Frankie64
-
Hozzászólások
482 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by Frankie64
-
-
Persze, mert ez 70-es! A Boschnak is a 74Ah-sa még 175 magas. De nagyobb kapacitásúba több anyag kell, ezért kicsivel magasabb, mint ahogy a Varta 77Ah-sa is már 190-es.
Eddig pont azt próbáltam írni, hogy ugyan az a kettő! Csak épp az nem teljesen mindegy hogy Black, Blue, Silver, S3, S4, S5.
A 190-essel mi a baj, mért nem való Opelba? Nálam köszöni szépen egész jól érzi magát már majdnem egy éve a 190-es... :)
Szia!
Teljesen jó! Bár Te, aki egy gyári porvédő kupak után kutatsz, megelégszel egy nem gyári alkatrésszel, ami klasszisokkal lényegesebb :D Szerény véleményem szerint ha bosch, varta, banner akksit veszel, nagyon mellé nyúlni nem tudsz, maksz egy gyári hibással. Ha annyit kibír mint az előző, akkor már nem én fogom cserélni :icon1: Én vartához jutottam hozzá jó áron, ezért azt vettem, de a bosch sem lett volna drágább sokkal. Akkor a generátor javítás, akku, cső, fagyálló, 45 be fájt. Szóval lehetett volna bosch is de varta lett :D A lényeg a lényeg! Ha sz@r a töltés akkor tehetsz bele akármekkora, akármilyen akksit, szélsőséges körülmények közt nem éri meg a garancia végét sem. Én sokat megyek rövid távokon, ezért néha felteszem töltőre egy-egy éjszakára, és a vizet is ellenőrzöm, ha kell pótlom.
Üdv! :hiya:
-
Van a Vartának több mérete is ugyanazon kategóriában. Van olyan, ami 70-es és 278x175x175, de van belőle ugyanolyan is amit Te írtál. Ha jól emlékszem, ezt mondták nekem a Vartánál is. Van egy betű-szám rajta, ami alapján megkülönböztethetők. Pl. E9, C14.
És bizony a 175 mm magas az opelba való :icon1: Persze a bosch mindent ver :D
-
A Black-et vettem a 70 Ah-s volt 18 ezer akciósan. Gondolkodtam még a Banneren, csak a költségvetés szűkre volt szabva. Remélem 4-5 évet kibír. Nagyon nincs terhelve, garázsban áll az autó, és egy indítás után általában megvan a 10-15 km.
Jó az! Ha figyelsz a töltésre, pótolod az elpárolgott vizet sokáig szolgál. Egyébként én is ilyet vettem, mert pont befér a gyári 60 ah-s helyére :icon1: 2 év gari, teljesen jó :D
-
Igen-igen, erre gondoltam én is.
Amúgy nekem nem csak a BC gombot nyomkodva ír ki mindenféle adatot, hanem a Navi és az Audio gombokat nyomkodva is.
Astra555, Vartából milyet vettél? Ha Silver Dynamicot, akkor az tényleg nagyon jó vétel volt. De van abból is Blue meg Black fantázianevű is. Ezek gyakorlatilag ugyan azok az akksik, mint amit a Boschnál S5, S4, S3-nak hívnak. Sőt ha jól tudom ugyan ott készülnek, nem lepődnék meg ha még ugyan azon a gyártósoron is.
Szia!
A black dynamic kb a gyári gm akku szintje. A varta a gm egyik beszállítója. A bosch méreteiben is eltér a gyáritól.
Üdv!
-
Tiszteletem az Úraknak !
Olyan problémám lenne ,hogy reggelre lemerült az aksim.... csütörtök este 22-től szombat reggel 9 ált az autó semmilyen világitás nem volt rajta se belső se külső. A központi zár első nyitásra pikk pakk nyitotta. Megnéztem az aksit és zöld szinben pompázi az ellenörző jelzés. Amit még néztem a betolás után mivel nem volt sajnos bikakábelem a BC-ben amikor járt a motor akkor 13.3 V de ha mozgattam a kormányt akkor lement 12.5 környékére és amikor nem járt a motor csak gyujtáson volt akkor is 12,5 V irt ki. Kérdés ,hogy az értékek jók ? És az egyetemes kérdés ,hogy mi lehet a baj ????
Opel Astra H 2009.12 hó 1.7 CDTI ecoflex 110LE 6 gangos Z17DTR
Szia!
Azért ne dobd ki az akksitdat! Tedd fel töltőre egy éjszakára, ellenőrizd a folyadék szintet a cellákban, pótold a desztillált vizet, ha van 6 db nagy csavar a tetején. A töltést nézesd meg villamosság szerelővel, mert a 13,3 kevés! Ilyen alacsony töltés mellet rövid utakon, sok fogyasztóval nem regenerálja az akksit rendesen. Én augusztusban vettem ki a 2005.12 havi gyári akkut, ami hitvány varta :D most is az ment bele, igaz gm matrica nincs rajta,de nem köpte ki az autó :icon1: Szóval mielőtt kidobsz 20-30 ezer forintot fordulj szakemberhez!
Üdv!
-
1
-
-
Sziasztok!
Új klubtagként nézzétek el nekem, hogy ha valami banális, eddig már megbeszélt hibát szeretnék most újból elővenni. Nem vagyok egy autószaki, inkább azt mondanám tudom ha valami probléma van, hova kell elvinni az autót :icon1: . Sajnos most azonban a autóvill.szerelő barátom sötétben tapogatódzik.
Egy 1.7 CDTI Enjoy (74 kW) Astám van immár 8 éve (2004. 12. gyártású)
Gázpedál problémám lett most vele, a jelenség: minden ok nélkül egyszer csak gondol egyet és letilt (ford.szám: 1000-1300 körülre esk vissza, de), nem érzékeli a pedált. Hibakód (WOW): P1120 Gaspedal signal 1 ,2.
Pedál csere megvolt, bírt 1 hónapot, majd újból uaz a probléma, épp ma.
Elkezdtem olvasgatni ezen témában írott hozzászólásaitokat, találtam is számomra újat: biztosítéktáblában kontakt hiba, ezt még nem nézettem meg.
Volt-e valakinek ilyen problémája és ha megoldódott, milyen módon? Köszönöm szépen a segítségeteket!
Szia!
Itt a fórumon többeknek volt ilyen hibája, és senkinél nem a gázpedál volt a ludas, úgy emlékszem. A biztosíték tábla alatti csatlakozó a hibás, de majd leírja Cserenkov ha itt lesz, mert az ő autója a fórum "állatorvosi lova" Ő roppant igényes az autóval kapcsolatban, és a legkisebb hibákat is javíttatja, és megosztja velünk a tapasztalatait. De ha visszaolvasol a topicban akkor megtalálod a teljes leírást is, a biztosíték tábla kiszerelésével együtt.
Üdv!
Mod: Mire bepötyögtem már válaszolt is :D
-
1
-
-
a fenti video segitségével sikerült a hibakód kiolvasás a kocsiból
ezeket irta ki
042052 P0420 Catalyst System Low Efficiency
161450 P1614 Loss of RIM Serial Data
000000
tudja valaki hogy mit jelentenek,illetve hol tudnék utánna nézni ??
thx
Szia!
Ezeket írja a kódfejtő de, hogy mi jelentenek azt majd más megírja :D Az első az valami katalizátor hatékonyság küszöb érték alatt, a második valami sbds rendszer hiba, na erről lövésem sincs. Az sbds az általános obdll kódok közt van.
-
Elvileg nem fugghet a tipustol, az OBD2 egy szabvany, kommunikalnia mindenkeppen kell. Az mulhat a szoftveren, mi es hogy jelenik meg, de ha nem kommunikalt, akkor vagy az interfesz volt beteg, vagy rosszul volt bedugva, vagy nem volt rajta gyujtas, vagy esetleg a szoftver is problemas lehetett.
-
Köszi a linket hát ez meggyőzött!
Veszek egy garnitúra télit akkor
Nincs mit :icon1:
-
Köszi, nekem sajnos a 3. eltér a többitől. Neked is leáll a frissítés ha gázt adtál? Szerintem akkor lehet értelme ha egymáshot méri, illetve az átlagaihoz.
A kerékbeállítás mire jó ?
Üdv
Szerintem azért nem frissít, mert nem tudsz stabil fordulatot tartani amíg elvégzi az elemzést. De ez csak találgatás <_< Nálam sincs két egyforma érték, de nincs nagy eltérés, ennek nem értem egyenlőre a lényegét, csak elképzelésem van, hogy így szabályozza a motor remegés nélküli járását, vagy nem egyformán zárnak a befecskendezők.
A kerék méretbeállítás arra jó, hogy minél kevesebbet csaljon a km óra, ha nem váltóméretű gumikat használsz. Nekem mióta megvettem volt sebesség jeladó hiba kódom, gondolom a szép nagy alu felniket levették eladás előtt, ezért csalt az órám, most kb 3-4 km/h val mutat kevesebbet 100-s tempónál, és azóta nem jött vissza :D
-
1
-
-
Köszönöm az ajánlásokat!
Jó lenne konkrét tapasztalat arról a fránya négyévszakos gumiról. Nincs itt valaki olyan aki használt is már nagyobb méretben?
Amúgy èn is téli-nyárit használtam idáig csak a most vásárolt opelemhez nem kaptam téli gumit, hanem csak gyári 16os alura szerelt nyári gumit amiben nyomásszenzoros szelepek vannak. Jó lenne télre is mérni a guminyomást, de mem szeretnék 10e/ darab áron venni ilyen szelepeket meg másik felniket. Az állandó gumicserét sem akarom szezononként. :)
Szoval a jobb fajta 4 évszakos gumi is az ördögtől való? :)
Keress rá az ADAC gumi tesztekre, ők tesztelnek néha négy évszakost is.
Ez nem friss de elgondolkodtató.
-
Sziasztok!
Tudna valaki segíteni hogy az autóba hátul hol találok állandó 12 V-t ?
Van szivargyújtó hátul, de félek, hogy egy idő után kikapcsolja az áramot belőle. Van REC modul is.
Ja és nincs valami videó vagy jótanács a kombi hátsó ajtó kárpit leszedéséhez ?
Előrei is köszönöm segítségeteket!
Üdv
Az elakadásjelző alatt van két torx fejű csavar, a többi pattintós. A szivargyújtón nem tudom pontosan de, elvileg egy idő után a mindent lekapcsol.
Mire jutottál az op-commal? Az injektor különbségek nálam mind a négynél 1 szoros közelében van. Csak nem tudom mihez méri!? A kerékbeállításokat beállítottam, a 195/65*15 méretre, töröltem a sebességadó hibakódot, és most már több mint 200 km után sincs újra hiba :D
Üdv!
-
1
-
-
Köszi szépen. A hibakódot még sosem kellett néznem, lehet, hogy már rég benne van.
A másik dolog amolyan izzítós, generátoros dolognak tűnik, lehet komolyabb probléma, vagy annak a kezdete (ECN 038008).
Megvárom mit mondanak a tapasztaltabbak.
Az izzító gyertyákat mérd ki, de nekem emlékeim szerint menet közben is felvillant. De a 038-s kódok eleje az izzító gyertya. De ilyet többet ne csinálj, hogy járó motornál cserélsz akkut! Kinyírod a generátort! Bikakábel a megoldás, nem a vezeték bontás!
Üdv!
-
Az agy és a felniközép közötti rést tölti ki, ha nem pont olyan felnit használsz. Így vesz le terhet a kerékcsavarokról...
És annak mi köze van az ET számhoz? Itt az et szám eltérés volt a kérdés, nem a kerék agy átmérő.
A tehermentesítő nélkül normális gumis fel sem teszi a nem méretes felnit, szerintem.
-
Én gond nélkül felraknám, kell egy tehermentesítő és ennyi:)!
A tehermentesítő mit változtat a besajtolási mélységen? De szerintem a 7 mm középvonal eltérés nem gond a futómű geometriában sem. Én is B-s vectra felniket használok nyáron, nem emlékszem az ET számára, de nem ugyan az mint az astráé, bár szélesebb is.
-
-
Ez velős hozzászólás volt :D
-
Sikerult egy jo kis katyvaszt osszehoznod valasz cimen, megprobalok az igen nehezen kihamozhato lenyegre reagalni. Innen indultunk:
"A tele töltött akksinak a kapocsfeszültsége 20-25 fok körül 14,4V"
Ez igy nem igaz, felrevezeto; amikor szoltan miatta, modositottad igy:
"Töltésről volt szó....
Egy teljesen teletöltött akkumlátoron a töltőfeszültség a kapcsokon 14,4V 20-25 fokon."
Most pedig azzal jossz, hogy nincs is toltofeszultseg :) Akkor miert irsz rola? Termeszetesen az sem igaz, hogy a toltes mindig aramgeneratoros...
"Ezzel mit is cáfoltam? Ez tény... ha az az akkumlátor töltő jó és a végfeszültésg 14,4V, akkor bezony a az akksin feltöltött állapotban 14,4V lesz"
Hat igen, egy bizonyos tipusu toltonel, ha a vegfeszultseg annyi, akkor... De altalanossagban tovabbra sem igaz, hiszen egy teljesen toltott akkun nem csak 14.4 V lehet a toltofeszultseg (amirol kozben amugy azt is megtudtuk, hogy nem letezik), illetve ha eppen 14.4 V ez a bizonyos nem letezo valami, attol meg egyaltalan nem biztos, hogy az akku teljesen toltott.
"Ha egy akkut max. 14,4V-tal lehet tölteni (mert mondjuk ez
egy savas ólomakku)"
Ez is netto hulyeseg, lehet nagyobb feszultseggel is tolteni, csak ilyenkor figyelni kell a gazkepzodest, es leallni a toltessel, amikor megindul.
"azt szoktuk mondani, hogy ha egy akku kapocsfeszültsége eléri a töltés közben a 14,4V-t (mert ez a töltési végfeszültség; ez mondjuk hidegben lehet több is és melegben kevesebb is lehet), akkor feltöltött állapotban van"
Hat igen, pont ezt cafoltam, hiszen a 14.4 V kapocsfeszultseg eleresekor meg felvehet az akku 20, vagy akar 100 ampert is, es ilyenkor azert nehez lenne azt rafogni, hogy teljesen toltott allapotban van.
Ugy tunik, az okozza a kavarodast, hogy azt hiszed, a toltesi vegfeszultseg az akku jellemzoje, pedig nem, hanem a toltoe...
Most majd jossz azzal, hogy ilyet sosem mondtal, es valoban nem, ez csak egy kovetkeztetes a reszemrol, mert probalom megerteni, mit keversz ossze.
Azt is tudom, hogy tevedhetetlenseged okan definicio szerint semmit, es en vagyok a hulye, amit buszken vallalok, ha ez neked boldogsagot okoz, csak azt szeretnem, hogy aki akarja, az megerthesse vegre, hogy is van ez az egesz.
Vegul pedig terjunk vissza az alapkerdeshez: akkor szerinted tovabbra is rossz annak a kocsija, akinel csak 14 voltot mutat a teszt menu, vagy azert hasznalhatjuk igy tovabb?
Nekem egyebkent egy iszonyu hulye akkum van: 7 ev es 270ezer km utan sem hajlando felfogni, hogy a kukaban a helye, hanem csak mukodik tovabb a rohadek :)
No latom, kozben szultel egy ujabb muvet, ahol mar explicite leirod, hogy "az akku toltesi vegfeszultsege", pedig ilyen nincs a szerencsetlennek...
Amirol en irtam, az pedig az, hogy 13.5 voltra visszavett feszultseg mellett lehet meg az akku teljesen toltott, de ezt kihagytad, gondolom szandekosan, mert igy mar nem stimmelne a mesed...
Az enyém is 2005. 52.heti. A nyáron meghalt a generátorom, akkor cseréltem ki. Jó lesz még egy darabig csónak akkunak. A töltés meg amióta megvan az autó így működik rajta. Lehet, hogy a hosszabb utak alatt elfárad a generátor, azért alacsonyabb a mért feszültség, aztán pihen egyet és újra 14 körül tölt, míg el nem fárad :D
-
Hol található a vákuumpumpa és mire való?
Szia!
A generátor végén van, és vákomot állít elő a fékrásegítőnek, és a vákummal működtetett szelepeknek. Miért mi a baj?
-
1
-
-
A tele töltött akksinak a kapocsfeszültsége 20-25 fok körül 14,4V
Hidegben több is lehet, melegben kevesebb.
Egy töltött akksinak a kapocsfeszültsége nem csökken, hanem nő töltés közben, tehát a magyarázatod nem helyes.
Üdv!
Az akkumulátorról egy pár gondolat, nem tőlem, hanem szakembertől.
-
szia. astra h-hoz can kell. a kwp a korábbi verziokhoz jo. astra g, f
Szia!
Köszi!
Már meg volt az autós teszt is, és rájöttem, mivel csak a can ra reagált :icon1: Múltkor rosszul írtam a különbséget a km óra és a vezérlő közt. 8e körülire emlékeztem, de most, hogy kiolvastam csak 1100km van közte. Jó ez a kütyü! :icon1:
-
Szerintem ez alacsony.
Nekem alapjáraton és menet közben is 14,2V-14,4V tompitottal, ülésfütéssel, belső levegő szellőztetés 1. fokozat.
Szia!
Nekem most volt aksi csere, generátor javítás. Indítás után 13,9-14v-t a teszt mód. Terheléssel is. Megyek vele 15-20km-t és szép lassan lemegy 13,5-13,6-v ig. Szerintem ahogy regenerálódik az akksi úgy csökken a töltés, egy bizonyos szintig.
-
Foggalmam sincs, nekem B-n van...
Szia!
Ma nekem is megérkezett a kis játékom! Ez is "b" verzióként azonosítja magát, és 1,45-s a fw rajta, de a lemezén rajta vannak a régebbi fw-k is.
Ha automatikus gépjármű azonosítást választok, akkor két lehetőséget ad, kwp 2000, és can. Melyik mire jó? Még nem dugtam az autóra, csak most telepítettem a gépre.
Előre is köszi!
-
Szia!
Érdeklödnék hogy hol laksz és mennyiért csináltak kulcsot?! Hol van ez a kulcsmásolo? :D
Szia!
Zalaegerszegen, a Dísz téren van a kulcsmásoló, és kereken 20 volt 2,5 éve. Mindennel együtt. Ugyan olyan valeo mint az eredeti, opel logóval, meg minden. A hiányzó kulcsot letiltotta a rendszerből, kiolvasta valahogyan a carpasst is. A szervizben a duplája lett volna 2 ezres híján.
-
Köszi, szerintem is bírnia kell, ha ez a 25-30-at is bírta. Sőt ment az ablak és tükörfűtés is egy darabig, mire tudatosult bennem, hogy azt nem ártana lekapcsolni... csak az volt kicsit stresszelő, ahogy láttam, hogy tizedenként fogy a feszültségem az akksiból.
Januárban vettem az akksit 77Ah-s Bosch Silver S5.
Időben meg árban sem vészes, ha csak ez a gond.
Én a nyáron jártam így. Nyaralás előtt pár nappal. Pár óra alatt meg volt, 13e-be fájt.
Egyenesen menj a szervizbe mert a kormány is elektromos :D
-
1
-
Elektronikák, elektromos kérdések
in Astra H
Elküldve
Az elveket nem lehet pénzben mérni :D Minő kicsinyesség :D A minőségen nem vitatkozom, mert egyrészt nincsenek megbízható adataim, másrészt ez elég szubjektív. Szolgáljon sokáig gond nélkül a bosch!
Üdv! :hiya: