Frankie64

Üdv!

Kis olvasni való olajkérdéseken agyalóknak! Magyarország! Én így szeretlek!

http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2013/09/19/motorolaj_harombol_ket_flakon_hamis/

Nem a használtpiac érdekes, hanem a kereskedők 90%-a görény. Majd pont ugyanez a kereskedés lett volna az, amelyik kiteszi az autót a kirakatba és azzal dicsekszik, hogy vezetett szervizkönyve van az autónak,meg hogy most költöttek rá 4 kilót számlásan. És akkor már nem 950 az ára, hanem 1,5 millió,mert ez sokkal jobb mint a többi, amik hirdetésekben vannak.

Értem én, hogy keresni akar rajta, de ne a tulajdonos kárára, meg ne ekkora haszonkulccsal.

De pont olyan ez, mint a tej. A gazda kap érte 60-70 Ft-ot literenként, amikor meg levesszük a boltban a polcról, már 300 Ft., ráadásul minőségben már köze sincs az eredetihez, de közben néhányan jól meggazdagszanak rajta. Aki meg rosszul jár az a lánc első és utolsó szeme.

Igen! Valahogy így működik ez az ország :sick:

Létezik, hogy olajcserének köszönhetően halkabb lett a motor és zuhant az átlagfogyasztásom bő fél litert?

(Előző olaj: Castrol Magnatec 5W40 C3 (Dexos2), idén februárban lett beletöltve az autóba, 13500 km-t tettem meg vele. Most: GM Dexos2 5W30. Olajszűrő mindkét esetben ugyan az a gyári.)

Szia!

Ezt már leírtam én is, de csak pár ezer kilométerig volt nálam megfigyelhető, vagyis az autómnál :icon1:

Hááát...ki hogy! Én pl. most, hogy autót keresek és nézelődöm...leszedem az olaj betöltő sapkát, ujjal belenyúlok a fedél alá, van e olajsár...belenézek a hűtővíz tartályba, stb. Van aki csak 1 próbakört megy és már fizet.

A kereskedők nekem is próbálták fikázni az autómat, hogy mennyi km-rel akarom eladni és az eurotax ennyi meg annyi....de az átlagos 1-1.2 misis ajánlatuk helyett 1.5 misiért ment el végül magánszemélynek, akinek fontos, hogy csak bele kell ülnie és a tankolásra van gondja. Ja, és végig vezetett a szervizkönyv!

Szia!

Nem a kereskedő tette zsebre azt 3-400 különbözetet, bár ő olcsóbban adta volna valamivel, hogy gyorsan elmenjen. Én mindig azt mondtam, hogy jó autót el lehet jó áron adni, de van olyan amit csak akkor lehet eladni jó áron, ha valakinek pont az kell, lásd Cserenkov története. Neki volt egy elképzelése, és azt vette meg. A legtöbb ember vagy az autóra szánt pénzéhez, vagy a típushoz, vagy a korhoz ragaszkodik. Nem vagyunk egyformák. De azért ha megnézed a ha.hun a cikkben leírt autót nem ezt az árat fogod látni, garantáltan nem ennyi kilométerrel, és a különbség több mint tisztességtelen, mindkét vonatkozásban. Ebben az aspektusban csatoltam a cikket. Az meg már régóta úgy van, hogy ha venni akarsz valamit akkor az arany, ha eladni ugyanazt , akkor sz@r.

Üdv!

Frankie

Sziasztok!

Egy hónap alatt eladtuk szinte az összes autót a családból(beszámították őket), csak az enyém maradt.

Elgondolkodtam rajta, hogy mennyit érhet az autóm, hátha át lehetne ülni egy másikba....természetesen Astrába.

Hol tudom megnézni, hogy mennyit érhet?

Ti mennyiért árulnátok?

(2007, 1.8 benzin, sport felszereltség, 140.000 km)

Szia!

Egy kis érdekesség. Csak a téma miatt csatolom ide, nem kötekedés. Érdekes a használt piac!

http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2013/09/16/mennyit_er_a_szervizkonyv/

Az én #3320-as hozzászólásomhoz senki nem tud semmit hozzáfűzni...??

Hát jó akkor köszi.... <_<

Üdv!

Nem tudom jutottál-e valamire a témában? Nekem az olajozás mellett kicsit csendesebb lett és ritkább a kerregés is váltásnál, de nem ez a teljes megoldás, azt hiszem. Mivel reagál a kenésre, ezért biztos, hogy nem szoftveres a gond. A kerregés szerintem az injektor rossz zárásából adódik, becsöpög, vagy valami ilyesmi. A csattogás, lehet nagynyomású hiba, és injektor is, ha nem zár rendese és előbb, vagy nem rendesen porlasztva fecskendez be. Próbálj meg egy injektor tisztítást, hátha segít.

Majd írd le mire jutottál!

Hali!

Érdeklődnék, ha új CD30 MP3 rádiót teszek be az autóba (és persze letanított), mi a menete?

Nem a fizikai dologra lennék kíváncsi, tehát hogy ezt kell kicsavarni, meg ott kell feszíteni, stb.

OP-COM van....ezzel megoldható a feltanítás? Ez a feltanítás a lopásgátló aktiválása? Kell hozzá a Car-Pass kód?

Ha nincs ez a kód, az Opel szervizen kívül ki lehet valahogy olvasni?

Üdv,

Üdv!

Nekem a kulcsmásoló kiolvasta simán a carpasst, amiért az opelnél 5 vagy 8 ezret számoltak volna, mert a központból kell lekérdezni. Egy kis aprópénz valakinek. De aki ért hozzá az ki tudja valahogy olvasni. Nem tudom milyen program volt, de egy régi laptopon futott, avval tanította fel az új kulcsot is.

A rádióhoz kell a kód, de azt nem tudom, op-com elég, vagy kell a tech 2.

Hello!

Egy olyan kérdésem lenne, hogy a H Astra tűzfala az esetleg szimmetrikus kialakítású-e, mint a 3-as BMW? Vagy ha nem, akkor hogyan van rögzítve? Szegecs, csavar, vagy esetleg hegesztéssel? Jobb-bal kormányos átépítesen gondolkodom, azért szeretném megtudni.

Köszi előre is!

Szia!

GAB93 kolléga ugyan ez ügyben gondolkodik, vele konzultálj az ügyben. Mielőtt bevásárolnál, érdeklődj a közlekedési hatóságnál az eljárásról, mert lehet, hogy macerás a dolog, ha hivatalosan le akarod papírozni.

Üdv!

A tesztmód az ABS jelei alapján számítja a sebességet, kerekenként, átlagolva. Egyébként a navi is innen kapja a sebességjelet, ha nincs gps vétel (pl.: alagút). A műszeregységben a sebességmérő annyit mutat amennyire programozták a tervezők (nem Tech2-vel állítható paraméter), ez pedig általában +5% a ténylegeshez képest, mivel ez is egy elektronikus műszer. Én a mutatót elforgattam kb. 2-3 km/ó-val lefelé, így 50-ig picit kevesebbet mutat, afelett pedig kevesebbet csal felfelé (bár sok jelentőssége ennek nincs).

Teszt módban a NAVI gombot megnyomva lehet megnézni a GPS által mért sebességet.

Üdv!

Nem vitatkoznék, de itt egy idézet a topic elejéről. Akit érdekel a vas elektronikája, az első oldalon sok információt talál. Csak a kapcsolódó lényegi információt másolom ide.

"A gépkocsi sebessége az ABS kerékfordulatszám-érzékelők segítségével kerül regisztrálásra. Az ABS-vezérlőkészülék beolvassa az egyes kerekek fordulatszámát, és elküldi az adatokat a HS buszra. A gépkocsi sebességének kiszámítása a bal első kerékfordulatszám-érzékelő által közölt érték alapján történik. Az ECM ehhez kiértékeli az ABS-től érkező busz-információt, és kiszámítja a gépkocsi sebességét. Ezt az értéket az ECM a HS buszra küldi, ahonnan a CIM által lefordítva jut tovább az LS buszon keresztül, és itt értékeli ki az adatot az IPC a gépkocsi sebességének kijelzéséhez.

A megtett útszakasszal kapcsolatos információ is az ABS kerékfordulatszám-érzékelők segítségével kerül regisztrálásra, de itt a bal hátsó kerék jele szolgál alapul. Ezt az értéket is először az ECM számítja ki, azután a HS CAN útján továbbküldi, és a CIM lefordítja az LS CAN-ra. Ezt az értéket használja az OPC a kilométerállás kijelzésére.

Mivel a kerékfordulatszám gépkocsi sebességére, illetve útszakaszra átszámítására az ECM-ben kerül sor, a pontos kijelzéshez az abroncs kerületét is be kell programozni."

Üdv!

Köszi az információt, nem túl megnyugtató a dolog, de viszont ha találtatok fémforgács reszeléket az üzemanyag rendszerben,az egyáltalán nem jó dolog.

Ez azt jelenti,hogy a nagynyomású szivattyú kopik,onnan megy a rendszerbe a forgács,viszont ha elszáll és telenyomja fémforgáccsal a rendszert,akkor

teljes üzemanyag rendszer csere lesz amely komoly pénz!!

Szia!

Egyenlőre még nincs komoly baj talán! Amióta nálam van, nem egész 30 ezret mentem vele, de nem vettem észre, hogy romlott volna a helyzet, igaz az előző két cserénél nem tűnt fel a fémforgács sem, de nem is néztük annyira. Most a szűrő tűnt koszosabbnak azért figyeltünk jobban a ház tisztítására is. Lehet, hogy előtte is ilyen volt, csak nem vettük észre. Remélem még egy 100-ast kibír :icon1: Egyenlőre próbálom csökkenteni a bajt az olajjal :D talán nyerek egy kis időt :D Ment úgy hatvan kilométert olajozva, mintha csendesebb lenne, majd nyaralás után kiderül :icon1:

Üdv!

Ha motorfékkel gurulok, viszonylag sima a motor hangja. Ha gázt adok, annál a pontnál, ahol elkezd terhelést kapni a motor, az utastérből is jól hallhatóan megjelenik egy finom kerregés.

De gondolom ez normális.

2T olajat már hallottam máshol is, hogy a dízelhez keverik, mert keni a nagynyomásút. De ez máshol a motorban nem okoz gondot, nem kormolja össze?

Szia!

Ezért kell a fél szintetikus, vagy teljesen szintetikus, ami katalizátoros motorokhoz ajánlott, és teljesen oldódik az üzemanyagban. Elvileg nem növelheti a koromszintet, én az injektorokat jobban féltettem, de azt mondták, hogy nem árt neki, és még azt is keni. Majd meglátjuk! Ha még pár ezerrel megnöveli a nagynyomású életét, akkor megéri. Jövő héten megyünk nyaralni, akkor belemegy egy ezres, utána már több tapasztalat lesz.

Üdv!

Frankie

Az én #2201-s hozzászólásomhoz senki nem tud semmit hozzáfűzni...??

Hát jó akkor köszi.... <_<

A másik topicban írtam.

Az én #3320-as hozzászólásomhoz senki nem tud semmit hozzáfűzni...??

Hát jó akkor köszi.... <_<

Szia!

Nekem ugyan ez van, általában akkor, hidegen, mikor motorféknél kinyomom a kuplungot, és lassan esik vissza a fordulat, kerreg. Gyorsításkor meg olyan mint a traktor, de 60 fok tájékán elcsendesedik. Eddig nem nagyon foglalkoztam vele, mert nem zavart, de most volt olaj, meg szűrők cseréje, és finom fémforgácsot találtunk az üzemanyag szűrőben. Most kapott az üzemanyagba 1,5 dl félszintetikus 2t motorolajat, ami katalizátorhoz is ajánlott. Csendesedni látszik a dolog de, még nem tudok biztosat mondani. Pár hét múlva talán többet is tudok mondani. Annyi azonban elég valószínű, hogy nem szoftveres a probléma.

Üdv!

Frankie

Sajnos elég gyenge manuális készséggel áldott meg a mindenható,de majd próbálkozom. Minden esetre köszi!

Szia!

Leírva bonyolultabb :icon1: Én a szelepsapka leszedőbe dugtam egy fakanalat, avval nyitottam ki az ajtót :D Mikor lent a kárpit látod a kis csavarokat amik díszlécet tartják, ha jól emlékszem négy darab van, meg a vezetéket a csatlakozóval. Anyákat leteker, sima jobb menet, csati szét, díszléc le. A kapcsoló műgyantával van beöntve, az öregszik el és törik szét, nem tartja a kapcsolót. Ki kell finoman bontani, és pillanatragasztóval beragasztani. Ha finoman nyomod a gumit, akkor érezni lehet a kapcsoló pattanását. Utána szépen vissza minden a helyére. A kárpit felrakása előtt próba! De 99% hogy ez a probléma, én is régebbi hozzászólásokból emlékeztem rá. Szerencsére :D

Ha tele van cuccal és nem nyílik, én inkább az utastér felől pakolnám ki/be az egyik hátsó üléstámla lehajtásával ideiglenesen.

Nekem mintha rémlene valami, hogy valakinek itt volt hasonló gondja. Nem vagyok biztos benne, de mintha valami olyasmire emlékeznék, hogy a nyitó mikrokapcsoló szeret kimozdulni, leesni a helyéről és azt kell visszarögzíteni a burkolat alatt...

Hali!

Nekem tavaly nyaralás alatt zárult be a hátsó ajtó. Ki kell nyitni belülről, kárpit le, díszléc le, kapcsoló beragaszt, mindent visszaszerel, és örül! Csillagcsavarhúzó, nyolcas kulcs, pillanatragasztó és egy kis kézügyesség kell csak.

Sok sikert!

Frankie

Szia!

De kinél? elérhetőség?

Zalaegerszeg, Dísz tér, kulcsmásoló, keresd Krisztiánt.

Üdv!

Frankie

Szia!

Igen, jól emlékszel.

Opelnél csináltattam. Rendelésre hozták a csövet, így egy-két napig a szervizben hagytam az autót. Lyukas hűtőrendszerrel amúgy se akartam/tudtam volna vele közlekedni.

Kb nekem is ennyi volt, nem egy nagy összeg szerencsére ez a cső.

Részvétem. Volt egy időszak, amikor nekem is az volt, hogy az egyik probléma megoldódott, erre rögtön jött valami más. Most úgy egy-két hónapja végre minden jónak tűnik és minden működik. Le is kopogom gyorsan! :)

Generátorral még nem volt bajom. Akksit januárban cseréltem. Bosch Silver S5-ös 77Ah-st vettem bele. Alig volt drágább mint egy alap hipermarketes akksi és ez azért mégis prémium minőség. Vagy nem tudom tart-e még az akció, Csergőék elég jó áron adták a gyárit is.

Szia!

Köszi a választ! Nekem szerencsém volt! Bementem az opelhez, raktár, és láss csodát polcon a cső :D Már ki is cseréltem másnap reggel. Akksit én vartát vettem, 70Ah-t, 640-s indító árammal. A generátort levettük kettőkor, átvittem a villanyszerelőhöz, 5 kor kész volt az autó. Még gyári, 2005, 52. heti akksi volt benne, de most úgy néz ki még működőképes, csak mielőtt megvettem, akkor újították fel a generátort, meg világított az ESP lámpa, aztán mikor feltettem az akksit töltőre 8A-t vett fel, azt hittem az halt meg. Most kerek a világ :D

Ami kiakasztott, hogy a 15 centis csövön két toldást is csináltak, mikor bagóért van gyári :huh:

Örülök, hogy rendben az autód, Te végigjártad vele az ördögtáncot :icon1:

Üdv!

Frankie

Szia!

Melyik Opelnél lehet 13e-ért kulcsot rendelni? Kellene egy új bicska kulcs a H-s Astrámhoz.

Hali!

Nekem Zegen az opelnél 38-40 ezret mondtak, de nem volt meg a car passom se, azt is le kellett volna kérdezni. A képzett kulcsos gyári valaeo bicskával, tanítva, car passt kiolvasva, a meglévő két kulcsomon kívül minden kulcsot letíltva, kért egy huszast. A sima kulcs került volna 12 be nála.

Érdemes körülnézni a piacon!

Üdv!

Frankie

Hali!

Cserenkov!

Ha jól emlékszem neked volt vízcső problémád az egér szelep környékén! Nekem most szétment az egér alól a hőcserélőre menő cső, és elfojt az összes fagyállóm. Valamelyik előző gazdánál kilyukadhatott mert 2 helyen is toldva van. Te márkaszervizben javíttattad, vagy csergőéknél rendeltél csövet. Csak azért kérdezem, hogy keressek, vagy menjek egyből az opelhez?

Valaki linkelt egy opel alkatrész adatbázist, működik is addig, hogy eljutok a kis képig amin a z17dth hűtőrendszere szerepel, de nem tudom nagyítani, van valakinek valami tippje?

Előre is kösz a segítséget!

Üdv!

Frankie

Szerk: A vízcső probléma megoldódott, bementem az opelhoz, levették a polcról, 1700 magyar pénz, és már jöttem is.

Lett helyette egy új problémám, meghalt a generátorom, most csinálják. És ha már villany, akkor befigyelt egy új akksi is. Szóval jól indult ez a hónap :sick:

Sziasztok,

Nekem egy kis segítségre lenne szükségem Astra H 2005 1.7 CDTI DTH motorkód (Isuzu), olajnyomás kijelzés terén.

Röviden arról van szó, reggel inditom a motort olajnyomás lámpa azonnal elaszik, de 1-2 másodperc után kb 1 másodpercre

visszagyullad és utána rögtön elalszik.Ezt akkor is csinálja,ha le van állítva úgy kb fél órára,ugyanezt produkálja.Amúgy bármilyen hideg vagy meleg legyen hosszú távon is nem gyullad ki menet közben soha a lámpa!Az olajszürő gyári benne a motorolaj gyári GM Dexos2 5w30,jelenleg a kocsiban 51.000 km van, egy kicsit izgat a dolog mivel másik ilyen motoros gk ilyet nem produkál.

A segítséget előre köszönöm és várom a választ.

Szia!

Az enyém is ugyan ezt csinálja. Lassan 200 nál tart a moci, ha visszatekerték mielőtt vettem, akkor több :D Úgy hogy van még minimum 150 ezred :D Régebben volt róla szó, ha kicsit visszaolvasol meglesz.

Mi ertelme ezzel vacakolni, amikor a gyari olcsobb?

Szia!

Ezt van lehetőség nagyon diszkontban beszerezni, én nem ismerem, ezért kérdeztem. Egyébként én is gyárit használok, de ha jobbat kapnék, olcsóbban, érdekelne a dolog :D

T. Mantec!

Mi a véleményed az Addinol olajokról? Konkrétan a

Olajról lenne szó, egy z17dth motorba.

Adatlapja:

Előre is köszi!

Üdv!

Frankie

A színkódot honnan tudhatom meg? Csak ennyit tudok az autó színérő myopelservice-ről:

Szín: Star (csillag) ezüst III M2

Egyébként a leggyakoribb szokványos ezüst színű H Astra.

Ha jól emlékszem, akkor a jobb oldali "B" oszlopon lévő adattáblán van.

A generátor hajtja a vákumszivattyút, amibe motorolaj kering. A vákumszivattyú végén van egy szimering, az ereszt és ezért olajos a generátor.

Üdv!

A szimering a generátorban van, a generátor és a vákumszivattyú közt egy o gyűrű van. Sűrgősen cseréltesd, mert az olaj bejut a generátorba, és nagyobb bajt is okozhat. Villamosságszerelő cserélte nekem is tavaly, itt a fórumon kaptam pontos méreteket. Ezen kívül van egy gumi cső ami az olajat vezeti vissza a kartelbe, az is cserés volt nekem mert könnyezett. Eredeti japan az opeltől 2800 ért :D

Azóta minden száraz :D

Nekem úgy is eléggé jól gyorsul, ha csak simán benyomom azt a gombot, amivel visszaáll az eredeti sebességre. Olyan, mintha lepadlóznám.

Természetesen arról a funkcióról beszéltem :evilgrin: az enyém, ha nem adok mellé egy kis gázt akkor, teljesen komótosan gyorsul, ha nyomok mellé pedált akkor mintha padlóznék. Ezért nem használom emelkedőn, meg vissza gyorsításra gázzal a tempomatot, mert akkor nő igazán a fogyi. Nekem van időm, nem sietek sehova :icon1: De azt meg kell mondjam a 92' F astrám, szívó 1,7- motorral kevesebbet evett. Jó 200 kilóval könnyebb volt, kicsit lassabb volt, de hát haladni kell a korral :D