Frankie64
-
Hozzászólások
482 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by Frankie64
-
-
11 órája, Astra555 írta:
Múltkor olvastam: "850-ért keresek dízel H Astra kombit". Ez már maga egy jó nagy lendület lehet a szopórollerre való felszállásban.
Jövőre odaadom annyiért
-
On 2018. 01. 18. at 20:32, csaba66 írta:
Ami nincs a kormanyon (tehat pl. vilagitas kapcsolo), az a CIM modulon sem megy at, tehat jelen esetben szegeny CIM modul biztos artatlan. En leginkabb az UEC-nel levo kontakthibara gyanakodnek, ami nem idegen tole, es pl. a hirhedt gazpedal problemat is okozza.
Üdv!
Csak a kormány elforgatásának összefüggése nem világos, viszont más, pl döcögős út, kátyú, nem reagál. Majd ha füstöl meglesz
-
10 órája, Zsolti25 írta:
Ha köze van az elforgatott kormányhoz, akkor ott kell keresni a hibát. Az autó kb 5 éves korában volt egy OPEL visszahívás, akkor a kormányban valami kábelköteggel csináltak valamit.
Talán a többiek többet tudnak erről, tehet e ez.
Szia!
Köszi! Az a bilincselés a cim modul hibáját volt hivatott javítani, erről már sok szó esett itt. Lehet, hogy ott van a probléma, de még nem tudtam reprodukálni, nagyon ötletszerűen történik nálam.
-
3 órája, kernya írta:
Sziasztok!
Új vagyok a fórumon. Tudnátok segíteni abban, hogy hol kezdjem a hibakeresést az alábbi problémára. Menet közben a fényszóróim 1-2 másodpercre teljesen kialszanak, majd minden visszaáll és hibaüzenetet sem kapok. Mindez éjjel üres úton nem kis beszarás. 15-20 percenként megismétlődik. Nem merem sötétben használni az autót
Hali!
Ez engem is érdekelne! Nekem csak balra elforgatott kormánnyal csinálja, mikor állok fel a garázs bejáróra, és kicsi emelkedő van. Ezen kívül egyszer vettem észre, akkor egy lejtő alján fordultam balra. Teljesen kiszámíthatatlan a dolog, nem csinálja állandóan. Ehhez még kapcsolódik az is hogy, néha elfelejti a programozott világítást felkapcsolni, de nem kell újra opcom, csak kapcsoló fel-le, és működik rendesen. Hibaüzenet nincs, csak a sebesség jeladó, de az azóta, hogy megvettem.
Ha találsz megoldást írd le ide az oldalra légyszíves!
Üdv!
-
Boldog új évet kívánok a car társaknak!
-
1
-
-
1 óra, Devis írta:
Szia!
Csináltam egy vidit a test módról. Ebben az Ot 58, akkor az lenne ? Sima "T" -s jelzéssel nem láttam...
https://www.youtube.com/watch?v=a0vJXZeRetE&feature=youtu.beJa illetve, mikor elindítottam az autót, most többször is, és semmi zümmögő hangot nem hallottam, csak reggel egyszer, de több volt mint pár mp.
Szia!
Az nem OT hanem, V( sebesség) 0, T (hőmérséklet) 58. Ha elindulsz eltűnik a 0
Üdv!
-
3 perce, ViharVadász írta:
Több opcom szoftvert is kipróbáltam, de a 08/2010 clone jön be nekem is, amiből nekem is meg van a magyar verzió. Ettől függetlenül az Astra H-hoz nem tudom használni
Az enyém 2006, 02, 14, 1,7 cdti 101 csikó. Bosch vezérlő. Hibátlanul működünk. Néztem merre laksz, de messze vagy egy próbára
-
2 órája, Baltesz írta:
Köszönöm a válaszod.Nem nyugtattál meg
Először 2000 környékén volt hallható és úgy veszem észre hogy most már szinte mindig hallani ha be van kapcsolva.Ez van. Ha föladja a harcot kap másikat Az enyémben hallani alapjáraton, fordulaton egyaránt
de amíg hűt nincs másik Van egy kis kopogása gyorsításkor a magasnyomású szivattyúnak is szerintem, de már megszokta a fülem, eleinte zavart, de 6 év és 70 e km alatt nem volt motor gondom, úgyhogy egyenlőre az is így marad
-
10 perce, ViharVadász írta:
Forrasztással nincs gondom, mert elektrotechnikus vagyok, csak a programozás és a számítástechnikai ismeretem gyenge a témában
Van fent egy videó, a srác kiforraszt 2 IC-t, mert nem megy neki a CAN BUS kommunikáció: https://www.youtube.com/watch?v=Y9gH0SfP6egLehet ebben van a titok nyitja, de lehet, hogy még sem. A fórumokon is azt lehet olvasni, hogy a kínai OP-COM-ok nem kommunikálnak az ECU-val... Ez szörnyen rossz, mert nagyon sok Astra H tulajdonos van, aki megvásárolta csupán ezért az OP-COM klónt, és akkor ezek szerint nem tudja használni. Én mélyen bízom még abban, hogy valaha életre keltem és lesz ebből is diagnosztika..
Én kiválasztottam annak idején egyet, megrendeltem, még magyarul is tudott
elvileg 2010-ig, de a haverom 2009-s merivájából nem sikerült km-t olvasnom a vezérlőből, de abban denso van. Azon kívül minden astrval működött. 100820B a verziója. Az enyémen a programozások sikerültek vele, mindent olvas, töröl, csak kimeneti tesztet nem csinál.
-
15 órája, Jupi írta:
1,4 XEP 2004 188000 km
Sziasztok.
Régebben láttam, hogy elindulásnál rángató motorra kuplungcserét javasolt valaki, szerelőm is ezt javasolta.
Szóval hidegen főleg, de melegen is indulásnál berángatott az autó és egy halk kalapáló hang jött a motorból, ami a fordulat emelkedésével megszűnt.
Na szóval kicseréltettem a kuplungot kompletten (SACHS), a tapasztalatom a következő:
A rángatás szépen megszűnt, a motor is simábban jár, könnyebben is gyorsul (érdekes, hogy milyen kihatásai vannak), viszont a motorban ez a bizonyos mély kalapáló hang megmaradt elindulásnál. Ez most mi lehet? Félrekopott valami a motorban a kuplungtól? Vagy mi...?
Hali!
Motortartó bakokat nézd meg, az tud kopogni.
-
1 óra, Kombitomi írta:
Szia!
Erre gondolsz?
Hali!
Nem tudom, de valami hasonló volt. Nekem úgy rémlik a hamutartó helyére került a gyári kijelző. Annyira nem mozgatott dolog, csak nézegettem astra-h.ru oldalt, és ott láttam.
-
7 órája, Astra555 írta:
Bele kell faragni egy tabletet, és kész.
Ha az enyémben nem lenne gyárilag, én sem költöttem volna rá.
Hali!
Az orosz oldalon van talán a videó ahol egy tablet van a kijelző helyén, a kijelző meg a hamutartó helyén
-
37 perce, Astra555 írta:
Nem szoktam nullázni, vagyis inkább nem foglalkoztam vele, felírtam egy papírra, utána meg a számítógépen beírtam a doksiba. Simán a műszerfalon, vagy op-commal kell?
Nem hiszem, hogy a szintjelző volna rossz, mert akkor máskor is jelezne. Lehet, hogy van eltérés a két motor között, hiszen az enyém olasz, a tiéd japán konstrukció, ráadásul az enyém újabb is.
A használatról annyit, hogy szinte mindig fűtött garázsban áll, a használat fele autópálya, a másik felében város, meg országút van.
Kb 15 éve egy szerelőhöz hordom az autóimat, és elég tisztességes munkát végez
megvannak a szükséges eszközei, eddig nem okozott csalódást Két olajcsere közt csak akkor nyitom ki a motorháztetőt, ha kifogy az ablakmosó folyadék olaj mióta opelem van, úgy 10 éve, gm, szűrők mann filter, vagy mahle, évente cserélve. Eddig semmi evvel kapcsolatba hozható hiba nem merült fel a motorban.
-
22 órája, Stofl írta:
Sziasztok! Illet volna ezzel kezdenem, de most jutottam el idáig.
Falun élek, városon vagyok jó munkás ember, a 30-at már elhagytam egy ideje.
2011 óta vagyok G Astra tulajdonos, és Opel Fórum tag. Most úgy alakult a helyzet, hogy szükség lett egy nagyobb, erősebb autóra. Ezért esett a választásom egy 2006 februári H Astra Z18XER Caravan modellre. Szemre való autóhoz első ránézésre jó áron jutottam, de van vele bőven munka.
Amin eddig túlvagyok: Hátsó féknyereg csere, tárcsák, betétek, kézifék kötél csere. Torony szilentek, csapágyak, anyák, kupakok cseréje. Futómű beállítás, gumicsere, belső levegő keringető zsalu összetákolás, levehető vonóhoroghoz kulcsszerzés, távirányító javítás. Automata ajtózár bekapcsolása, rádió szoftver frissítés, 2014-es Kelet-Európa térkép szerzés.
Ami még hátravan: belső keringető motor áramkorlátozó beépítés, klíma rendbe hozatal, karosszéria rozsdátlanítás :S, DRL, lámpa polír, és kb még végeláthatatlan sok terv van.....
Remélem a jövőben kapott sok segítséget majd én is tovább tudom adni, hogy a H fórumon is hasznos tag válhasson belőlem, mint talán a G-n is voltam. Első ránézésre az elektronika témakör ami nagyon kényes ennél az autónál a G-hez képest. Valószínűleg abban a topikban fogom zaklatni a közösséget leggyakrabban!
További szép estét mindenkinek! Stofl (Kristóf)
Üdv itt!
-
20 órája, Imre75 írta:
Köszi. Igazából megvolt nekem is mindez, csak a biztonság kedvéért kérdeztem vissza, mert van vagy 20 éve is, hogy utoljára forrasztottam. A lábkiosztást is megnéztem és csak visszakérdeztem, mert mivel kifejezetten ajánlottad, azt hittem, Te gyakran foglalkozol vele és meg tudod erősiteni, amit a neten irtak. Akkor valamelyik nap összerakom. Közben előjött a kábel szakadás is, kivlncsi vagyok, mi jöhet még??? Eddig volt klima kompresszor csere, termosztát, megcsináltattam 5 kavicsfelverődést és tegnap bekaptam a hatodikat, most ezek és még csak két hete van meg az autó. Imádkozom, hogy a CIM modul probléma ne jöjjön elő, mert akkor tényleg én leszek az állatorvosi ló. Azt hiszem, nem Lucky lesz az autóm beceneve... :-(
Hali!
hátsó lengéscsillapító kétszer, generátor kétszer, kutyacsont, féltengelycsukló, vízcsövek, egy hátsó fékhenger, akksi, + egy szélvédő, lassan 6 év, 70 ezer km környékén, 2006.02. egy igásló
csak karácsony előtt szívatott meg 
-
18 perce, csaba66 írta:
Ez pontosan igy van, es egy ev, vagy 30000 km utan jelez, illetve flex szerviz eseten akkor, amikor ugy iteli, hogy eljott az ido.
Biztos, hogy flex van beállítva, mert nem azonos km után jelez, évente csere, az nekem 12-15e km. A "hitvány" gm olajat kapja, cserétől cseréig megy, nem eszi, lehet azért mert nem jó neki
245 van most az autóban, elvileg
-
On 2017. 02. 23. at 9:06, Astra555 írta:
Az Insp nem az olajcserére utal. Szerintem csak rosszul van beállítva. Ha reklamál, azt az olajszintjelzővel teszi. Nekem kb. 10 e Km után villant fel, de a gép szerint 64%-os az olaj.
Hali!
Én még az olajszint jelzőt nem láttam az enyémben
de a német könyv szerint az insp felirat olajcserére figyelmeztet, az insp2 pedig hibás izzóra.
-
Just now, sasa58 írta:
A "reklamál" mit jelent?
Kiírja az olajszerviz feliratot a napi számláló helyén.
-
1
-
-
5 órája, csaba66 írta:
Szo sincs ajanlasrol; flex szerviz eseten maximum ennyit enged, ha olyanok a korulmenyek. Amit emlitettem, az egy kitoltott szervizkonyv volt, ami arra utalt, hogy elo embernek sikerult is ilyet produkalnia.
Ahogy mar parszor megbeszeltuk, ilyen hasznalat mellett a 15e is eppen olyan spiritualis meggyozodes, mint a 8
En 323ezer km es 30ezres cserek mellett sem latok gondot, ha ez jelent barmit.
Akkor en mar hiperhosszu tavon vagyok tul...
Nemreg a 30ezret meg marketingnek nevezted, igy meg tudomanytalan magyarazatnak sincs ertelme, amig a sajat allaspontoddal sem vagy tisztaban.
Az altalanos velekedesnek sincs semmi ertelme, mert aki napi ketszer ot kilometert megy barhol, annak 3-4ezer utan is cserelnie kell. A 30ezer vagy egy ev (plusz a gyarilag is megadott kivetelek, pl. taxi) olyan tokeletesen lefedik az esetek legnagyobb reszet, hogy komolyan nem ertem, mi ertelme van kulonfele kilometerek belicitalasanak.
Hali!
Én általában naponta kétszer 3 km-t teszek meg a munkahelyig, majd vissza. Ehhez hozzájön heti 2-3 alkalommal 2*30 km, közte lehűl az autó, normál országúti tempóban, néha kicsit gyorsabban
Általában 6 és 8 ezer km után reklamál az autó az olajcseréért Évente egyszer cserélek, 12-15 ezer km futással. Most 250 felé közelít a számláló, nem látom, hallom jelét hogy gond lenne Gyerekkorában német cégautó volt, akkor 30 ezrenként cseréltek benne a szervizkönyv tanúsága szerint.
-
2 órája, Astra555 írta:
Igen, ezen pl. jól látszik:
"Akkor csak hat, de nyolc lyukon bújik elő
ez is gazdasági TK ha mind meglátod "
Nem, 6 "lyukon" bújik elő így is, de valóban zsebbenyúlós, ha kiugrik.
Én azt gondoltam, hogy azokon az apró lyukakon bújik ki
de úgy látom a tetőkárpit is cserés ha előjön
-
2 órája, Astra555 írta:
Egyszerű a dolog. Front, ülés(oldal) és függönylégzsákon kívül mutasson valaki még egy negyedik fajtát.
Akkor csak hat, de nyolc lyukon bújik elő
ez is gazdasági TK ha mind meglátod
-
6 perce, csaba66 írta:
Igen, az A oszlopon levo ablak nem legzsakot takar.
Ez lesz a helyes verzio, kozben az OpComban is rajottem, hogy hiaba ir ki valamekkora ellenallast a fuggonylegzsakokhoz is, azok (nalam legalabbis) nincsenek.
A valodi helyzet az "Airbag Configuration Programming" menubol derul ki (amit egyebkent nem enged programozni, mondvan hogy az airbag ECU is already locked).
De kiderul belole a meglevo konfiguracio, igy pl. az is, hogy ov becsatolas figyelmeztetes sincs.
Lehet, nem néztem mögé
kijönni meg nem akarom látni
-
1 óra, csaba66 írta:
Ezt honnan tudjatok? Az ecat24 szerint nekem csak normal es oldal legzsakjaim vannak, az OpCom viszont lat fuggonylegzsakokat is. Ulesrol szo sincs, bar lehet, hogy annak kozos a vezerlese a fuggonylegzsakokkal, ezert nem emliti kulon. Az is kerdes, hogy egyaltalan milyen kombinaciok lehetsegesek. A 2 es 4 gondolom egyertelmu. ahogy a 8 is, de 6-nal melyik hianyzik?
Hali!
Nekem ezt írja az ecat:
http://ecat24.com/opel/catalog/vinsearch
Még nem teszteltem
De az enyémben ennyi légzsák fedél található, és gyárilag ilyen, de lehet kettő csak vakablak
Üdv!
-
18 órája, Astra555 írta:
A 8 légzsák sem a tuti, mert csak 6 a maximum.
Hali!
Az enyémben is 8 van
2006. 02 1,7 cdti 101 le
vezető+utas, "A" oszlop 2, függöny jobb-bal, oldal két ülés, ez összesen nyolc.
Elektronikák, elektromos kérdések
in Astra H
Elküldve
Hali!
Az enyémmel ugyan ez volt régebben, van itt róla írogatás, nekem a bal hátsó átvezetőben volt zárlat. Nyitott ajtónál meg kell maszirozni az átvezetőket kis szerencsével elmozdul és kiderül hol a hiba. Nálam a hangelosztás variálás is igazolta a hátsó ajtót, és egy darabig csak elől szóltak a hangszórók, hátúról levettem a hangot teljesen.