Bogyo

Gabo:Amúgy az A Omim összetörése után gondolkodtam hogy egy A6 vagy A8 ba beszállnék, csakhát ugyanennyiért laza 4-5 évvel idősebbet kaptam volna Persze. mivel rohadt értékállóak. Meghát a presztizs, az is pénz. Ezért is lopják őket. Gelko: :evil: :evil: :evil: Most mi ez, a fej??? Nem vágom.

...akko most holnap lesz valami??? :?

Szerintem mindenki próbálkozik, úgy ahogy tud. Fizetésből nincs megélhetés. +Omega se!! Muszáj mellette ügyeskedni. Most itt tartunk. Állitólag lesz jobb is. Állitólag.

Na hol is kezdjem... Nézzük az "ólcsó" alkatrész árakat. Persze eleve nem ólcsó. Az átlag embernek (mint én) igazán húzós. De ha azt veszem, hogy milyen kapcsolatra sikerült szert tennem, ezzel a másfél év Audis múltammal, már nem is olyan vészes. Az A8 vezérmüszij, (és most kihagyva mindenféle "csodakedvezményt") komplett szett bolti ára, (görgők,feszitők,vízpumpa,lengés csilik (merthogy ebben még olyan is van)...stb) úgy 150 és 130 ezer között mozog. Na most!!! "nekünk" volt olyan ismeretség, hogy egy Mo.-i városból (audi gyár) hordták fel a "melósok" a kész alkatrészeket. Persze,nem volt szépen becsomagolva meg lefóliázva, de ott volt minden mi kellett. és mondanom sem kell, hogy a bolti ár töredékéért!! És akkor még, a bontós ismeretségről nem is beszélve. Ha kellett egy komplett tiptronik. Vagy hátsó difi, 2 napon belül meghozták, és volt, hogy kaptunk hozzá egy komplett autót. Amolyan gratisba. (Hihetettlen dolgokat megéltem ezen a helyen. Tulajdonképpen javitással nem is foglalkoztunk. Mindenből csak is csere. Ha búgott a difi, csere. Ha recsegett a váltó valamely fokozata, csere. Egyikünk sem állt neki szétszedni és megnézni mi baja volt. De teljesen felesleges lett volna ilyennel foglalkozni, mert max 2 nap alatt ott volt a jó. Vagy az új.) Erről egyébként eszembe jut egy konkrét példa. Ha nem gond akkor leírom. Aki unja, az úgy is tovább ugrik. : Kaptam egy A6-ot váltó hibával. Csak annyit írt a comp.,hogy vezérlő egység hiba. Na neki álltam felszedni a jobbelső ülés alól a kárpitot. Merthogy az A6 váltójának, ott van a vezérlője. Mikor el kezdtem szédszedni a dolgokat, már gyanús volt hogy minden olyan nyírkos. Mire a több "ezer" kárpit, és hangszigetelő rétegen át értem. Megpillantottam a vezérlő egységet. Na ez úgy nézett ki a műanyag dobozában, mint a hajók a Dunában. Közben kiderült, hogy a tulaj barátnőjét,aki az anyós ülésen ült, Úgy tréfálták meg húsvétkor. Hogy egy vödör vizet öntöttek rá, miközben az autóban ült. :? ...sok hülye ember járt be hozzánk. Na szóval a lényeg, hogy mikor meg volt a hibafeltárás: Már ment is a telcsi..., és nem egész 2 órán belül, megjelent egy fazon. Gondolom mindenki ismeri azokat a kék tejes rekeszeket. Nahát egy olyan volt a kezében, és szinültig volt tiptronik vezérlővel!! Nem hittem a szememnek. Azt mondták, hogy biztos jó valamelyik. Kezdjem el próbálgatni. Kb a 10.-ik nek sikere is volt. Bemutattam őket egymásnak, (váltót a vezérlönek) a kompjuter segítségével. (ezt hívják tanitási időnek) Ez kb 20 percet vett igénybe. És már lehetett is hívni az ügyfelet, hogy kész az autó. Az egész művelet nem tartott tovább, másfél óránál. Más elektronikus ilyenkor el kezd méregetni meg kábeleket dugdosni. Mindenféle ellenállásokkal bizbaszolni. Mi meg csak fogtuk a "szart", és beraktunk egy jót, a helyére. 8) De mint ahogy sehol, itt sem fizettek meg tisztességesen. Így hát tovább álltam... El sem merem képzelni, hogy most miket művelhetnek. :oops: Na de nézzük a fogyasztást. Az A8 nál 2000-ben volt az első komolyabb fejlesztés. Innentől kezdve már 5 szeleppel láttál el a hengereket. (na most nyólc henger esetében ez már ...hű de sok) Vannak árúlkodó jelek a kasztnin is, de nem utolsó sorban, komolyabb gyújtás rendszert, és befecskendezést is kaptak. Amolyan "henger kapcsolgatóst". Vagyis ha nincs nagy terhelés, akkor a nyólcból csak hat járt. (vagy csak négy...de ez ritka) Így a terheletlen hengerek nem kaptak sem üzemanyagot, sem pedig szikrát. Ez jelentősen lecsökentette a fogyasztás. Ezekkel a motorokkal tényleg nem megy a fogysztás 14L fölé, még városban sem. (Persze ha valaki csak a "tövig" szót ismeri, annak biztos sikerül ezt a számot megdönteni.) Nem egy tulaj mondta, hogy 160-170 között tempomattal nem evett többet 8L nél. És elnézve ezeket az embereket, biztos az sem lenne gond ha 18-at enne. Vagyis biztos nem azért mondták, hogy ámitsanak!! És most Tényleg nem semmi, hogy újjonan könnyedén felkúszhat az ember 38-39, esettleg 40milláig. És mit kap ezért??? Valami olyat, amit lehet már a második nap ellophatnak, vagy elrabolhatnak. + ha még, azt is figyelembe vesszük, hogy a 38 millás autónk az első évben, már csak 25-őt ér. A másodikban pedig, örülünk ha 20-at kapunk érte. Ezek sem róhatók fel a jó tulajdonságok közé. Mint ahogy a közel 28db vezérlő kompjuter sem. (Ami az új A8 ban található.) Valamelyiknek, mindig baja van. (ezt hallomásból tudom) Sött erre is van konkrét sztorim, de ezzel már nem fárasztanálak titeket. Tekintve hogy ez tényleg Opel, és azon belül is Omega topik. És reagálva arra hogy a merci... Lehet benne igazság, hogy kényelmesebb, meg komfortosabb. De ha azt nézzük, hogy az Audi mikor kezdte a luxus kategóriát "ostromolni", és hogy a mergának mennyi ideje volt ugyan erre, olyan nagy külömbség nincs köztük. Én személyszerint nem szeretem a csillag emblémás gépeket, mert hát nagyon szépek meg gyorsak, és hát van AMG meg LORINSER (..vagy hogy írják), de akkor sem. És persze, van egy olyan rétege kishazánknak, amely előszeretettel veszi ezeket az autókat. (erőssen nap barnitottak) ..nahát én őket sem csipázom. :roll: Bár mára mindkettő (audi-Merci...stb), egy nagy kalap... mert annyira át vette az elektronika a "hatalmat" hogy mindig baj van vele. Meghát azért, hogy az új autóm 2-3 hét után, folyamatosan szerviz igényes legyen, arra még milliomos létemre sem lenne szükségem. Mert sajnos ezek azok. Csak épp erről senki sem beszél. :roll: ...még. Na de nekem akkor is lesz egy!! És valahogy 2000-2002-es példányok közül. Mert azok még, úgy ahogy megbízhatók. A mostaniakhoz képest mindenképp! ...részemről, itt le is zárhatjuk a Témát. Bár ez a téma közel áll a szivemhez. Mint ahogy az összes autó, kivétel nélkül!!! Bocsi ha kicsit hosszú lett. :P

Persze hogy széthullik. mint minden rohadt autó, amit 96 után gyártottak. Valahogy ott van a határ. Akkor kezdtek el bejönni ezek a környezetvédelmi szempontok...meg fejlesztések...+anyag spórolások (minden kezdett müanyag lenni). Addig minden jól müködött. :? :? Az alkatrész a legkevesebb, amit egy A8 igényel. Ha van egy kis ismeretsége az embernek, akkor "mindent" ahoz is, fillérekért lehet már szerezni. (másfél évig dolgoztam AUDI szervízben) Most persze jön az, hogy fogyasztás...stb. Nos bármilyen meglepő: városban /dinamikus vezetés mellett/ nem eszik többet 12-13 nál. Pályáról ne is beszéljünk. Bár, aki ilyen autót vesz, annak ez nem is szempont. És innentől kezdve csak is pozitív dolgokat, tudok mondani rólla!! De mint mondottam, Én elfogúlt vagyok!!! :P :D :D És nekem egyszer, akkor lesz egy ilyenem!!!!! (éljen az életcél!!) 8)

Én elfogúlt vagyok, és mondhat bárki, bármit. Nekem akkor is az A8/S8 jelenti az autózás csúcsát!!! Minden szempontból tökéletes (számomra). Csak még k..va drágák. ..de majd lesz, ólcsóbb.. és akkor majd szépen zörögni fognak az állak, mikor a zöldnél, a seggig érő hóba letaposom a gázt. És a Quattro hajtás teszi szépen a dolgát, min. 300 lóerővel. A többi ember, meg csak próbálkozik mindenféle télifokozatokkal, meg kettesből indulással. (jó móka lesz) :twisted: :twisted: :twisted:

Űltél már olyanban?

Ja, és tök jó fej muterod lehet. Az én anyám, most cserélte le a Seat arosat (VW Lupo) egy új Ibizára. És folyamatosan azon parázik, hogy túl nagy. Meghogy nem tud rendesen parkolni.

gelko Ne sokald a 70 ezret!!! (Ha valós) Az ára annál inkább. 2.9 -ért már gyönyörü A8-ast is vehetsz. mondjuk nem 70 ezerrel hanem, vagy 270 ezerrel. De az akkor is egy A8!!!!

Upssz. ...mindig elfelejtem megkérdezni: -Nem tudja valaki hogy miként lehet hozzáférni, a magassugárzóhoz?? (első ajtó) Szét kell bontani az egész kárpitot? Vagy ki lehet valahogy pattintani a tetejét? Na csak azért mert hangszórokat szeretnék cserélni a közeljövöben. Ezek a gyárik nem váltak be. És kellene tudnom, hogy milyet vegyek, ami befér a helyére. Ja igen, és ha van valakinek eladó, (max 2-3 hónapos) ( felsőkategóriás) Mp3-as fejegysége, az szólhat bátran.

Gelko Ha megnyerted volna az őtőst, akkor nem gondolkoznál használt autón.. :mrgreen: A B2-es vasakról pedig, én sem hallottam semmi rosszat. De mielött beleugrasz, nézesd meg a "festék réteget" az összes elemen. Ja és ha megvetted, feltétlen szólj!!! :P

Váúúúúúú!!! Fórumlakó Lettem!!!! Juhúúú :smt026

Jön valaki Sz.fehérvárra 26.-án?? (Omega-Tali)

Mit sírtok??? Az én koromban a lególcsobb bizti negyed évre: 24.540 .- (máv) Az majden egy 100-as /év.

Én egyszer szabályoztattam hütött tárcsát. /ascona C20ne/ Soha többet!!! Maradék mm-ert nem tudok mondani. Az elsö 100 km-en nem volt semmi különleges. Olyan volt mint az "új". Nem rázott, jól fogott...stb. Majd szép lassan el kezdett ismét "deformálódni" és a fékhatás is egyre csökkent. Végül olyan volt a fékpedált benyomni, mint amikor egy iszapos pocsojában "tapicskolsz". Töllem akkor 10 ezret kértek a kettő esztergálásáért. Viszont az új, meg 22 körül mozgott. (ha jól emlékszem) Vagyis bőven megéri a dupláját!!! Más: Tegnap voltunk Egerszalókon. Este 11-re értünk le. És 2 és fél órán keresztül áztunk a 38 fokos vízben. Kint úgy -1 fok volt. Ajánlom mindenkinek. Nagyon hangulatos volt. Pezsgő, csajok...stb. Aztán hazafele is a pályán, 190-nél tempomatoztam a gépet. Majd az egyik pihenőből padlóval kirongyolt a "bokorból", egy Mondeo. Vilogott mint egy karácsonyfa. (szép kék szinekkel) Na gondoltam, jöhet a magyarázkodás. :shock: De meg sem emlitették a gyorshajtást. Biztos unatkozhattak már, mert egy lélek sem volt a pályán. Csak papírt kértek.../na most ehez tudni kell, hogy 2 órája lejárt a müszakim mikor megfogtak/ ...hát persze hogy kiszúrták. Szó nélkül elvették a forgalmit, és már írták is az útvonal-engedélyt hazáig. Osztották az észt, hogy a 2 óra is idő. És ha egyszer lejárt akkor lejárt!! :evil: "rimánkodtam" vagy 15 percet nekik. (Egy szál pulcsiban.) Végül viszaadták. És ketté tépték a megírt papírt. ...nagyon unatkozhattak. Vagy csak egyszerüen jól esett nekik szivatni a fiatal "hülye gyereket". De a lényeg hogy vissza adták. És mindenki boldog. :P Mondjuk ez nézőpont kérdése, mert csak 25 liter benya maradt, a 60-ból. De megérte!! Mert élveztük a haverokkal nagyon!!! Ja és 223 a vége, a gépnek! 5 személlyel és féltankkal +csomagok. 2 kiló felett is nagyon kényelmes volt, vezetni a masinát. Biztos megismételjük még egy párszor, az utat!!! Csak megvárjuk a következő havi, fizetést. :P :D :D

Gyakorlatilag Hütött tárcsát, nem szabad felszabályoztatni!!! Az igazi "mester", hozzá sem kezd a dologhoz! Függetlenül attól, hogy hány mm van még rajta! Más: 8) Tegnap este teletankoltam az omit. A bc már csak 19km-t írt még hátra az üresedésig. Gondoltam itt az idő telenyomatni. (amióta megvettem, nem volt alkalmam tele tankolni) Hát zörgött az állam, mikor az összegre néztem a végén (de a csajom arckifejezését is látni kellett volna). egészen pontosan 19.564 Ft. Pont 73 liter ment bele. Még a "túra tankot" is telenyomattam. Persze ez így, nem is olyan vészes. De ha belegondol az ember hogy ez mo. átlagkeresetének a negyede. Valami nagyon el van b.szva itt!!! :evil: És mi lesz ha 300 Ft körül lesz, a benya literje?! (...vagy felette) A benzines autók értéke, szépen a felére esik....stb. :? :?: :?:

Gyári a betét?

Most cseréltem első féktárcsát és betétet. Nagyon állat lett! El se merem képzelni, hogy milyen lesz, ha majd hátúl is megteszem ugyanezt. 8) A benzinszürőt is ledobdtam, mert már alig tudtam átfújni a levegőt rajta. A legszebb az hogy 31.-én lejár a műszakim. Ma vettem észre!! :shock: Remélem elnéző rendőrt fogok ki a jövőhéten. Mert, hogy nem lesz időm lemüszakiztatni, az is biztos. :P

Köszi az infót, de ebből technikusiztam két éve. Egyébként 100%-ig igazad van. A nagyobb égési nyomás, és sűrités miatt nagyobb a nyomaték. Ez tény. Én csupán csak "szemléltettem" számokkal, a közel sem megegyezző működési felépitést.

Persze hogy nem. Főleg ha elnézzük az "új" dizeleket. TDCI, PDTDI, HDI ...stb. Könnyebb velük lefulladni, mint egy trabanttal. Semmi nyomaték. Viszont ha elérik a "közép" fordulatot, akkor iszonyatosat szakitanak. Pont mint egy turbós benzines. Lassan elveszik a diesel feeling. :P

Na most, én nem fikázom a TD-t!!! Mivel még nem próbáltam, ezért véleményt sem mondok rólla. De a bajor 525TDS-hez már volt szerencsém, nem egyszer. (....jó, tudom hogy nem teljesen ugyanaz) Az egész meggyőzően húzott. (Gyönyörüen járt a 6 henger.) És meg nem lehetett mondani rólla, hogy diesel, ha "lekaparják" a "tds" feliratot. 8) Azzal pedig egyet értek, hogy az igazi nyomaték előny, 80-ról 150-re való "húzásnál" jön elő. Pl:A régi asconámmal, versenyeztem egy Renault 5 Turbo ellen. Zöld lámpánál start....1-es, 2-es be vertem fél autóval. Majd miután a hármast löktem, szép lassan kezdett elmenni. Nekem egyszerüen elfogyott a kraft. ...van ez így. :? Egyszer rohadtúl kipróbálnék egy Td Omegát. Utánna már biztos lenne véleményem a dologról.De a dieselek mindig is híresek voltak a nyomatékos autózásról. Főleg ha csak azt nézzük, hogy a benzines rendszerek 3-3.5 bar nyomáson üzemelnek. És a dieseleké ezzel szemben, (adagoló esetében) 6-700 bár. +ezt még, "fújatják" egy turbóval is. ...hát nem tudom. :? :? A legközelebbi Lurdi talin, szivesen cserélnék egy kör erejéig, egy Td omival. Legalább tudjam, hogy miről maradtam le. :P :D

Ez tényleg így van. kezdetben meredten bámúltam a pill. fogyasztást. Valahogy irtált minden indulásnál, az a 39.8 l/100. Mostanában "megragadtam" az átlagnál. De még 1-2 hét, és megelégszek a külső hömérséglettel. 8)

Na csak, hogy megtörjem a csendet.... Mikor megvettem az omit, olyan büszke voltam magamra, hogy az átlag fogyasztás nem ment 11.5 főlé. :P Hát így közel két hónap után, lassacskán már kopogtattja a 17-et. Mondjuk ez, csak város!! Városon kívül nem igen járok vele. :smt009 Az átlag válasz erre, hogy: "kezded megszokni" . Szerintem is valahogy így lehet. Egyre inkább nehezedik a jobb lábam. :smt003

Az én meglátásom is az, hogy 3Litertől alakul, a jó nyomaték. Nem mondom, hogy az én gépem gyenge (2.5 V6), de az igazi, alulról tolós feeling, az valahogy 3 Litertől (azaz 280 Nm-felett) indul.

Szerintem is!!! Én próbáltam olyat! De inkább nem nyilatkozom.