nem maradsz ott vele ha megszorul az AGR), utána is dobálja a hibakódot.
Most nem értem. Nálam AGR lezárás történt, azóta jelentkezik a hibaüzi.
A tengely 96.000 km alatt nem kopik ki ugye?
-
Na ja, biztos vagy benne, hogy AGR hibákat villant? Mert nagy esélyes a lambda is.
Akkor nem évjárat szerint mondom, hanem így:
- régi vezérlő: sárga-piros csatlakozó (ez nem villant AGR hibát)
- újabb vezérlő: fehér-piros csatlakozó (ez villant)
:huh:
Ki fogom olvasni. Viszont biztos vagyok benne, mert az AGR lezárása óta van.
-
Csak 97-től nézik a vezérlők (96 vége inkább, az volt a váltás) a map szenzoron keresztül
az AGR tesztet. Az előtte évjáratok nem fognak lámpát villantani ezért.
Az AGR mindig részterhelésen nyit, tehát ha egy sebességen haladsz az autóval pl.
Nekem '96 februári, sajnos villantja.
Ha valaki tud megoldást, h ne villantsa, érdekelne! :huh:
-
-
van oylan szer, amivel a szélvédők (leginkább a két hátsóajtóéra gondolok) párásodását meg lehet szüntetni, vagy legalább csökkenteni??
az elsőket még le is fujja, főleg ha nem belső légkeringetésen van, de a két hátsó ajtóét igencsak nem akarja.....
Kétfélét is kipróbáltam már. A rongy, ami "párataszító" nem volt valami tartós.
A spray formájút soxor használtam. Szerintem jó, de fagyos időben annak a védőrétege is tönkre megy.
Fagy felett viszont tartósan jó! :(
-
AGR szelep le lett zárva. Olvastam korábban, h motorhibalámpa fel fog villanni, mikor kinyitja az AGR.
Megmondom őszintén, azt hittem csomószor kellene világítania. Ezzel szemben nagyon ritkán világít.
Ez azt jelenti, h nem minden AGR szelepnyitáskor kell világítania, vagy ilyen ritkán kapcsol az AGR?
Tulajdonképpen mikor is nyit az AGR szelep?
-
-
Erről van szó, ugye?
http://www.pro-tec.hu/flc.htm#termek
Igaz az, amit itt írnak, hogy az OPEL hivatalosan ajánlja ezt a terméket? Hogyan töltötted be és mennyit?
Majdnem fél tankhoz töltöttem 1 flakont. Nem tudom Opel ajánlja, vagy sem.
Viszont tegnap reggel már nem jelentkezett a leállás. Még mindig az adalékossal járok, meglátom mi lesz utána.
-
-
-
szauter, te hol szoktál, vagy milyen benzint tankolsz??
Shell '95-ös.
egy évvel ezelőtt kb ugyan iylen problémárol beszéltél, hogy az off car odon is ez vol a bibi de azt eladtad, meg az opelon is az a bajod, és akkor javitattad, most meg ujra??és simán ráfogtad a metabondra, hogy attol lehet...valami lerakódás a szelepeken.
Igen a probléma visszatérő. Korábbi autóimnál is jelentkezett. Ennél sem először.
A motor furcsa viselkedése előző autónál, ennél is a metabond használatával egyidőben kezdődött.
Opel16V is felhívta a figyelmemet, hogy véleltlen egybeesés.
Van egy olyan tényező is, hogy 1,5 km-re van a munkahelyem. Naponta 2-4 szer teszem meg a távot.
Motor be sem tud melegedni, ráadásul lépésben lehet csak haladni. Ez lesz a titok nyitja?
(Ne javasolja senki se a robogót, mert a csomagtartóban jelentős mennyiségű alkatrészt és iratot szállítok)
Tavaly (kb. 1,5 éve) hőfokjeladó cserével kezdtem, majd a szerelő a hengerfej lebontásával, gépmunkával, szelep takarítással javította meg. De korábban nem csak hidegen csinálta, melegen sem volt egyenletes a járása. Korábban, mikor kezdődött az egyenetlen járás, hosszabb kihúzatással, kijáratással többnyire megszüntethető volt a probléma. Kivéve tavaly.
Most anmnál is durvábban, átmenet nélkül jött elő egyik hétről a másikra. Mindig leáll, és nehezen indítható újra. Csak hidegen csinálja. Spurit is használok elég régóta. De nem tudom kijáratni. Szerelő lezárta az AGR-t, kipucolt felül mindent.
Reméltem, valakinek jelentkezett azonos probléma. A hozzászólásaitokból nekem is a szeleplerakódás vált gyanússá. Emlékeztem mások beégett szelep problémájára. Próbálom behatárolni a problémát.
A spuri is szeleptisztító, régóta használom, így nem egyértelmű a hibajelenség.
Volt egy olyan észrevételem is, hogy új akksit kellett vennem ősszel, akkor 1 tankolásig egyenletesebben járt a motor. Jobb volt. Mértem az akksi töltését, reggel is 12,48 V volt. Mégis leállt.
Sorry, hosszúra sikeredett.
Szóval most másmilyen a hibajelenség, mint korábban.
-
Személyes tapasztalatok: Könnyedebben jár a motor, könnyebb hidegindítás, 1 l üzemanyagfogyasztás csökkenés 100 km-ként. Mellé a metabond olaj+adalék, és a fogyasztásom kb. 6 l/100 km a mostani hideg időben is.
Kérdőre vonnám az üzemanyag fogyasztás csökkenést. Elméletben biztos megállja a helyét, de gyakorlatban nem tapasztaltam. Opelommal használtam egy évig, 10ezer kilométeren át. Volt Wartburg 1,3-asom, azzal 60ezer kilométeren keresztül. Egyik sem fogyasztott kevesebbet.
-
Alapjárati pucolva, AGR lezárva (most). Hidegen traktorhang, meg leállás.
De ha jár 2-3 percet, utánna jól megy minden.
Arra tudok gondolni, nem zár rendesen valamelyik szelep hidegen.
Szeleptisztításra is jó a protec?
Spurit használok folyamatosan.
Az is kérdésem, hogy pontosan mit jelent a beégett szelep? Maga a szelep ég meg? Elszineződik, eldeformálódik?
Vagy csak a koksz ég rá?
-
Sziasztok. Egy kérdésem lenne. Ha én veszek egy turbódízel autót, és tönkre megy a turbóm, tudom attól használni, vagy azonnal szervizelni kell h járhassak vele??
Tudtommal megy anélkül is. Valahogy ki lehet iktatni, csak akkor úgy megy mint egy sima diesel.
-
-
És még lehet az AGR is.
Sárga lámpa világít gyújtás ráadáskor, és máskor nem? :lol:
Világít, kivéve, mikor jár a motor. Alapjárat leesés közben nem, csak mikor leáll.
Többieknek is köszönet a válaszokra!
A hőmérsékletérzékelőt tavaly cseréltem, tévesen, mert a szeleplerakódással volt gond.
Most viszont a spuri miatt gondolom, nem a szelepek okozzák. Meg pár perc járatás után semmi gond, jól harap a kicsike.
Talán AGR, de azt nem tudom hogyan pucoljam.
A hengerfejből jövő két csövet vászonnal szűröm, elvileg nem megy dzsuva a szívotorokhoz. (vagy minek nevezzemhez)
AGR pucolásra van ötletetek?
-
Gondom van a járművel.
Hideg motornál beindítom, semmi gond. Megyek pár métert és le akar állni, ha kiveszem hajtásból.
Illetve leesik a fordulat 500 körülre, ha nem adok gázt azonnal, le is áll. Újraindítás nehezen megy, de összejön.
2-3 perc menet után már semmi gond, jól ketyeg a jármű. Nincs jelentős fogyasztásnövekedés sem.
Spurit használok az utobbi 2ezer kilóméter alatt, minek köszönhetően gázadáskor azonnal jobban reagál.
Van ötletetek?
-
Defekttől nem kell félni mert potkereket lehet magaddal vinni szépen csak azt tudod ide oda pakolni ahol lesz hely ellenben egy normál tartályal. :)
Csak az a gáz hogy pótkeréktartály meg csak 33 litis fér bele :)
Az is elég legalább 400 km-re.
Karosszéria
in Astra F
Elküldve
Akkor marad a fekete ragasztószalag. (TAPE)
Legalább a víz ne menjen bele.
Azért köszi a hozzászólásokat!