Frankie64

9 órája, Frankie64 írta:

Köszi!

Van kenőanyag mentes kontakt tisztítóm, akkor avval megmosom, aztán meglátom.

Jó hétvégét!

F.

Hali!

Sikerült eltörnöm, a kiszereléskor kiszedtem a maradékot, megtisztítottam a szenzort, visszaraktam, egy kicsit működött, aztán újra tengeralattjáró szóval megérett az új, nem olcsó, remélem nem más szívat…….

29 perce, csaba66 írta:

Kontaktus tisztito, de nem WD40, vagy hasonlo, amiben kenoanyag is van. Megerinteni, vagy mechanikusan piszkalni sem egeszseges, tehat elso korben alkoholban razogatnam, aztan ha az nem segit, johetnek a durvabb modszerek, egyre inkabb kockaztatva, hogy a vegen ujat kell venni.

Köszi!

Van kenőanyag mentes kontakt tisztítóm, akkor avval megmosom, aztán meglátom.

Jó hétvégét!

F.

Üdv Mindenkinek!

A MAP szenzort mivel szabad tisztítani? Két napja P0105 kódot ad. 

Előre is köszi!

Jó hétvégét mindenkinek!

F.

23 órája, Mikloskarasz írta:

Mostmar szerintem is szinte biztos h levegosodes mert mar a napokba neztem mindenhogy felfele lefele sikba es mindenhogy produkalja es mostmar gaz resegitessel is leall. Olyan mintha a szuroben levo uzemanyagtol beindul majd a levegot beszivva leall. De meg nem jottem ra h hol levegosodhet.

Szia!

A szűrőr csőcsatlakozásait nézd át, valamelyik "o" gyűrű tönkremehetett esetleg, vagy nincs rendesen a helyén a csatlakozó. 

8 órája, Cserenkov írta:

Helló!

Miután írtam, utólag láttam egy másik témánál, hogy már megoldódott.

Mostanában nagyon ritkán járok erre. Már 1,5 éve egy újonnan vett K Astrát hajtok.

Nyugodt autózást az új verdával 

11 órája, Cserenkov írta:

ca. 1,75 Liter

SAE 75W-85 API GL4

Üdv!

Köszi, már túl vagyunk a műtéten  

Régen jártál erre, tán paripa váltás volt 

Üdv Mindenkinek!

A héten átesett a kéttömegű lendkerék és kuplung szett cserén az autó. 170e km-l vettem, egész eddig meg voltam győződve róla, eredeti alkatrészek vannak benne, de nem. Úgy halt meg, hogy 5-ből még kivettem, de a 4-t már nem tudtam rakni mert beesett a pedál, elment a kuplung. A szerelő egy LUK szettet talált a gyári helyén, 110e km-nél többet bírt ki, nem tudom mennyivel, én ennyit mentem vele, de volt egy kis szünet a szerviz könyv adatai, és km óra közt mikor átvettem az autót. Mivel Mo-n vagyunk, az sem kizárt, hogy tekertek kicsit az órán  bár a motorvezérlő, és a km óra egyezett. Most egy új LUK szett került be, remélem ez is kibír annyit mint az elődje  Az hozzá tartozik a dologhoz, hogy én kb 80%-ban városban, rövid utakra használom az autót.

Úgy 20e km-l ez előtt kezdte a csattogást indításkor, leállításkor. Kb 7-8e km-l ezelőtt kezdett érezhetően felerősödni a remegés alapjáraton, és 1500-1700-s fordulat környékén, és magasabb fordulatnál akadozott a váltás. 

Most vaj puha minden, mintha új lenne az autó 

Mindezt csak azért írtam le, ha valaki hasonló dolgokat tapasztal, az nagy valószínőséggel ide fog érkezni. Ez a történet komplett szettel, 2l váltó olajjal(75-95 full szint), főtengely szimeringel, munkadíjjal 2 kiló volt  

Jó hétvégét mindenkinek!

46 perce, csaba66 írta:

Hogy mennyi kell, az titok, de minden valoszinuseg szerint 1 liter keves, 2 liter pedig eleg. Lehet szintet ellenorizni, tehat nem kimert mennyiseget kell betolteni.

Köszi!

Szerencsére a kézi könyv több oldalon foglalkozik a mindennel, de egy betűt nem találtam a váltó olajról  

Hali!

Meg tudja valaki mondani mennyi és milyen olaj kell a váltóba? 2006. 02. hó, z17dth motor, manuális 5 fokú váltó. Úgy rémlik f23 a váltó, de nem biztos. 

Előre is köszi!

15 órája, Arpad1987 írta:

Sziasztok,

 

Nekem 2005-ös 1,6 benzines (Twinport) Opel Astra H-ám van, és a műszerfalon folyamatosan fénylik a szervíz- vagy a motorhiba lámpa. Már voltam vele szervízben, és 110e ft ot költöttem rá, és még mindig...

Átesett nagyszervízen miután megvettük(február), azóta volt, hogy megállt és nem lehetett begyújtani. Akkor aksijelző lámpa is égett, illetve a motorjelző. Új aksit kapott, majd lambda csere, gyertya csere, valamint a benzinpumpa is cserélve lett, mert hátulról kattogás hallatszódott...

Ott tartunk, hogy nem tudják mi baja. Az autó jön-megy, de magasabb a fogyasztása és kicsit lomhább is néha.

Van ezeknek az autóknak valamilyen specialitása, amit nem tudtam?

Vagy szerintetek mi baja lehet?

 

Várom válaszotokat!

 

 

hibakód, kódok?

21 órája, ImI888 írta:

Sziasztok!

Sajnos elhagytam a kulcsomat és szeretnék egy gyári kulcsot rendelni. Hol a legolcsóbb? Sajnos van árdiferencia az Opel kereskedések között. Tudnátok ajánlani kereskedést?

Köszönöm!

Nekem maszek kulcsos intézte az új bicskakulcsot féláron mint a szerviz, nézz utána van-e valaki felétek.

14 órája, settenke7 írta:

Sziasztok,
Remélem jó helyen teszem fel a kérdésemet. 2006-os H Astra-m van és pár napja nem szól a gyári rádió/cd. Ki/bekapcsolni tudom, váltani is a csatornákat csak éppen hangja nincs. Mi lehet a probléma? Létezik, hogy a gangerőszabályzó ment tönkre vagy ez már hiba lesz?

Szia!

Nekem a hátsó ajtó átvezetőben eltört a vezeték és az miatt nem szólt a rádió. próbáld meg a hangot csak az első hangszórókra tenni

15 órája, csaba66 írta:

Koszonom, ez itt a hivatkozott rendelet: https://net.jogtar.hu/jogszabaly?docid=99000006.KOH

Az, hogy 90-es, onmagaban nem baj, hiszen egyreszt modositgatjak, masreszt van, ami nem valtozik ennyi ido alatt sem.

De attol, hogy itt nincs kifejezetten tiltva, valoszinuleg buko a dolog, mert igaz, hogy jonnek ki Astrak 15-os es 16-os felnivel is, de vegyesen szerelve nem, tehat tiltott atalakitasnak minosulhet (gondolom en).

Minap volt egy írás valahol, hogy kísérleti példányokat értékesített valamelyik cég, és most veszik vissza, meg bünti, mert még azokra a példányokra nem vonatkozott a típusengedély. Gondolom, ha a típusengedélyben nem szerepel adott modellre a vegyes méretű gumi, akkor bukta. Régen létezett típus módosítás, terveztetés, műszaki, engedély. Én annak idején cseréltem 2000 ccm motort 1600 ccm-re egy autómban, ott egyszerűbb volt az eljárás, mert azonos modell volt. Most nem tudom hogyan működnek ezek a dolgok, ma már nem kezdenék bele   

On ‎2018‎. ‎12‎. ‎24‎. at 10:47, Tibihoho írta:

Sziasztok !

Kérném csak azok adjanak tanácsot akik valóban értenek hozzá Köszönöm!

Ez azért fájt   de ahogy visszaolvastam, nem mi tanácsoltuk , hogy 15" gumit tegyél fel a 16" felnire 

15 órája, toma2105 írta:

Az sem mindegy milyen átmérőjű a féktárcsád. Lehet hogy fel sem megy az R15- ös felni.

Én nem raknék a gyárinál kisebb méretet. 

 

Az enyémen 195/65*15 a téli is meg a nyári is, 1,7 d kombi 101 paci maradéka . Tárcsa elöl, hátul. Eredetileg 16" volt de én már így vettem. A 6,5" lemez felnin teljesen jó, de a 7" alun már határeset a 195-s.  Nekem teljesen jól működik A-ból B-be eljutni, meg földutazni. 

23 órája, csaba66 írta:

Ha mar van 16-os felnid, akkor arra 205/55 R16-ot vegyel. Az R15 azt jelenti, hogy 15 collos felnire valo...

Nehez eldonteni   De feltettem, hogy nem tudja, mit jelent a gumik adataiban az Rxx...

4 perce, Tibihoho írta:

Szia akkor kicseréltetem195/65 R15 re.

Az már jó lessz nyárinak 16col felnire igaz?

Ez ugye valami vicc csak ?  

13 órája, csaba66 írta:

Ha ez lenne a gond, a starter sem forogna... 

Szia!

Ez igaz! Csak azt néztem, hogy az az egyetlen jelenlévő hiba kód, de akkor tovább kell keresgélni

15 perce, wolfnet írta:

Sziasztok! 

Egy Opel Combo 1.7 CDTI kb 570e km kapcsolatosan szeretnék kérdezni tőletek. Az autó jelen pillanatban nem indul. Opcommal kiolvastuk, az alábbi hibák egy része tárolt egy része aktív. Az immo hibát azóta nem írta. A motor átforog izzítás működik, kompressziót mértek a fiúk, üzemanyag van (gázolaj szűrő tiszta), légtömegmérő hiba nincs, gázpedál szenzor jó. A hibák törlése után, indítózás hatására egyéb hibát nem dob ki (pl jeladók, fázis hiba, semmit sem.) 

Jelenség: forog forog forog semmi. Féktisztító hatására  (1 pisszentés) elkapja, beindul, azonnal megáll. Az autó menetközben állt meg a tulajdonos állítása szerint, egyéb infó nincs.

 

Hali!

Az aktív immobiliser hibát kéne megszüntetni először, azt hiszem, régebben volt, hogy tönkrement a kulcsban a jeladó...... 

2 órája, kardos166 írta:

Az a teljes igazság,h biztos több klimarendszert látott mint ez tèny es való! De mondták sokan h mivel van valakinek klima feltölttője ez nem arányos h ért is hozzá.... szval ajánlották g rászakosodott klimaszervízbe vigyem,ahol 1 óra múlva megmondják pontosan mi a hiba.A kompresszor nem forog vagyis a kupplung az áll,ezek alapján tudom h nem működik. Ez előtt egy e46 Bmw volt megmondom őszintŕn annál soha nrm hallottam h a klíma kompresszor bekapcsolna .. de működött pöppec,persze nem egy gyártó soron készültek gondolom.

hali!

olvass vissza, van valami biztosíték a tekercsnél, amit ki lehet cserélni, az is szokott hibát okozni.

39 perce, csaba66 írta:

Akkor van flex szervizfigyelesed?

Azt viszont nem ertem, miert evente cserelsz, miert nem amikor jelez, tehat akar 6500km, azaz fel ev utan.

Hali!

Van, de ennyi erővel ki is lehetne kapcsolni  ez volt a legrövidebb táv,  általában 8-10 között jelez, de maradok az évenkénti cserénél. Ha több a hosszú út, akkor később jelenik meg. Biztos, hogy a hideg üzemet számolja, és abból kalkulál olaj állapotot. A szervízkönyve szerint a németek szigorúan 30 ezrenként cserélték 130 e ig. 170 nél került hozzám. Egyébként nincsen semmi tudományos magyarázat  

23 órája, csaba66 írta:

Valojaban nem felismeri (azaz nem az olaj parameterit meri), hanem a megtett ut, a motor fordulatszama, nyomateka, az inditasok szama, a hutoviz es az olaj homerseklete alapjan szamolja az elvi oregedest.

A Tech2 valoban ir ertekeket, de en probaltam igy kovetni a romlast, es hulyeseg jott ki, tehat ezek az adatok nem tunnek valosnak.

Ez persze nem azt jelenti, hogy problema lenne megkapni oket, de a pletykak szerint azert hagytak abba ezt a jatekot, mert a ritkabb olajcsere nagy forgalomkiesest okozott a szervizeknek.

Valoszinuleg tobbnyire nem rossz az olaj mar a jelzes elott is, hanem eppen hogy az insp hamarabb jelenik meg a kelletenel. Az egy ev vagy 30e km csak akkor lehet tulzas, ha napi sok hideginditas van, de ez is le van fedve a "fokozott igenybevetel" vagy valami hasonlo fedonevu, surubb olajcseret eloiro kategoriaval.

Ironikus modon a tenyleges "minosegmerest" a szintjelzo vegzi, persze fogalmunk sincs, hogy ez az ertek hogy fugg ossze az olaj allapotaval. Szoftverbol egyebkent siman javithato lenne, de gondolom, eleinte nem fordult elo ez a teves riasztas, azert nem foglalkoztak vele. Az ujabb olajokban lehet valami adalek, ami miatt elojohet, bar megjegyzem, en meg 30ezerig hasznalt gyari olajjal sem lattam ilyet (Z17DTH). De lehet elteres a kulonfele motorok szintjelzoi kozott is, a konkret autotol is fugghet, azaz hogy mennyi benzin vagy gazolaj kerul az olajba, stb. stb.

 

Hali!

Pár éve használom én is a gépsárkányt (2011), van már pár közös kilométerünk  nekem eddig 6500 km körül volt a legrövidebb ciklus amit jelzett. Naponta többszöri 2-3 km-s út hideg motorral, évi 12-15 e km. Évente olaj, és összes szűrű csere, bár ez néhányak szerint pazarlás  de 270 e környékén nincs jelentős olajfogyás, motor gondok. Csak GM 5/30 olajat használok, fél nívónyi fogy évente, eddig még nem találkoztam a szintjelző lámpával, csak olajcserekor  

Régebben volt itt téma, hogy bizonyos olajokkal előfordult a habosodás, és akkor jelzett a szintjelző, majd pihenő után rendben volt minden. 

Szóval szerintem a jó olaj a bele való olaj, csereperiódus, meg hozzáigazítva a használathoz  

A többi meg pénztárca kérdése  

14 órája, istvan212 írta:

Hali!

Még egy kérdésem lenne.A lengőkar gömbcsukló  szegecselve van akkor azt hogyan lehet cserélni?

Köszönöm a segítséget.

Hali!

Szegecsek levág, flexel, új betesz csavarokkal. Jó munkát  

Üdv!

5 órája, istvan212 írta:

Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem.Astra H 1,7 cdti .A fölső gömbfejet hogy hívják,mert cserélni szeretném a trapéz gömbfejjel együtt.

Köszönöm.

Hali!

Ha a felső kitámasztó gömbfejre gondolsz, akkor az ennél az autónál nincs! Felül ha lóg, akkor lengéscsillapító, vagy torony csapágy van. A képeken kormány összekötő gömbfej van, stabilizátor összekötő, és alsó trapéz gömbfejjel. Felül a lengéscsillapító ház csatlakozik a csonkállványba fixen, a teleszkóp szára pedig a toronycsapágyba. Vannak itt fórumon képek a rozsdásodó toronycsapágyról.

Üdv!

1 óra, csaba66 írta:

Ha teljesen kesz a szimering, akkor vilagos, hogy barmi lehet, engem itt inkabb a homersekletfugges gondolkodtatott el. Ha allandoan fennall a dolog, akkor olajfogyasztas is kene legyen, bar nem vilagos, hogy milyen mennyisegekrol van szo.

Viszont itt egy ujabb erdekesseg: "Fontos, hogy az olaj a csapágyházból sem a kompresszorba, sem a turbinába ne kerülhessen be. Ennek megakadályozására a turbófeltöltőben labirintgyűrűs tömítéseket alkalmaznak. A tömítőgyűrűk véghézagai miatt ez a kialakítás nem biztosít tökéletes tömítettséget. Amennyiben a feltöltő előírás szerint üzemel, akkor a turbina- és a kompresszorházban uralkodó nyomások nagyobbak, mint a csapágyház belsejében lévő (ezt a motor kartergáz-nyomása határozza meg). Tehát a labirintgyűrűk véghézagainál a kenőolajat a csapágyház belsejébe visszaszorító áramlás uralkodik, így a visszaáramló közegek az olajteknőbe jutva növelik a motor kartergáz mennyiségét, valamint az olaj szennyezettségét."

Magyarul: indulaskor akar normalis is lehet, ha kijut valamennyi olaj...

http://www.turbocentrum.hu/content/turbofeltoltok-kenesi-rendszere

Hali!

Látom utána olvastál a dolognak  Biztos, hogy kijut valamennyi, csak a mennyiség nem mindegy....  Nekem kb fél liter olaj fogy évente 12-15 e km-n. Évente olajcsere, gyári olaj. Tökéletes minden